Audi está instalando más de 4.500 puntos de carga para vehículos que funcionan con baterías, contribuyendo así a la transición energética en el transporte privado. “Establecer una infraestructura de carga tan extensa es un desafío completamente nuevo”, Maximilian Huber describe su tarea. El gerente de proyecto para la carga en el sitio no solo se encarga de construir los puntos de carga, sino también el administrador de energía y el proveedor de software para la solución integral de carga en los sitios del fabricante de automóviles. Solo en la planta principal en Ingolstadt, habrá 3.500 puntos de carga disponibles en el desarrollo final. Habrá 1,000 puntos de recarga en Neckarsulm, poco menos de 100 en Bruselas y Győr. Asimismo, se construirá infraestructura de carga en la fábrica de San José Chiapa. La compañía ya ofrece capacidades de carga expansivas en los centros de capacitación en el aeropuerto de Munich. Todo el proyecto tiene un presupuesto total de hasta 100 millones de euros.

Hasta ahora, un concepto de carga en esta escala es único en Alemania, y requiere una preparación meticulosa y una gestión energética en gran medida independiente. Por lo tanto, un equipo de proyecto separado ha estado preparando y estructurando el concepto para la implementación desde mediados de 2017. La decisión fundamental de electrificar el diez por ciento de todos los espacios de estacionamiento ya se tomó un año antes. “Tales plazos de entrega son necesarios porque la planificación y expansión del suministro de energía en esta escala solo lleva varios años”, explica Huber. Realizar la configuración durante la producción en curso en los lugares es un desafío particular.

El equipo del proyecto es responsable de planificar toda la estrategia, inversión y concepto, y administra la configuración y operación de la infraestructura de carga, así como la facturación de los procedimientos de carga en los sitios de Audi. En este contexto, los puntos de recarga se amplían para adaptarse a las necesidades de los empleados y otras personas que usan el estacionamiento, la infraestructura de carga se diseña en consecuencia, se establecen reglas de operación y se proporciona una línea directa y asistencia. La grabación que cumple con la ley de calibración y la facturación de los procedimientos de carga son otros aspectos importantes.

En los sitios en Bruselas, Ingolstadt y Neckarsulm, la infraestructura de carga con una entrada de energía total de 21 megavatios ya está disponible. Esto corresponde al consumo de energía de una pequeña ciudad con 14,000 habitantes. Esto incluye 600 puntos de carga con una potencia de hasta 22 kilovatios (kW) y 60 puntos de carga de corriente continua con una potencia entre 50 y 350 kW. A mediados de 2022, habrá 4.500 puntos de carga, cada uno con una potencia de hasta 22 kW, y aprox. 50 más con una potencia de hasta 350 kW cada uno solo en las plantas. Este año, un sistema de gestión de carga dinámico e inteligente controlará todas las entradas de energía en los sitios, por lo que no es necesario ampliar la conexión de energía.

Además, está el equipo de las tres ubicaciones del Audi Training Center en el aeropuerto de Munich. El parque de carga individual más grande de Audi con una entrada de potencia de 2.1 megavatios está conectado a la red aquí. En relación con la construcción del nuevo edificio ATC IV, la energía solar generada se utiliza para el procedimiento de carga en combinación con un dispositivo de almacenamiento de búfer de batería. “Sin embargo, no se trata solo del suministro de energía”, dice Huber. El equipo del proyecto también ha creado su propio mapa de navegación basado en Google Maps que permite a los empleados ver en tiempo real dónde están disponibles los terminales de carga. La facturación a través de sistemas en línea y la integración en un sistema de liquidación interno son otros servicios importantes.

En el mediano plazo, se está comprobando cómo hacer que la experiencia adquirida esté disponible para otras compañías que necesitan expandir su infraestructura de carga. Este es el siguiente paso en el viaje de la compañía de un fabricante automotriz puro a un proveedor de servicios de movilidad. Audi se ha fijado el objetivo de convertirse en el principal proveedor premium sin emisiones de CO2. A más tardar en 2050, las operaciones de la compañía serán completamente neutras en CO2.