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BENTLEY BLOWER CONTINUATION SERIES

BENTLEY BLOWER CONTINUATION SERIES

Uno de los autos más emblemáticos de la historia de Bentley, el “Blower” de 4½ litros sobrealimentado de Sir Tim Birkin de 1929, renacerá con una nueva construcción de 12 autos a juego, cada uno hecho a mano individualmente por un equipo de especialistas de la división de carrocería y personalización de Bentley Mulliner. Juntos, los nuevos coches formarán la primera serie de continuación de coches de carreras de antes de la guerra.

Solo cuatro “Team Blowers” originales fueron construidos para carreras por Birkin, a finales de la década de 1920. Todos se realizaron en las pistas de carreras de Europa, con el coche más famoso, el Team Car No. 2 de Birkin, matrícula UU 5872, compitiendo en Le Mans y desempeñando un papel fundamental en la victoria del Bentley Speed Six de fábrica en 1930.

Ahora, utilizando una combinación de generaciones de habilidades artesanales y la última tecnología digital, el Team Blower de 1929 será el ejemplo maestro de 12 continuaciones, una por cada carrera en la que compitió la flota original de cuatro Team Blowers.

USANDO EL ADN ORIGINAL

El propio Team Blower de Bentley, número de chasis HB 3403, se desmontará en sus componentes individuales, antes de catalogar cada pieza y escanear meticulosamente en 3D para crear un modelo digital completo de todo el automóvil. Usando los moldes y plantillas de herramientas originales de la década de 1920, y una variedad de herramientas manuales tradicionales junto con la última tecnología de fabricación, se crearán 12 juegos de piezas, antes de que los técnicos expertos de Bentley ensamblen los nuevos sopladores. Las 12 continuaciones serán idénticas siempre que sea posible al original – mecánica y estéticamente – con solo cambios ocultos mínimos dictados por preocupaciones de seguridad modernas.

Luego, se volverá a ensamblar el automóvil original, y el equipo de herencia aprovechará la oportunidad para completar una inspección detallada y una restauración mecánica comprensiva cuando sea necesario.

El Bentley Team Blower de 90 años todavía se usa regularmente en la carretera, incluida la finalización de la Mille Miglia de Italia, las carreras diarias en colinas en el Festival de Velocidad de Goodwood y una gira reciente por la costa de California. El Blower fue visto en la Monterey Car Week 2019 que incluyó un desfile en Laguna Seca y culminó en el Pebble Beach Concours d’Elegance 2019, donde el automóvil apareció con dos de los otros tres Team Blowers.

UNA CONTINUACIÓN DE ELEMENTOS ORIGINALES

Como continuación del Team Blower original, cada uno de los nuevos autos de la Serie Continuation contará con motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con un cárter de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido y culata de cilindro de hierro fundido no desmontable. El sobrealimentador será una réplica exacta del sobrealimentador de raíces Amherst Villiers Mk IV, lo que ayudará al motor de 4398 cc a desarrollar 240 bhp a 4200 rpm. La estructura del automóvil será un marco de acero prensado, con suspensión de ballesta semielíptica con copias de los amortiguadores Bentley & Draper. Las recreaciones de los frenos de tambor mecánicos Bentley-Perrot de 40 cm (17,75 ”) y la dirección helicoidal y sectorial completan el chasis.

Mulliner necesitará aproximadamente dos años de trabajo meticuloso para completar la serie de 12 autos. Los precios estarán en la aplicación.

STORY OF THE BLOWER

Ningún otro Bentley de antes de la guerra tuvo un impacto como el Bentley “Blower” sobrealimentado de 4½ litros. Si bien nunca ganó una carrera de resistencia, el Blower Bentley fue el auto de carreras más rápido del día, y contó entre sus fanáticos al autor Ian Fleming, quien más tarde decidió que su famoso agente secreto ficticio James Bond conduciría un Bentley de 4½ litros sobrealimentado. , con el coche deportivo británico rival a menudo asociado simplemente el “coche de piscina” del MI6.

Los Blower Bentleys nacieron de una filosofía ideada por Sir Tim Birkin, destacado piloto de carreras y Bentley Boy, para extraer más velocidad de los Bentley de carreras del día. Mientras que el método de WO Bentley era aumentar la capacidad del motor, de 3 litros a 4½ litros a 6½ litros, Birkin quedó impresionado por el sobrealimentador tipo Roots desarrollado por el ingeniero británico Amherst Villiers, que aumentó la potencia del 4½ de 130 CV a 240 CV en tono de carrera. Convenció al presidente de Bentley, Woolf Barnato, de que sancionara la producción de 55 Bentley sobrealimentados de 4½ litros, con cinco asignados para la competencia. El automóvil de la flota histórica de Bentley, UU 5872, es el segundo de los cuatro automóviles del “Equipo” desarrollados en los talleres de Birkin & Co en Welwyn Garden City con fondos de la rica heredera, la Excma. Dorothy Paget.

www.bentleymotors.com

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BENTLEY BLOWER CONTINUATION SERIES

Uno de los autos más emblemáticos de la historia de Bentley, el “Blower” de 4½ litros sobrealimentado de Sir Tim Birkin de 1929, renacerá con una nueva construcción de 12 autos a juego, cada uno hecho a mano individualmente por un equipo de especialistas de la división de carrocería y personalización de Bentley Mulliner. Juntos, los nuevos coches formarán la primera serie de continuación de coches de carreras de antes de la guerra.

Solo cuatro “Team Blowers” originales fueron construidos para carreras por Birkin, a finales de la década de 1920. Todos se realizaron en las pistas de carreras de Europa, con el coche más famoso, el Team Car No. 2 de Birkin, matrícula UU 5872, compitiendo en Le Mans y desempeñando un papel fundamental en la victoria del Bentley Speed Six de fábrica en 1930.

Ahora, utilizando una combinación de generaciones de habilidades artesanales y la última tecnología digital, el Team Blower de 1929 será el ejemplo maestro de 12 continuaciones, una por cada carrera en la que compitió la flota original de cuatro Team Blowers.

USANDO EL ADN ORIGINAL

El propio Team Blower de Bentley, número de chasis HB 3403, se desmontará en sus componentes individuales, antes de catalogar cada pieza y escanear meticulosamente en 3D para crear un modelo digital completo de todo el automóvil. Usando los moldes y plantillas de herramientas originales de la década de 1920, y una variedad de herramientas manuales tradicionales junto con la última tecnología de fabricación, se crearán 12 juegos de piezas, antes de que los técnicos expertos de Bentley ensamblen los nuevos sopladores. Las 12 continuaciones serán idénticas siempre que sea posible al original – mecánica y estéticamente – con solo cambios ocultos mínimos dictados por preocupaciones de seguridad modernas.

Luego, se volverá a ensamblar el automóvil original, y el equipo de herencia aprovechará la oportunidad para completar una inspección detallada y una restauración mecánica comprensiva cuando sea necesario.

El Bentley Team Blower de 90 años todavía se usa regularmente en la carretera, incluida la finalización de la Mille Miglia de Italia, las carreras diarias en colinas en el Festival de Velocidad de Goodwood y una gira reciente por la costa de California. El Blower fue visto en la Monterey Car Week 2019 que incluyó un desfile en Laguna Seca y culminó en el Pebble Beach Concours d’Elegance 2019, donde el automóvil apareció con dos de los otros tres Team Blowers.

UNA CONTINUACIÓN DE ELEMENTOS ORIGINALES

Como continuación del Team Blower original, cada uno de los nuevos autos de la Serie Continuation contará con motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con un cárter de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido y culata de cilindro de hierro fundido no desmontable. El sobrealimentador será una réplica exacta del sobrealimentador de raíces Amherst Villiers Mk IV, lo que ayudará al motor de 4398 cc a desarrollar 240 bhp a 4200 rpm. La estructura del automóvil será un marco de acero prensado, con suspensión de ballesta semielíptica con copias de los amortiguadores Bentley & Draper. Las recreaciones de los frenos de tambor mecánicos Bentley-Perrot de 40 cm (17,75 ”) y la dirección helicoidal y sectorial completan el chasis.

Mulliner necesitará aproximadamente dos años de trabajo meticuloso para completar la serie de 12 autos. Los precios estarán en la aplicación.

STORY OF THE BLOWER

Ningún otro Bentley de antes de la guerra tuvo un impacto como el Bentley “Blower” sobrealimentado de 4½ litros. Si bien nunca ganó una carrera de resistencia, el Blower Bentley fue el auto de carreras más rápido del día, y contó entre sus fanáticos al autor Ian Fleming, quien más tarde decidió que su famoso agente secreto ficticio James Bond conduciría un Bentley de 4½ litros sobrealimentado. , con el coche deportivo británico rival a menudo asociado simplemente el “coche de piscina” del MI6.

Los Blower Bentleys nacieron de una filosofía ideada por Sir Tim Birkin, destacado piloto de carreras y Bentley Boy, para extraer más velocidad de los Bentley de carreras del día. Mientras que el método de WO Bentley era aumentar la capacidad del motor, de 3 litros a 4½ litros a 6½ litros, Birkin quedó impresionado por el sobrealimentador tipo Roots desarrollado por el ingeniero británico Amherst Villiers, que aumentó la potencia del 4½ de 130 CV a 240 CV en tono de carrera. Convenció al presidente de Bentley, Woolf Barnato, de que sancionara la producción de 55 Bentley sobrealimentados de 4½ litros, con cinco asignados para la competencia. El automóvil de la flota histórica de Bentley, UU 5872, es el segundo de los cuatro automóviles del “Equipo” desarrollados en los talleres de Birkin & Co en Welwyn Garden City con fondos de la rica heredera, la Excma. Dorothy Paget.

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BENTLEY BLOWER CONTINUATION SERIES

One of the most iconic cars from Bentley’s history – Sir Tim Birkin’s 1929 supercharged 4½-litre “Blower” – is to be reborn with a new build of 12 matching cars, each individually handcrafted by a team of specialists from Bentley’s bespoking and coachwork division, Mulliner. Together, the new cars will form the world’s first pre-war race car continuation series.

Only four original ‘Team Blowers’ were built for racing by Birkin, in the late 1920s. All were campaigned on the racetracks of Europe, with the most famous car – Birkin’s own Team Car No. 2, registration UU 5872 – racing at Le Mans and playing a pivotal role in the factory Bentley Speed Six victory in 1930.

Now, using a combination of generations of handcraftsmanship skills and the very latest digital technology, the 1929 Team Blower will be the master example for 12 continuations – one for each race that the original fleet of four Team Blowers competed in.

USING ORIGINAL BLOWER DNA

Bentley’s own Team Blower – chassis number HB 3403 – will be disassembled to its individual components, before each part is catalogued and meticulously scanned in 3D to create a complete digital model of the entire car. Using the original 1920s moulds and tooling jigs, and an array of traditional hand tools alongside the latest manufacturing technology, 12 sets of parts will then be created, before Bentley’s skilled heritage technicians assemble the new Blowers. The 12 continuations will be identical wherever possible to the original – mechanically and aesthetically– with only minimal hidden changes dictated by modern safety concerns.

The original car will then be reassembled, with the heritage team taking the opportunity to complete a detailed inspection and sympathetic mechanical restoration where required.

The 90-year old Bentley Team Blower is still used regularly on the road, including completion Italy’s Mille Miglia, daily hill runs at the Goodwood Festival of Speed and a recent tour up the California coastline. The Blower was seen at Monterey Car week 2019 including a parade at Laguna Seca and culminating in the 2019 Pebble Beach Concours d’Elegance, where the car appeared with two of the other three Team Blowers.

A CONTINUATION OF ORIGINAL ELEMENTS

As continuations of the original Team Blower, each of the new Continuation Series cars will feature four-cylinder, 16-valve engines with an aluminium crankcase with cast iron cylinder liners and non-detachable cast-iron cylinder head. The supercharger will be an exact replica of the Amherst Villiers Mk IV roots-type supercharger, helping the 4398 cc engine to develop 240 bhp @ 4,200 rpm. The car’s structure will be a pressed steel frame, with half-elliptic leaf spring suspension with copies of Bentley & Draper dampers. Recreations of Bentley-Perrot 40 cm (17.75”) mechanical drum brakes and worm and sector steering complete the chassis.

It will take Mulliner approximately two years of meticulous work to complete the 12-car series. Prices will be on application.

STORY OF THE BLOWER

No other pre-war Bentley had an impact like the supercharged 4½-litre ‘Blower’ Bentley. While it never won an endurance race, the Blower Bentley was the outright fastest race car of the day, and counted amongst its fans the author Ian Fleming – who later decided that his famous fictional secret agent James Bond would drive a supercharged 4½-litre Bentley, with the often-associated rival British sports car merely the MI6 “pool car”.

The Blower Bentleys were born from a philosophy devised by Sir Tim Birkin – notable racing driver and Bentley Boy – to extract more speed from the racing Bentleys of the day. While W.O Bentley’s method was to increase engine capacity – from 3-litre, to 4½-litre, to 6½-litre – Birkin was impressed by the Roots-type supercharger developed by British engineer Amherst Villiers, which boosted the 4½’s power from 130 bhp to 240 bhp in race tune. He persuaded Bentley Chairman Woolf Barnato to sanction production of 55 supercharged 4½-litre Bentleys, with five allocated for competition. The car on Bentley’s heritage fleet – UU 5872 – is the second of the four ‘Team’ cars developed at Birkin & Co’s workshops at Welwyn Garden City with funding from wealthy heiress the Hon. Dorothy Paget.

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One of the most iconic cars from Bentley’s history – Sir Tim Birkin’s 1929 supercharged 4½-litre “Blower” – is to be reborn with a new build of 12 matching cars, each individually handcrafted by a team of specialists from Bentley’s bespoking and coachwork division, Mulliner. Together, the new cars will form the world’s first pre-war race car continuation series.

Only four original ‘Team Blowers’ were built for racing by Birkin, in the late 1920s. All were campaigned on the racetracks of Europe, with the most famous car – Birkin’s own Team Car No. 2, registration UU 5872 – racing at Le Mans and playing a pivotal role in the factory Bentley Speed Six victory in 1930.

Now, using a combination of generations of handcraftsmanship skills and the very latest digital technology, the 1929 Team Blower will be the master example for 12 continuations – one for each race that the original fleet of four Team Blowers competed in.

USING ORIGINAL BLOWER DNA

Bentley’s own Team Blower – chassis number HB 3403 – will be disassembled to its individual components, before each part is catalogued and meticulously scanned in 3D to create a complete digital model of the entire car. Using the original 1920s moulds and tooling jigs, and an array of traditional hand tools alongside the latest manufacturing technology, 12 sets of parts will then be created, before Bentley’s skilled heritage technicians assemble the new Blowers. The 12 continuations will be identical wherever possible to the original – mechanically and aesthetically– with only minimal hidden changes dictated by modern safety concerns.

The original car will then be reassembled, with the heritage team taking the opportunity to complete a detailed inspection and sympathetic mechanical restoration where required.

The 90-year old Bentley Team Blower is still used regularly on the road, including completion Italy’s Mille Miglia, daily hill runs at the Goodwood Festival of Speed and a recent tour up the California coastline. The Blower was seen at Monterey Car week 2019 including a parade at Laguna Seca and culminating in the 2019 Pebble Beach Concours d’Elegance, where the car appeared with two of the other three Team Blowers.

A CONTINUATION OF ORIGINAL ELEMENTS

As continuations of the original Team Blower, each of the new Continuation Series cars will feature four-cylinder, 16-valve engines with an aluminium crankcase with cast iron cylinder liners and non-detachable cast-iron cylinder head. The supercharger will be an exact replica of the Amherst Villiers Mk IV roots-type supercharger, helping the 4398 cc engine to develop 240 bhp @ 4,200 rpm. The car’s structure will be a pressed steel frame, with half-elliptic leaf spring suspension with copies of Bentley & Draper dampers. Recreations of Bentley-Perrot 40 cm (17.75”) mechanical drum brakes and worm and sector steering complete the chassis.

It will take Mulliner approximately two years of meticulous work to complete the 12-car series. Prices will be on application.

STORY OF THE BLOWER

No other pre-war Bentley had an impact like the supercharged 4½-litre ‘Blower’ Bentley. While it never won an endurance race, the Blower Bentley was the outright fastest race car of the day, and counted amongst its fans the author Ian Fleming – who later decided that his famous fictional secret agent James Bond would drive a supercharged 4½-litre Bentley, with the often-associated rival British sports car merely the MI6 “pool car”.

The Blower Bentleys were born from a philosophy devised by Sir Tim Birkin – notable racing driver and Bentley Boy – to extract more speed from the racing Bentleys of the day. While W.O Bentley’s method was to increase engine capacity – from 3-litre, to 4½-litre, to 6½-litre – Birkin was impressed by the Roots-type supercharger developed by British engineer Amherst Villiers, which boosted the 4½’s power from 130 bhp to 240 bhp in race tune. He persuaded Bentley Chairman Woolf Barnato to sanction production of 55 supercharged 4½-litre Bentleys, with five allocated for competition. The car on Bentley’s heritage fleet – UU 5872 – is the second of the four ‘Team’ cars developed at Birkin & Co’s workshops at Welwyn Garden City with funding from wealthy heiress the Hon. Dorothy Paget.

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Only four original ‘Team Blowers’ were built for racing by Birkin, in the late 1920s. All were campaigned on the racetracks of Europe, with the most famous car – Birkin’s own Team Car No. 2, registration UU 5872 – racing at Le Mans and playing a pivotal role in the factory Bentley Speed Six victory in 1930.

Now, using a combination of generations of handcraftsmanship skills and the very latest digital technology, the 1929 Team Blower will be the master example for 12 continuations – one for each race that the original fleet of four Team Blowers competed in.

USING ORIGINAL BLOWER DNA

Bentley’s own Team Blower – chassis number HB 3403 – will be disassembled to its individual components, before each part is catalogued and meticulously scanned in 3D to create a complete digital model of the entire car. Using the original 1920s moulds and tooling jigs, and an array of traditional hand tools alongside the latest manufacturing technology, 12 sets of parts will then be created, before Bentley’s skilled heritage technicians assemble the new Blowers. The 12 continuations will be identical wherever possible to the original – mechanically and aesthetically– with only minimal hidden changes dictated by modern safety concerns.

The original car will then be reassembled, with the heritage team taking the opportunity to complete a detailed inspection and sympathetic mechanical restoration where required.

The 90-year old Bentley Team Blower is still used regularly on the road, including completion Italy’s Mille Miglia, daily hill runs at the Goodwood Festival of Speed and a recent tour up the California coastline. The Blower was seen at Monterey Car week 2019 including a parade at Laguna Seca and culminating in the 2019 Pebble Beach Concours d’Elegance, where the car appeared with two of the other three Team Blowers.

A CONTINUATION OF ORIGINAL ELEMENTS

As continuations of the original Team Blower, each of the new Continuation Series cars will feature four-cylinder, 16-valve engines with an aluminium crankcase with cast iron cylinder liners and non-detachable cast-iron cylinder head. The supercharger will be an exact replica of the Amherst Villiers Mk IV roots-type supercharger, helping the 4398 cc engine to develop 240 bhp @ 4,200 rpm. The car’s structure will be a pressed steel frame, with half-elliptic leaf spring suspension with copies of Bentley & Draper dampers. Recreations of Bentley-Perrot 40 cm (17.75”) mechanical drum brakes and worm and sector steering complete the chassis.

It will take Mulliner approximately two years of meticulous work to complete the 12-car series. Prices will be on application.

STORY OF THE BLOWER

No other pre-war Bentley had an impact like the supercharged 4½-litre ‘Blower’ Bentley. While it never won an endurance race, the Blower Bentley was the outright fastest race car of the day, and counted amongst its fans the author Ian Fleming – who later decided that his famous fictional secret agent James Bond would drive a supercharged 4½-litre Bentley, with the often-associated rival British sports car merely the MI6 “pool car”.

The Blower Bentleys were born from a philosophy devised by Sir Tim Birkin – notable racing driver and Bentley Boy – to extract more speed from the racing Bentleys of the day. While W.O Bentley’s method was to increase engine capacity – from 3-litre, to 4½-litre, to 6½-litre – Birkin was impressed by the Roots-type supercharger developed by British engineer Amherst Villiers, which boosted the 4½’s power from 130 bhp to 240 bhp in race tune. He persuaded Bentley Chairman Woolf Barnato to sanction production of 55 supercharged 4½-litre Bentleys, with five allocated for competition. The car on Bentley’s heritage fleet – UU 5872 – is the second of the four ‘Team’ cars developed at Birkin & Co’s workshops at Welwyn Garden City with funding from wealthy heiress the Hon. Dorothy Paget.

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One of the most iconic cars from Bentley’s history – Sir Tim Birkin’s 1929 supercharged 4½-litre “Blower” – is to be reborn with a new build of 12 matching cars, each individually handcrafted by a team of specialists from Bentley’s bespoking and coachwork division, Mulliner. Together, the new cars will form the world’s first pre-war race car continuation series.

Only four original ‘Team Blowers’ were built for racing by Birkin, in the late 1920s. All were campaigned on the racetracks of Europe, with the most famous car – Birkin’s own Team Car No. 2, registration UU 5872 – racing at Le Mans and playing a pivotal role in the factory Bentley Speed Six victory in 1930.

Now, using a combination of generations of handcraftsmanship skills and the very latest digital technology, the 1929 Team Blower will be the master example for 12 continuations – one for each race that the original fleet of four Team Blowers competed in.

USING ORIGINAL BLOWER DNA

Bentley’s own Team Blower – chassis number HB 3403 – will be disassembled to its individual components, before each part is catalogued and meticulously scanned in 3D to create a complete digital model of the entire car. Using the original 1920s moulds and tooling jigs, and an array of traditional hand tools alongside the latest manufacturing technology, 12 sets of parts will then be created, before Bentley’s skilled heritage technicians assemble the new Blowers. The 12 continuations will be identical wherever possible to the original – mechanically and aesthetically– with only minimal hidden changes dictated by modern safety concerns.

The original car will then be reassembled, with the heritage team taking the opportunity to complete a detailed inspection and sympathetic mechanical restoration where required.

The 90-year old Bentley Team Blower is still used regularly on the road, including completion Italy’s Mille Miglia, daily hill runs at the Goodwood Festival of Speed and a recent tour up the California coastline. The Blower was seen at Monterey Car week 2019 including a parade at Laguna Seca and culminating in the 2019 Pebble Beach Concours d’Elegance, where the car appeared with two of the other three Team Blowers.

A CONTINUATION OF ORIGINAL ELEMENTS

As continuations of the original Team Blower, each of the new Continuation Series cars will feature four-cylinder, 16-valve engines with an aluminium crankcase with cast iron cylinder liners and non-detachable cast-iron cylinder head. The supercharger will be an exact replica of the Amherst Villiers Mk IV roots-type supercharger, helping the 4398 cc engine to develop 240 bhp @ 4,200 rpm. The car’s structure will be a pressed steel frame, with half-elliptic leaf spring suspension with copies of Bentley & Draper dampers. Recreations of Bentley-Perrot 40 cm (17.75”) mechanical drum brakes and worm and sector steering complete the chassis.

It will take Mulliner approximately two years of meticulous work to complete the 12-car series. Prices will be on application.

STORY OF THE BLOWER

No other pre-war Bentley had an impact like the supercharged 4½-litre ‘Blower’ Bentley. While it never won an endurance race, the Blower Bentley was the outright fastest race car of the day, and counted amongst its fans the author Ian Fleming – who later decided that his famous fictional secret agent James Bond would drive a supercharged 4½-litre Bentley, with the often-associated rival British sports car merely the MI6 “pool car”.

The Blower Bentleys were born from a philosophy devised by Sir Tim Birkin – notable racing driver and Bentley Boy – to extract more speed from the racing Bentleys of the day. While W.O Bentley’s method was to increase engine capacity – from 3-litre, to 4½-litre, to 6½-litre – Birkin was impressed by the Roots-type supercharger developed by British engineer Amherst Villiers, which boosted the 4½’s power from 130 bhp to 240 bhp in race tune. He persuaded Bentley Chairman Woolf Barnato to sanction production of 55 supercharged 4½-litre Bentleys, with five allocated for competition. The car on Bentley’s heritage fleet – UU 5872 – is the second of the four ‘Team’ cars developed at Birkin & Co’s workshops at Welwyn Garden City with funding from wealthy heiress the Hon. Dorothy Paget.

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SERIE BENTLEY BLOWER CONTINUATION

SERIE BENTLEY BLOWER CONTINUATION

Una delle auto più iconiche della storia di Bentley – la “Blower” da 4½ litri sovralimentata di Sir Tim Birkin del 1929 – rinasce con una nuova costruzione di 12 auto corrispondenti, ciascuna realizzata individualmente a mano da un team di specialisti della divisione Bentley’s Bespoking and Coachwork, Mulliner. Insieme, le nuove auto formeranno la prima serie di auto da corsa prebellica al mondo.

Solo quattro “Team Blower” originali furono costruiti per le corse da Birkin, alla fine degli anni ’20. Tutti hanno partecipato a una campagna sulle piste d’Europa, con l’auto più famosa – la Team Car n. 2 di Birkin, targa UU 5872 – che correva a Le Mans e giocava un ruolo fondamentale nella vittoria ufficiale della Bentley Speed Six nel 1930.

Ora, utilizzando una combinazione di generazioni di abilità artigianali e la più recente tecnologia digitale, il Team Blower del 1929 sarà l’esempio principale per 12 continuazioni, una per ogni gara in cui ha gareggiato la flotta originale di quattro Team Blower.

UTILIZZANDO DNA SOFFIATORE ORIGINALE

Il Team Blower di Bentley – numero di telaio HB 3403 – sarà smontato nei suoi singoli componenti, prima che ogni parte venga catalogata e meticolosamente scansionata in 3D per creare un modello digitale completo dell’intera vettura. Utilizzando gli stampi e le maschere per utensili originali degli anni ’20 e una serie di utensili manuali tradizionali insieme alla più recente tecnologia di produzione, verranno quindi creati 12 set di parti, prima che i tecnici esperti di Bentley assemblino i nuovi soffiatori. Le 12 continuazioni saranno, ove possibile, identiche all’originale – meccanicamente ed esteticamente – con solo minime modifiche nascoste dettate dai moderni problemi di sicurezza.

L’auto originale verrà quindi rimontata, con il team del patrimonio che coglierà l’opportunità di completare un’ispezione dettagliata e un restauro meccanico comprensivo, se necessario.

Il 90enne Bentley Team Blower è ancora utilizzato regolarmente su strada, incluso il completamento della Mille Miglia italiana, le corse giornaliere in collina al Goodwood Festival of Speed ​​e un recente tour lungo la costa della California. La Blower è stata vista alla Monterey Car Week 2019, inclusa una parata a Laguna Seca e culminata nel Concours d’Elegance di Pebble Beach 2019, dove l’auto è apparsa con due degli altri tre Team Blower.

UNA CONTINUAZIONE DI ELEMENTI ORIGINALI

Come continuazione dell’originale Team Blower, ciascuna delle nuove auto della serie Continuation sarà dotata di motori a quattro cilindri, 16 valvole con un basamento in alluminio con canne dei cilindri in ghisa e testata in ghisa non staccabile. Il compressore sarà una replica esatta del compressore radicale Amherst Villiers Mk IV, aiutando il motore da 4398 cc a sviluppare 240 CV a 4.200 giri / min. La struttura dell’auto sarà un telaio in acciaio stampato, con sospensioni a balestra semiellittiche con copie degli ammortizzatori Bentley & Draper. Le ricreazioni dei freni a tamburo meccanici Bentley-Perrot da 40 cm (17,75 “) e lo sterzo a vite senza fine e settoriale completano il telaio.

Mulliner impiegherà circa due anni di meticoloso lavoro per completare la serie di 12 auto. I prezzi saranno su richiesta.

STORIA DEL VENTILATORE

Nessun’altra Bentley anteguerra ha avuto un impatto come la Bentley “Blower” da 4½ litri sovralimentata. Sebbene non abbia mai vinto una gara di durata, la Blower Bentley è stata l’auto da corsa più veloce della giornata e ha annoverato tra i suoi fan l’autore Ian Fleming, che in seguito ha deciso che il suo famoso agente segreto immaginario James Bond avrebbe guidato una Bentley da 4½ litri sovralimentata , con l’auto sportiva britannica rivale spesso associata semplicemente la “macchina da biliardo” MI6.

Le Blower Bentley sono nate da una filosofia ideata da Sir Tim Birkin, noto pilota automobilistico e Bentley Boy, per estrarre più velocità dalle Bentley da corsa del giorno. Mentre il metodo di WO Bentley era quello di aumentare la cilindrata del motore – da 3 litri, a 4½ litri, a 6½ litri – Birkin rimase impressionato dal compressore di tipo Roots sviluppato dall’ingegnere britannico Amherst Villiers, che aumentò la potenza del 4½ da 130 CV a 240 CV in sintonia da gara. Convinse il presidente di Bentley Woolf Barnato a autorizzare la produzione di 55 Bentley sovralimentate da 4½ litri, cinque delle quali assegnate per la competizione. L’auto della flotta storica di Bentley – UU 5872 – è la seconda delle quattro auto “Team” sviluppate nelle officine Birkin & Co a Welwyn Garden City con il finanziamento della ricca ereditiera l’On. Dorothy Paget.

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BENTLEY BLOWER CONTINUATION СЕРИИ

BENTLEY BLOWER CONTINUATION СЕРИИ

Один из самых знаковых автомобилей в истории Bentley, 4½-литровый «Blower» сэра Тима Биркина 1929 года с наддувом будет возрожден с новой сборкой из 12 подходящих автомобилей, каждый из которых индивидуально вручную собран командой специалистов из Bentley Mulliner’s Body and Customization Division. Вместе новые автомобили сформируют первую серию довоенных гоночных автомобилей.

Всего четыре оригинальных «Team Blower» были построены Биркиным для гонок в конце 1920-х годов. Все они были изготовлены на гоночных трассах Европы, с самым известным автомобилем, «Командным автомобилем Биркина» № 2 с номерным знаком США. 5872, участвуя в гонках Ле-Мана и сыграв ключевую роль в победе завода Bentley Speed ​​Six в 1930 году.

Теперь, используя сочетание навыков ремесленников поколений и новейших цифровых технологий, Team Blower 1929 года станет образцом из 12 продолжений, по одному на каждую гонку, в которой участвовал оригинальный парк из четырех Team Blower.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ ДНК

Собственная Bentley Team Blower, номер шасси HB 3403, будет разобрана на отдельные компоненты перед каталогизацией каждой детали и тщательным 3D-сканированием для создания полной цифровой модели всего автомобиля. Используя оригинальные формы и приспособления для инструментов 1920-х годов, а также различные традиционные ручные инструменты вместе с новейшими производственными технологиями, будут созданы 12 комплектов деталей, прежде чем опытные техники Bentley соберут новые воздуходувки. 12 продолжений будут идентичны оригиналу везде, где это возможно – механически и эстетически – с минимальными скрытыми изменениями, продиктованными современными проблемами безопасности.

Затем оригинальный автомобиль будет повторно собран, и команда специалистов по наследию воспользуется возможностью, чтобы завершить детальный осмотр и, при необходимости, комплексную механическую реставрацию.

90-летний Bentley Team Blower до сих пор регулярно используется на дорогах, включая завершение итальянской Mille Miglia, ежедневные гонки по холмам на фестивале скорости в Гудвуде и недавний тур по побережью Калифорнии. Blower был замечен на Monterey Car Week 2019, которая включала в себя парад в Laguna Seca и завершилась в 2019 Pebble Beach Concours d’Elegance, где автомобиль появился вместе с двумя из трех других Team Blower.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Продолжая оригинальный Team Blower, каждый из новых автомобилей серии Continuation будет оснащен 16-клапанными четырехцилиндровыми двигателями с алюминиевым блоком цилиндров с чугунными гильзами цилиндров и несъемной чугунной головкой блока цилиндров. Нагнетатель будет точной копией универсального нагнетателя Amherst Villiers Mk IV, помогая двигателю 4398 куб.см развивать 240 л.с. при 4200 об / мин. Рама автомобиля будет представлять собой прессованную стальную раму с полуэллиптической листовой подвеской с копиями амортизаторов Bentley & Draper. Шасси завершено воссозданием механических барабанных тормозов Bentley-Perrot 40 см (17,75 дюйма), винтового и секторного рулевого управления.

Муллинеру потребуется около двух лет кропотливой работы, чтобы завершить серию из 12 автомобилей. Цены будут в приложении.

ИСТОРИЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Никакой другой довоенный Bentley не произвел такого впечатления, как 4½-литровый Bentley “Blower” с наддувом. Несмотря на то, что Blower Bentley никогда не выигрывал гонок на выносливость, он был самым быстрым гоночным автомобилем того времени, если считать среди его поклонников писателя Яна Флеминга, который позже решил, что его знаменитый вымышленный секретный агент Джеймс Бонд будет водить 4½-литровый Bentley. с наддувом. , с конкурирующим британским спортивным автомобилем, который часто ассоциируется просто с «пул-каром» МИ-6.

Bentley Blower родились из философии, разработанной сэром Тимом Биркиным, известным автогонщиком и Bentley Boy, для извлечения большей скорости из гоночных Bentley того времени. В то время как метод WO Bentley заключался в увеличении объема двигателя с 3 литров до 4½ литров до 6½ литров, Биркин был впечатлен нагнетателем типа Рутса, разработанным британским инженером Амхерстом Вильерсом, который увеличил мощность двигателя 4½ со 130 л.с. 240 л.с. в гоночном тоне. Он убедил президента Bentley Вульфа Барнато санкционировать производство 55 4½-литровых Bentley с наддувом, пять из которых были назначены на соревнования. Bentley Historic Fleet Car, UU 5872, является вторым из четырех «командных» автомобилей, разработанных в мастерских Birkin & Co в Велвин-Гарден-Сити при финансовой поддержке богатой наследницы достопочтенного. Дороти Пэджет.

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BENTLEY BLOWER CONTINUATION SERIES

BENTLEY BLOWER CONTINUATION SERIES

One of the most iconic cars from Bentley’s history – Sir Tim Birkin’s 1929 supercharged 4½-litre “Blower” – is to be reborn with a new build of 12 matching cars, each individually handcrafted by a team of specialists from Bentley’s bespoking and coachwork division, Mulliner. Together, the new cars will form the world’s first pre-war race car continuation series.

Only four original ‘Team Blowers’ were built for racing by Birkin, in the late 1920s. All were campaigned on the racetracks of Europe, with the most famous car – Birkin’s own Team Car No. 2, registration UU 5872 – racing at Le Mans and playing a pivotal role in the factory Bentley Speed Six victory in 1930.

Now, using a combination of generations of handcraftsmanship skills and the very latest digital technology, the 1929 Team Blower will be the master example for 12 continuations – one for each race that the original fleet of four Team Blowers competed in.

USING ORIGINAL BLOWER DNA

Bentley’s own Team Blower – chassis number HB 3403 – will be disassembled to its individual components, before each part is catalogued and meticulously scanned in 3D to create a complete digital model of the entire car. Using the original 1920s moulds and tooling jigs, and an array of traditional hand tools alongside the latest manufacturing technology, 12 sets of parts will then be created, before Bentley’s skilled heritage technicians assemble the new Blowers. The 12 continuations will be identical wherever possible to the original – mechanically and aesthetically– with only minimal hidden changes dictated by modern safety concerns.

The original car will then be reassembled, with the heritage team taking the opportunity to complete a detailed inspection and sympathetic mechanical restoration where required.

The 90-year old Bentley Team Blower is still used regularly on the road, including completion Italy’s Mille Miglia, daily hill runs at the Goodwood Festival of Speed and a recent tour up the California coastline. The Blower was seen at Monterey Car week 2019 including a parade at Laguna Seca and culminating in the 2019 Pebble Beach Concours d’Elegance, where the car appeared with two of the other three Team Blowers.

A CONTINUATION OF ORIGINAL ELEMENTS

As continuations of the original Team Blower, each of the new Continuation Series cars will feature four-cylinder, 16-valve engines with an aluminium crankcase with cast iron cylinder liners and non-detachable cast-iron cylinder head. The supercharger will be an exact replica of the Amherst Villiers Mk IV roots-type supercharger, helping the 4398 cc engine to develop 240 bhp @ 4,200 rpm. The car’s structure will be a pressed steel frame, with half-elliptic leaf spring suspension with copies of Bentley & Draper dampers. Recreations of Bentley-Perrot 40 cm (17.75”) mechanical drum brakes and worm and sector steering complete the chassis.

It will take Mulliner approximately two years of meticulous work to complete the 12-car series. Prices will be on application.

STORY OF THE BLOWER

No other pre-war Bentley had an impact like the supercharged 4½-litre ‘Blower’ Bentley. While it never won an endurance race, the Blower Bentley was the outright fastest race car of the day, and counted amongst its fans the author Ian Fleming – who later decided that his famous fictional secret agent James Bond would drive a supercharged 4½-litre Bentley, with the often-associated rival British sports car merely the MI6 “pool car”.

The Blower Bentleys were born from a philosophy devised by Sir Tim Birkin – notable racing driver and Bentley Boy – to extract more speed from the racing Bentleys of the day. While W.O Bentley’s method was to increase engine capacity – from 3-litre, to 4½-litre, to 6½-litre – Birkin was impressed by the Roots-type supercharger developed by British engineer Amherst Villiers, which boosted the 4½’s power from 130 bhp to 240 bhp in race tune. He persuaded Bentley Chairman Woolf Barnato to sanction production of 55 supercharged 4½-litre Bentleys, with five allocated for competition. The car on Bentley’s heritage fleet – UU 5872 – is the second of the four ‘Team’ cars developed at Birkin & Co’s workshops at Welwyn Garden City with funding from wealthy heiress the Hon. Dorothy Paget.

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Uno de los autos más emblemáticos de la historia de Bentley, el “Blower” de 4½ litros sobrealimentado de Sir Tim Birkin de 1929, renacerá con una nueva construcción de 12 autos a juego, cada uno hecho a mano individualmente por un equipo de especialistas de la división de carrocería y personalización de Bentley Mulliner. Juntos, los nuevos coches formarán la primera serie de continuación de coches de carreras de antes de la guerra.

Solo cuatro “Team Blowers” originales fueron construidos para carreras por Birkin, a finales de la década de 1920. Todos se realizaron en las pistas de carreras de Europa, con el coche más famoso, el Team Car No. 2 de Birkin, matrícula UU 5872, compitiendo en Le Mans y desempeñando un papel fundamental en la victoria del Bentley Speed Six de fábrica en 1930.

Ahora, utilizando una combinación de generaciones de habilidades artesanales y la última tecnología digital, el Team Blower de 1929 será el ejemplo maestro de 12 continuaciones, una por cada carrera en la que compitió la flota original de cuatro Team Blowers.

USANDO EL ADN ORIGINAL

El propio Team Blower de Bentley, número de chasis HB 3403, se desmontará en sus componentes individuales, antes de catalogar cada pieza y escanear meticulosamente en 3D para crear un modelo digital completo de todo el automóvil. Usando los moldes y plantillas de herramientas originales de la década de 1920, y una variedad de herramientas manuales tradicionales junto con la última tecnología de fabricación, se crearán 12 juegos de piezas, antes de que los técnicos expertos de Bentley ensamblen los nuevos sopladores. Las 12 continuaciones serán idénticas siempre que sea posible al original – mecánica y estéticamente – con solo cambios ocultos mínimos dictados por preocupaciones de seguridad modernas.

Luego, se volverá a ensamblar el automóvil original, y el equipo de herencia aprovechará la oportunidad para completar una inspección detallada y una restauración mecánica comprensiva cuando sea necesario.

El Bentley Team Blower de 90 años todavía se usa regularmente en la carretera, incluida la finalización de la Mille Miglia de Italia, las carreras diarias en colinas en el Festival de Velocidad de Goodwood y una gira reciente por la costa de California. El Blower fue visto en la Monterey Car Week 2019 que incluyó un desfile en Laguna Seca y culminó en el Pebble Beach Concours d’Elegance 2019, donde el automóvil apareció con dos de los otros tres Team Blowers.

UNA CONTINUACIÓN DE ELEMENTOS ORIGINALES

Como continuación del Team Blower original, cada uno de los nuevos autos de la Serie Continuation contará con motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con un cárter de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido y culata de cilindro de hierro fundido no desmontable. El sobrealimentador será una réplica exacta del sobrealimentador de raíces Amherst Villiers Mk IV, lo que ayudará al motor de 4398 cc a desarrollar 240 bhp a 4200 rpm. La estructura del automóvil será un marco de acero prensado, con suspensión de ballesta semielíptica con copias de los amortiguadores Bentley & Draper. Las recreaciones de los frenos de tambor mecánicos Bentley-Perrot de 40 cm (17,75 ”) y la dirección helicoidal y sectorial completan el chasis.

Mulliner necesitará aproximadamente dos años de trabajo meticuloso para completar la serie de 12 autos. Los precios estarán en la aplicación.

STORY OF THE BLOWER

Ningún otro Bentley de antes de la guerra tuvo un impacto como el Bentley “Blower” sobrealimentado de 4½ litros. Si bien nunca ganó una carrera de resistencia, el Blower Bentley fue el auto de carreras más rápido del día, y contó entre sus fanáticos al autor Ian Fleming, quien más tarde decidió que su famoso agente secreto ficticio James Bond conduciría un Bentley de 4½ litros sobrealimentado. , con el coche deportivo británico rival a menudo asociado simplemente el “coche de piscina” del MI6.

Los Blower Bentleys nacieron de una filosofía ideada por Sir Tim Birkin, destacado piloto de carreras y Bentley Boy, para extraer más velocidad de los Bentley de carreras del día. Mientras que el método de WO Bentley era aumentar la capacidad del motor, de 3 litros a 4½ litros a 6½ litros, Birkin quedó impresionado por el sobrealimentador tipo Roots desarrollado por el ingeniero británico Amherst Villiers, que aumentó la potencia del 4½ de 130 CV a 240 CV en tono de carrera. Convenció al presidente de Bentley, Woolf Barnato, de que sancionara la producción de 55 Bentley sobrealimentados de 4½ litros, con cinco asignados para la competencia. El automóvil de la flota histórica de Bentley, UU 5872, es el segundo de los cuatro automóviles del “Equipo” desarrollados en los talleres de Birkin & Co en Welwyn Garden City con fondos de la rica heredera, la Excma. Dorothy Paget.

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Uno de los autos más emblemáticos de la historia de Bentley, el “Blower” de 4½ litros sobrealimentado de Sir Tim Birkin de 1929, renacerá con una nueva construcción de 12 autos a juego, cada uno hecho a mano individualmente por un equipo de especialistas de la división de carrocería y personalización de Bentley Mulliner. Juntos, los nuevos coches formarán la primera serie de continuación de coches de carreras de antes de la guerra.

Solo cuatro “Team Blowers” originales fueron construidos para carreras por Birkin, a finales de la década de 1920. Todos se realizaron en las pistas de carreras de Europa, con el coche más famoso, el Team Car No. 2 de Birkin, matrícula UU 5872, compitiendo en Le Mans y desempeñando un papel fundamental en la victoria del Bentley Speed Six de fábrica en 1930.

Ahora, utilizando una combinación de generaciones de habilidades artesanales y la última tecnología digital, el Team Blower de 1929 será el ejemplo maestro de 12 continuaciones, una por cada carrera en la que compitió la flota original de cuatro Team Blowers.

USANDO EL ADN ORIGINAL

El propio Team Blower de Bentley, número de chasis HB 3403, se desmontará en sus componentes individuales, antes de catalogar cada pieza y escanear meticulosamente en 3D para crear un modelo digital completo de todo el automóvil. Usando los moldes y plantillas de herramientas originales de la década de 1920, y una variedad de herramientas manuales tradicionales junto con la última tecnología de fabricación, se crearán 12 juegos de piezas, antes de que los técnicos expertos de Bentley ensamblen los nuevos sopladores. Las 12 continuaciones serán idénticas siempre que sea posible al original – mecánica y estéticamente – con solo cambios ocultos mínimos dictados por preocupaciones de seguridad modernas.

Luego, se volverá a ensamblar el automóvil original, y el equipo de herencia aprovechará la oportunidad para completar una inspección detallada y una restauración mecánica comprensiva cuando sea necesario.

El Bentley Team Blower de 90 años todavía se usa regularmente en la carretera, incluida la finalización de la Mille Miglia de Italia, las carreras diarias en colinas en el Festival de Velocidad de Goodwood y una gira reciente por la costa de California. El Blower fue visto en la Monterey Car Week 2019 que incluyó un desfile en Laguna Seca y culminó en el Pebble Beach Concours d’Elegance 2019, donde el automóvil apareció con dos de los otros tres Team Blowers.

UNA CONTINUACIÓN DE ELEMENTOS ORIGINALES

Como continuación del Team Blower original, cada uno de los nuevos autos de la Serie Continuation contará con motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con un cárter de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido y culata de cilindro de hierro fundido no desmontable. El sobrealimentador será una réplica exacta del sobrealimentador de raíces Amherst Villiers Mk IV, lo que ayudará al motor de 4398 cc a desarrollar 240 bhp a 4200 rpm. La estructura del automóvil será un marco de acero prensado, con suspensión de ballesta semielíptica con copias de los amortiguadores Bentley & Draper. Las recreaciones de los frenos de tambor mecánicos Bentley-Perrot de 40 cm (17,75 ”) y la dirección helicoidal y sectorial completan el chasis.

Mulliner necesitará aproximadamente dos años de trabajo meticuloso para completar la serie de 12 autos. Los precios estarán en la aplicación.

STORY OF THE BLOWER

Ningún otro Bentley de antes de la guerra tuvo un impacto como el Bentley “Blower” sobrealimentado de 4½ litros. Si bien nunca ganó una carrera de resistencia, el Blower Bentley fue el auto de carreras más rápido del día, y contó entre sus fanáticos al autor Ian Fleming, quien más tarde decidió que su famoso agente secreto ficticio James Bond conduciría un Bentley de 4½ litros sobrealimentado. , con el coche deportivo británico rival a menudo asociado simplemente el “coche de piscina” del MI6.

Los Blower Bentleys nacieron de una filosofía ideada por Sir Tim Birkin, destacado piloto de carreras y Bentley Boy, para extraer más velocidad de los Bentley de carreras del día. Mientras que el método de WO Bentley era aumentar la capacidad del motor, de 3 litros a 4½ litros a 6½ litros, Birkin quedó impresionado por el sobrealimentador tipo Roots desarrollado por el ingeniero británico Amherst Villiers, que aumentó la potencia del 4½ de 130 CV a 240 CV en tono de carrera. Convenció al presidente de Bentley, Woolf Barnato, de que sancionara la producción de 55 Bentley sobrealimentados de 4½ litros, con cinco asignados para la competencia. El automóvil de la flota histórica de Bentley, UU 5872, es el segundo de los cuatro automóviles del “Equipo” desarrollados en los talleres de Birkin & Co en Welwyn Garden City con fondos de la rica heredera, la Excma. Dorothy Paget.

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Uno de los autos más emblemáticos de la historia de Bentley, el “Blower” de 4½ litros sobrealimentado de Sir Tim Birkin de 1929, renacerá con una nueva construcción de 12 autos a juego, cada uno hecho a mano individualmente por un equipo de especialistas de la división de carrocería y personalización de Bentley Mulliner. Juntos, los nuevos coches formarán la primera serie de continuación de coches de carreras de antes de la guerra.

Solo cuatro “Team Blowers” originales fueron construidos para carreras por Birkin, a finales de la década de 1920. Todos se realizaron en las pistas de carreras de Europa, con el coche más famoso, el Team Car No. 2 de Birkin, matrícula UU 5872, compitiendo en Le Mans y desempeñando un papel fundamental en la victoria del Bentley Speed Six de fábrica en 1930.

Ahora, utilizando una combinación de generaciones de habilidades artesanales y la última tecnología digital, el Team Blower de 1929 será el ejemplo maestro de 12 continuaciones, una por cada carrera en la que compitió la flota original de cuatro Team Blowers.

USANDO EL ADN ORIGINAL

El propio Team Blower de Bentley, número de chasis HB 3403, se desmontará en sus componentes individuales, antes de catalogar cada pieza y escanear meticulosamente en 3D para crear un modelo digital completo de todo el automóvil. Usando los moldes y plantillas de herramientas originales de la década de 1920, y una variedad de herramientas manuales tradicionales junto con la última tecnología de fabricación, se crearán 12 juegos de piezas, antes de que los técnicos expertos de Bentley ensamblen los nuevos sopladores. Las 12 continuaciones serán idénticas siempre que sea posible al original – mecánica y estéticamente – con solo cambios ocultos mínimos dictados por preocupaciones de seguridad modernas.

Luego, se volverá a ensamblar el automóvil original, y el equipo de herencia aprovechará la oportunidad para completar una inspección detallada y una restauración mecánica comprensiva cuando sea necesario.

El Bentley Team Blower de 90 años todavía se usa regularmente en la carretera, incluida la finalización de la Mille Miglia de Italia, las carreras diarias en colinas en el Festival de Velocidad de Goodwood y una gira reciente por la costa de California. El Blower fue visto en la Monterey Car Week 2019 que incluyó un desfile en Laguna Seca y culminó en el Pebble Beach Concours d’Elegance 2019, donde el automóvil apareció con dos de los otros tres Team Blowers.

UNA CONTINUACIÓN DE ELEMENTOS ORIGINALES

Como continuación del Team Blower original, cada uno de los nuevos autos de la Serie Continuation contará con motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con un cárter de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido y culata de cilindro de hierro fundido no desmontable. El sobrealimentador será una réplica exacta del sobrealimentador de raíces Amherst Villiers Mk IV, lo que ayudará al motor de 4398 cc a desarrollar 240 bhp a 4200 rpm. La estructura del automóvil será un marco de acero prensado, con suspensión de ballesta semielíptica con copias de los amortiguadores Bentley & Draper. Las recreaciones de los frenos de tambor mecánicos Bentley-Perrot de 40 cm (17,75 ”) y la dirección helicoidal y sectorial completan el chasis.

Mulliner necesitará aproximadamente dos años de trabajo meticuloso para completar la serie de 12 autos. Los precios estarán en la aplicación.

STORY OF THE BLOWER

Ningún otro Bentley de antes de la guerra tuvo un impacto como el Bentley “Blower” sobrealimentado de 4½ litros. Si bien nunca ganó una carrera de resistencia, el Blower Bentley fue el auto de carreras más rápido del día, y contó entre sus fanáticos al autor Ian Fleming, quien más tarde decidió que su famoso agente secreto ficticio James Bond conduciría un Bentley de 4½ litros sobrealimentado. , con el coche deportivo británico rival a menudo asociado simplemente el “coche de piscina” del MI6.

Los Blower Bentleys nacieron de una filosofía ideada por Sir Tim Birkin, destacado piloto de carreras y Bentley Boy, para extraer más velocidad de los Bentley de carreras del día. Mientras que el método de WO Bentley era aumentar la capacidad del motor, de 3 litros a 4½ litros a 6½ litros, Birkin quedó impresionado por el sobrealimentador tipo Roots desarrollado por el ingeniero británico Amherst Villiers, que aumentó la potencia del 4½ de 130 CV a 240 CV en tono de carrera. Convenció al presidente de Bentley, Woolf Barnato, de que sancionara la producción de 55 Bentley sobrealimentados de 4½ litros, con cinco asignados para la competencia. El automóvil de la flota histórica de Bentley, UU 5872, es el segundo de los cuatro automóviles del “Equipo” desarrollados en los talleres de Birkin & Co en Welwyn Garden City con fondos de la rica heredera, la Excma. Dorothy Paget.

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Solo cuatro “Team Blowers” originales fueron construidos para carreras por Birkin, a finales de la década de 1920. Todos se realizaron en las pistas de carreras de Europa, con el coche más famoso, el Team Car No. 2 de Birkin, matrícula UU 5872, compitiendo en Le Mans y desempeñando un papel fundamental en la victoria del Bentley Speed Six de fábrica en 1930.

Ahora, utilizando una combinación de generaciones de habilidades artesanales y la última tecnología digital, el Team Blower de 1929 será el ejemplo maestro de 12 continuaciones, una por cada carrera en la que compitió la flota original de cuatro Team Blowers.

USANDO EL ADN ORIGINAL

El propio Team Blower de Bentley, número de chasis HB 3403, se desmontará en sus componentes individuales, antes de catalogar cada pieza y escanear meticulosamente en 3D para crear un modelo digital completo de todo el automóvil. Usando los moldes y plantillas de herramientas originales de la década de 1920, y una variedad de herramientas manuales tradicionales junto con la última tecnología de fabricación, se crearán 12 juegos de piezas, antes de que los técnicos expertos de Bentley ensamblen los nuevos sopladores. Las 12 continuaciones serán idénticas siempre que sea posible al original – mecánica y estéticamente – con solo cambios ocultos mínimos dictados por preocupaciones de seguridad modernas.

Luego, se volverá a ensamblar el automóvil original, y el equipo de herencia aprovechará la oportunidad para completar una inspección detallada y una restauración mecánica comprensiva cuando sea necesario.

El Bentley Team Blower de 90 años todavía se usa regularmente en la carretera, incluida la finalización de la Mille Miglia de Italia, las carreras diarias en colinas en el Festival de Velocidad de Goodwood y una gira reciente por la costa de California. El Blower fue visto en la Monterey Car Week 2019 que incluyó un desfile en Laguna Seca y culminó en el Pebble Beach Concours d’Elegance 2019, donde el automóvil apareció con dos de los otros tres Team Blowers.

UNA CONTINUACIÓN DE ELEMENTOS ORIGINALES

Como continuación del Team Blower original, cada uno de los nuevos autos de la Serie Continuation contará con motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con un cárter de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido y culata de cilindro de hierro fundido no desmontable. El sobrealimentador será una réplica exacta del sobrealimentador de raíces Amherst Villiers Mk IV, lo que ayudará al motor de 4398 cc a desarrollar 240 bhp a 4200 rpm. La estructura del automóvil será un marco de acero prensado, con suspensión de ballesta semielíptica con copias de los amortiguadores Bentley & Draper. Las recreaciones de los frenos de tambor mecánicos Bentley-Perrot de 40 cm (17,75 ”) y la dirección helicoidal y sectorial completan el chasis.

Mulliner necesitará aproximadamente dos años de trabajo meticuloso para completar la serie de 12 autos. Los precios estarán en la aplicación.

STORY OF THE BLOWER

Ningún otro Bentley de antes de la guerra tuvo un impacto como el Bentley “Blower” sobrealimentado de 4½ litros. Si bien nunca ganó una carrera de resistencia, el Blower Bentley fue el auto de carreras más rápido del día, y contó entre sus fanáticos al autor Ian Fleming, quien más tarde decidió que su famoso agente secreto ficticio James Bond conduciría un Bentley de 4½ litros sobrealimentado. , con el coche deportivo británico rival a menudo asociado simplemente el “coche de piscina” del MI6.

Los Blower Bentleys nacieron de una filosofía ideada por Sir Tim Birkin, destacado piloto de carreras y Bentley Boy, para extraer más velocidad de los Bentley de carreras del día. Mientras que el método de WO Bentley era aumentar la capacidad del motor, de 3 litros a 4½ litros a 6½ litros, Birkin quedó impresionado por el sobrealimentador tipo Roots desarrollado por el ingeniero británico Amherst Villiers, que aumentó la potencia del 4½ de 130 CV a 240 CV en tono de carrera. Convenció al presidente de Bentley, Woolf Barnato, de que sancionara la producción de 55 Bentley sobrealimentados de 4½ litros, con cinco asignados para la competencia. El automóvil de la flota histórica de Bentley, UU 5872, es el segundo de los cuatro automóviles del “Equipo” desarrollados en los talleres de Birkin & Co en Welwyn Garden City con fondos de la rica heredera, la Excma. Dorothy Paget.

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