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Ferias de 57 grandes yates y 88 expositores del sector náutico han tomado la dársena del comercio, una de las zonas de aguas protegidas más antigua del puerto y que queda entre los muelles de Espanya, Sota Muralla, Barceloneta y Balears.

El enorme poder de atracción de Barcelona, el creciente peso de la industria marítima y la existencia de una de la marina One Ocean Port Vell han sido claves para que los organizadores de un gran evento que se ha celebrado durante 28 años seguidos en Génova hayan optado por trasladarlo a Barcelona este año y mantenerlo así, por lo menos, hasta el 2020: el Myba Charter Show, uno de los principales eventos mundiales de la industria de los yates.

Solo se organizan dos eventos de esta magnitud al año: uno en Europa y otro en el Caribe, razón por la que desde el ayuntamiento se aplaude de manera oficial la decisión de haber atraído esta feria, que en palabras de Agustí Colom, Concejal de Empresa y Turismo “ofrece nuevas oportunidades a la economía de Barcelona, dando valor a las zonas cercanas al puerto, creando empleo y promoviendo la cohesión social”.

Otra de las personas entusiasmadas con la celebración de este certamen esPaul Cook, el director general del One Ocean. Este antiguo y prestigioso oficial de la Royal Navy, que llegó a ser el comandante del portaaviones británico Ark Royal, estaba este lunes muy orgulloso de ver barcos de recreo de hasta 100 metros de eslora en los muelles y que han venido exclusivamente para este evento, en el que se han tenido que modificar la disposición habitual de los amarres, a modo de tetris portuario.

“Esta es una feria muy vistosa y estéticamente muy bonita, con todos los barcos alineados, pero es un evento puramente profesional”, indica a La Vanguardia Judith Estrella, co-fundadora de Charter Dreams, el único broker de grandes yates barcelonés, con una importante pata en Ibiza, que gestiona una cartera de 15 yates de diferentes esloras, basados en diferentes puertos de Catalunya y Baleares. “En el Myba representamos a tres yates: el Lex, de 26 metros, el Semaya de 31 y el Takara, de 38” El negocio de la empresa de esta química reconvertida en gestora de yates se basa en comercializar los barcos de recreo a terceros cuando sus propietarios no los usan. “Hay algunos armadores que son muy flexibles en cuanto a la utilización de sus yates, están encantados de que los alquile el máximo tiempo posible y ellos los usan cuando quedan libres. Otros lo hacen al revés: tienen fechas sagradas en que los barcos son para ellos y el resto del tiempo podemos alquilarlos”. Para dar una idea de los precios que se mueven en el sector, un precio referencial para el alquiler del yate de 26 metros rondaría los 6.000 euros al día.

Muchos de los barcos que gestiona Estrella empiezan sus viajes charter desde Barcelona. Si son de uno o dos días de duración la navegación suele ser hasta Sitges y la costa norte de Tarragona, mientras que si los días ya son más, suele ser más habitual que quienes lo alquilen escojan los puertos y calas de la Costa Brava, aunque, sobre todo en verano, los destinos estrella siguen siendo Baleares y sobre todo las islas más al sur.

En la feria no solo hay brokers, sino también proveedores de servicios a barcos: desde puertos deportivos que aprovechan estos días del evento para atraer nuevos yates a sus muelles, como es el caso de Marina Vilanova, Port Tarraco, Port Adriano o la futura Marina Vela, junto a la bocana norte del puerto de Barcelona, a otros destinos internacionales en la costa italiana o francesa que ven como el mercado de los yates de grandes esloras (generalmente se considera a un megayate como tal a partir de los 30 metros de eslora) crecen exponencialmente.

También existen empresas que ofrecen sus servicios de consignatarios o agentes portuarios a los yates, como es el caso de la división de yates de intercruises, cuya responsable es Susana Fornieles, que se encarga de conseguir todo lo que necesite uno de estos barcos de recreo durante su estancia en el puerto: desde permisos de amarraje a realizar cualquier gestión administrativa para el barco o la tripulación, elaborar itinerarios, organizar visitas o conseguir desde un avión a fruta fresca, combustible a cualquier hora del día o entradas para un partido de fútbol o la opera. Lo que vendría a ser un conseguidor para tripulantes o pasajeros de estos yates, un trabajo que necesita tanto conocimiento como discreción.

Entre las zonas de exposición del puerto hay más servicios: desde los lógicos: suministros para barcos, a los más exquisitos: proveedores de catering con productos muy exclusivos, a caros juguetes marítimos, como pequeños submarinos, enormes toboganes que se adaptan a cualquier barco o una especie de rocódromos hinchables que flotan sobre el mar “si, aunque parece increíble que con algunos barcos uno pueda aburrirse, algunos quieren tener aun más cosas cuando navegan” reconoce el responsable comercial de estos productos. También se ofrecen todo tipo de servicios jurídicos, entre los que destaca una sociedad que permite abanderar los buques en Malta y que destaca las excelencias de tener un barco matriculado en La Valleta en lugar de otros puertos europeos.

Y es cierto que en la popa de muchos yates se ve la bandera con la cruz de malta, aunque también hay varios con bandera española, de las Islas Caimán y algunas antiguas o aun vigentes colonias británicas, yates que estos días también reúnen a bordo a chefs y expertos en coctelería que participan en concursos organizados por el Myba, además de seminarios, ponencias y algunas fiestas temáticas que cada broker organiza en los barcos que gestiona para competir con sus adversarios comerciales no solo con la eslora de sus barcos, sino con los eventos más atractivos. Y ahí están tanto los más ‘pequeños’ como el Indian Empress, de 95 metros, el impresionante Nero, de 90 y con su espectacular chimenea amarilla, el Ramble on Rose, con una plataforma posterior que se despliega sobre el agua que haria palidecer a cualquier club de playa o el Axioma, que incorpora un elemento que parece que se va poniendo de moda en este tipo de embarcaciones: una piscina acristalada por la parte de popa.

Y así pasaran los días hasta el jueves, con un evento tan vistoso, con barcos impresionantes y en algunos casos de gran belleza, como de gran calado económico, puesto que el sector tiene cada vez más peso y mueve unas cifras importantes, ya no solo para los barcos en si, sino para todo lo que rodea a su actividad.