, , , , ,

BMW M4 Coupé, BMW M4 Cabrio.

Aumento de la potencia máxima en 15 kW/20 CV para los modelos BMW M4 Competition Coupé con xDrive y BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive, nuevos faros delanteros, luces traseras láser, llantas de aleación forjadas M con una nuevo diseño, volantes y revestimientos interiores, así como el sistema operativo BMW ID8.5 marcan los aspectos más destacados de la evolución del año modelo 2024.

Más potencia, características de diseño perfeccionadas, nuevas opciones de personalización e innovaciones digitales: Con avances constantes en las áreas relacionadas con una experiencia de rendimiento exclusiva, BMW M GmbH continúa el éxito de sus superventas en el segmento de los premium. Aumento de la potencia máxima en 15 kW/20 CV para los modelos BMW M4 Competition Coupé con xDrive (combustible consumo combinado: 10,1 – 10,0 /100 km; Emisiones de CO2 combinadas: 229 – 226 g/km según WLTP) y BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive (consumo de combustible combinado: 10.3 – 10.2 l/ 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 233 – 231 g/km según WLTP), nuevos faros delanteros, luces traseras láser, llantas de aleación forjadas M con una nuevo diseño, volantes y revestimientos interiores, así como el sistema operativo BMW ID8.5 marcan los aspectos más destacados de la evolución del año modelo 2024.

El sistema de propulsión del nuevo BMW M4 Competition Coupé (consumo de combustible combinado: 9.9 – 9.7 l/ 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 223 – 219 g/km según WLTP) ofrece una potencia máxima de 375 kW/510 CV, transfiriendo la potencia a la carretera mediante una caja de cambios M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. En combinación con el sistema M xDrive que incorporan las variantes de tracción a las cuatro ruedas del Coupé y el Convertible, esta transmisión garantiza una transformación extremadamente superior de la potencia, ahora incrementada hasta 390 kW/530 CV, en una dinámica de conducción estimulante.

Gracias a las modificaciones actuales, los automóviles de altas prestaciones del segmento de los premium reúnen las condiciones ideales para la continuación de su popularidad en los mercados internacionales del automóvil, reforzando al mismo tiempo su posición de liderazgo en el segmento. Estados Unidos se ha convertido en el principal mercado de ventas del BMW M4 Coupé, seguido de China, Alemania y Reino Unido. En Estados Unidos, el BMW M4 Cabrio representa, con diferencia, las cifras de ventas más elevadas. Además, el M4 Cabrio de cuatro plazas goza de gran popularidad en Alemania y el Reino Unido. Ambos a nivel mundial y en cada uno de sus mercados de referencia, los modelos de la Serie M4 de BMW ocupan por un claro margen la posición de líderes del mercado en cada uno de sus respectivos entornos competitivos.

Los nuevos BMW M4 Coupé y del BMW M4 Cabrio se fabrican en la planta de Dingolfing de BMW Group. En el mercado mundial el lanzamiento de los nuevos modelos comenzará con la producción en marzo de 2024.

Vehículos a medida, prestaciones típicas de M.

Dinámica sin concesiones tanto en la conducción diaria como en circuito son característicos de los modelos de la Serie M4 de BMW, lo que también se refleja en su diseño. Potentes proporciones y características de diseño específicas de M para la optimización del suministro de aire de refrigeración y el equilibrio aerodinámico sustentan su condición de deportivos de altas prestaciones. La gran parrilla vertical BMW con lamas dobles dispuestas horizontalmente, típicas de la marca, los pasos de rueda de marcado diseño y los estribos laterales prominentemente ensanchados en negro brillante, así como los faldones delantero y trasero, hacen clara referencia al potencial dinámico tanto del Coupé como del Cabrio. 

Además, las distintas variantes del modelo se presentan como a medida vehículos, cada uno de ellos mejorando la experiencia de conducción deportiva extrema con sus propias facetas especiales. Por ejemplo, el techo de plástico reforzado con carbono (CFRP) es de serie en todas las variantes del BMW M4 Coupé. El BMW M4 Competition Cabrio xDrive ofrece la oportunidad única de disfrutar de un rendimiento M-típico junto con una extraordinaria experiencia de conducción al aire libre. El sofisticado panel del coche, el techo blando combina las ventajas de un techo duro retráctil con el aspecto de un techo de tela clásico. El mecanismo de accionamiento eléctrico permite abrirse o cerrarse durante los desplazamientos.

Motor de seis cilindros en línea con tecnología de competición y nuevas especificaciones de rendimiento.

Los propulsores de seis cilindros en línea del nuevo BMW M4 Coupé y del nuevo BMW M4 Cabrio combinan las típicas características de altas revoluciones de los motores de BMW M GmbH con la versión actual de la tecnología M TwinPower Turbo. Todas las variantes del motor de 3 litros convencen por su gran capacidad de respuesta y su elevado par motor en los regímenes de carga más elevados. Estos atributos son responsables de esas inconfundibles características de rendimiento lineal, que siempre han caracterizado a los automóviles BMW M.

Las características de diseño del motor derivan directamente del automovilismo de competición e incluyen el cárter extremadamente rígido, que se fabrica con un diseño de cubierta cerrada sin manguitos, el cigüeñal forjado de peso reducido y el revestimiento de hierro, que se aplica a las camisas de los cilindros mediante un proceso de pulverización de alambre por arco (AWSP). Fabricado en un proceso de impresión 3D, la culata presenta un trazado optimizado de los conductos de refrigerante, algo que no puede conseguirse con la fundición convencional. De este modo, tanto el peso como la gestión de la temperatura se optimizado. Al igual que el sistema de refrigeración, el suministro de aceite también está adaptado a las exigencias especiales del uso en circuito.

La tecnología M TwinPower Turbo comprende dos turbocompresores mono scroll, cada uno de los cuales suministra aire comprimido a tres cilindros. El intercooler indirecto facilitado por un circuito de baja temperatura y compresores específicos optimizan la potencia de salida de la unidad de carga. Además, el paquete tecnológico incluye el sistema de inyección de gasolina de alta precisión que funciona a una presión máxima de 350 bares, control variable de válvulas VALVETRONIC y árbol de levas infinitamente variable control Doble VANOS.

Potencia máxima de la variante del propulsor de seis cilindros en línea

Tanto en el nuevo BMW M4 Competition Coupé xDrive como en el el nuevo BMW M4 Competition Cabrio xDrive han aumentado de los 375 kW (510 CV) anteriores a los 390 kW(530 CV). El motor recupera un par máximo de 650 Nm con una gama de revoluciones de entre 2.750 y 5.730 rpm. El resultado es una entrega de potencia superior y continua, lo que mejora aún más la experiencia de rendimiento sobre todo en situaciones de conducción muy dinámicas. Esta exclusiva especificación de rendimiento se consigue mediante una modificación del sistema de control del motor, proporcionando una prueba más del extraordinario potencial del motor de seis cilindros en línea desarrollado por BMW M GmbH y que sirve de base para el sistema de propulsión en el BMW M4 GT3.

Mientras que el nuevo BMW M4 Competition Coupé xDrive es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, el nuevo BMW M4 Competition Cabrio xDrive necesita 3,7 segundos para alcanzar la misma velocidad desde parado. Todas las variantes del nuevo BMW M4 Coupé y del BMW M4 Cabrio alcanzan una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Este valor puede aumentarse con el paquete opcional M Driver’s Package, a 290 km/h para el BMW M4 Coupé Competition, o a 280 km/h para el BMW M4 Competition CabrioxDrive.

Perfeccionado en Nürburgring: Paquete completo típico de M compuesto por tecnología de motores, transmisión de potencia y suspensión.

Además, la versión más potente del motor de seis cilindros en línea se combina con la tracción inteligente a las cuatro ruedas M xDrive. Esto proporciona al nuevo BMW M4 Competition Coupé  xDrive y el nuevo BMW M4 Competition Cabrio  xDrive tracción excepcional, que se expresa en sus impresionantes valores de aceleración. Gracias a un sistema de tracción trasera y en conjunción con un diferencial Active M variable en la transmisión de la rueda trasera, el M xDrive también mejora la típica sensación M en las curvas dinámicas.

A través del menú de configuración, el conductor puede seleccionar, además de la opción predeterminada ajuste 4WD, el modo 4WD Sport, en el que mayor porcentaje de par se dirige al eje trasero. Además, cuando el DSC está desactivado, el modo 2WD pasa a estar disponible para la transmisión exclusiva de potencia a las ruedas traseras.

Elevada rigidez torsional de la estructura de la carrocería y la suspensión

Las uniones crean las condiciones ideales para inspirar agilidad y respuesta espontánea a las órdenes de la dirección. Carrocería específica para cada modelo. Los puntales también ayudan a que el modelo de altas prestaciones proporcione ese típico BMW M de conducción dinámica, ágil y precisa.

La cinemática específica M y la elastocinemática del eje delantero de doble articulación de ballesta y el eje trasero de cinco brazos garantizan la armonía entre un dinamismo de conducción extremo y unas características de confort equilibradas en todos los modelos de la serie, tanto en el uso diario como en viajes largos. El menú M Setup ofrece tres mapas característicos para el ajuste individual de la suspensión M adaptativa, que se incluye de serie. Otros componentes de la tecnología de suspensión son la dirección M Servotronic y el sistema de frenado integrado, que se utiliza junto con los frenos compuestos M de serie y los frenos carbono cerámicos M opcionales.

La aplicación integrada de todos los sistemas de propulsión y suspensión, que se probó, entre otras cosas, en el bucle norte del circuito de Nürburgring, garantiza, también en el tráfico cotidiano, una conducción altamente dinámica y controlable con precisión. El sistema de control de estabilidad DSC proporciona un placer de conducción único en el entorno de la competición. (Control Dinámico de Estabilidad), que además del Modo Dinámico Mcomprende una limitación del patinaje de las ruedas ajustable en diez niveles. Mediante la Función de control de tracción M, disponible opcionalmente para el BMW M4 Coupe. y de serie en todos los modelos Competition, el conductor puede reducir intervenciones del sistema por etapas para abordar con cautela los límites físicos de la conducción cuando el coche se utiliza en circuito. El M Lap Timer y el M Drift Analyser proporcionan funciones que subrayan el carácter de estos modelos de alto rendimiento como máquinas de conducción definitiva para su uso en carreteras cerradas.

Las llantas de aleación ligera forjadas M, alineadas a cada eje, cuentan con un nuevo diseño.

Los tamaños de rueda específicos para cada eje garantizan una transferencia especialmente completa de fuerzas laterales durante las curvas dinámicas. El nuevo BMW M4 Competition Coupé viene de serie con llantasde 18 pulgadas delante y 19″ detrás. LosBMW M4 Competition Coupé  xDrive y  BMW M4 Competition Cabrio xDrive cuentan con llantas de 19” delante y 20″ detrás.

La combinación de llantas de aleación ligera M de 19″ y 20″ también está disponible opcionalmente para el nuevo BMW M4 Coupé y el nuevo BMW M4 Competition Coupé. Las llantas de aleación forjadas M en las medidas mencionadas, con diseño de radios dobles y, por primera vez, en color plateado, son una novedad en el equipamiento especial para todas las variantes del modelo. Sus superficies brillantes proporcionan un aspecto deportivo, sofisticado y elegante.

Sistemas de asistencia con una gama configurable de funciones.

El perfeccionamiento continuo de la gama de sistemas para la conducción y el aparcamiento automatizados también contribuye a una experiencia de conducción inconfundible. En términos de alcance funcional y disponibilidad, establecen puntos de referencia en el competitivo entorno del nuevo BMW M4 Coupé y del nuevo BMW M4 Convertible. Además, las actividades de los sistemas de asistencia al conductor pueden controlarse a través del botón M Mode situado en la consola central, con el fin de garantizar la experiencia típicamente estimulante de conducir un deportivo de altas prestaciones. Por ejemplo, en el modo TRACK, disponible opcionalmente y diseñado para su uso en circuitos de carreras, se desactivan temporalmente todos los sistemas de confort y seguridad.

Equipamiento de serie del nuevo BMW M4 Coupé y del nuevo BMW M4 Cabrio

Incluye control de distancia de aparcamiento con sensores en la parte delantera y trasera, control de crucero con función de frenado, aviso de colisión frontal, aviso de cambio involuntario de carril con intervención en la frenada, función de retorno con asistencia a la dirección y reconocimiento de señales de tráfico con información sobre el límite de velocidad e indicador de prohibido adelantar. Entre las funciones opcionales para los modelos de competición se incluyen el asistente de dirección y de indicación de carril con asistente automático de límite de velocidad, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de semáforos, así como el control de crucero activo con función Stop & Go como parte integrante del Driving Assistant Professional. El Asistente de Aparcamiento facilita el estacionamiento automático (entrada/salida de plazas) y también incluye de serie el Asistente de marcha atrás. 

Detalles de diseño moderno: Nuevo diseño de los faros delanteros, luces traseras con tecnología láser.

Los faros rediseñados confieren al frontal del nuevo BMW M4 Coupé como del nuevo BMW M4 Convertible. El interior de los faros LED, ahora de serie, está estructurado de forma aún más distintiva. También se han perfeccionado sus funciones. Tanto la luz de cruce como la de carretera son producidas ahora por el mismo módulo LED. Dos unidades LED verticales, cada una alineada en forma de punta de flecha, asumen la función de luces de posición y diurnas, así como de intermitentes. El diseño orientado a la tecnología de estas nuevas fuentes de luz proporciona un aspecto sofisticado y progresivo.

Hay disponibles faros LED adaptativos con luces de carretera matriciales antideslumbrantes como elementos opcionales. Se reconocen por las inserciones azules y cuentan con una función de luz diurna y de luz de giro. Utilización de la luz diurna garantiza una iluminación óptima de las zonas laterales de la carretera cuando viajar a baja velocidad por carreteras identificadas por los datos de navegación como zonas urbanizadas. La función de luz de cruce, sin embargo, sólo se activa cuando se ha alcanzado una velocidad de 35 km/h. Además, junto con los faros LED adaptativos Luces M Shadow Line con detalles oscurosen el interior también están disponibles.

Además, los faros LED adaptativos se combinan con un diseño visual y tecnológicamente impresionante de los pilotos traseros LED, que BMW ofrece para todas las nuevas versiones de todos los modelos de la Serie M4 de BMW y que incorporan tecnología láser y un fascinante diseño luminoso. En el interior, los diodos láser producen una iluminación uniforme de los haces de fibra de vidrio, cuyos gráficos luminosos tridimensionales de filigrana complementan los grupos ópticos traseros. La versión específica para cada modelo de este innovador escenario luminoso utiliza una tecnología presentada por primera vez en la edición limitada del modelo especial de altas prestaciones BMW M4 CSL, un modelo limitado a 1.000 unidades.

Un nuevo diseño de la superficie que rodea tanto el logotipo de BMW como el de el logotipo M en la parte trasera de los modelos Competition añaden un sutil acento para una elegancia sofisticada. La base del logotipo de BMW es ahora acabado en negro de alto brillo. El logotipo de la marca BMW M GmbH situado en el portón trasero se ha complementado con un marco plateado.

Una característica especial diseñada exclusivamente para las variantes del modelo del nuevo BMW M4 Coupé para personalizar el aspecto exterior son los gráficos de diseño M opcionales para el capó y la tapa trasera. Este color de contraste acentúa las características deportivas del modelo de dos puertas y está disponible en negro de alto brillo o en rojo de alto brillo. El techo de acero opcional disponible sin coste adicional, que incluye un techo corredizo de cristal de accionamiento eléctrico, ofrece un acento de diseño adicional: La parte metálica del techo está acabada en negro de alto brillo en lugar del color de la carrocería.

Puesto de conducción deportivo específico M con nuevos diseños de volante y tapicerías interiores.

El moderno ambiente automovilístico del interior de las nuevas versiones de los modelos de altas prestaciones también se ha perfeccionado. Nuevo diseños de volante y elementos de control, así como los materiales del salpicadero y los revestimientos interiores realzan el ambiente exclusivo en el interior de los habitáculos de los deportivos específicos M.

El volante M de cuero de serie con botones multifunción. Los botones M y las levas de cambio de los modelos Competition transmiten ahora al conductor una sensación de circuito aún más intensa. El nuevo diseño comprende una sección inferior aplanada del aro del volante y radios concisamente modificados. Una marca central roja en la posición de las 12 en punto subraya la orientación deportiva del volante diseño. Además, por primera vez, está disponible el volante M en Alcantara con el mismo diseño y gama de funciones.

La función de calefacción está disponible opcionalmente para ambas variantes del volante. Además, la disposición del puesto de conducción específica de M también incluye un mando de la consola central, en el que la palanca de cambios o el selector de marchas el botón rojo Start/Stop, el controlador BMW iDrive , el Setup y Modo M, se pueden activar para cada configuración del vehículo, así como para la gama de funciones del puesto de pilotaje, pantallas y sistemas de asistencia al conductor, que pueden adaptarse a la situación de conducción.

También es característica de M la combinación de estilo deportivo y alta calidad. Esto es, entre otras cosas, el resultado de diseño y acabado de alta calidad de los materiales utilizados para el interior. Los guarnecidos interiores en la zona del salpicadero, el cuadro de mandos y la tapa del portavasos ahora viene de serie en la versión Grafito Oscuro mate. Listones embellecedores interiores en aluminio romboidal antracita, así como en la nueva variante Aluminio finamente pulido puede pedirse ahora como opciones para el nuevo BMW M4 Coupé y el nuevo BMW M4 Cabrio. El cuadro de instrumentos opcional en la versión Sensatec cuenta con otra estructura superficial refinada.

Los asientos deportivos M vienen de serie y ofrecen múltiples funciones eléctricas, opciones de ajuste, reposacabezas integrados e iluminación. La posición ideal detrás del volante se puede guardar utilizando la función de memoria. Asientos calefactados para el conductor y el acompañante. también de serie, con ventilación de los asientos como opción.

El M Carbon es opcional y también totalmente ajustable eléctricamente y calefactable. Los asientos abatibles ofrecen una conexión óptima entre el conductor y vehículo. Combinan la funcionalidad del automovilismo con un diseño ligero, un acabado de vanguardia y un alto nivel de confort para largas distancias.

El uso de CFRP para los elementos estructurales del asiento y el respaldo, así como recortes en la zona de los refuerzos laterales y debajo del reposacabezas suponen una reducción de peso de 9,6 kilos en comparación con los asientos deportivos de serie.

Además, se puede pedir un sistema de aire de nuca como opción exclusiva para el BMW M4 Competition Convertible con M xDrive. Genera un flujo de aire regulable en tres etapas, que proporciona un agradable calor por detrás tanto al conductor como al pasajero delantero, también durante la conducción a cielo abierto e independientemente de la temperatura exterior.

Pantalla curva BMW (BMW Curved Display) y nuevo sistema operativo BMW ID8.5.

Más que nunca, el nuevo BMW M4 Coupé y el nuevo el BMW M4 Cabrio combina el estilo de un deportivo exclusivo con un avance en la digitalización. La pantalla, inclinada hacia el conductor, ayuda a éste a centrarse plenamente en la tarea que se está realizando. La combinación de pantalla totalmente digital consta de una pantalla de 12,3 pulgadas detrás del volante y una pantalla con una diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas.

La pantalla curva BMW (BMW Curved Display) sirve de plataforma para el actual sistema BMW iDrive utilizado en el nuevo BMW M4 Coupé y el nuevo BMW M4 Cabrio. La pantalla y el sistema operativo, que también incluye el asistente personal inteligente de BMW y, por tanto, es activamente diseñado para el control táctil y por voz, se basa ahora en el sistema operativo BMW ID8.5. Los gráficos y contenidos específicos de M en la pantalla de información y en el monitor de control se han complementado por una nueva forma de funcionamiento del climatizador automático de 2 zonas de control. Ajuste de la temperatura, intensidad de la ventilación, calefacción de ambos asientos y el volante pueden ahora, dependiendo de cómo esté equipado el vehículo, o bien controlarse por control táctil mediante una opción de menú especial en el parte inferior de la pantalla de control o mediante control por voz.

Los avances en el ámbito de la explotación digital vienen acompañados del número de botones y mandos en el puesto de pilotaje y un panel de instrumentos rediseñado. Nuevos botones de control para las salidas de aire fresco en el centro del salpicadero y en los asientos del conductor y del acompañante. Los laterales permiten ajustar la dirección deseada del flujo de aire girando y inclinación. Además, la iluminación ambiental de serie ahora también incluye iluminación de contorno integrada en la cubierta central de las rejillas del aire. Al igual que con la iluminación de los huecos para los pies y el compartimento de almacenamiento en la zona de la consola central y abridores de puertas, color y el brillo pueden adaptarse según las preferencias individuales. Se puede elegir entre nueve colores diferentes. La gama de iluminación interior también incluye un atmósfera de bienvenida y despedida, así como señales luminosas que indican una puerta abierta y llamadas telefónicas entrantes.

El equipamiento de serie BMW Live Cockpit Professional también incluye el sistema de navegación basado en la nube BMW Maps. Otra opción de serie es el BMW Head-up Display, que proyecta en un estilo específico M información relacionada con la conducción y información en el parabrisas, incluidas las revoluciones, luces de cambio y M View.

Además, de serie con BMW Live Cockpit Professional incluye dos puertos USB para transferencia de datos y una red inalámbrica así como la integración del teléfono móvil, que permite, entre otras cosas, el uso de Apple CarPlay® y Android Auto™. Además, la telefonía con carga inalámbrica para teléfonos móviles compatibles y el sistema de sonido Harman Kardon con 10 fuentes de sonido y un amplificador de 250 W de potencia, son todos incluido en el equipamiento de serie del nuevo BMW M4 Coupé y el nuevo BMW M4 Cabrio.

Personalización específica con el paquete exterior M Carbon, M Race Pack track y piezas BMW M Performance.

Hay disponible un paquete exterior M Carbon específico para cada modelo, que incluye inserciones para el amplio frontal de aire y un difusor trasero, cada uno de ellos con su propia geometría, exterior carcasas de los retrovisores y, en exclusiva para el BMW M4 Coupé, una parte trasera CFP. El peso del vehículo se ha reducido hasta en 25 kilos gracias al el paquete M Race Track, que también incluye, además de los frenos cerámicos M Carbon, los asientos M Carbon para conductor y acompañante, así como listones embellecedores interiores en High Gloss Fibra de carbono.

BMW Performance Parts ofrece opciones adicionales para adaptar la experiencia de conducción intensiva y el aura dinámica del nuevo deportivo a la medida de las preferencias del conductor.

La gama de opciones de reequipamiento específicas de cada modelo incluye accesorios como llantas forjadas M Performance con bloqueo central, Alfombrillas M Performance y embellecedores de volante M Performance para la personalización del interior.

CONSUMO E EMISSÕES DE CO2.

BMW M4 Competition Coupé with M xDrive 

Fuel consumption combined: 10,1 – 10,0 l/100 km; CO2-emissions combined: 229 – 226 g/km gemäß WLTP

BMW M4 Competition Coupé (8-speed M Steptronic)

Fuel consumption combined: 9,9 – 9,7 l/ 100 km; CO2-emissions combined: 230 – 226 g/km gemäß WLTP

BMW M4 Competition Convertible with M xDrive 

Fuel consumption combined: 10,3 – 10,2 l/100 km; CO2-emissions combined: 233 – 231 g/km gemäß WLTP 

/by
, , ,

When a model reaches its maximum: The New Audi RS 6 Avant GT

Carbon fibre bonnet as well as 22-inch wheels in a distinctive design ensure exclusivity

  • Adjustable coilover suspension, high-performance tyres, and optimized quattro sport differential enhance the driving dynamics
  • Only 60 examples of the planned 660 global production run earmarked for the UK priced at £176,975 (OTR)
  • Heritage decals based on the Audi 90 quattro IMSA GTO honour motorsport history        

Neckarsulm/Ingolstadt, February 6, 2024 – The new Audi RS 6 Avant GT is the pinnacle of the model series. The limited-run, special edition is packed with exclusive exterior and interior details. An impressive pass-through roof edge spoiler, redefined diffuser, and 22-inch wheels in a distinctive design underscore its top position as the ultimate RS 6 Avant. The interior features high-quality bucket seats, a bespoke colour combination, and individual numbering in the centre console. Lightweight adjustable coilover suspension, unique to the RS 6 Avant GT, and a reworked quattro sport differential on the rear axle sharpen the driving experience. The twin-turbocharged 4.0-litre TFSI V8 engine has an output 630PS and delivers 850Nm of torque from 2,300 to 4,500rpm. Priced at £176,975, first customer deliveries of the 60 units will start in the second quarter of this year.

The idea of the Audi RS 6 Avant GT goes back to the apprentice project RS 6 GTO concept from 2020. Twelve apprentices learning to work as bodywork and vehicle construction mechanics, automotive mechanics, automotive painters, and tooling mechanics worked on the project for six months with the support of Audi Design. They took most of their inspiration from the legendary Audi 90 quattro IMSA GTO race car from 1989. The result shows the range of ways in which young talents can contribute to the company even during their apprenticeship.

An unparalleled appearance
The new Audi RS 6 Avant GT stands out from other models in its range thanks to its striking front end, which takes obvious inspiration from the RS 6 GTO concept. The Singleframe and air intakes are finished entirely in high-gloss black, which makes the car appear even lower and wider.

Vertical blades in the front apron, a new intake grille, and a powerful front splitter integrated into the bumper enhance the sharpened look. For the first time, Audi Sport GmbH is not only using a fully redesigned bonnet but is also manufacturing it from carbon fiber. The one-of-a-kind finish makes the redesigned bonnet a real eye-catcher, and it is impressively framed by the colour of the body. Integrated air outlets behind the large 22-inch wheels reduce air pressure in the wheel arch and improve brake cooling. Like the bonnet, the arches housing the large wheels are made entirely of carbon fibre for the first time – a highlight on the vehicle itself as well as for Audi Production.

The side profile is defined by inserts in the side skirts, exterior mirror covers in glossy carbon, and the 22-inch wheels in the six-spoke design made exclusively for the RS 6 Avant GT. At the rear, the special edition impresses with black “RS 6 GT” lettering, a tailgate specially adapted to the design with a visually lowered loading edge, a functional diffuser with a vertically centred reflector that makes the car appear even wider, and a distinctive double wing inspired by motorsport. The latter was taken almost 1:1 from the apprentices’ concept car. For the first time in the history of the RS 6 Avant, the roof rails have been removed for an even flatter, sportier silhouette.

Static photo

For the RS 6 Avant GT, customers have the option to choose exclusive decals in two colours. The first, in conjunction with an Arkona White finish, combines the traditional colours of Audi Sport, black, grey, and red. The model badges at the front and rear also come in these colours. If this colour combination is chosen, the wheels in the distinctive design always come in high-gloss white. Alternatively, the decals in black and grey tones come with the exterior color Nardo grey or Mythos black, while the wheels are finished in matte black. The four rings in the Singleframe and the tailgate, along with the model lettering, are black as standard. The following finishes are available for the exterior: Arkona White, Nardo Grey, and Mythos Black Metallic.

The RS 6 Avant GT rolls off the production line with the RS design package plus as standard. The black interior is enhanced by numerous accents in the exclusive colour combination of red and copper, for example, the stitching on the steering wheel, the sides of the centre console, the centre armrest and door armrests, and the floor mats with “RS 6 GT” lettering. The new RS bucket seats in a leather-Dinamica combination and the “RS 6 GT” lettering right below the headrests also feature this colour scheme. The honeycomb stitching in the centre of the seat shimmers in Express Red, while that on the outer seam of the bucket seat is finished in copper.

The armrests, the dashboard, the centre console, including its sides, and the door waist rails are upholstered in Dinamica black microfibre, while the decorative inlays are covered in Dinamica deep black microfibre. The seat belts catch the eye with their full crimson red colour. As a special highlight, the centre console features the car’s serial number in the limited run of 660 models.

Static photo

Next-level performance
The new RS 6 Avant GT has a power output of 630PS and a maximum torque figure of 850Nm. Against the stopwatch, it hits 0-62 mph in 3.3 seconds, 0-124mph in 10.5 seconds, and can hit a top speed of 190 mph. Stopping power is provided by the RS ceramic brake system as standard.

The power of the 4.0-litre TFSI V8 is put to the road via permanent all-wheel drive quattro and an eight-speed Tiptronic gearbox with optimised shift times. Like the RS 6 Avant performance, the RS 6 Avant GT uses the latest version of the locking centre differential. Particularly light and compact, it distributes engine power to the front and rear axles at a ratio of 40:60. If slippage occurs, more drive torque is automatically applied to the axle with better traction; up to 70 per cent can flow to the front axle and up to 85 per cent to the rear axle. The reworked centre differential improves driving dynamics, ensures noticeably more precise cornering, and helps reduce understeer.

To further distinguish the special edition from other RS models, the quattro sport differential on the rear axle has been specially tuned for the RS 6 Avant GT. The new parameters focus on greater agility and rear bias in “dynamic” driving mode. Customers benefit from sporty, neutral, and highly precise handling. For the first time, and only for the RS 6 Avant GT, adjustable coilover suspension comes as standard. A higher spring rate, triple-adjustable dampers, and stiffer stabilisers (30 per cent stiffer at the front and 80 per cent at the rear) ensure less body roll, which once again significantly increases the fun factor. The necessary tools and instructions for making individual adjustments are also on board.

The new high-performance Continental “Sport Contact 7” 285/30 R22 tyres ensure the necessary grip for dynamic driving. The tyres offer consistently better roadholding in both dry and wet conditions and reduce understeer when cornering at speed, making for overall more precise handling across the entire speed range. Additionally, the braking distance is up to two metres shorter with the new tyres when braking from 62mph to a standstill.

Static photo

Manufacturing of the highest grade
One thing that is different about the new RS 6 Avant GT is that, unlike the regular RS 6 Avant performance, it is not entirely assembled on the production line in Neckarsulm. After the body construction works and painting shop, the 660 models go to Böllinger Höfe, where the Audi R8 and Audi e-tron GT are built in small-series production.

Located near Audi’s production site in Neckarsulm, this highly flexible facility is unique within the Group and thus offers the best conditions for finishing the Audi RS 6 Avant GT there. Final assembly is carried out by seven experienced employees at three assembly stations set up especially for this exclusive special edition. Each individual vehicle spends a whole day there. All GT-specific features are fitted by hand to each of the only 660 RS 6 Avant GT models produced worldwide. This includes the bonnet, the wheel arches, the rocker panels, the double wing, the front and rear aprons, and the adjustable coilover suspension.

Production at Böllinger Höfe is net carbon neutral. To achieve this, Audi uses green electricity and heat from renewable sources – an important milestone both for the brand and the Neckarsulm site. CO2 emissions Audi cannot yet avoid by means of renewable energy sources are offset using carbon credits from certified environmental projects. The company is thus making a significant contribution to Mission:Zero – the premium manufacturer’s environmental programme for fully sustainable production.


In 2023, Audi remained the leading premium car brand in the UK delivering 137,489 new vehicles to customers. Deliveries of the brand’s battery electric vehicles in the UK climbed 85 per cent to a total of 24,773, representing an 18 per cent share of the brand’s total sales. Audi is accelerating its transformation and 2024 marks the beginning of the brand’s largest model initiative in history with the ambition to become a leading provider of sustainable mobility. By 2027, Audi plans to have a battery electric vehicle in every core segment of its model portfolio.

/by
, , ,

How the interior of the Audi Q6 e-tron applies the brand’s new design philosophy in series production

  • Human-centric: The needs and desires of the occupants as the starting point for the design of the space, its architecture and functions
  • Digital stage: Sculptured, free-standing curved display with front passenger display and augmented reality head-up display form the digital cockpit
  • Material-driven design: Three-dimensional applications give a generous sense of space, lightness and comfort

Ingolstadt/Munich, September 3, 2023 – Designed from the inside out: The interior of the new Audi Q6 e‑tron model series is tailored more closely than ever to the user’s needs and has been reimagined accordingly. For example, the three-dimensional, high-contrast design deliberately places elements in the foreground or background, creating a three-dimensional spatial architecture with aesthetics and ergonomics perfectly tuned to the occupants. The Audi Q6 e‑tron is the first model series based on the newly developed Premium Platform Electric (PPE) and the new E3 electronics architecture. Both serve as the basis for rethinking the interior’s design and range of functions. Technology, aesthetics, and sustainability are in perfect balance in the Audi Q6 e‑tron.

“All-encompassing digitalization, the central importance of sustainability and personal freedom, new definitions of time well spent and luxury – we unquestionably live in the most exciting times in the history of automotive design. So it is exactly the right moment for brave and creative minds to ask innovative questions and leave the well-trodden path to find intelligent answers elsewhere,” says Head of Audi Design Marc Lichte. “One of these questions forms the starting point of our new design process: What do our customers want to experience in and with their vehicle? Because their needs and desires uniquely shape the space, the architecture, and the functions. By understanding the interior as the centre of our customers’ lives and experiences, we are rejecting the status quo and systematically designing the vehicle from the inside out. With the Q6 e‑tron, we are giving our vision concrete form in the present.”

Interior: Design unified
The wraparound feel of the dashboard extends from the doors through the entire cockpit, creating a homogeneous and welcoming feeling of space. The colours and high-quality materials, some of which are made from recycled materials, are also used in the seats.

This brings together all the interior components as though they were designed as a single space; the occupants feel like they are in a snug cocoon. The materials used were selected with functionality in mind and outline the different areas of the vehicle interior through their design. Areas emphasizing comfort stand out with their large surfaces and soft materials. In contrast, the precisely designed operating areas are finished in high-quality, high-gloss black to provide the necessary clarity when interacting with the vehicle.

The aim was to give the materials a much stronger presence by increasing their density and quality. The interior trim now becomes a functional design element. Besides providing a feeling of spaciousness, this philosophy creates clarity as well as comfort. Low-lying and slim horizontal air vents add to the overall appearance. A set of controls in a “black panel” look is integrated into the door handle on the driver’s side and coordinates perfectly with the modern interior. It contains the most important functions, such as mirror settings, seat and door functions, and light and visibility settings.

Sustainable aesthetics: Dinamica and Elastic Melange fabric
Some of the materials used in the Softwrap on the wraparound dash are sustainably produced from the recycled fabric Elastic Melange, which is made from 100 percent recycled polyester. The sports seats with contrasting stitching are also available in Elastic Melange. The fabric Argument, which is available on versions of some seats and for the headliner, is made from the same material. In the S model, the sports seats plus are available in Dinamica microfiber (also a recycled material) or fine Nappa leather with diamond stitching. The surfaces on the instrument panel come as standard in a fine paint finish, volcano grey, some of which are made from renewable raw materials. Alternatively, they are available in wood, either sweetgum natural in light brown, or birch linear natural in stone grey, as well as matt brushed aluminium in anthracite. In the S model, customers can choose between matt brushed aluminium in anthracite, a carbon micro-twill structure, or a high-tech mesh in anthracite. The latter is an innovative, technical-looking polyester fabric with a haptic structure and a new look that is made from recycled materials. The floor mats in the Audi Q6 e-tron are made from Econyl. In the production of this material, old fishing nets, carpets, and industrial waste are upcycled.

PPE: spaciousness and suitability for everyday use
The Audi Q6 e-tron embodies Audi’s DNA and strikes a perfect balance between impressive driving and charging performance and technical innovation. Thanks to the new PPE platform, explicitly developed for electric mobility, the vehicle also boasts a spacious interior, while being highly suitable for everyday use. For example, the interior offers many different storage spaces and trays. The centre console features two cupholders, a cell phone charging tray, and two smartphone charging ports. As is characteristic of an electric car without a transmission tunnel, there is additional legroom, which makes it easy to climb into the back seats, and the rear centre seat is very comfortable.

The trunk offers 526 litres of storage space. When the rear row of seats is folded down, the storage space increases to up to 1,529 litres. The rear seats fold down individually (40:20:40). Then there are another 64 litres of storage space in the frunk (front boot) under the bonnet – where a mobile charging cable (mode 3) or smaller travel bags can be conveniently stowed.

The digital stage with a free-standing curved display
The interior is dominated by the “digital stage” with the Audi MMI panoramic display and the MMI front passenger display. The clearly grouped displays are perfectly integrated into the design concept and give the interior a spacious and airy feel. The slim, free-standing Audi MMI panoramic display features a curved design and OLED technology and consists of the MMI panoramic display with an 11.9-inch Audi virtual cockpit and 14.5-inch MMI touch display. The area within the driver’s reach is designed as an arc, and the display, with its curved shape, mirrors this. What’s more, the form of the curved display is reminiscent of the Singleframe that defines Audi’s look. Special ambient lighting makes the curved display appear to float at night.

For the front passenger, the digital stage is systematically and individually complemented by the 10.9-inch MMI front passenger display, which is also perfectly integrated into the dashboard design. An active privacy mode with shutter technology lets the passenger watch movies undisturbed without distracting the driver. At the same time, it enables the passenger to assist the driver, for example, with navigation. In the basic version, the passenger infotainment display has a black high-gloss surface.

The optional augmented reality (AR) head-up display (HUD) for the Q6 e‑tron represents a significant advance in display technology at Audi. It reflects a large, tilted image plane across the windshield to the driver, showing relevant information such as speed, traffic signs, and assistance and navigation icons. The image plane is tilted forward for an enhanced AR experience. The focus of the human eye moves along with it. This process and the high virtual image distance create the impression that the items depicted are floating up to 200 metres away and that they interact directly with the environment. The driver can quickly understand the displays without being confused or distracted by them. They offer significant support, particularly in conditions with poor visibility. The field of view for AR content corresponds to a diagonal of about 88 inches from the driver’s perspective.

Interaction light stages the interior
In addition, there is the Interaction light (IAL), which offers a wide range of communication functions that aid the car in interacting with its occupants. It envelops the interior and the cockpit in a generous arc. With its LEDs, the light strip has a brightness of up to 1,200 cd. The IAL performs three central functions. First, it helps stage the interior, for example, with a welcome function and displays when the vehicle is locked and unlocked. The IAL merges into the contour light so that if the former is inactive, it appears in the same colour as the latter.

The IAL also assists with safety: For example, it visualizes the dynamic turn signals. However, the IAL remains an additional display and does not replace the turn signals in the virtual cockpit.

Finally, it also visualizes other information, such as the charge level display and charging progress, shown as a pulsating light. The Interaction light is part of the ambient light package plus.

Audi’s self-learning voice assistant and an integrated app store
The new electronics platform ensures Audi customers experience digitalization in the vehicle more than ever before. As the first vehicle based on the new E3 architecture, the Audi Q6 e‑tron series is equipped with a fully connected digital interior. Various functions are now intelligently linked, enabling a new interior experience and innovative features.

At the same time, Audi is introducing a completely new, uniform infotainment platform in the Audi Q6 e-tron, developed with the software company CARIAD. It is based on Android Automotive. Continuous software updates mean all car systems are always up to date.

Purchasers of the first fully electric model built in Ingolstadt will benefit from the vehicle’s high degree of connectivity in several ways. For example, users can control many vehicle functions using Audi’s self-learning voice assistant, both online and offline. Deeply integrated into the vehicle, the assistant is now represented for the first time by an avatar in the dashboard (“Audi Assistant Dashboard”) and the augmented reality head-up display. The user activates the assistant with the phrase “Hey Audi.” It can also be activated via various other touchpoints and the myAudi app. Regarding multimodality, the new display and operating concept allows the driver to search for the nearest charging station using voice dialogue and to select from the list (which is presorted using AI) using the touch display.

Spoken commands are also shown in the display as text (“see what you speak”). The digital assistant continuously learns from the user’s behaviour to offer them the best possible support. This support can be divided into three categories: proactive suggestions (contextual information is used to proactively and situationally suggest functions for activation), smart routines (recurring operating sequences are automated, such as the use of the seat air conditioning according to certain outside temperatures), and intelligent lists (such as call lists).

Thanks to a store for apps, users can also use many of their favourite apps directly on the vehicle display. By embedding the store, which was jointly developed with CARIAD and their partner Harman Ignite, customers can directly and intuitively access popular third-party apps through the MMI touch display using a data link in the vehicle. The selected apps are installed directly on Audi’s infotainment system – without the need for a smartphone. Users can also interact with their apps via voice commands.

3D sound system for maximum acoustic precision
The Audi Q6 e‑tron’s optional Bang & Olufsen Premium Sound System with 3D sound provides maximum acoustic precision.

A small speaker in each A‑pillar reproduces the effect of height; the windshield reflects the sound they emit. The music is experienced precisely as recorded – for a natural and impressive sound experience. A highly efficient amplifier is at the heart of the Bang & Olufsen Premium Sound System. It drives 22 loudspeakers with 830 watts. Four are integrated into the front seat headrests, a design that enables Audi to introduce so-called sound zones for the first time. The bass loudspeakers in the front doors are in a separate housing, causing less vibration of nearby parts and ensuring that the sound is reproduced with great accuracy. This improves the sound quality and reduces sound propagation outside the vehicle. The decoupling of the loudspeaker also provides a precise, voluminous bass. Illuminated lettering stages the sound system at night.

With this multi-faceted interior, which Audi recognizes as “the centre of our customers’ lives and experiences,” the Q6 e-tron fulfils its user’s needs through design and technology in ways not previously possible.

– End –

Note to Editors
In 2022, a challenging year marked globally by restrictions due to the coronavirus pandemic and semiconductor shortage, Audi UK delivered a total of 110,193 vehicles. Audi remained the leading premium car brand in the UK as well as completing the year as the overall number three best-selling brand. Audi continues to make considerable headway with its range-wide electrification programme, delivering 118,196 electric vehicles to customers last year – a 44 percent increase over the previous 12 months.  By 2025, Audi will launch 20 new models – more than 10 of which will be fully electric – in the most important markets worldwide and achieve roughly 40 percent of its sales with electrified variants. These will of course be underpinned by a range of models with classic layouts covering every relevant market segment from the compact class to the luxury class.

/by
, ,

The first-ever BMW i7 Protection, the new BMW 7 Series Protection

BMW unveils a new generation of protection vehicles in the luxury saloon segment.
Utilising the design of the award-winning BMW 7 Series, the two new models blend an unrivalled protection concept with outstanding levels of ride comfort and spaciousness, advanced equipment features and the class-beating dynamic prowess for which the brand is renowned. As the world’s first ever protection saloon with an all-electric drive system, the BMW i7 Protection (electric power consumption combined in WLTP cycle: 30.0 kWh/100 km, provisional figure for the German market) is a genuine trailblazer. This model variant meets all the requirements of class VR9 protection without any limitations, as does the new combustion-engined BMW 7 Series Protection (fuel consumption combined in WLTP cycle: 18.1 mpg; CO2 emissions: 355 g/km, provisional figures for the German market).

The new protection models offer at-risk individuals customised protection from attacks with firearms and explosives. They have been classified as offering class VR9 protection based on the internationally recognised official test criteria of Germany’s Vereinigung der Prüfstellen für Angriffshemmende Materialien und Konstruktionen (Association of Test Laboratories for Attack-Resistant Materials and Constructions – VPAM, for short). The certification is based, among other things, on the third edition of the guidelines for Bullet Resistant Vehicles (BRV 2009) with regard to ballistic resistance and the guidelines for Explosive Resistant Vehicles (ERV 2010) and PAS 300 with regard to blast resistance. The glass for the two models even meets the criteria for VPAM 10 classification, representing the highest level of protection for civilian protection vehicles. The armoured body of the new BMW 7 Series Protection can also be upgraded to offer VPAM 10 protection as an option.

The new BMW i7 Protection and new BMW 7 Series Protection will be built at BMW Group Plant Dingolfing in an elaborate “craft manufacturing” process. They are set to make their public debut at the IAA Mobility 2023 international motor show in Munich, with deliveries commencing in December 2023.

Innovative protection concept featuring unique BMW Protection Core.
The standout integrated protection concept of the new BMW i7 Protection and BMW 7 Series Protection was factored into the development of the new 7 Series range. With the new BMW Protection Core, the entire supporting structure for the protection saloon’s body is constructed from armour steel for the first time. The BMW Protection Core forms a self-supporting protective cell, which is then combined with protection-spec doors, armouring for the underbody and roof, and safety glass.

The special armouring for the roof and underbody has been designed to offer maximum protection against explosives in particular. The occupants are also protected from drone attacks with explosive charges and from fragments dispersed by hand grenades on detonation. The new BMW 7 Series Protection also features a self-sealing fuel tank as a standard. The tank’s casing automatically closes breaches made by the impact of a bullet and thus prevents loss of fuel.

Greater spaciousness, lower weight and sharper agility combined with uncompromising occupant protection.
The structural protection concept with BMW Protection Core gives the new BMW i7 Protection and new BMW 7 Series Protection major advantages in other respects as opposed to armouring a finished vehicle at a later date. When seen from the outside, they have a similar look and feel to a regular BMW 7 Series Saloon M Sport, and their discreet appearance represents an additional safety factor for people requiring protection. Thanks to the fully integrated protection concept with BMW Protection Core, the levels of room and seating comfort on board hardly differ from those found inside a conventional BMW 7 Series Saloon.

The optimised weight combines with the increase in body rigidity (another benefit of the BMW Protection Core) to deliver well-resolved handling and the dynamic responses expected of a BMW in dangerous situations. The unrivalled levels of agility shown by the two protection saloons translates into high steering precision, excellent cornering dynamics and outstanding figures for acceleration and top speed.

BMW i7 Protection: outstanding security, zero tailpipe emissions and no compromises.
The BMW i7 Protection brings the all-electric mobility experience to the protection vehicle segment for the first time. Its two electric motors – one at the front axle and one at the rear – together create an electric all-wheel-drive set-up and produce system output of up to 400 kW/544 hp and maximum system torque of 745 Nm (549 lb-ft).

The instantaneous power delivery, distribution of power to all four wheels and intelligent networking of all the powertrain and chassis systems guarantees exceptional traction, directional stability and dynamic prowess. The new BMW i7 Protection sprints to 62 mph from rest in 9.0 seconds, while top speed is electronically limited to 99 mph.

BMW 7 Series Protection: unwavering protection, superior dynamics.
In the petrol-engined version of the new protection saloon, a latest-generation 4.4-litre V8 unit generates maximum output of 390 kW/530 hp and peak torque of 750 Nm (553 lb-ft). Its BMW TwinPower Turbo technology includes an upgraded turbocharging system with electrically operated blow-off valve and indirect charge air cooling, along with a cross-bank exhaust manifold. In addition, the presence of 48V mild hybrid technology helps to optimise power delivery and efficiency.

The BMW xDrive intelligent all-wheel-drive system directs drive power to all four wheels as required. The new BMW 7 Series Protection accelerates from 0 to 62 mph in 6.6 seconds and goes on to reach a top speed of 130 mph.

Model-specific chassis technology for assured performance.
The new protection saloons come with chassis technology that has been modified and tuned specifically for these models and makes allowance for the additional weight resulting from their special protection features. This produces superbly assured performance in any situation. Thanks to a robust basic construction and the presence of sophisticated chassis systems, passengers in the rear compartment are also able to enjoy exceptional levels of ride comfort. The protection saloons also convince with precisely controllable handling, even when they are being driven hard, such as when escaping from an attack.

Unique in the segment: Integral Active Steering and 20-inch light-alloy wheels with exclusive PAX tyres.
The new BMW i7 Protection and new BMW 7 Series Protection are the first and only protection vehicles in their segments to be fitted with Integral Active Steering. This rear-wheel steering functionality not only reduces the cars’ turning circle when manoeuvring, it also increases precision and dynamic response through corners taken at speed. Another key attribute of Integral Active Steering – specified as standard here – is how it enhances driving comfort for rear-seat passengers.

Another standout offering in this segment are the 20-inch light-alloy wheels fitted as standard. As well as enhancing ride comfort, traction and directional stability, these also enable the use of a particularly powerful braking system. The specially developed PAX tyres supplied by Michelin in the dimensions 255-740 R510 are equipped with a runflat ring, which allows the car to continue its journey at up to 50 mph even in the event of a total loss of pressure.

Driver assistance systems with information and warning function.
The new BMW i7 Protection and new BMW 7 Series Protection are equipped with an extensive selection of driver assistance systems. The functionality of this tech is focused on supporting professional chauffeurs with information and warnings, but without actively intervening to control the vehicle. The highly advanced sensors developed for the new BMW 7 Series range and all of the cameras available for the luxury saloon are also fitted on the protection vehicles. These provide precise and detailed information on the area around the vehicle in all situations.

Extensive comfort-enhancing features with exclusive details.
In order to optimise visibility in low ambient temperatures, an electric heating function for both the windscreen and the front sections of the side windows comes as standard. Model-specific pre-heating is available as an option. An exclusive convenience feature also included as standard is motorised assistance for opening and closing the doors.

Another item available on the options list is a cool box integrated between the rear seats to ensure drinks are kept cold. The standard-fitted Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, meanwhile, lays on a high-end audio experience.

Varied range of options for individualising the exterior and interior.
The integrated protection concept of the protection saloons and production at BMW Group Plant Dingolfing maximise the scope for customers to put their personal touch on the exterior and interior. The BMW crystal headlights Iconic Glow are offered as an option alongside the standard illuminated BMW kidney Iconic Glow and almost all of the body colours offered for the new BMW 7 Series range are available. Inside, customers will find multifunction seats, BMW Individual Merino leather upholstery, with seat heating and ventilation as standard. A massage function can be specified for all seats as an option. The range of optional seat and interior surfaces is also carried over from the richly varied options list for the new BMW 7 Series.

BMW iDrive with BMW Curved Display and integrated operation of model-specific security functions.
The new BMW i7 Protection and new BMW 7 Series Protection are equipped with the latest generation of BMW iDrive based on BMW Operating System 8.5 complete with the BMW Curved Display. The system is intuitive to use and operates in a way that will be familiar to BMW drivers. The special functions relevant to occupant protection are also operated via BMW iDrive. They can be activated and controlled in full using the touchscreen capability of the control display.

A camera-based additional interior mirror can be specified as an option. At the touch of a button, this shows the image feed from the Reversing Assist Camera in the control display. A standard-fitted intercom system allows the car’s occupants to communicate effectively with people on the outside without having to open doors or windows.

Effective protection measures for a variety of attack scenarios.
A wide range of standard and optional equipment available for the new BMW protection saloons provides occupants with custom-spec protection in various attack scenarios. The new BMW i7 Protection and new BMW 7 Series Protection can be tailored precisely, with custom options including a fresh-air supply system, a fire extinguishing system, flashing lights, radio transceivers and flag poles for use when the car is on official duty, plus other special customer-specific options.

All figures relating to performance, fuel/electric power consumption and emissions are provisional.

All of the stated model variants, equipment features, technical data and fuel/electric power consumption and emissions figures relate to the offering in the German market. Dimensions and measurements refer to vehicles with basic configuration in Germany. These may vary depending on the items of optional equipment selected.

Official fuel consumption, CO2 emissions, electric power consumption and electric range figures were determined based on the prescribed measurement procedure in accordance with European Regulation (EC) 2007/715 in the version applicable. Where a range is shown, the WLTP figures take into account the impact of any optional extras.

Only official figures based on the WLTP procedure are available for new models that have been type tested since 01.01.2021. In addition, according to EU Regulation 2022/195, the NEDC values will no longer be included in the EC certificates of conformity as of 01.01.2023. Further information on the WLTP and NEDC measurement procedures can also be found at www.bmw.de/wltp.

Further information on official fuel consumption figures and specific CO2 emission values of new passenger cars is included in the following guideline: ‘Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ (Guide to the fuel economy, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained free of charge from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2.

The BMW Group
With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial and mobility services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2022, the BMW Group sold nearly 2.4 million passenger vehicles and more than 202,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2022 was € 23.5 billion on revenues amounting to € 142.6 billion. As of 31 December 2022, the BMW Group had a workforce of 149,475 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. The company set the course for the future at an early stage and consistently makes sustainability and efficient resource management central to its strategic direction, from the supply chain through production to the end of the use phase of all products.

www.bmwgroup.com

/by
, ,

Jodie Kidd electrocuted with 1M volts for Kia EV9 launch

The model and car enthusiast shoots lightning from her hands as part of a death-defying electricity stunt, coinciding with Kia EV9 launch

  • Comes as new research reveals a quarter of parents (26 per cent) have been encouraged to buy an electric vehicle – by their kids
  • UK pre-orders now open for Kia EV9; priced from £64,995

Model and car enthusiast Jodie Kidd has been electrocuted with more than a million volts as part of a death-defying stunt.

Sitting on a raised platform and protected from a ‘lightning machine’ only by a chainmail Faraday suit to conduct electricity around her, Jodie was able to control the electricity with her fingertips and shoot streams of lightning from her hands.

The ‘lightning’ photography was then combined with shots of a futuristic-looking Jodie for the launch of Kia’s new six- or seven-seat EV9. A game-changing new electric family car, the EV9 features ultra-rapid charging, a range of up to more than 300 miles from a single charge, and ‘vehicle-to-load’ technology that allows it to power almost anything with a 3-pin plug.

It comes as new research, commissioned by Kia, reveals that more than 26 per cent of parents have been encouraged to buy an electric vehicle – by their kids. More than a third of these (36 per cent) put it down to learning about environmental issues at school, and 35 per cent said their kids want one because they are cool. A third (33 per cent) believe they have been influenced by their favourite TV shows and YouTubers.

The study of 2,000 adults found, of the parents polled, 87 per cent have gone on to explore the possibility of purchasing one because of these conversations.

And of the motorists polled, 40 per cent are considering getting a more sustainable vehicle. Environmental reasons (46 per cent) are the most common driving force behind this, and 29 per cent are contemplating because of the new law banning the sale of new petrol and diesel cars in 2030. On average, by 2026 is when most drivers think they’ll buy an electric car.

Kia’s new EV9 SUV boasts up to seven-seats in a three-row format with huge cabin and luggage space. Created with the environment in mind, the EV9 has a leather-free cabin with many elements created from recycled PET plastic, made from items such as fishing nets and plastic bottles. The car is also fully electric with zero tailpipe emissions.

Starting at £64,995, the ‘Air’ is the entry-point to the line-up. First UK deliveries of the car will start in January 2024, with pre-orders now open.

Jodie Kidd said: “Being electrocuted was one of the most petrifying things I’ve ever done – but also such an amazing experience. Not many people can say they have had a million volts through their body and been able to shoot lightning with their fingers!”

“As a parent, I know exactly how important the environment is to the next generation. I have had many conversations with my son Indio about what we can do to live more sustainably – including buying an electric car.”

“This stunt was all about celebrating electricity and how the future of motoring is electric, for the launch of Kia’s new fully electric car, the EV9. With a range of more than 300 miles, ultra-rapid charging, and the ability to power anything with a three-pin plug, its perfect for family adventures. You can even use it to boil a kettle and stop for a nice cup of tea!”

The EV9 is Kia’s new flagship electric vehicle, and is one of 15 fully electric models that the brand is launching globally by 2027.

/by
Dodge Charger Daytona SRT Concept
, , ,

Dodge Charger Daytona SRT Concept anticipa el futuro electrificado de la marca

  • Dodge Charger Daytona SRT Concept: el futuro electrificado del muscle car
  • El Dodge Charger Daytona SRT Concept se conduce como un Dodge, tiene la imagen de un Dodge y se siente como un Dodge; y en realidad es un vehículo 100% eléctrico (BEV)
  • Tres características que cambian el juego (con sus patentes en proceso de tramitación) conforman el corazón del Charger Daytona SRT Concept:
    • R-Wing: el frontal aerodinámico conserva el característico perfil de Dodge al tiempo que consigue una mayor eficiencia aerodinámica
    • Escape con cámara Fratzonic: el primer sistema de escape de la industria para un vehículo eléctrico ofrece un sonido de elevadas prestaciones que rivaliza con el del SRT Hellcat
    • eRupt: una transmisión de varias velocidades con la experiencia genuina de Dodge del cambio electromecánico
  • El Charger Daytona SRT Concept dispone del nuevo sistema de propulsión Banshee de 800V
  • El diseño de este prototipo revoluciona el aspecto de un coche 100% eléctrico al tiempo que presenta sutiles guiños al legado de los muscle cars de Dodge
  • Los logotipos Fratzog iluminados en la parrilla delantera y en la zona posterior simbolizan el futuro electrificado de Dodge, a la vez que representan el compromiso de la marca con su herencia de elevadas prestaciones
  • Los detalles verticales de la parrilla añaden textura y evocan al estilo del icónico Dodge Charger de 1968
  • El interior del Concept es moderno, liviano y ofrece un puesto de conducción característico de Dodge
  • La textura paramétrica del interior, también inspirada en los detalles de la parrilla del Charger de 1968, une los elementos del interior a la vez que proporciona una conexión con el exterior
  • La consola central incluye una tapa inspirada en los aviones de combate que se levanta para permitir activar el botón de arranque y un diseño de la palanca de cambios como el de la empuñadura de una pistola, inspirado en el pasado, pero con una ejecución moderna
  • El techo panorámico de cristal aporta una sensación de aire libre, lo que ayuda a incluir a los pasajeros traseros en la experiencia del vehículo
  • El portón trasero y los asientos traseros abatibles proporcionan una capacidad de carga inigualable para un muscle car
  • El puesto de conducción sumerge al conductor en una experiencia sensorial a través de los sonidos, la iluminación y las pantallas del vehículo
  • Con sólo pulsar un botón en el volante, el conductor puede activar los modos Auto, Sport, Track y Drag, cambiando al instante la dinámica de conducción, los gráficos de la pantalla, el sonido y la iluminación interior, lo que mejora la experiencia de conducción
  • Para obtener una información completa sobre Dodge y su plan Never Lift, que dirige la hoja de ruta a 24 meses para las futuras acciones de Dodge, se puede consultar Dodge.com y DodgeGarage.com

Dodge está dando un gran un paso adelante en el camino de la marca hacia un futuro electrificado, con la presentación del Dodge Charger Daytona SRT, un prototipo que rompe la percepción y que reinventa qué puede ser un vehículo 100% eléctrico (BEV). El Dodge Charger Daytona SRT Concept ofrece una visión del futuro eléctrico de la marca a través de un vehículo que se conduce como un Dodge, tiene la imagen de un Dodge y suena como un Dodge.

El Dodge Charger Daytona SRT Concept de dos puertas se ha presentado hoy en el M1 Concourse de Pontiac, Michigan, durante la tercera de las tres jornadas de la Dodge Speed Week en las que se han presentado y revelado los productos de altas prestaciones de Dodge.

El Dodge Charger Daytona SRT Concept deja a un lado el aburrido paradigma de los BEV reemplazándolo por un vehículo electrificado como ningún otro sobre la carretera. Con un nuevo sistema de propulsión que dota al Charger Daytona SRT Concept de unas prestaciones que superan las del famoso motor SRT Hellcat de la marca, acompañadas de un sonido de escape BEV pionero en la industria.

El moderno estilo exterior del prototipo incorpora sutiles rasgos de la herencia de Dodge al tiempo que supera los objetivos aerodinámicos. Los elementos de diseño del interior se conectan para crear una experiencia inmersiva centrada en el conductor a través de sonidos, pantallas y elementos de iluminación que cambian por dentro y por fuera con sólo pulsar un botón.

El alma del Dodge Charger Daytona SRT Concept está formada por tres características que cambian el juego, con sus patentes en proceso de tramitación, que reescribirán las reglas de los BEV:

  • R-Wing: una característica única de diseño aerodinámico que conecta al prototipo con el icónico Dodge Daytona
  • Escape con cámara Fratzonic: el primer tubo de escape de la industria para un BEV, que puede alcanzar los 126 dB, lo que lo equipara su rumorosidad por volumen a un Dodge con motor Hellcat
  • eRupt: una transmisión de varias velocidades con la experiencia genuina de Dodge del cambio electromecánico

“El Dodge Charger Daytona SRT Concept existe porque sus prestaciones nos obligaron a hacerlo”, expone Tim Kuniskis, director ejecutivo de la marca Dodge. “Dodge representa músculo, actitud y prestaciones, que están grabados en su ADN y lleva al segmento de los BEV a través de un prototipo repleto de innovaciones, nuevas patentes y prestaciones que encarnarán al muscle car electrificado del mañana. El Charger Daytona SRT Concept puede hacer algo más que pasearse por un circuito de exhibición; puede participar en una fulgurante prueba de aceleración. Y cuando se trata de ciclos de productos, supera a Darwin. El Charger Daytona hace algo más que definir hacia dónde se dirige Dodge, redefinirá también a los muscle americanos en el proceso.

“Ayer, se presentó el primer vehículo electrificado de la marca de elevado rendimiento, el nuevo Dodge Hornet 2023. Hoy, revelamos nuestra visión del futuro eMuscle con el Dodge Charger Daytona SRT Concept. Cuando dijimos que iba a ser un verano eléctrico para Dodge, lo decíamos en serio”, afirmó Tim Kuniskis el 17 de agosto de 2022.


Banshee se une a la fraternidad

Dodge se ha forjado una reputación única como la marca americana de muscle cars. En la carrera por ser más rápido, más veloz y más potente, Dodge abre la página a un nuevo capítulo. El primer coche 100% eléctrico de la marca no se llama Dodge Charger Daytona SRT Concept por casualidad: al igual que el famoso modelo Charger Daytona, que fue el primer vehículo en superar las 200 mph en un circuito de la NASCAR en 1970, el Charger Daytona SRT Concept golpea con sus grandes prestaciones.

Lo hace por cortesía de un nuevo sistema de propulsión que se une a los conocidos nombres de gran potencia, como: HEMI®, Hellcat y Redeye. Ahora hay un nuevo referente por rendimiento en esta fraternidad muscle: Banshee.

El sistema de propulsión Banshee de 800V impulsa al Dodge Charger Daytona SRT Concept y aúlla con grandes prestaciones, consiguiendo que el primer vehículo eléctrico de Dodge sea aún más rápido que un Hellcat en todas las mediciones clave de prestaciones. El sistema de tracción total de serie es fundamental para superar las prestaciones del Hellcat, así como para mejorar sus capacidades con todo tipo de condiciones meteorológicas.

 
Transmisión eRupt

A diferencia de los típicos BEV, la transmisión de Dodge eRupt de varias velocidades con cambio electromecánico ofrece distintivos cambios de marcha, pegando la espalda a los respaldos de los asientos al más puro estilo Dodge. El Charger Daytona SRT Concept también cuenta con la función PowerShot push-to-pass; que se activa mediante la pulsación de un botón en el volante para proporcionar un mayor nivel de potencia para una aceleración y descarga de adrenalina aún mayores.


Escape con cámara Fratzonic

Mientras que la mayoría de BEV se aferran a sus silenciosos motores eléctricos, esto no es suficiente para Dodge. El Charger Daytona SRT Concept emite un rugido de 126 dB que iguala al del SRT Hellcat, generado por un nuevo sistema de escape con cámara Fratzonic; pendiente de patente. Sí, Dodge ha añadido un tubo de escape a un vehículo 100% eléctrico.

El primer sistema de escape de la industria con cámara Fratzonic emite un sonido único en su categoría a través de un amplificador y una cámara de afinación ubicados en la parte trasera del vehículo. El escape con cámara Fratzonic representa la próxima generación tangible, radical y de la actitud de un muscle creando un sonido visceral de “materia oscura” que proporciona una experiencia en comunión con la transmisión eRupt.

 
El diseño de Dodge, lo primero y lo más destacado

El Dodge Charger Daytona SRT Concept presenta un diseño que asume el desafío de revolucionar el aspecto de un BEV al tiempo que ofrece sutiles guiños al pasado de los muscle cars de la marca.

Este principio de diseño comienza a desarrollarse en el frontal, donde el R-Wing (pendiente de patente), del Charger Daytona SRT Concept redefine el típico frontal de Dodge, manteniendo el característico contundente perfil de Dodge y desarrollando al mismo tiempo un vehículo más aerodinámico.

El R-Wing, un homenaje al diseño del Charger Daytona original y como clave en el desarrollo del vehículo, permite que el aire fluya a través de la entrada frontal mejorando la carga aerodinámica. Incorporado en este funcional capó de elevado rendimiento, el R-Wing delantero se mantiene fiel a los espectaculares ejes exteriores de la marca a la vez que ofrece un diseño mejorado aerodinámicamente para el paso del aire. Las air curtain de fibra de carbono situadas a ambos lados de los paragolpes delantero y trasero proporcionan un flujo de aire que contribuye a mejorar la aerodinámica.

El Charger Daytona SRT Concept combina un aspecto moderno con una presencia sobre la carretera alargada, ancha y segura. La parrilla delantera destaca con una iluminación transversal centrada por el logotipo Fratzog iluminado en blanco, un símbolo que la marca Dodge recuperó el año pasado. El logotipo Fratzog de tres puntas, que estaba presente en los muscle cars de Dodge de 1962 hasta 1976, se había utilizado anteriormente sin ningún significado ni contexto. El regreso del logotipo Fratzog representa al futuro electrificado de Dodge y significa el compromiso inquebrantable de la marca con su herencia de elevadas prestaciones, pero con una nueva tecnología capaz de superar los límites de los modelos actuales.

Los sencillos detalles verticales de la parrilla delantera añaden textura a la vez que rinden tributo al legado de la marca, concretamente al icónico Dodge Charger de 1968. El prototipo destila rendimiento en su forma más simple, realzado por un color exterior de Dodge típicamente juguetón: “Greys of Thunder”, un grafito de alto brillo con profundas texturas. La línea inferior del prototipo recorre los laterales y le aporta una gran presencia mientras enfatiza la parte superior, manteniendo el peso visual en lo alto. Las sutiles y musculosas formas de los pasos de ruedas acentúan el estilo de la carrocería.

El vehículo evita todo exceso decorativo: los faros casi han desaparecido, ocultos bajo el R-Wing e integrados perfectamente en la superficie aerodinámica, proporcionando sólo los elementos funcionales necesarios para la iluminación delantera. Tanto la iluminación delantera como la trasera presentan un diseño de lado a lado centrado por el logotipo Fratzog iluminado en 3D. Los elementos de iluminación exterior son únicos; incluso en la oscuridad se reconoce la silueta del Charger Daytona SRT Concept. Los tiradores de las puertas enrasados continúan el diseño minimalista. Los distintivos Banshee de aluminio cepillado sobre los pasos de rueda anuncian el nuevo sistema de propulsión que impulsa a este prototipo.

Las llantas de 21 pulgadas diamantadas persiguen la eficiencia aerodinámica con un diseño similar al de una turbina, y un logotipo Fratzog rojo que embellece las tuercas centrales de las ruedas. Unas pinzas de freno en gris de seis pistones se encargan de proporcionar una buena frenada.

El nuevo diseño del portón trasero es muy funcional, lo que confiere al prototipo una doble personalidad: una bestia en circuito también capaz de satisfacer las necesidades cotidianas. El diseño, junto con los asientos traseros reclinables, ofrece unas posibilidades de utilización y una capacidad de carga inesperadas en un muscle car.

 
Interior conectado y centrado en el conductor

El interior del Dodge Charger Daytona SRT Concept es moderno, liviano y deportivo, proporcionando un puesto de conducción centrado en el conductor con todos los elementos esenciales dispuestos de forma coherente.

La pantalla central de 12,3 pulgadas, la más grande entre los modelos de Dodge, está inclinada casi diez grados hacia el conductor, y la pantalla de la instrumentación de 16 pulgadas es curva, lo que crea una sensación envolvente y centrada para el conductor. Un Head-up Display (HUD) de 8 x 3 pulgadas ofrece información adicional del vehículo donde el conductor la necesita. El delgado panel de instrumentación y el refuerzo central en color ultravioleta con costuras azules y plateadas presentan una “línea de flotación” que se extiende a lo largo del vehículo. El panel de instrumentación superior está un poco más arriba, un cambio de elevación que crea una superficie escultural que flota sobre la instrumentación. El color ultravioleta también se refleja en múltiples superficies interiores, como la consola, las puertas y los asientos, creando un halo que funciona con el Attitude Adjustment Lighting™ para realzar las sombras y los reflejos.

Una textura paramétrica une el interior y proporciona una conexión con el exterior al continuar la inspiración del detalle de la parrilla del Charger de 1968 en el interior. El patrón paramétrico añade fluidez y escultura, abarcando desde el panel de instrumentación hasta los apliques de las puertas, debajo de la consola y continuando hasta los reposabrazos y consola traseros. La textura dinámica del interior tiene una cualidad tridimensional que rebota la luz y es reactiva al entorno, con líneas que irradia a medida que se desplaza hacia atrás. La Ambient Attitude Adjustment Lighting™ ilumina la textura desde abajo, jugando con la profundidad y la dimensión.

Los gráficos en forma de circuito impreso se originan en el suelo de fibra de carbono y se colocan estratégicamente para rodear a los ocupantes, fluyendo bajo los asientos, pasando de la consola central al panel de instrumentación y regresando al conductor, un detalle sutil que actúa como en una placa de un circuito impreso, conectando unos con otros. Una forma única de un rayo sobre el pedal del acelerador alude a la propulsión 100% eléctrica del prototipo, al igual que la doble costura azul y plateada que rodea todo el interior. Los umbrales de las puertas de fibra de carbono exhiben la palabra Daytona iluminada en blanco, mientras en la parte superior derecha del bisel central también se encuentra la palabra Daytona iluminada.

Las puertas y la consola central siguen el mismo tema de diseño, incluyendo sólo los elementos necesarios. La zona de paso bajo la consola crea una sensación de mayor ligereza, y los toques inteligentes de la consola central incluyen una tapa inspirada en los aviones de combate que se levanta para accionar el botón de arranque. La exclusiva palanca de cambios como una empuñadura de una pistola está inspirada en el pasado pero con una ejecución moderna, que funciona como una pieza de precisión mecánica que ofrece una experiencia de cambio sin esfuerzo al apretar el gatillo de la empuñadura de pistola.

El nuevo diseño del volante ofrece un tacto más fino, con una zona superior e inferior achatadas. El radio central del volante no está unido al aro, lo que aporta al volante una sensación de flotabilidad. Las levas del cambio están montadas sobre el volante, con el botón PowerShot a la derecha y el de los modos de conducción a la izquierda. Al igual que en las puertas, el volante cuenta con controles táctiles. En el centro del volante se emplaza el logotipo SRT iluminado en rojo.

Los asientos del Dodge Charger Daytona SRT Concept son ligeros, están inspirados en la competición y tienen un diseño delgado con un patrón abstracto y perforado del logotipo Fratzog. El exclusivo patrón se desvanece a medida que desciende por el asiento y reaparece cuando fluye hacia el centro de los respaldos. La parte superior de los asientos dispone de unas aberturas y refuerzos que proporcionan una sensación de ligereza de corte de competición al tiempo que ofrecen una gran sujeción a los ocupantes.

El techo panorámico de cristal aporta una sensación de aire libre al Charger Daytona SRT Concept, lo que ayuda a incluir a los pasajeros traseros en la experiencia del vehículo. La textura paramétrica del interior se extiende al revestimiento del techo que rodea y acentúa la zona acristalada. El suelo y el portón de fibra de carbono son elementos ligeros inspirados en la competición, y el amplio espacio de carga junto con los asientos traseros abatibles proporcionan más espacio de carga que en cualquier otro muscle car anterior de Dodge.

 
Experiencia de usuario inmersiva y electrificada

El puesto de conducción del Charger Daytona SRT Concept sumerge al conductor en una experiencia sensorial a través de los sonidos, la iluminación y las pantallas del vehículo.

Con sólo pulsar un botón en el volante el conductor puede elegir entre los modos: Auto, Sport, Track y Drag, que cambian al instante la dinámica de conducción, la información de la instrumentación, la información del HUD, el sonido de rendimiento y las características de iluminación interior del vehículo.

 
Dodge//SRT

Durante más de 100 años, Dodge ha mantenido el espíritu de los hermanos John y Horace Dodge. Su influencia continúa en la actualidad, cuando Dodge concibe muscle cars y SUVs capaces de ofrecer unas prestaciones inigualables en cada uno de los segmentos en los que está presente.

Dodge avanza como una marca de prestaciones puras, con versiones SRT en todos los modelos de la gama. Para las versiones 2022, Dodge ofrece el Dodge Challenger SRT Super Stock de 807 CV, el Dodge Charger SRT Redeye de 797 CV, la berlina de producción de serie más potente y rápida del mundo, y el el Dodge Durango SRT 392, el SUV con tres filas de asientos más rápido, potente y capaz de América. Combinados, estos tres muscle cars convierten a Dodge en la marca más potente de la industria, ofreciendo en toda su gama la cifra de caballos más alta de todas las marcas americanas.

En 2020, Dodge fue nombrada la “marca número 1 en calidad inicial”, convirtiéndose en la primera marca estadounidense en ocupar el primer puesto en el Estudio de Calidad Inicial (IQS) de J.D. Power. En 2021, Dodge ocupó el primer puesto en el Estudio APEAL de J.D. Power (mercado de masas), convirtiéndose en la única marca estadounidense en conseguirlo dos años consecutivos.

Dodge forma parte de la gama de marcas que ofrece el fabricante de automóviles y proveedor de movilidad líder en el mundo, Stellantis. Para obtener más información sobre Stellantis (NYSE: STLA), consulte www.stellantis.com.

/by
, , , , , ,

Design No.5 – Creating Iconic Luxury

Carlsbad/Stuttgart, June 15, 2023

CreatingIconicLuxury: The Mercedes-Benz brand history is a source of inspiration for the future.

From the three-pointed star to gullwing doors and cab-forward design: over the decades, the Mercedes-Benz design
teams have created and established iconic elements. These are unmistakably associated with the brand,
shaping the Mercedes-Benz myth and creating desire. The Mercedes-Benz design team will continue to
develop the brand’s iconic style to further strengthen this heritage and carry it into the future.

PinnacleOfExclusivity: Exceptional customisation options, one-offs from collaborations, limited collector’s

and special editions, pioneering show cars and research and concept vehicles are the epitome of exclusivity
for Mercedes-Benz.

IDCCarlsbad: The Mercedes-Benz Design Centers provide important impetus for the continuous

development of the design philosophy of sensual purity and for setting trends with new design ideas. At the
International Design Center Carlsbad, the Mercedes-Benz design Team creates show car exteriors, vehicle
studies and mobility concepts for tomorrow and beyond. It does this by picking up on stylistic trends on site,
then analysing and creatively implementing them.

The Californian lifestyle influences the site just as much as
its proximity to Mercedes-Benz Research & Development North America. A very special form of creativity
flourishes in Carlsbad, leaving its mark on Mercedes-Benz design and opening up new perspectives.

VisionOneEleven: With the Mercedes-Benz Vision One-Eleven, the brand presents a concept sports car that

progressively reinterprets the C 111, a brand icon of the 1970s. Much like its historic predecessor, it
combines stunning design with the most innovative drive technology. The Vision One-Eleven makes use of
axial flux motors from YASA, which have an unmatched power density far beyond comparable radial motors,
while being extremely lightweight.

ExclusiveCollection: Mercedes-Benz is launching the “LIMITED EDITION 1 OF 111” collection along with the

Mercedes-Benz Vision One-Eleven. This is the first time that an iconic design study has been accompanied by
a lifestyle collection consisting of five exclusive pieces. In addition to the striking colour of the concept sports
car, the individual accessories also reflect the vehicle’s characteristic design elements.

AugmentedReality: The Mercedes-Benz design team used augmented reality (AR) to create a visionary user

experience for the premiere of the Mercedes-Benz Vision One-Eleven and integrated it into a virtual test
model of the Vision One-Eleven interior. The physical vehicle interior and the digital interface merge
seamlessly, so that virtually the entire car becomes a user interface.

/by
, , , , , ,

ALL-NEW AEHRATM SEDAN BRINGS SUPERCAR LEVELS OF DESIGN AND TECHNOLOGY TO THE PASSENGER CAR SECTOR

●       Ultra premium electric automotive brand AEHRA reveals design of its second model, a Sedan

●       AEHRA uniquely unlocks complete freedom afforded by state-of-the-art EV technology to set ground-breaking standards for automotive design 

●       Project led by AEHRA Chief Design Officer, Filippo Perini, a symbol of Italian automotive design

●       Customer deliveries of both AEHRA SUV and Sedan expected by 2026

Milan, 16 June 2023 – AEHRA, the new global ultra-premium electric automotive brand, has today revealed the exterior design of its second ground-breaking model, a sinuously styled Sedan.  Presented to the international media at the Milano Monza Motor Show today, the AEHRA Sedan follows swiftly on from the brand’s first model, an SUV presented late last year. 

Based on the same highly flexible ultra-advanced EV platform as the AEHRA SUV, the AEHRA Sedan was conceived in tandem with its sibling without compromise.  And while the new model shares the same design language and body surface treatment as the SUV, it is quite different in character thanks to unique graphic signatures at the front and the rear of the car. 

A shape inspired by centuries of Italian design and purity of expression

AEHRA’s soft, simple, uncomplicated design language is expressed in the new Sedan to stunning effect. From the side, the car features just one uninterrupted fluid line.  The brand’s design team resolutely shunned the need to create numerous edges within the body and, instead, amplified the new model’s character through the use of reflection, with the body divided by light and shadow.

The brand has used a similar ‘division’ approach to express other elements of the Sedan’s character, and this approach is particularly evident at the front of the vehicle. Here, technical elements, such as the active aerodynamic and cooling elements, are amalgamated in the lower section of the car. Combined with a bespoke battery solution developed in partnership with Miba Battery Systems, the AEHRA Sedan and SUV are designed and engineered to deliver optimum efficiency and target an 800km driving range.

By contrast to the more technical lower section, the top portion of the car represents a much cleaner, purer shape, and one that flows elegantly all the way from the hood to the windscreen and up and over the roofline. The crafting of this very fluid shape drew inspiration in part from the aeronautic sector, and it exudes a sheer sense of the AEHRA Sedan gliding effortlessly through the air with great efficiency, even when it is parked and not moving.  

“With the AEHRA Sedan, we have had the boldness to go even further and fully exploit the exceptional design freedom born out of our founder Hazim Nada’s philosophy and vision, and AEHRA’s ground-breaking use of only the most advanced technologies that the global automotive and aeronautic industries have to offer,” explains Filippo Perini, AEHRA Head of Design.  

“The design of the AEHRA Sedan is inspired by numerous sources. In Italy, it is often said we exist in a living museum. The influence of art and architecture is all around us, and beauty is all around us. A beauty that stems from purity of expression and aesthetic functionality.”

“For centuries, Italian architects, artists and designers have been inspired by the pursuit of the perfection of proportion. That passion and discipline are evident in every line and detail of the AEHRA Sedan. Adhering to AEHRA’s doctrine that form must always follow function; the Sedan is the anthesis to baroque design culture. Devoid of unnecessary adornments, yet alive with emotion, the AEHRA Sedan represents a new standard of natural beauty for zero-emission ultra-premium mobility.”

Balance and proportion for a new era of ultra-premium, zero-emission mobility

While the car expresses copious beauty, elegance, and agility, it also conveys an inescapable essence of power, dynamism, and energy, achieved by AEHRA’s unrelenting pursuit of balance and proportion. The AEHRA Sedan’s sense of superior strength comes predominantly from the rippling muscular effect of the front and rear fenders. These almost animal-like features convey that while the AEHRA Sedan is a car designed and engineered for a new era of ultra-premium, zero-emission mobility, pure passion, and sheer driving pleasure reside firmly at its core.

In the Sedan, like in the SUV, AEHRA’s unflinching determination to deliver a seismic shift across the automotive customer experience, and transform the EV mobility ecosystem, encompasses the use of ultra-advanced, exceptionally light, highly sustainable composite materials, including forged carbon fiber technologies. 

Typically the exclusive preserve of the supercar and hypercar sector, these materials enable AEHRA to push the boundaries of technical design far beyond anything yet seen in the passenger car sector. They empower the brand to encompass ground-breaking features such as the double-falcon doors, which feature on both the SUV and the Sedan. Opening upwards, they blend a stunning visual statement with exceptional practicality to provide effortless ingress and egress.

“The debut of the AEHRA Sedan, just eight months after we revealed our first SUV model and the recent announcement of our partnership with Miba Battery Systems, confirms that AEHRA remains firmly on track in its strategic mission to deliver a step-change in the design, customer, and ownership experience of ultra-premium electric vehicles,” commented AEHRA Co-Founder, Chairman and Chief Executive Officer, Hazim Nada. 

“The first customer deliveries of the AEHRA Sedan and AEHRA SUV will commence by 2026. And when the final production variants take to the road, they will look virtually identical to the models we have revealed, ensuring no compromise on our promise to combine an extraordinary driving and ownership experience with exceptional design and technology.” 

With substantial private funding in place, AEHRA has established a clear roadmap to deliver its unique, transformative business model. A strategic model roll out is planned for key markets in 2026, including North America and Europe, with China and the Gulf States to follow.

For more information on AEHRA and to register interest in one of their forthcoming models, see www.AEHRA.com.

ABOUT AEHRA

AEHRA has been created to deliver a step-change in the design, customer, and ownership experience of ultra-premium electric vehicles (EVs). Headquartered in Milan, AEHRA is a privately funded global company that disrupts the existing automotive ecosystem by distilling the values of Italian design, world-class engineering, and American customer service to leverage the advantages of next-generation EV powertrain packaging and technology.

/by
, , , , ,

Small yet mighty: say hello to the fully electric Volvo EX30 small SUV!

As a small SUV that does big Volvo things, our new fully electric Volvo EX30 is designed to be as safe as you’d expect from us. It is designed to have the smallest CO2 footprint of any Volvo car to date, and to make people’s lives safer, more convenient and more enjoyable through cutting-edge technology and Scandinavian design.

Revealed to the world today in Milan, Italy and available to order now in selected markets*, the EX30 is our first small premium SUV and expands our constantly growing, all-electric offering to four models. As the market is rapidly moving towards full electrification, the EX30 will help us capture growing demand for fully electric cars in a fast-growing segment.

What’s more, the attractive pricing of the EX30 – which starts at around EUR 36,000 – means our customers get a premium all-electric SUV for a similar price as an internal combustion engine-powered equivalent . The EX30 will also be available with our Care by Volvo subscription package, with its set pricing and transparent ordering process, making ordering one a breeze.

“The fully electric EX30 might be our smallest ever SUV, but it’s a big deal for our customers and a big deal for us as a company,” said Jim Rowan, our chief executive. “We like to say the EX30 is small yet mighty, because it delivers on everything you’d want from a Volvo but in a smaller package. Like any Volvo, it’s an outstanding product which is safe and designed around people and their needs.”

The EX30 embodies all of our design values in a smaller format. A long wheelbase, large wheels and equal overhangs bring balance and refinement to the exterior. It’s distinctly electric, with a confident face, closed shield and a digital rendition of the Thor’s Hammer headlights. Five vibrant exterior colours, from stylish Cloud Blue to bright and expressive Moss Yellow – the latter inspired by lichen growing on rocks along the Swedish west coast – give it character and personality.

Battery tech that suits your needs

So let’s talk about our battery technology. First of all, there’s no such thing as simply ‘a battery’ when we discuss powertrains. Instead, we’re giving you the freedom to choose the battery technology that best suits your needs, offering the EX30 with three powertrain options and two different battery types, which also allows us to offer an attractive entry price point for the EX30.

If you spend most of your time in the city or tend to travel shorter distances between charges, we’re offering a single-motor option with an LFP battery. The LFP standard-range battery, which uses lithium iron phosphate chemistry, is more cost-effective and less resource-intensive to produce, meaning it is the best option if you don’t need maximum range.

If you prefer to maximise range, the Single Motor Extended Range variant with an NMC extended-range battery is your EX30 of choice. The NMC battery features lithium, nickel, manganese and cobalt, and produces its energy more efficiently than the LFP variant. This single-motor, extended range option gives you a range of up to 480km between charges.

Finally, if performance is your priority, pick the Twin Motor Performance variant in which we pair the NMC battery with an additional second e-motor. This all-wheel drive variant of the EX30 provides 315kW (428hp) and takes you from 0-100 km/h in 3.6 seconds – it’s officially our fastest-accelerating car ever!

Volvo EX30 exterior

Another thing the EX30 does fast is charging. The extended-range Twin Motor variant has a charging capacity of up to 153kW, while the standard-range car has a capacity of 134kW. That means you can charge your battery from 10 to 80 per cent in a little over 25 minutes. Through the car’s centre display and app, you can set the amperage, maximum charging level and when you want to start charging.

To support the best possible driving experience, we’ve tuned the chassis of the EX30 to make the most of the car’s compact dimensions. Its low centre of gravity, as well as its relatively low and evenly distributed weight are complemented by ease of driving and nimbleness in the city and beyond.

A smaller carbon footprint, yet a big safety impact

As we wrote in earlier blogposts, the EX30 is designed to have the lowest carbon footprint of any Volvo car to date and represents an important step forward for our sustainability ambitions. By tackling emissions across the entire production and lifecycle, as well as a considerate use of materials inside and out, we managed to reduce its total carbon footprint over 200,000 kms of driving to below 30 tonnes*.

The EX30 is also designed to be as safe as you’d expect from a Volvo and aims to look after both you and others in hectic urban environments. For example, it includes as standard a special safety feature for bikes that helps to prevent so-called ‘dooring’ accidents, by alerting you when you are about to open your door in front of a cyclist, scooter or runner.

Our protective safety technology further illustrates how we’ve applied our high safety standards to our new small SUV. It contains state-of-the-art restraint technology, as well as top-notch structural design that fulfills our ambitious in-house safety requirements – designed to prepare our cars for various real-world scenarios.

The EX30 also aims to make your life more convenient, more relaxing and more enjoyable inside the car through cutting-edge tech and considerate Scandinavian interior design. You can choose from four distinct interior rooms, each with their own expression, while there are smart storage options throughout the cabin.

Together with a contextual single-screen UX, with Google built-in and running the latest version of our infotainment system, these features all reflect the hallmarks of true Volvo design.

Speaking of cutting-edge tech: the Volvo EX30 is our first car to include a new generation of our popular Park Pilot Assist feature. It can handle all types of parking spaces, including parallel, curved, perpendicular and diagonal fishbone-style, making parking in tight spaces a breeze.

The new Park Pilot Assist will identify any available parking spots around you. Then, once you’ve tapped the one you want in the new 3D user interface, the feature will operate the throttle and brake as well as the steering. While you supervise the parking process, the screen shows the distance to objects such as cars, walls and bollards in metric or imperial figures.

As with any Volvo car, for the EX30 we’ve worked closely with tech partners such as Google, Apple and Qualcomm to deliver the best possible user experience. We’ve also worked closely with ECARX through our jointly owned HaleyTek software joint venture to deliver the best possible infotainment platform for our customers.

A sense of calm

Of course, the EX30 will also come with a digital key functionality which is both convenient for you and makes it easy to share the car with others. Built on the advanced UWB and CCC industry standards, our technology will be compatible with a wide range of phone brands and models.

The car’s dedicated app contains all relevant services related to the car, from charging to finding your car on a busy parking lot, locking it and heating it on a cold winter day. The EX30 is also prepared to receive software updates over the air that will make it better over time.

As if that wasn’t enough, the Volvo EX30 also comes with a choice of five different ambient lighting themes. Each is inspired by a different Scandinavian landscape and subtly shifting in colour, adding a sense of calm to the interior.

Whether you prefer the warm sunlight falling through the leaves of a Scandinavian forest, a sunset on the Swedish west coast, the world famous northern lights, the golden summer skies of Swedish midsummer or the bright mood of an urban sunset, your EX30 will be filled with the colours of your choice. For extra immersion, you can pair each lighting theme with an ambient soundscape.

Zooming across the country in style

Finally, we’ve got a surprise for you. Starting next year, our EX30 will also become available as a Cross Country variant. Order books for this special version of our small electric SUV will open in 2024, with production expected to start later that year.

The Volvo EX30 Cross Country will build on our long Cross Country heritage, our celebrated line-up of models for customers who want a bit more adventure from their car. It’ll come with a range of bespoke features, such as more ground clearance, 19-inch black wheels and the option of 18-inch wheels with bespoke tyres.

When you take your EX30 Cross Country off the beaten path, it will be recognisable by its skidplates on the front, rear and side, special black panels on the front bumper and bootlid, and stylish Cross Country branding – the small, hood-mounted Swedish flag is the cherry on top.

Watch our chief executive Jim Rowan unbox the new EX30 here

The small print

  • The Volvo EX30 is available for order as of today across Europe and other selected markets. In the United States, customers can place pre-orders, while orderbooks will open in other markets at a later stage that will be communicated in due course.
  • The carbon footprint calculation of below 30 tonnes over 200,000 kms of driving is based on usage of charging electricity from the EU27 electricity mix. The lowest carbon footprint of any Volvo car to date statement relates to globally available products over 200,000 kms of driving.
  • Charging times are dependent on factors such as outdoor temperature, current battery temperature, charging equipment, battery condition and car condition.
  • Range according to the realistic WLTP driving cycle under controlled conditions for a new car. Real-world range may vary. Figures are based on preliminary target.
  • Digital key functionality subject to phone compatibility. UWB-based technology is scheduled to be rolled out next year via an over-the-air software update.
  • Features and services may not be available in all markets and will not be standard in all markets or for all models.

——————————-

Volvo Cars in 2022
For the full year 2022, Volvo Car Group recorded an operating profit of SEK 22.3 billion. Revenue in 2022 amounted to SEK 330.1 billion, while global sales reached 615,121 cars.

About Volvo Car Group
Volvo Cars was founded in 1927. Today, it is one of the most well-known and respected car brands in the world with sales to customers in more than 100 countries. Volvo Cars is listed on the Nasdaq Stockholm exchange, where it is traded under the ticker “VOLCAR B”.

Volvo Cars aims to provide customers with the Freedom to Move in a personal, sustainable and safe way. This is reflected in its ambition to become a fully electric car maker by 2030 and in its commitment to an ongoing reduction of its carbon footprint, with the ambition to be a climate-neutral company by 2040.

As of December 2022, Volvo Cars employed approximately 43,200 full-time employees. Volvo Cars’ head office, product development, marketing and administration functions are mainly located in Gothenburg, Sweden. Volvo Cars’ production plants are located in Gothenburg, Ghent (Belgium), South Carolina (US), Chengdu, Daqing and Taizhou (China). The company also has R&D and design centres in Gothenburg, Camarillo (US) and Shanghai (China).

/by
, , ,

Mercedes-Maybach lanza su primer modelo híbrido enchufable

Mercedes-Maybach lanza su primer modelo híbrido enchufable

  • El Mercedes‑Maybach S 580 e (valores preliminares, consumo de combustible mixto ponderado: 1,0‑0,8 l/100 km, emisiones de CO 2  mixto ponderado: 23‑18 g/km, consumo eléctrico mixto ponderado: 25,0‑22,9 kWh/ 100 km) 1  marca el comienzo de una nueva era para la marca con una herencia de más de 100 años.
  • Con una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros (WLTP) 1  según la configuración del vehículo y una potencia de propulsión eléctrica de 110 kW/150 CV, la berlina de lujo puede viajar localmente  sin emisiones de CO 2 , tanto en la ciudad como en trayectos interurbanos .
  • El Mercedes‑Maybach S 580 e está inicialmente disponible en China, seguido de Tailandia, Europa y otros países.

La marca Mercedes-Maybach ha sido considerada como el punto de referencia para el lujo, el estilo y el estatus automotriz desde que Wilhelm y Karl Maybach comenzaron a construir automóviles en 1921. Su objetivo era crear “lo mejor de lo mejor”, una aspiración que continúa caracterizando el aura única de Mercedes‑Maybach hasta el día de hoy. La legendaria marca se reinventa continuamente para superar las más altas expectativas de lo extraordinario. Con éxito: la actual Clase S de Mercedes-Maybach ha experimentado un crecimiento constante de la demanda desde su lanzamiento al mercado en 2021.

“ Con nuestro primer modelo híbrido enchufable, estamos combinando la experiencia de lujo típica de Maybach con la conducción local libre de emisiones en modo de conducción eléctrica. El Mercedes-Maybach S 580 e representa un paso fundamental en la transformación de nuestra marca tradicional en un futuro eléctrico. Presentaremos nuestro primer modelo completamente eléctrico a partir de 2023”.
Daniel Lescow, director de Mercedes‑Maybach en Mercedes‑Benz Group AG

El Mercedes‑Maybach S 580 e abre una experiencia de silencio aún más impresionante. En el modo de conducción puramente eléctrico, el interior, que ya era excepcionalmente silencioso, se vuelve aún más silencioso. La berlina se desliza casi en silencio y con cero emisiones locales. Las características eléctricas específicas están discretamente integradas con la experiencia típica de Maybach, como la toma de carga oculta en el lado izquierdo del vehículo y los acentos de color azul en los faros o el estado de carga de la batería en el panel de instrumentos.

La base de la propulsión híbrida es un motor de seis cilindros en línea altamente eficiente de la generación actual de motores de gasolina de Mercedes‑Benz, que combina 270 kW/367 hp de potente rendimiento con bajo consumo de combustible y emisiones de escape. Una potencia combinada del sistema de 375 kW/510 hp y un par máximo de 750 Nm garantiza un rendimiento de conducción superior. El par máximo del motor eléctrico de 440 Nm está disponible inmediatamente desde la primera revolución del motor, lo que da como resultado una aceleración rápida y un manejo dinámico. El Mercedes‑Maybach S 580 e acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.

Un cargador de 11 kW está equipado de serie para la carga trifásica desde la red de CA. Un cargador DC de 60 kW para carga rápida con corriente continua está disponible como opción. Incluso cuando la batería está casi completamente descargada, se puede lograr una carga completa en unos 30 minutos usando este último.

Los datos más importantes de un vistazo

S 580 e
Cilindros motor de gasolina (disposición; número) I6
Motor de gasolina de desplazamiento CC 2,999
Motor de gasolina de potencia nominal kW/hp 270/367
en rpm 5,500-6,100
motor de gasolina de par nominal Nuevo Méjico 500
en rpm 1,600-4,500
Motor eléctrico de salida nominal kW/hp 110/150
Motor eléctrico de par nominal Nuevo Méjico 440
Salida del sistema kW/hp 375/510
Par del sistema Nuevo Méjico 750
Consumo combinado de combustible, ponderado (WLTP) 2 l/100 km 1.0-0.8
Emisiones combinadas de CO 2  , ponderadas (WLTP) 2 g/km 23-18
Consumo eléctrico combinado, ponderado (WLTP) 2 kWh/100 km 25.0-22.9
Cocina eléctrica (WLTP: EAER combinada) 2 kilómetros hasta 100
Aceleración 0-100 km/h s 5.1
Velocidad máxima kilómetros por hora 250
eléctrico de máxima velocidad kilómetros por hora 140

1 Las cifras de consumo de combustible, emisiones de CO 2  y consumo de energía son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación “Procedimiento de prueba WLTP”. La aprobación de tipo CE y un certificado de conformidad con las cifras oficiales aún no están disponibles. Es posible que existan diferencias entre las cifras indicadas y los valores oficiales.

2 Las cifras de consumo de combustible, emisiones de CO 2  y consumo de energía son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación “Procedimiento de prueba WLTP”. La aprobación de tipo CE y un certificado de conformidad con las cifras oficiales aún no están disponibles. Es posible que existan diferencias entre las cifras indicadas y los valores oficiales.

/by