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La compañera perfecta para tus aventuras off road

El primer Jeep con dos ruedas llegará en junio de 2020:

La Jeep E-Bike, la compañera perfecta para tus aventuras offroad. La E-Bike está construida para estar a la altura del nombre Jeep, con hardware para que sea tan capaz en el camino como sus hermanos de cuatro ruedas.

JEEP E-BIKE

La primera bicicleta eléctrica Jeep ® desarrollada por QuietKat. Es la bicicleta eléctrica de montaña todoterreno más capaz que existe. Cuando termina el camino, tu aventura continúa con la nueva Jeep e-Bike. Ponlo a toda velocidad. Disponible en junio de 2020.

El nuevo paseo de la aventura. Obtenga hasta 40 millas con una sola carga con la potencia y la eficiencia del motor eléctrico de 750 vatios. Los neumáticos gruesos de 4.8 “pueden hacer frente al terreno más extremo. La suspensión Fire-Link ™ tiene toda la capacidad de tracción que espera de la marca Jeep ® .

Un motor Quietkat de 750 vatios y una batería de 1.5 kWh brindan hasta 40 millas de alcance, con suficiente potencia para superar casi cualquier obstáculo que encuentre. La suspensión FireLink delantera y trasera con neumáticos gruesos de 4.8 pulgadas aseguran que la potencia permanezca donde la necesita, y los frenos de disco hidráulicos brindan mucha potencia de frenado. No hay información sobre los precios antes de la fecha de lanzamiento de verano, pero los interesados pueden suscribirse para recibir actualizaciones en el sitio web de Jeep.

 

MONTA EL FUTURO – ÚNETE A LA REVOLUCIÓN

Lightning Motorcycles fabrica las motocicletas eléctricas más avanzadas y de mayor rendimiento del mundo. Nuestro producto halo, LS-218, supera los límites de lo que es posible para una súper bicicleta eléctrica.
El sonido que emite y el poco tiempo que tarda en pasar de 100 mph a 150 mph (unos dos segundos), no te dejarán indiferente.

Lightning Motorcycle ha diseñado y producido una Sportbike que seguramente cambiará las mentes de cualquiera que dude del rendimiento de la motocicleta eléctrica. La LS-218  es la motocicleta de producción más rápida del mundo: gasolina o eléctrica. El precio de venta comienza en $ 38,888 USD.

 

Lazzarini FD One: El ‘Ferrari’ vehículo volador 

No hay mucho que decir sobre el Lazzarini FD-One que no se dice en el título. Diseñado por el estudio italiano Lazzarini, el FD-One es un avión no tripulado de carreras conceptual con 6 hélices, un motor de gasolina V12 y 3 paquetes de baterías. Con una cabina lo suficientemente grande como para dos, el FD-One se inspira mucho en los autos de carreras F1 y F2 de Ferrari en los años 50, con un parecido muy cercano al Ferrari 500 F2 con marco tubular.

El FD-One viene con tres pares de hélices eléctricas coaxiales accionadas por el motor V12 y tres paquetes de baterías separados. El vehículo probablemente no tendrá una gran altitud de vuelo, dado que la cabina no está cerrada … y viendo que la cabina está relativamente detrás del vehículo, el FD-One está equipado con una cámara en la parte delantera para Dar al piloto una visibilidad clara.

 Lazzarini afirma que todo el vehículo que mide 24 pies de largo, podría pesar poco menos de 2000 libras y tener una velocidad máxima de 310 mph (498.8 kmh). Lazzarini está buscando inversores para ayudar a respaldar la construcción de un prototipo que funcione.

Diseñador: Lazzarini Design Studio

Este peculiar vehículo volador está inspirado en los monoplazas de la casa italiana y cuenta con un sistema de propulsión híbrido

La compañía Lazzarini Design Studio está especializada en diseñar prototipos sofisticados que destacan por combinar elementos vintage con arquitecturas futuristas. En su último proyecto se ha volcado hacia el sector de la aviación, pero con la industria del automóvil siempre presente, pues este llamativo vehículo volador está inspirado en los Ferrari de otras épocas.

Monoplazas de Fórmula 1 desarrollados por Ferrari en los años 50

Los diseñadores de la compañía se han inspirado en los monoplazas de Fórmula 1 desarrollados por Ferrari en los años 50, con el objetivo de mezclar la movilidad del futuro con el lenguaje del pasado. El vehículo aéreo se llama FD One, tiene capacidad para dos pasajeros y promete grandes dosis de rendimiento con una estética embaucadora, sin olvidarnos de la comodidad.

En su viaje para convertirse en un proveedor de movilidad premium totalmente neutra en CO2, Audi está haciendo un excelente progreso en sus propios sitios. A mediados de 2022, la marca premium equipará uno de cada diez espacios de estacionamiento con la posibilidad de cargar autos eléctricos, la mayoría de los cuales serán accesibles al público. Este concepto independiente es el mayor proyecto de infraestructura de carga llevado a cabo por un empleador alemán. La inversión proporciona a Audi una ventaja inicial en términos de experiencia en configuración y operación para el hardware y el software de dichos conceptos de carga, al tiempo que permite a la compañía poner a prueba una nueva área comercial de movilidad.

Audi invierte alrededor de 100 millones de euros en infraestructura de carga en sitios propios

Vision-S: coche eléctrico de Sony

Una de las compañías que más expectación ha generado en el CES de Las Vegas 2020 ha sido Sony. Pero más allá de las novedades que ha mostrado en materia de televisores y videoconsolas, este año, el gigante japonés ha destacado por la presentación de un producto que nada tiene que ver con los artículos que habitualmente forman parte de su catálogo. La empresa ha desvelado el Vision-S, un prototipo de automóvil que ensaya algunas de las tecnologías que ha desarrollado para mejorar la movilidad del futuro.

El Vision-S es un sedan construido sobre una nueva plataforma de vehículos eléctricos, diseñada aparentemente por el fabricante Magna. En su interior se añaden hasta 33 sensores diferentes, entre los que se incluyen CMOS y ToF para monitorizar tanto el exterior como el interior del vehículo.

Photo eng-GB_GettyImages

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Kenichiro Yoshida, CEO de Sony, durante la presentación del Vision-S.

Para la fabricación de este coche eléctrico, Sony se ha aliado con marcas tan distintas como Continental, Nvidia, Magna, GNX, Bosch, Here Maps o Qualcomm. Y es que el fabricante japonés no dispone de fábricas del mundo del motor, pero sí ha querido introducirse en el campo de la automoción mostrando su propio prototipo.

El exterior del vehículo tiene algunas vibraciones fuertes de Porsche, especialmente alrededor de los faros, y en el perfil lateral se parece un poco al Lucid Motors Air . 

En el interior, el Vision-S presenta una pantalla que se extiende sobre el tablero de instrumentos, muy parecida a la que la startup china EV Byton está colocando en sus autos , con pantallas para los pasajeros de los asientos traseros en los reposacabezas.

Entre las características del Sony Vision-S encontramos la integración del sonido 360 Reality Audio para “ofrecer una experiencia de audio profunda e inmersiva” a través de los altavoces colocados en cada asiento.

¿Cuál es tu misión? ¿Incluye la preservación de la Tierra para su familia, su comunidad y el mundo?

Entonces nuestra misión, entregar el vehículo más eficiente del planeta, ES su misión.

Vehículo de carga solar Aptera

Nuestra misión
El problema es la ineficiencia

Anhelas hacer más con menos.

Más de 50 millas por galón o 200 millas por carga. Pero no puede porque seguimos haciendo las cosas como siempre se han hecho.

La solución es la eficiencia.

Fusionada con el poder del sol, la eficiencia te permitirá hacer más con menos: más millas con menos carbono, menos material, menos energía de la red.

Puedes ayudarnos a hacer las cosas de manera diferente.

Eficiencia Ejemplificada

Nuestros vehículos disfrutan de una eficiencia sin igual, utilizando poco menos de 100 Wh por milla para la conducción diaria. Y pueden recorrer más de 40 millas por día con energía solar, cinco veces más lejos que otros vehículos eléctricos con el mismo sistema solar.

Solar eficiente

El Aptera es el primer vehículo eléctrico que nunca se carga.

La mayoría de los conductores nunca tendrán que cargar su Aptera porque no viajan más de lo que su sistema solar puede producir por año.

Seguridad eficiente

El Aptera es un nivel completamente nuevo de seguridad para los pasajeros.

La seguridad a través de la ciencia avanzada abarca una celda de seguridad compuesta para pasajeros más fuerte que la de cualquier otro vehículo en la carretera actual.

Construcción eficiente

El Aptera tiene solo 10 partes estructurales clave.
(Los vehículos eléctricos típicos tienen 300).

Menos piezas → Construcción más fácil → (forma) Menor capitalización

Facilidad eficiente

Más de 1,000 millas de alcance más nuestro avanzado CoPilot
hará que los viajes largos sean muy fáciles.

El hardware del sistema de piloto automático de Aptera, desarrollado en conjunto con un gran OEM japonés, significa que puede competir rápidamente en el campo de la conducción autónoma con Tesla, BMW y Audi.

Trayendo eficiencia al mercado

Para 2040, los vehículos eléctricos representarán el 35% de todas las ventas de vehículos nuevos. Aptera presentará su compromiso con la eficiencia con la producción de 10,000 unidades para 2022 y 40,000 para 2024

¿Porqué ahora?
La mercantilización del espacio EV está alcanzando una masa crítica.
La industria automotriz está preparada para una reinvención radical.
El momento de la eficiencia es AHORA.
Fabricación eficiente

La fabricación aditiva ha obstaculizado el dominio del estampado de acero. (La capitalización para troqueles de estampado – $ 1b – tradicionalmente ha mantenido bajos los márgenes).

Ahora podemos escalar la producción y lanzar nuevos modelos con una velocidad previamente inimaginable.

Ligereza = Eficiencia

El diseño generativo de la pieza permite A.I. para optimizar la mayor resistencia con la menor cantidad de material y peso.

Nuestra construcción de núcleo de sándwich con infusión de resina
produce estructuras compuestas extremadamente ligeras que son
muchas veces más fuerte que sus contrapartes de acero.

No hay un vehículo 100% compuesto producido en masa como el Aptera, y nada similar en el horizonte.

Compitiendo en eficiencia

¡El alcance es la superpotencia de Aptera!

Con su alcance de más de 1,000 millas, el Aptera tiene 4 veces más que la competencia promedio. Incluso el Tesla Model 3 Long Range tiene solo 325. El BMW I-3 maneja solo 114.

El Aptera puede viajar 4 veces la distancia de los EV con paquetes de baterías del mismo tamaño.

El Rivian, por ejemplo, necesita un paquete 5% más grande que el de Aptera para recorrer un cuarto de la distancia.

La mayoría de nuestros competidores tienen solo un rango de 200-300 millas, y se necesita un paquete de 55-105kWh para lograrlo.

Distribución móvil eficiente

Los costos de distribución reducen los márgenes. Es por eso que Aptera está usando:

Ventas directas al consumidor.

Promoción en línea / programación y eventos de prueba en mercados clave; Lanzamiento de SoCal: ¿dónde más?

Servicio a domicilio (un modelo probado globalmente por Tesla).

Ingresos impulsados ​​por la eficiencia

Con un innovador modelo de distribución y servicio móvil, ¡esperamos márgenes poco comunes!

Nuestro precio objetivo inicial es de $ 36k- $ 59k. Nuestro costo objetivo inicial es de $ 22k- $ 36k. Para 2022, esperamos obtener márgenes del 35%. (Este rendimiento es inaudito. En comparación, el campeón de margen BMW tiene poco más del 6%).

Los expertos en eficiencia

Steve y Chris se dedican a ayudar a las personas a hacer lo correcto para el medio ambiente.

Convencidos de que cualquier industria puede hacerse más limpia y más eficiente a través de la ingeniería inteligente, han desarrollado tecnologías para reducir las emisiones de carbono y de fabricación y reducir el uso de pesticidas químicos, entre otras intervenciones ecológicas. Cada uno se ha ganado una reputación por establecer objetivos ambiciosos y cumplirlos de manera rápida y rentable.

Cronología de la eficiencia

2019

Plan de producción financiado; Inicio de herramientas y construcción de fábrica

Ampliación de la lista de pedidos anticipados basada en el progreso hacia la entrega del primer Aptera

Comience a recaudar dinero para el desarrollo

Invitar a seguidores anteriores, titulares de depósitos e inversores a unirse a nosotros.

2020

La capacidad demostrada de los primeros prototipos nuevos y la capacidad comprobada atrae inversiones para financiar el plan de producción

Los vehículos de preproducción comienzan a probar; Beta entregas

Comenzó menos de 9 meses después de la financiación, entrega de los primeros vehículos; comenzar a refinar y escalar la producción

Comienza el diseño de Aptera para 6 pasajeros

Ideal para servicios de transporte y entrega autónoma, el vehículo totalmente autónomo establece un nuevo estándar para la eficiencia de vehículos grandes

2021

Tasa de ejecución de producción de 2,000 por año alcanzado

Suficiente para comenzar a realizar economías de escala

Comienza la producción de Aptera para 6 pasajeros

2022

Tasa de ejecución aumentada a 10,000 por año Los márgenes de ganancia aumentados estabilizan a la compañía y demuestran la fabricación de buena fe

Eficiencia de Financiamiento

Entre el lanzamiento de la campaña de crowdfunding y el inicio de la producción

Recaudar $ 2.5 millones para la construcción de vehículos de preproducción y la ingeniería requerida para lanzar nuestras primeras líneas de producción

Choque, aplastamiento y certificación FMVSS de Aptera para producción

Educar a las personas sobre cómo Aptera puede cumplir su deseo de hacer más

Nuestra visión para el futuro …

Creemos que el transporte eficiente es crucial para administrar nuestros recursos naturales. Aptera puede inspirar a las personas a hacer más con sus autos que solo conducir y construir una marca obsesionada con la eficiencia que ofrece una variedad de vehículos seguros, cómodos y divertidos para conducir que disfrutarán de un crecimiento explosivo.

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Seis aspectos destacados del automovilismo en Goodwood 2019

¿Puedes creer que la temporada de deportes de motor de Goodwood 2019 ha terminado? Bueno, no hay necesidad de quedarse abajo, ya que las entradas para el Festival de Velocidad de Goodwood 2020 presentado por mastercard, 78th Members ‘Meeting y Revival ya están a la venta.

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Mercedes-Maybach GLS

Stuttgart/Guangzhou (Cantón).  El Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC (consumo de combustible en el ciclo mixto: 12,0-11,7 l/100 km; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 273‑266 g/km)

El nuevo Mercedes-Maybach GLS

Un nuevo tipo de lujo

Mercedes-Maybach GLS

Mercedes-Maybach GLS

encarna un nuevo tipo de lujo en el segmento de los SUV. Este modelo amplía la oferta de la marca Mercedes-Maybach y conjuga la concepción de la carrocería y la base técnica del GLS con el lujo de una berlina de la categoría suprema. Su habitáculo de dimensiones generosas, realizado con materiales escogidos y dotado de elementos muy efectivos de insonorización, crea un ambiente de bienestar, elegante y sumamente acogedor.

Los ocupantes adoptan una posición agradablemente elevada sobre los asientos y disponen de persianas de accionamiento eléctrico en las ventanillas laterales traseras, que les permiten decidir de qué modo y en qué medida desean percibir el entorno. La suspensión neumática AIRMATIC incorporada de serie o bien, como opción, el tren de rodaje activo integral con E-ACTIVE BODY CONTROL, evitan con eficacia que se vean importunados por las sacudidas resultantes de las irregularidades de la calzada.

Mercedes-Maybach GLS

Mercedes-Maybach GLS

Por primera vez se ha implementado un programa de conducción propio de Maybach que aumenta el confort de los ocupantes de las plazas traseras. Un confort que comienza a la hora de entrar al interior del vehículo.

Mercedes-Maybach GLS

Mercedes-Maybach GLS

Al abrirse las puertas disminuye ligeramente la altura del automóvil. Al mismo tiempo, se extiende de forma rápida y silenciosa un estribo iluminado en el lado correspondiente para facilitar la subida y bajada. Las placas de apoyo de los estribos son de aluminio anodizado. El motor V8 de cuatro litros de cilindrada, 410 kW (558 CV) de potencia y 730 Nm de par es una variante desarrollada en exclusiva para Maybach, que mueve el vehículo con fuerza y discreción. El motor está combinado con el sistema eléctrico de 48 voltios EQ Boost. El Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC saldrá a la venta en el segundo semestre del año 2020.

La estrella Mercedes domina la vista frontal desde su posición clásica sobre el capó, y las finas barras verticales cromadas de la calandra del radiador Maybach se asemejan a un tejido de raya diplomática. Llamativos elementos cromados en torno a las ventanillas laterales y los insertos cromados en los embellecedores laterales añaden nobleza y elegancia a la vista de perfil. Las llantas de 22 ó 23 pulgadas responden a un diseño exclusivo para este modelo. La ejecución de 23 pulgadas asume el diseño de raya diplomática del frontal. Los embellecedores de la salida de escape con un pequeño perfil transversal acentúan la identidad del Mercedes-Maybach. Esto mismo puede decirse del emblema de la marca, visible en varios lugares, como los montantes D. Una particularidad específica de Maybach es el acabado bicolor de la carrocería, disponible en ocho elegantes combinaciones cromáticas.

Mercedes-Maybach GLS

Mercedes-Maybach GLS

Los estribos extensibles eléctricos son un elemento destacado del Mercedes-Maybach GLS. Con ayuda de estos elementos, subir y bajar del automóvil resulta siempre seguro y confortable, a pesar de la elevada altura de los asientos. Las placas de aluminio anodizado de los estribos, cruzadas por lamas negras de goma, están iluminadas de noche y son especialmente anchas en la zona de las puertas traseras, generando así un efecto óptico exclusivo. En la posición recogida, los estribos desaparecen en el revestimiento de los umbrales. Si se abre una de las puertas traseras, el estribo del lado correspondiente se extiende en un segundo aproximadamente hacia el exterior, de forma completamente automática. Este ajuste por defecto puede modificarse mediante un menú especial en el sistema de infoentretenimiento MBUX. El Mercedes-Maybach GLS está disponible exclusivamente con dos filas de asientos para asegurar que los ocupantes de las plazas traseras disfruten de una gran habitabilidad.

Mercedes-Maybach GLS

Mercedes-Maybach GLS

Los datos sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 son provisionales. Han sido determinados por el Servicio Técnico para el procedimiento de certificación de conformidad con el método de medición WLTP y convertidos a valores NEDC. Todavía no se dispone de una homologación de tipo CE ni de un certificado de conformidad con los valores oficiales. Es posible que haya diferencias entre los datos indicados y los valores oficiales.

Mercedes-Maybach GLS INTERIOR

Mercedes-Maybach GLS INTERIOR

Mercedes-Maybach GLS INTERIOR

Equipamiento: lujo, cuero y asientos de reposo

El equipamiento del Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC es marcadamente lujoso, incluso en la versión de serie. Los dos asientos laterales del banco trasero pueden convertirse en asientos de reposo con ayuda del ajuste eléctrico. El tapizado y el revestimiento del tablero de instrumentos son de fina napa en la versión de serie. Como opción se ofrecen cojines adicionales y un revestimiento ampliado en cuero de las superficies interiores. Un techo corredizo panorámico eléctrico con persiana opaca forma parte del equipamiento de serie, al igual que los asientos climatizados con función de masaje. Como opción puede añadirse, entre otros equipos, una consola central fija, que convierte este vehículo en un amplio modelo de cuatro plazas.

Mercedes-Maybach GLS INTERIOR

Mercedes-Maybach GLS INTERIOR

El equipo de desarrollo ha creado un aroma propio para la ambientación activa del habitáculo del Mercedes‑Maybach GLS en combinación con el paquete opcional AIR-BALANCE. El sutil olor floral del osmanto blanco se matiza con suaves notas de cuero y de té aromático.

Mercedes-Maybach GLS INTERIOR

Mercedes-Maybach GLS INTERIOR

Gracias a la tableta MBUX para la parte trasera —integrada en la consola central o en el apoyabrazos entre los asientos traseros— es posible manejar de forma intuitiva numerosas funciones de confort y de entretenimiento, también desde los asientos traseros. La posibilidad de integración de los dispositivos electrónicos de los pasajeros en el vehículo cubre todos los estándares habituales.

Mercedes-Maybach, una submarca con gran éxito

La marca Mercedes-Maybach es expresión de lujo exclusivo, máximo confort y la tecnología más avanzada en la construcción de automóviles, las ofertas de servicio y los accesorios. Maybach asume con sus productos el papel de arquetipo y precursor de estilo y distinción. El lema de Wilhelm Maybach, que da nombre a la marca, era crear solamente lo mejor de lo mejor. Desde el año 2014, en el marco de la reordenación de las marcas del grupo de empresas, Mercedes-Maybach ha pasado a ser una submarca de Mercedes-Benz. Desde su introducción en el mercado en 2015 se han vendido en todo el mundo más de 45.000 ejemplares de la Clase S Mercedes-Maybach. El año 2018 marcó un nuevo récord en las ventas de la Clase S Mercedes-Maybach, de modo que una de cada siete unidades de la Clase S entregadas a los clientes llevaba el emblema de Maybach.

Más información sobre Mercedes-Benz en www.mercedes-benz.com.

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  • La visión electrificada de Lexus promete la realización y el disfrute sin igual del conductor de automóviles.
  • El nuevo concepto ‘LF-30 Electrified’ encarna la visión de la electrificación de Lexus
  • Exterior futurista presagia los vehículos Lexus Electrified hacia 2030
  • Un interior innovador que aprovecha las tecnologías de conducción autónomas, una cabina de nuevo diseño y otros avances.
  • Con cuatro motores eléctricos en las ruedas, dirección por cable y Lexus Advanced Posture Control, el LF-30 puede ofrecer una experiencia dinámica como ninguna disponible actualmente.
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TOKIO, JAPÓN – En sus continuos esfuerzos para ofrecer experiencias innovadoras y sorprendentes, Lexus dio a conocer su visión “Lexus Electrified” para una próxima generación de vehículos electrificados. Encabezando este momento fue el debut del Lexus LF-30 Electrified Concept, que hizo su estreno mundial en el 46 ° Salón del Automóvil de Tokio 2019.

Desde la creación de la marca en 1989, Lexus se ha esforzado por ofrecer a sus clientes experiencias innovadoras y sorprendentes de productos y marcas que estimulan los cinco sentidos. Desde el lanzamiento de la RX 400h en 2005, Lexus ha liderado el mundo como pionero en tecnologías de electrificación como el reductor de dos etapas y el sistema híbrido de varias etapas que aprovecha la tecnología para ofrecer un excelente rendimiento y la sensación de conducción directa característica de Vehículos híbridos Lexus.

LEXUS PRESENTA SU VISIÓN DE ELECTRIFICACIÓN FUTURA CON EL ESTRENO MUNDIAL DEL CONCEPTO ELECTRIFICADO LF-30

La visión “Lexus Electrified” presentada hoy apunta a un salto fundamental en el rendimiento, manejo, control y disfrute del conductor del vehículo, incluso cuando la movilidad dentro de nuestra sociedad continúa cambiando con la conducción autónoma y la electrificación del vehículo.

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Evocando la diversión original de conducir, Lexus está desarrollando un nuevo control avanzado de postura y otras tecnologías de electrificación para evolucionar aún más el placer de conducir y transformar fundamentalmente la esencia de los vehículos de lujo del futuro.

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Con este fin, Lexus se basa en las lecciones aprendidas al desarrollar las tecnologías centrales que se encuentran en la popular gama de híbridos gasolina-eléctricos de Lexus, incluida la gestión de la batería, los módulos de control de potencia y los motores eléctricos.

En particular, la tecnología de Lexus Electrified permite el control integrado del tren motriz, la dirección, la suspensión y los frenos, logrando el máximo potencial de la tecnología de control del motor cultivada en HV. Con esta tecnología, podemos controlar la fuerza motriz para proporcionar la postura ideal del vehículo de acuerdo con cada situación de manejo.

Para avanzar en este objetivo, Lexus planea presentar su primer BEV en noviembre de 2019 , ampliando nuestra respuesta a las necesidades de varias regiones del mundo, incluido el desarrollo de HEV, PHEV, BEV y FCEV. Después de eso, Lexus planea expandir su línea de vehículos electrificados: lanzaremos nuestro primer Lexus PHEV y una nueva plataforma BEV dedicada a principios de la próxima década. Para 2025, Lexus tendrá versiones electrificadas disponibles de todos los modelos de vehículos Lexus, y nuestro objetivo es que las ventas de modelos de vehículos electrificados superen a las de los modelos convencionales de vehículos con motor de combustión interna.

Lexus LF-30 

El nuevo concepto ‘LF-30 Electrified’ encarna la visión de la electrificación de Lexus

El vehículo conceptual electrificado LF-30 encarna la visión “Lexus Electrified”. Para su diseño exterior, la imagen avanzada que se espera de un BEV se ha canalizado hacia cualidades artísticas que dan como resultado una forma futurista, y un interior que se entrelaza con firmeza en la conducción autónoma y otras nuevas tecnologías tiene como objetivo manifestar la cosmovisión distintiva de Lexus. El rendimiento se basa en los componentes electrificados de Lexus, agregando la última tecnología de Lexus a nuestro liderazgo en el desarrollo de sistemas HEV. El control preciso del motor eléctrico permite ajustes instantáneos de la postura que no son posibles con vehículos convencionales. Además, el LF-30 Electrified emplea numerosas tecnologías avanzadas con vistas al año 2030, como una cabina de mando de nuevo concepto basada en una filosofía de diseño centrada en el ser humano y un sistema de dirección por cable.

lexus-lf30- INTERIOR

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Exterior futurista presagia los vehículos Lexus Electrified hacia 2030

Al asumir el desafío de expresar un nuevo diseño que solo podría lograrse con un BEV impulsado por motores eléctricos en las ruedas, Lexus articuló visualmente el flujo de energía único del LF-30 Electrified. La forma del vehículo está destinada a expresar visualmente la energía creada por las ruedas colocadas en las esquinas de la carrocería del vehículo que fluye hacia la cabina del vehículo y pasa al conductor para fluir directamente a la superficie de la carretera.

Aprovechando la forma de un vehículo sin capó que se hizo posible al ser un BEV, la forma distintiva del “eje” de Lexus ha evolucionado aún más para abarcar toda la arquitectura del vehículo. El cristal de la ventana, que se extiende continuamente de adelante hacia atrás, los guardabarros musculosos y los faros en forma de ala forman los contornos del eje icónico de Lexus. La forma del cuerpo está diseñada con un frente que fluye elegantemente y que se transforma en una parte trasera lineal y afilada. Además de los faros en forma de ala, la nitidez de las luces traseras y las tomas de aire laterales se combinan para lograr una excelente aerodinámica y un rendimiento de enfriamiento, lo que da como resultado un estilo fusionado con la función.

La opacidad de las ventanas laterales se puede ajustar libremente, proporcionando a los ocupantes vistas amplias del paisaje circundante y un alto nivel de privacidad por la noche y en otras situaciones. El color de la cara delantera del vehículo y los patrones de luminiscencia ayudan a identificar desde el exterior si el vehículo se está operando en su modo normal o en su modo de conducción autónomo, lo que refleja la búsqueda de Lexus de un alto nivel de estilo y funcionalidad. El color exterior ‘cielo voltaico’ emplea un revestimiento de metal de vanguardia para lograr una calidad única teñida por un toque de azul verdoso.

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Interior innovador que aprovecha las tecnologías de conducción autónomas, una cabina de nuevo diseño y más

Para manifestar en una dimensión superior la filosofía fundamental de Lexus centrada en el ser humano, la cabina se diseñó en base al nuevo concepto Lexus de “Tazuna”. Inspirados en cómo se puede usar una sola rienda para lograr la comprensión mutua entre el caballo y el jinete, los interruptores montados en el controlador de la dirección y la pantalla de visualización frontal se han coordinado en gran medida, creando un espacio que permite al conductor concentrarse en la conducción mientras controla Varias funciones, como el sistema de navegación y audio y la selección del modo de conducción, sin tener que cambiar la visión u operar interruptores manuales. Como una indicación de la imagen futura de una cabina de Tazuna, el LF-30 Electrified emplea interfaces de próxima generación, como el control de gestos y la presentación mejorada de la información del vehículo a través de AR (realidad aumentada).

Con el diseño del asiento del pasajero delantero haciendo eco de un asiento de primera clase en un avión, el interior es uno en el que coexisten una sensación de apertura y una sensación de envoltura. Todos los interruptores y otros controles están cómodamente al alcance y una pantalla grande de control de gestos para el asiento del pasajero se suma al logro de la comodidad y conveniencia interior.

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Los asientos traseros utilizan tecnología de músculos artificiales para moldear a sus ocupantes y pueden soportar varios modos, como reclinación, relajación y funciones de alerta. Un sistema de audio Mark Levinson ® crea un entorno de audición de próxima generación, en el cual el control de los parlantes establece espacios acústicos ideales para el placer de escuchar música para el conductor y cada pasajero, y los parlantes integrados en los reposacabezas no solo brindan un entorno de audio óptimo sino que también tienen Una función de cancelación de ruido que contribuye a una mayor tranquilidad.

Un techo de vidrio sobre los asientos traseros cuenta con control por voz y una ventana de visualización “SkyGate” controlada por gestos que usa AR para mostrar varios tipos de información, como un cielo lleno de estrellas realista, videos favoritos de los usuarios e incluso navegación.

Además de su diseño único, el interior también indica la dirección del lujo de la próxima generación mediante el uso de materiales sostenibles para reducir la carga ambiental. El Yakisugi (cedro carbonizado), un material tradicional japonés, se usa en el piso y en el controlador de dirección, mientras que el metal reciclado se procesa en fibras para su uso en la creación de las molduras plegadas de la puerta. Este enfoque expresa el carácter distintivo y el espíritu innovador de Lexus.

Con motores eléctricos en las ruedas, dirección por cable y Lexus Advanced Posture Control, el LF-30 puede ofrecer una experiencia dinámica como ninguna disponible actualmente

Para lograr un salto fundamental en el rendimiento del vehículo, el manejo, el control y el disfrute del conductor, el LF-30 emplea numerosas tecnologías de vanguardia, incluso más allá del control avanzado de la postura. Los motores eléctricos en las ruedas para cada una de las cuatro ruedas del vehículo y el bajo posicionamiento de la batería permiten un mejor manejo de la inercia y un rendimiento de conducción de alto nivel. Las tecnologías de conducción autónoma y las tecnologías de vehículos compatibles con drones miran hacia el año 2030 y el valor ampliamente ampliado que pueden ofrecer los vehículos.

La tecnología Lexus Advanced Posture Control regula la potencia de salida de los motores eléctricos de alto par para ajustar la postura del vehículo en sintonía con la sensibilidad humana. El control completamente independiente de las ruedas motrices delanteras y traseras permite la provisión adecuada de tracción delantera, tracción trasera y tracción total, según la situación de conducción. Las unidades de potencia de conducción compactas y livianas amplían la libertad en el embalaje del vehículo y se utilizan para permitir al conductor disfrutar de una conducción ideal, independientemente de la superficie de la carretera o las condiciones de conducción.

Al posicionar la tecnología Lexus Advanced Posture Control como un elemento central de la visión ‘Lexus Electrified’, Lexus tiene la intención de aplicar ampliamente esta tecnología en toda su línea de vehículos electrificados.

El sistema de dirección por cable elimina una conexión mecánica para permitir un control de giro más flexible según las condiciones de manejo y una sensación de dirección más precisa alineada con la intención del conductor. También contribuye a una mayor sensación de apertura al permitir que el controlador de dirección se pueda desplazar hacia adelante y fuera del camino durante la conducción autónoma.

Como BEV de próxima generación, el LF-30 utiliza tecnología de carga inalámbrica para simplificar la carga diaria, y la administración de energía basada en IA para permitir una distribución óptima de la energía eléctrica tanto en el vehículo como en el hogar, y el control de carga coordinado con el horario diario del usuario.

La inteligencia artificial a bordo distingue las voces de los ocupantes del vehículo y utiliza información personalizada almacenada en la llave de control del conductor para servir como socio. Facilita el ajuste de elementos del entorno interior, como la temperatura del aire y el audio, y la configuración de rutas y destinos de navegación, al tiempo que hace propuestas para actividades después de la llegada. También comprende las preferencias del conductor y lo ayuda a controlar la suspensión y la configuración del tren motriz en tiempo real de acuerdo con la escena de la conducción.

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El LF-30 Electrified también lleva el vehículo de soporte de tecnología de drones ‘Lexus Airporter’. Mediante el control autónomo, el Lexus Airporter es capaz de realizar tareas tales como transportar independientemente el equipaje desde la puerta de su casa hasta el área de equipaje del vehículo.

Basado en el último concepto de tecnología de conducción autónoma de ‘Lexus Teammate’, el LF-30 Electrified presenta funciones avanzadas de soporte de conducción en forma de modo Chofer y modo Guardián. Los ocupantes pueden disfrutar tanto de la comodidad como de la tranquilidad durante la conducción autónoma con la tecnología avanzada de control de postura que se emplea. Además, una función de estacionamiento automático y una función de recolección en la puerta delantera en la que el LF-30 Electrified se mueve de manera autónoma desde el camino de entrada hasta el umbral de la puerta proporciona un nivel especialmente alto de conveniencia.

Lexus LF-30 Especificaciones principales electrificadas:

Longitud (mm) 5,090
Ancho (mm) 1,995
Altura (mm) 1,600
Distancia entre ejes (mm) 3,200
Peso (kg) 2,400
Distancia de crucero [WLTP] (km) 500
Capacidad de la batería (kWh) 110
Velocidad de carga (kW) 150
0–100 km / h de aceleración (segundos) 3.8
Velocidad máxima (km / h) 200
Max. salida (kW) / máx. par (Nm) 400/700

Además de la exposición Electrificada LF-30, el stand de Lexus en el Salón del Automóvil de Tokio contendrá el “Teatro Lexus Senses”, un espacio donde las personas pueden experimentar la “estimulación de los cinco sentidos”. Consiste en dos espacios de experiencia, audio y visual. En Theater 1, el sonido sensual del motor de Lexus LFA estimula la audición con un sonido 3D de 360 ​​grados.

Theater 2 ofrece una experiencia visualmente estimulante con el modelo Lexus LC mediante mapeo de proyección, que cambia su apariencia según la hora del día y el ángulo de visión. En este diseño de cabina puede apreciar la filosofía Lexus, mientras disfruta de la estimulación sensorial a través de la “experiencia real”.

* El 46 ° Salón del Automóvil de Tokio 2019 se llevará a cabo en el Gran Sitio de Tokio en el área costera de Tokio del 23 al 4 de noviembre, con días de prensa el 23 y 24 de octubre, un día de invitación especial el 24 de octubre, un día de vista previa el 25 de octubre, y días públicos generales del 25 de octubre al 4 de noviembre.