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AN ERA ENDS: ACHIM ANSCHEIDT PASSES THE BATON AT BUGATTI

An era ends: Achim Anscheidt passes the baton at BugattiBugatti Director of Design, Achim Anscheidt has retired from his role, bringing an end to 19 years of his personal oversight of the stylistic evolution of the Bugatti brand. Anscheidt will remain a senior advisor to Bugatti Rimac CEO, Mate Rimac, as the brand prepares to unveil the new hybridized Chiron successor. Achim’s long-standing deputy, Frank Heyl, becomes the new Bugatti Director of Design.Anscheidt, the son of three-time motorbike racing world champion Hans-Georg Anscheidt, started his car design career after being a motorcycle stunt acrobat until his early twenties.

He grew up surrounded by the sounds and smells of motorsport, and had a natural talent for art and perspective drawing. Eventually he combined the two at ACCD in Pasadena, graduating in 1993 and moving into a junior designer role at Porsche Design Weissach. Three years later, he was chosen to lead the Volkswagen Group’s advanced design operations in Barcelona and Berlin at a time when Bugatti was also under VW Group ownership.In 2004 Anscheidt became Design Director at Bugatti, when the Veyron design was mostly finalized but a rapid stylistic development of the product portfolio needed to be undertaken. With Anscheidt’s guidance, models like the Veyron Grand Sport Vitesse and Veyron Super Sport became icons of performance. And with special edition models like the innovative Veyron L’Or Blanc with its porcelain applications, the Veyron Edition Hermès and the Legend Editions, Anscheidt and Bugatti pioneered new levels of bespoke craftsmanship. The brand grew in stature and in sales exponentially with Anscheidt’s collaborative influence.

Mate Rimac, Bugatti Rimac CEO said: “Since engaging in my role at Bugatti a couple of years ago, it was obvious that Achim was a crucial component in establishing the next generation of Bugatti hyper sports cars, so I sincerely encouraged him in 2021 to remain with Bugatti for a further three years before retiring. Not only has he very successfully led the stylistic development of a manufacturer renowned for some of the most beautiful cars in the world, but he has also evolved the brand into a true automotive luxury pioneer. His attention to detail and dedication to perfection extends to almost every part of Bugatti today; the visual quality perception, the consequent material philosophy, our communications with our customers and everything else in between. He has ensured that every interaction an individual has with our brand is incomparable by design.

“Achim’s understanding of the Bugatti identity, handed down from our founder Ettore and in the beautiful designs of his son Jean, is unrivalled, and his last commitment to Bugatti was to finalize the design of our next-generation hyper sports car. Without saying too much, it’s Achim’s masterpiece and the most beautiful and authentic evolution of Bugatti I could have imagined. It’s an honor to have Achim continue to develop the brand as our advisor, and with the stunning work that Frank Heyl has already undertaken, the future of Bugatti design is in the very best of hands.”

Christophe Piochon, President of Bugatti Automobiles, said: “Designing a Bugatti is a skill that only the very best can achieve. Not only do you have the enormous weight of a century of iconic automotive masterpieces on your shoulders, but you also have the complexities of millimeter-perfect packaging and extreme aerodynamic and thermodynamic requirements. To create a car around the W16 engine, and one capable of world record speeds requires a huge amount of balancing aerodynamic forces and active temperature handling. Achim has a very natural technical understanding all these demands, able to craft beauty from necessity.”

Achim Anscheidt said: “When I first arrived at Bugatti, I was inspired to make the famous Bugatti patrons of the past proud – especially Ettore Bugatti and his son Jean, but also Romano Artioli and especially Ferdinand Piëch. Jean was such a visionary of style design and for his life to have been cut so sadly short served as the catalyst for me to evolve the brand in his stylistic vision. I wanted to develop modern day Bugatti into a crowning jewel of brand perception and unique automotive excellence.

“The Veyron, the Chiron and the successor to the Chiron all share this one thing: they are not racecars for the road, they are the pinnacle of Grand Tourisme development, they are an intriguing mixture of a nimble Type 35, the luxury of the Type 41 Royale and the peerless elegance of the Type 57 SC Atlantic.

“I will be forever grateful for having been a part of this incredible developing Bugatti journey, the best is still to come, and I’m truly thankful to all who supported the brand and our design department to help us evolve the brand to a place where I know Ettore and Jean would be proud.”

THE BUGATTI DESIGN DNA
Under Achim’s careful guidance, modern day Bugatti design has evolved to spark a sense of wonder and joy into anyone that is lucky enough to discover one on a public road. Deliberately elegant, sovereign and free from overly aggressive lines, a Bugatti should evoke the same sensation as seeing a genuine and unique artwork. An automotive contrapost of beauty and beast and of utmost quality perception, visible in the refined reflections on the sculpted organic bodywork.

This is the overarching character upon spotting a Bugatti; something almost indescribable that creates a charming moment of automotive excellence with onlookers. But of course, it must also be recognizably Bugatti, and Achim has defined core elements that feature in some way in every model he has designed, including those still to be revealed.

A Bugatti has a distinct and unmistakable DNA. The horseshoe grille is the most precious brand identification symbol, as is the duotone split, used so effectively by Jean Bugatti on his Type 57 creations. The so-called ‘Bugatti Line’ creates a worldwide instantly recognizable sideview profile for every modern-day Bugatti, subtly developed over time to suit each individual Bugatti creation. And an expressive centre line, that traces from the arching crown of the horseshoe grille, across the top of the car flowing into the rear, is a subtle homage to the full-length fin, originating from the purpose-driven famous rivetline of the Type 57 SC Atlantic.

Perhaps most crucially of all, Bugatti design DNA should be ideally created in healthy correlation to its performance challenges. Achim’s philosophy has always been that a truly beautiful and authentic car design should not be engineered first then designed later. The technical requirements and the design must be developed at the same time, and that is especially the case with a Bugatti, complete with the enormously complex aerodynamic and thermodynamic requirements. A car that can travel at more than 400km/h, and with 10 separate radiators and a revolutionary 8.0-liter engine must delicately balance downforce, lift and cooling. This is a design vision developed under Achim’s leadership and known as ‘Form Follows Performance.’

Bugatti designers must have a very solid understanding about state-of-the-art automotive engineering, in order to achieve authentic stylistic ‘win–win’ solutions with Bugatti’s ambitious and talented engineers.

Much like a high-end timepiece, every part of this technical design process must be holistically beautiful. Even with the bodyshell removed, a Bugatti should be a work of art, capable of being displayed and appreciated by anyone who beholds it. It is a passionate undertaking of 360-degree beauty in engineering, from the ground-up. Just as it was with Ettore Bugatti and Jean Bugatti, every single component can standalone as an example of design excellence – “Nothing is too beautiful,” as he famously said.

BESPOKE AND THE COACHBUILDING RENAISSANCE
It has always been a part of Bugatti history that cars can perfectly reflect their owner’s exact desires. And even from the early days of the Veyron, Achim worked to push the boundaries of quality perception, precious materials and excellence in craftsmanship to create extraordinary one-off or few-off masterpieces.

This era of individualization began with the Veyron Pur Sang – a favorite of Achim’s as the first of its kind, but also for its pure and authentic materiality. Essentially an unpainted Veyron – with a visible carbon fiber monocoque and pure polished aluminum – it was a visual representation of Bugatti’s dedication to authenticity in materials. If something looks like carbon fiber, or titanium, or leather or aluminum, then it always is. Achim calls this: ‘What you see is what you get.’

In collaboration with famous brands and organizations, Achim oversaw projects that would push the limits further still. The Veyron 16.4 Grand Sport L’Or Blanc featured porcelain highlights as part of a design that mimicked the light reflections over the exterior body. The Veyron FBG Par Hermès was created in partnership with one of the world’s most famous luxury houses, featuring bespoke exterior touches and numerous interior additions, designed from scratch in the Hermès workshops in Paris.

With the evolution from Veyron to Chiron1, Achim’s design team pioneered a resurgence of the coachbuilding tradition that produced some of the most beautiful Bugatti cars ever to have existed. The modern-day coachbuilding era of Bugatti, all using variants of the Chiron powertrain and chassis, has led to the creation of design icons like Divo2, Centodieci3, the unique La Voiture Noire4, the Bolide5, the Mistral6.

BUGATTI UNSEEN
Although much of Achim’s design work is available for the world to see, a huge amount remains hidden. But designs and ideas are constantly reassessed, able to be reinterpreted in a timeless way for the modern era.

At many points in his career, Achim explored a second model line for Bugatti. In 2009, the Galibier – a four-seat Grand Tourisme – was revealed as a potential future model to join the Veyron. And then in 2015, a design for a V8-powered coupé in the style of the legendary Type 57 SC Atlantic was publicly featured. Neither made it to production, but it remains Achim’s wish that new model lines can still be created in the spirit of Jean Bugatti.

Famously, Jean Bugatti’s Type 57 generated many different coachbuilt body styles, including the four-seat Ventoux, the sweeping two-seater Atalante, the iconic Atlantic and convertible Tourer variants.

IN ORDER TO LOOK FORWARD, YOU MUST LOOK BACK
With an envious back-catalogue of revered automotive designs, Achim’s challenge for modern Bugatti design has been to capture the essence of what made those cars so timelessly elegant, without creating a retro pastiche.

It’s important to understand what the nucleus of the Type 35 is, or what the defining characteristics of the Type 57 SC Atlantic are. Only with a true understanding of these designs is it possible to design something that doesn’t mimic them, but recaptures their beauty for an entirely new era of cultural development and brand value.

A Bugatti would never directly copy, for example, the riveted body panels of the Type 57 SC Atlantic, but it would find inspiration in their purpose. The rivets were a functional performance decision for the Atlantic, beautiful because of their innate sense of purpose. In modern-day Bugatti, this ethos continues.

Much of this stems from the history of Bugatti as a brand born from a family of artists, and a brand with family values, with a passion for racing and a dedication to perfection. Today, these values continue to inspire Achim, instilled into every member of the design team and hard-wired into every Bugatti design. These are the foundations on which the next chapter in Bugatti design will be built.

PASSING THE TORCH
Achim now passes the torch of Bugatti design to Frank Heyl, having overseen the meticulous development of the Chiron successor and further products. His vision for the future of Bugatti – developed with Mate Rimac – is in place until around 2030. So passionate is Achim, that only with complete confidence in having secured a bright future for the brand, is he able to step back from his role. The successor to the Chiron has been undergoing its design process for over two years already and will be revealed only in 2024 before its launch in 2026.

With the imminent design future of Bugatti secured under his leadership, Achim can confidently hand over the reins to his long-time deputy Frank Heyl. The 44-year-old graduated in vehicle design from the Royal College of Art in London and worked at various manufacturers before kickstarting his career at Bugatti in 2008. At Bugatti he was involved in the design of vehicles including the Veyron Supersport, Vision Gran Turismo, Chiron and Divo. He was appointed Head of Exterior Design in 2014 and promoted to Deputy Design Director in 2019. Frank will lead the Bugatti design team, working hand-in-hand with the Bugatti Rimac design and engineering facility in Berlin, which is overseen by Jan Schmid and the Zagreb operation, headed by Ignacio Martinez.

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JEEP – “Cuatro letras y una sílaba para un nombre con tres teorías sobre su origen”

  • Jeep es una palabra universal, que designa a un tipo de vehículo todoterreno y polivalente en casi todos los idiomas del mundo.
  • Sin embargo, sus orígenes no están nada claros. Se han apuntado tres teorías muy diferentes para intentar explicarlo.
  •  Como marca nacida en el ámbito militar, dos versiones hablan de jerga de los soldados americanos y siglas del Departamento de Guerra estadounidense, mientras que la tercera evoca a un personaje de cómic y dibujos animados.

Madrid, 18 de julio de 2023 – Jeep tiene muy claro su nacimiento. Fue el 15 de julio de 1941, casi 5 meses antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el Gobierno americano firmaba con Willys Overland un contrato para proveer al Ejército con un novedoso vehículo multiusos de un cuarto de tonelada. Pero sobre lo que no tiene certezas es sobre el origen de su nombre, que ha acabado por superar los límites de la marca para dar nombre a todo un tipo de automóvil.

La teoría con más ribetes y sellos oficiales señala a la burocracia del entonces Departamento de Guerra de los Estados Unidos, concretamente al estricto pliego de condiciones por el que solicitaba propuestas para crear un “vehículo polivalente” para las necesidades de su Ejército. Según esta leyenda, del “General Purpose Vehicle” del documento original se pasaría en papeleos posteriores y conversaciones informales a un más escueto “GP” (que se pronuncia Dji Pi en inglés). De ahí, llamar “Jeep” al Willys Oveland MB, que era el nombre original del modelo, sólo había un paso.

Una segunda hipótesis también señala al entorno militar. Parece ser que en el argot de determinadas unidades se denominaba “Jeep” a cualquier tipo de vehículo, aunque no existen pruebas documentales que lo certifique. Sí que hay evidencias de que, en la década de 1920, se empezó a utilizar la palabra “jeepers” en inglés americano coloquial para expresar una sorpresa tan grande como la de los soldados que comprobaron las prestaciones de su Jeep.

Precisamente, el carácter todoterreno del Jeep Willys sería el origen de la tercera historia sobre su nombre. Por aquellos años, Popeye era una tira cómica que gozaba de una gran popularidad, con seriales de radio, películas, álbumes… Uno de sus personajes se llamaba Eugene… the Jeep (en España se tradujo como Eugenio el Genio). Se trataba de un extraño animal dotado de una gran nariz que era capaz de colarse en cualquier lugar y de resolver todo tipo de problemas. El paralelismo con el Jeep era evidente y, de hecho, la marca no dudó en utilizar a este héroe de las viñetas en distintas campañas publicitarias.

¿Qué versión es la verdadera? Lo único cierto es que Willys Overland registró el nombre de “Jeep” en 1950, dando lugar a una de las marcas más reconocidas y reconocibles del mundo del automóvil.

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BAC accelerates global expansion with new dealership in Saudi Arabia

  • BAC Saudi Arabia is launched following the successful dynamic debut of the Mono R at the March 2023 Saudi Arabian Grand Prix in Jeddah
  • Expansion into Saudi Arabia, a strategically pivotal market for BAC, represents the latest stage in the company’s global expansion, having recently appointed brand-new dealership partners in North America and Asia
  • BAC’s presence in Saudi Arabia is in response to strong demand for the Mono range in the country and across the Middle East
  • BAC Saudi Arabia will operate out of regional hubs located in the iconic Saudi Arabian cities of Riyadh and Jeddah

17 July 2023 – Riyadh, Saudi Arabia
Briggs Automotive Company (BAC) is continuing to push ahead with its ambitious global expansion roadmap, having today officially unveiled its next-phase growth plans for the Middle East.

Following the recent announcement of three new dealerships across the USA and two new dealerships in Asia, BAC’s expansion within the Middle East is initially being underpinned by a new partnership in Saudi Arabia. It marks the first time the Liverpool, UK-based, supercar manufacturer will have a retail presence in the country.

The new dealership appointment in Saudi Arabia follows the successful dynamic debut of the Mono R in the country at this year’s Saudi Arabian Grand Prix, which saw the single-seater supercar set the tone for its wide-ranging appeal, impressing spectators, onlookers and the motorsport community with its seamless and high-performance demonstration runs which ran throughout the weekend around the Jeddah Corniche Circuit.

BAC Saudi Arabia will be run in partnership with Veloce Life, which operates at the heart of the country’s automotive scene, bringing together collectors, drivers and enthusiasts of some of the rarest and most exclusive cars on the planet. The new BAC dealership will operate out of the Riyadh and Jeddah regional hubs, whilst also presenting the Mono line-up at a host of key industry events throughout the region. The first Mono to be delivered to Saudi Arabia – a stunning smoked-visible-carbon Mono R – will be available to view for prospective customers in the country immediately. The first deliveries to customers will commence later this year.   

“I am thrilled to announce our first dealership in Saudi Arabia,” said Ian Briggs, BAC co-founder and design director. “There are very few places in the world that can match Saudi Arabia’s enthusiasm and passion for beautifully bespoke, high-performance and unique automotive creations like the Mono range, a point that was further underscored earlier this year when we received a remarkable response to Mono R’s dynamic on-track performance at the Grand Prix in Jeddah. The fact that we are now growing the BAC community into the Middle East is further proof that we are on track to deliver our strategic growth objectives.”

Faisal Binladen, founder of Veloce Life, added: “I am very excited to partner with BAC to launch the incredible Mono range in Saudi Arabia. The driver-focused nature of Mono – something that is a rarity in today’s automotive sphere – has garnered a lot of attention in Saudi Arabia and across the Middle East. At the Grand Prix in Jeddah earlier this year, I saw in person how the Mono R stirs up pure excitement; when people lay their eyes on a Mono for the first time, they literally light up. I am looking forward to fusing the unique brand appeal of BAC into the heart of the Saudi Arabian car culture.”


Briggs Automotive Company (BAC) LTD is the British manufacturer behind the world’s only road-legal, single-seater supercars – the BAC Mono and BAC Mono R. The Liverpool-based business was founded in 2009 by brothers Neill and Ian Briggs, who set about providing the world with a road vehicle that offers the most authentic and pure driving experience possible.

Mono and Mono R implement the very latest racing technology and are regarded as the ultimate pieces of sporting equipment for the sport of driving. They focus solely on the person behind the wheel; race cars for the road that can be described as A-to-A vehicles, rather than A-to-B – forget the destination, these models are all about pure driving pleasure.

BAC customers are predominantly passionate and knowledgeable car-lovers who have achieved entrepreneurial success; and as such have extensive garages with the finest models around. They invest in Mono because they seek a driving experience that nothing else in the world can offer, while maintaining an exceptional level of bespoke luxury.

Designed, engineered, and managed by experts with backgrounds in several leading automotive, high-end supercar and motorsport brands, Mono and Mono R are luxury products that owners can tailor to suit their needs. From performance to unique vehicle aesthetics, drivers are offered a truly bespoke buying experience – every single car rolled out of the BAC factory is a one-of-one vehicle.

BAC exports 80% of the cars it produces to over 45 different countries across five different continents – and counting. Its high-profile dealer network across America, Asia and Europe caters to an ever-growing global demand for Mono ownership and servicing.

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VALOUR: UNA CELEBRACIÓN ESPECTACULAR POR 110 AÑOS DE HISTORIA

  • El Valour celebra el 110 aniversario de Aston Martin haciendo honor a su tradición de crear magníficos deportivos con motor delantero
  • Transmisión manual de 6 velocidades de diseño exclusivo acoplada a un motor V12 biturbo de 5,2 litros para ofrecer el máximo compromiso con el conductor y un atractivo clásico atemporal
  • Como el último de una era, el Valour fusiona un aspecto inconfundible, un rendimiento inigualable y un carácter dinámico para deleitar a los más puristas con una experiencia de conducción suprema
  • Producción limitada a 110 unidades para todo el mundo
  • Su espectacular diseño reimagina el icónico V8 Vantage de los años 70 y 80 y el legendario “Muncher” de Le Mans utilizando materiales y tecnología de vanguardia

11 de julio 2023, Gaydon, UK. Para celebrar su 110 aniversario, Aston Martin se enorgullece de presentar el Valour, una espectacular edición especial ultraexclusiva con motor V12 y transmisión manual, creada para honrar la larga tradición de la marca de extraordinarios deportivos con motor delantero y deleitar a los puristas que anhelan experiencias de conducción auténticas y sin concesiones.

Lawrence Stroll, Executive Chairman de Aston Martin, ha hablado de esta nueva y emocionante edición especial: “El Valour es una homenaje a la pasión de Aston Martin por la conducción y a su extraordinario legado, pero también es un símbolo de la vibrante y revitalizada marca actual. Como un icono moderno que fusiona el carácter clásico con la ejecución contemporánea, el Valour captura la esencia de la emoción y la exclusividad que definen a esta histórica marca automovilística. Como muestra de nuestras capacidades de diseño, ingeniería y fabricación de primera clase, el Valour es una prueba más de la posición de Aston Martin como campeón de automovilismo y fabricante de los coches de ultralujo y altas prestaciones más excitantes, exclusivos y deseados del mundo”.

Dirigido directamente a aquellos que disfrutan de una experiencia de conducción realmente envolvente, el compromiso del Valour con el rendimiento y los estímulos que definen una época es insuperable. Este deportivo V12 con motor delantero es el único disponible con transmisión manual, y su enfoque tan purista resulta único en 2023 y un emocionante homenaje a una época dorada de la automoción.

Motivado por esta rica herencia, el Valour se ha desarrollado utilizando la tecnología, los métodos y los materiales más avanzados. Como tal, es una fusión de las cualidades esenciales que han llegado a definir los mejores modelos con motor delantero de Aston Martin. El Valour es lo mejor del pasado y del presente de Aston Martin y el antídoto contra los vehículos que pretenden aislar al conductor de la experiencia de la conducción.

El linaje del Valour es insuperable. Inspirado en el V8 Vantage original y en el magnífico Vantage RHAM/1 “Muncher” de Le Mans de 1980, hace gala de la potencia desenfrenada tan típica de los deportivos de Aston Martin. Máquinas como el V600 Vantage con doble sobrealimentación de los años 90, que durante un tiempo fue el coche de producción más potente del mundo. Su diseño inmaculado y su ejecución impecable recuerdan a los del extraordinario superdeportivo One-77, mientras que su intenso carácter centrado en el conductor recuerda al Aston Martin Victor.

Con una producción limitada a 110 unidades para todo el mundo, la exclusividad del Valour garantiza que será uno de los Aston Martin más coleccionables. Un exquisito equipamiento de fin de época, que combina por primera vez el extraordinario V12 biturbo de 5,2 litros y 715 CV/753 Nm con una transmisión manual de seis velocidades, garantiza una experiencia realmente única y asegura el lugar del Valour en el panteón de los grandes automóviles de todos los tiempos.

Gracias a la exclusiva configuración del sistema de propulsión, la inmensa potencia y el par del Valour no tienen límites y ofrecen al conductor un rendimiento pleno y el máximo control en todas las marchas. Un diferencial mecánico de deslizamiento limitado aumenta la sensación de conexión analógica directa entre el coche y el conductor, con el apoyo y la seguridad añadidos de los sistemas electrónicos de control de tracción y estabilidad. Los modos de conducción del Valour -Sport, Sport+ y Track- también se han ajustado para ofrecer una respuesta del acelerador, una gestión del par y una respuesta sonora meticulosamente estudiados.

Para subrayar sus credenciales dinámicas, el Valour ha recibido una suspensión a medida, con amortiguadores adaptativos, muelles y barras estabilizadoras adaptados específicamente al coche. La geometría de alineación de las ruedas tiene ajustes específicos de caída, avance y convergencia. Estas características garantizan que el Valour posea unas cualidades de conducción y maniobrabilidad claramente definidas. Como ante todo es un coche de calle, el Valour es capaz de mantener un buen equilibrio entre su carácter deportivo con un control preciso de los movimientos verticales y laterales de la carrocería y todo lo necesario para brillar en buenas carreteras.

Con el fin de perfeccionar aún más su carácter dinámico único, la estructura a medida de la carrocería del Valour cuenta con paneles de refuerzo delanteros y traseros, un refuerzo en las torretas de la suspensión trasera y refuerzos en el depósito de combustible. Estos elementos proporcionan la máxima rigidez torsional y lateral, dotando a la suspensión de una estructura optimizada para ofrecer un control más preciso de la carrocería y un mayor refinamiento. Además, un nuevo sistema de dirección filtra las reacciones no deseadas para ofrecer al conductor una mayor sensación de conexión e inmediatez.

Con los frenos cerámicos de carbono de serie, el Valour tiene una gran potencia de frenado gracias a los discos delanteros de 410 mm x 38 mm con pinzas de 6 pistones. En la parte trasera, los discos de 360 mm x 32 mm se combinan con pinzas de 4 pistones. Estos discos CCB, que ofrecen un mayor rendimiento de frenado y una significativa reducción de 23 kg de masa no suspendida en comparación con los frenos de acero, están diseñados para resistir el desgaste de los frenos a temperaturas de hasta 800 grados, lo que permite al conductor exprimir todo el potencial de rendimiento del Valour con la máxima confianza y un control preciso.

Completando el impresionante paquete de equipamiento del Valour se encuentran unas preciosas llantas de aleación forjada ligera de 21″ en forma de panal de abeja, calzadas con los últimos neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 específicos para AML (275/35 R21 delante y 325/30 R21 detrás), que proporcionan una maniobrabilidad y un agarre a la carretera excelentes tanto en seco como en mojado.

Simon Newton, Director of Vehicle Performance de Aston Martin, ha declarado: “Inspirándonos en los icónicos muscle cars de nuestro pasado, hemos dotado al Valour de una gran potencia y par motor, utilizando al mismo tiempo tecnología e ingeniería modernas para hacer que esas prestaciones sean más aprovechables y agradables. Una parte importante de honrar ese carácter para el conductor fue acoplar nuestro fabuloso motor V12 a una transmisión manual. Se trataba de una parte única del encargo y el resultado final es algo realmente inolvidable: un coche de última generación al que le encanta que lo pongan al límite y que tiene el corazón y el alma de un clásico analógico atemporal”.

Esas inmensas capacidades de rendimiento e intensas características de conducción se expresan claramente en la presencia y el físico altamente desarrollado del Valour. Fabricada íntegramente en fibra de carbono, la carrocería combina el lenguaje de diseño contemporáneo de Aston Martin con rasgos inmediatamente reconocibles del icónico V8 Vantage de los años setenta. El resultado es audaz e inconfundible desde cualquier ángulo.

El capó en forma de concha de almeja cuenta con una gran rejilla de ventilación en forma de herradura y dos conductos NACA para proporcionar una amplia ventilación al V12 biturbo que se encuentra debajo. La icónica parrilla de Aston Martin ha evolucionado para mejorar tanto su forma como su funcionalidad. Su sección central está definida por tirantes de aluminio, mientras que las grandes tomas de fibra de carbono situadas a ambos lados suministran aire frío al motor y a los frenos. También destacan los faros LED redondos de inspiración clásica, exclusivos del Valour y que se sitúan bajo la parrilla en forma de ceja con un aspecto intimidante.

El moderno concepto aerodinámico se ha incorporado sin esfuerzo en el diseño, con una experta gestión del flujo de aire que optimiza la estabilidad al tiempo que consigue un diseño único. El prominente splitter delantero y las rejillas de ventilación de las aletas delanteras incorporadas en los flancos del Valour trabajan en armonía con los elementos generadores de vórtices del parabrisas trasero, el elegante spoiler Kamm y el prominente difusor para lograr un perfecto equilibrio aerodinámico.

La zaga también presenta un espectacular diseño de los faros traseros, con grupos de luces LED (seis a cada lado) que recuerdan al innovador hiperdeportivo Valkyrie. Una moldura de aluminio en toda la anchura -fresada a partir de una pieza maciza y pulida hasta conseguir un acabado impecable- delimita la zaga, separando las secciones superior e inferior con un efecto espectacular. Situado entre los elementos profundos del difusor trasero se encuentra la pieza central del extraordinario diseño trasero del Valour: un sistema de escape de triple salida fabricado en acero inoxidable ligero. Con un grosor de menos de 1 mm, este tubo especial supone un ahorro de peso de 7 kg respecto a un sistema tradicional, aunque emite una banda sonora gloriosamente poderosa.

La celebración de la herencia de Aston Martin por parte del Valour continúa en el interior, con un puesto de conducción biplaza atemporal de una sencillez poco común y un tacto cautivador. El elemento central es la palanca de cambios de la transmisión manual. Con una selección de aluminio mecanizado, titanio, fibra de carbono o nogal para el pomo de la palanca de cambios, y un mecanismo de cambio expuesto para enfatizar la conexión mecánica, el Valour se centra en ofrecer el compromiso físico y emocional que se ha perdido con el paso del tiempo.

El uso magistral de los materiales ha sido durante mucho tiempo un sello distintivo de Aston Martin, por lo que no es de extrañar que el interior del Valour brille con combinaciones originales a partir de las cuales los clientes pueden crear su propia y única especificación. Por ejemplo, el tradicional tweed de lana inspirado en las fundas de los asientos del Aston Martin DBR1, ganador de Le Mans en 1959, ofrece un maravilloso contraste con el tejido de fibra de carbono de alta tecnología utilizado para formar las carcasas de los asientos ligeros de altas prestaciones del Valour, los paneles de las puertas hechos a medida, las salidas de aire del salpicadero, la consola central superior y el túnel de transmisión.

La personalización se completa con un método flexible en la carrocería. Al dividir la carrocería del Valour en cuatro zonas (frontal, capó, laterales y parte trasera), los clientes pueden elegir entre una amplia gama de diseños de gráficos y franjas pintados a mano, que pueden aplicarse en cualquiera de los 21 colores de pintura.

Si un cliente desea ir más allá de la gama estándar de opciones del Valour, puede contratar los servicios de Q by Aston Martin para crear una especificación realmente personalizada. Ejemplos de esto incluyen el diseño de una decoración única, una carrocería de fibra de carbono 2×2 twill totalmente expuesta con una opción de tinte rojo, azul o verde, llantas pintadas, detalles interiores de fibra de carbono Mokume o una selección de telas de tweed y cachemira de Johnsons of Elgin para los asientos y el revestimiento del techo.

Miles Nurnberger, Director of Design de Aston Martin, ha declarado: “En Aston Martin nuestro diseño es siempre progresivo, pero cuando se trata de celebrar un hito importante -en este caso, nuestro 110 cumpleaños- nos permitimos un poco de libertad. En consecuencia, el Valour es un modelo glorioso y sin complejos, una bestia de la vieja escuela refinada y reimaginada bajo el prisma de 2023. Vuelve a las formas cinceladas, alejándose de las formas más esculturales que definen a los Aston Martin de serie actuales, con detalles atrevidos y materiales modernos anclados en el presente. Queríamos asegurarnos de que su aspecto reflejara la experiencia de conducción. La crudeza física de sus formas debería decirte todo lo que necesitas saber sobre las feroces prestaciones y la emoción analógica de domar un deportivo de 715 CV con transmisión manual, pero el claro uso de la última tecnología apunta a un coche con un comportamiento y unas capacidades dinámicas excepcionales”.

Está previsto que la producción del Valour comience en la sede central de Aston Martin, en Gaydon, en el tercer trimestre de 2023, con las primeras entregas programadas para el cuarto trimestre de 2023. Preparado para convertirse en uno de los coches más codiciados del inigualable catálogo de ediciones especiales con motor delantero de Aston Martin, el Valour es una auténtica pieza de coleccionista que exige ser conducida.

Sobre Aston Martin Lagonda:

La visión de Aston Martin es ser la marca británica de ultralujo más deseada del mundo, creando los automóviles de altas prestaciones más exquisitamente adictivos.

Fundada en 1913 por Lionel Martin y Robert Bamford, Aston Martin es reconocida como una marca icónica mundial, sinónimo de estilo, lujo, prestaciones y exclusividad. Aston Martin fusiona la tecnología más avanzada, la artesanía más tradicional y un estilo de gran belleza para producir una gama de modelos de lujo aclamados por la crítica, entre los que se incluye el Vantage, el DB12, el DBS, el DBX y su primer hypercar, el Aston Martin Valkyrie.

Con sede en Gaydon (Inglaterra), Aston Martin Lagonda diseña, crea y exporta automóviles que se venden en 56 países de todo el mundo. Sus deportivos se fabrican en Gaydon, mientras que su gama de SUV de lujo DBX se fabrica con orgullo en St Athan, Gales.

Lagonda fue fundada en 1899 y Aston Martin en 1913. Las dos marcas se unieron en 1947, cuando ambas fueron adquiridas por el difundo Sir David Brown. La empresa cotiza actualmente en la Bolsa de Londres como Aston Martin Lagonda Global Holdings plc.

En 2020, Lawrence Stroll se convirtió en Executive Chairman de la compañía, junto con nuevas e importantes inversiones, un movimiento que condujo al regreso de Aston Martin a la cima del automovilismo con el Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team y dio comienzo a una nueva era para la emblemática marca británica.

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BMW MOTORRAD PRESENTA LA R 18 THE CROWN

  • Espectacular moto custom R 18 del customizador Dirk Oehlerking para conmemorar los 100 años de BMW Motorrad.

Cuando Dirk Oehlerking decide personalizar la BMW R 18 Kingston Custom, el resultado está garantizado. El conocido personalizador ha causado recientemente un gran revuelo con la R 18 Spirit of Passion, una impresionante creación de estilo aerodinámico.

La R 18 “The Crown” va un gran paso más allá. “Es la esencia de mis creaciones hasta la fecha”, afirma Oehlerking, cuya pasión y creatividad siempre han sido las motocicletas individuales e inusuales. Esto es exactamente lo que lleva haciendo con total dedicación en la región del Ruhr desde hace 30 años. Le encanta la cultura industrial y la proximidad a la industria y a la artesanía, tiene una gran red de contactos y unos impresionantes escenarios fotográficos para sus motos y para él mismo.

Carrocería de diseño propio fabricada en chapa de aluminio y suspensión de la rueda delantera con basculante de doble brazo con puntal central de suspensión.

Para conmemorar los 100 años de BMW Motorrad, ha creado la R 18 The Crown, una gran moto bóxer que lo tiene todo. “Empecé con una BMW R18 nueva que luego desmonté. Como siempre, trabajé con espuma dura y cartón para crear la forma, las líneas y el diseño. El objetivo era que tuviera un aspecto potente, elegante y rápido, combinado con una estética innovadora”, así describe Oehlerking su planteamiento de diseño.

El diseño obligó a adaptar considerablemente la tecnología. Hubo que construir una suspensión de rueda delantera completamente nueva en forma de brazo oscilante de doble cara con puntal de suspensión central.

El depósito de combustible de 8 litros y las piezas de la carrocería se fabricaron con chapa de aluminio de 2 mm de grosor, que se cortó, dobló y mecanizó a mano.

Numerosos componentes de serie, como el faro, la instrumentación, las unidades de cambio  y el sistema de reposapiés, se han integrado perfectamente en el espectacular concepto de la R 18 “The Crown”. Los accesorios del embrague y el freno de mano son de Magura, el guardabarros trasero y los soportes de Wunderkind y el sillín de chapa de aluminio de 2 mm de grosor y revestido de cuero auténtico son complementos que quedan verdaderamente armoniosos.

Como guinda del pastel, Oehlerking dio a la R 18 “The Crown” un acabado de pintura Champagne Platinum con nácar, complementado con el logo de BMW adornado con una pequeña corona.

Los vehículos mostrados pueden estar modificados y equipados con accesorios de terceros y/o piezas patentadas que no han sido fabricadas, distribuidas o probadas por BMW. BMW no se hace responsable de las modificaciones (incluyendo el montaje, características y uso de los accesorios mostrados). NOTA: ¡La modificación de vehículos de serie (incluyendo el montaje y uso de piezas de terceros y de fabricación propia) puede perjudicar las características de conducción! La conducción de nuestros vehículos modificados es bajo su propia responsabilidad.

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AMOR POR EL 911: ENTREVISTA CON WOLFGANG PORSCHE

Un empresario con alma: Wolfgang Porsche es el rostro de la marca y su embajador más importante.

Como Presidente del Consejo de Supervisión, vela por el futuro de Porsche AG y de todo el grupo empresarial. El 10 de mayo celebró su 80º cumpleaños. Su máxima: “Me siento personalmente vinculado a la familia, a la empresa y a todos los empleados”.

¿El Porsche 911 en tres palabras?
Atemporal, purista, bello.

¿Qué cosas sencillas le hacen feliz?
Dar cuerda a mis relojes.

¿Qué no haría nunca en un 911?
Fumar.

¿Su carretera favorita?
La carretera alpina del Grossglockner.

¿Qué puede distraerle?
Los buenos amigos.

¿Tres cosas que se llevaría a una isla desierta?
Un Porsche 911, el último número de Christophorus y un buen vino.

¿Tiene un modelo histórico a seguir?
María Teresa, emperadora de Austria en el siglo XVIII y una gran reformista.

¿De qué podría prescindir en el 911?
Del cenicero.

¿Y de qué no?
Del sonido de su motor bóxer de seis cilindros.

¿Con qué música se ha despertado esta mañana?
Con el Tema de Lara, de Maurice Jarre, de la banda sonora de Doctor Zhivago.

¿Su película favorita?
Doctor Zhivago, con Omar Sharif y Julie Christie.

¿Su libro favorito?
Vuelo al infierno, de Hans Bertram, donde documenta su vuelo pionero y su aterrizaje de emergencia en Australia.

¿El lugar donde le gustaría estar?
La casa de Zell am See.

¿Su bien más preciado?
Mi colección de coches.

¿Su secreto?
Tener los pies en la tierra. Para mí siempre ha sido importante transmitir esta idea de generación en generación.

¿El momento 911 de su vida?
Poco después de acabar el bachillerato recibí un Porsche 912. No obstante, en mis tiempos de estudiante tuve que cambiar a un VW Escarabajo en 1965. Gracias a Dios, con motor Porsche.

¿Su mejor consejo?
En la calma radica la fuerza y en la fuerza radica el poder.

¿De qué no le creerían capaz los demás?
De haber hecho un módulo profesional de cerrajería y fabricación de herramientas después del bachillerato.

Wolfgang Porsche

Año de nacimiento: 1943
Lugar de residencia: Salzburgo (Austria)​​​​​​​
Profesión: Presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG

Información

Artículo publicado en el número 407 de Christophorus, la revista para clientes de Porsche.

Copyright: las imágenes y el sonido aquí publicados tienen copyright de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Alemania, u otras personas. No se debe reproducir total o parcialmente sin autorización escrita de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

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Dodge Charger Daytona SRT Concept
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Dodge Charger Daytona SRT Concept anticipa el futuro electrificado de la marca

  • Dodge Charger Daytona SRT Concept: el futuro electrificado del muscle car
  • El Dodge Charger Daytona SRT Concept se conduce como un Dodge, tiene la imagen de un Dodge y se siente como un Dodge; y en realidad es un vehículo 100% eléctrico (BEV)
  • Tres características que cambian el juego (con sus patentes en proceso de tramitación) conforman el corazón del Charger Daytona SRT Concept:
    • R-Wing: el frontal aerodinámico conserva el característico perfil de Dodge al tiempo que consigue una mayor eficiencia aerodinámica
    • Escape con cámara Fratzonic: el primer sistema de escape de la industria para un vehículo eléctrico ofrece un sonido de elevadas prestaciones que rivaliza con el del SRT Hellcat
    • eRupt: una transmisión de varias velocidades con la experiencia genuina de Dodge del cambio electromecánico
  • El Charger Daytona SRT Concept dispone del nuevo sistema de propulsión Banshee de 800V
  • El diseño de este prototipo revoluciona el aspecto de un coche 100% eléctrico al tiempo que presenta sutiles guiños al legado de los muscle cars de Dodge
  • Los logotipos Fratzog iluminados en la parrilla delantera y en la zona posterior simbolizan el futuro electrificado de Dodge, a la vez que representan el compromiso de la marca con su herencia de elevadas prestaciones
  • Los detalles verticales de la parrilla añaden textura y evocan al estilo del icónico Dodge Charger de 1968
  • El interior del Concept es moderno, liviano y ofrece un puesto de conducción característico de Dodge
  • La textura paramétrica del interior, también inspirada en los detalles de la parrilla del Charger de 1968, une los elementos del interior a la vez que proporciona una conexión con el exterior
  • La consola central incluye una tapa inspirada en los aviones de combate que se levanta para permitir activar el botón de arranque y un diseño de la palanca de cambios como el de la empuñadura de una pistola, inspirado en el pasado, pero con una ejecución moderna
  • El techo panorámico de cristal aporta una sensación de aire libre, lo que ayuda a incluir a los pasajeros traseros en la experiencia del vehículo
  • El portón trasero y los asientos traseros abatibles proporcionan una capacidad de carga inigualable para un muscle car
  • El puesto de conducción sumerge al conductor en una experiencia sensorial a través de los sonidos, la iluminación y las pantallas del vehículo
  • Con sólo pulsar un botón en el volante, el conductor puede activar los modos Auto, Sport, Track y Drag, cambiando al instante la dinámica de conducción, los gráficos de la pantalla, el sonido y la iluminación interior, lo que mejora la experiencia de conducción
  • Para obtener una información completa sobre Dodge y su plan Never Lift, que dirige la hoja de ruta a 24 meses para las futuras acciones de Dodge, se puede consultar Dodge.com y DodgeGarage.com

Dodge está dando un gran un paso adelante en el camino de la marca hacia un futuro electrificado, con la presentación del Dodge Charger Daytona SRT, un prototipo que rompe la percepción y que reinventa qué puede ser un vehículo 100% eléctrico (BEV). El Dodge Charger Daytona SRT Concept ofrece una visión del futuro eléctrico de la marca a través de un vehículo que se conduce como un Dodge, tiene la imagen de un Dodge y suena como un Dodge.

El Dodge Charger Daytona SRT Concept de dos puertas se ha presentado hoy en el M1 Concourse de Pontiac, Michigan, durante la tercera de las tres jornadas de la Dodge Speed Week en las que se han presentado y revelado los productos de altas prestaciones de Dodge.

El Dodge Charger Daytona SRT Concept deja a un lado el aburrido paradigma de los BEV reemplazándolo por un vehículo electrificado como ningún otro sobre la carretera. Con un nuevo sistema de propulsión que dota al Charger Daytona SRT Concept de unas prestaciones que superan las del famoso motor SRT Hellcat de la marca, acompañadas de un sonido de escape BEV pionero en la industria.

El moderno estilo exterior del prototipo incorpora sutiles rasgos de la herencia de Dodge al tiempo que supera los objetivos aerodinámicos. Los elementos de diseño del interior se conectan para crear una experiencia inmersiva centrada en el conductor a través de sonidos, pantallas y elementos de iluminación que cambian por dentro y por fuera con sólo pulsar un botón.

El alma del Dodge Charger Daytona SRT Concept está formada por tres características que cambian el juego, con sus patentes en proceso de tramitación, que reescribirán las reglas de los BEV:

  • R-Wing: una característica única de diseño aerodinámico que conecta al prototipo con el icónico Dodge Daytona
  • Escape con cámara Fratzonic: el primer tubo de escape de la industria para un BEV, que puede alcanzar los 126 dB, lo que lo equipara su rumorosidad por volumen a un Dodge con motor Hellcat
  • eRupt: una transmisión de varias velocidades con la experiencia genuina de Dodge del cambio electromecánico

“El Dodge Charger Daytona SRT Concept existe porque sus prestaciones nos obligaron a hacerlo”, expone Tim Kuniskis, director ejecutivo de la marca Dodge. “Dodge representa músculo, actitud y prestaciones, que están grabados en su ADN y lleva al segmento de los BEV a través de un prototipo repleto de innovaciones, nuevas patentes y prestaciones que encarnarán al muscle car electrificado del mañana. El Charger Daytona SRT Concept puede hacer algo más que pasearse por un circuito de exhibición; puede participar en una fulgurante prueba de aceleración. Y cuando se trata de ciclos de productos, supera a Darwin. El Charger Daytona hace algo más que definir hacia dónde se dirige Dodge, redefinirá también a los muscle americanos en el proceso.

“Ayer, se presentó el primer vehículo electrificado de la marca de elevado rendimiento, el nuevo Dodge Hornet 2023. Hoy, revelamos nuestra visión del futuro eMuscle con el Dodge Charger Daytona SRT Concept. Cuando dijimos que iba a ser un verano eléctrico para Dodge, lo decíamos en serio”, afirmó Tim Kuniskis el 17 de agosto de 2022.


Banshee se une a la fraternidad

Dodge se ha forjado una reputación única como la marca americana de muscle cars. En la carrera por ser más rápido, más veloz y más potente, Dodge abre la página a un nuevo capítulo. El primer coche 100% eléctrico de la marca no se llama Dodge Charger Daytona SRT Concept por casualidad: al igual que el famoso modelo Charger Daytona, que fue el primer vehículo en superar las 200 mph en un circuito de la NASCAR en 1970, el Charger Daytona SRT Concept golpea con sus grandes prestaciones.

Lo hace por cortesía de un nuevo sistema de propulsión que se une a los conocidos nombres de gran potencia, como: HEMI®, Hellcat y Redeye. Ahora hay un nuevo referente por rendimiento en esta fraternidad muscle: Banshee.

El sistema de propulsión Banshee de 800V impulsa al Dodge Charger Daytona SRT Concept y aúlla con grandes prestaciones, consiguiendo que el primer vehículo eléctrico de Dodge sea aún más rápido que un Hellcat en todas las mediciones clave de prestaciones. El sistema de tracción total de serie es fundamental para superar las prestaciones del Hellcat, así como para mejorar sus capacidades con todo tipo de condiciones meteorológicas.

 
Transmisión eRupt

A diferencia de los típicos BEV, la transmisión de Dodge eRupt de varias velocidades con cambio electromecánico ofrece distintivos cambios de marcha, pegando la espalda a los respaldos de los asientos al más puro estilo Dodge. El Charger Daytona SRT Concept también cuenta con la función PowerShot push-to-pass; que se activa mediante la pulsación de un botón en el volante para proporcionar un mayor nivel de potencia para una aceleración y descarga de adrenalina aún mayores.


Escape con cámara Fratzonic

Mientras que la mayoría de BEV se aferran a sus silenciosos motores eléctricos, esto no es suficiente para Dodge. El Charger Daytona SRT Concept emite un rugido de 126 dB que iguala al del SRT Hellcat, generado por un nuevo sistema de escape con cámara Fratzonic; pendiente de patente. Sí, Dodge ha añadido un tubo de escape a un vehículo 100% eléctrico.

El primer sistema de escape de la industria con cámara Fratzonic emite un sonido único en su categoría a través de un amplificador y una cámara de afinación ubicados en la parte trasera del vehículo. El escape con cámara Fratzonic representa la próxima generación tangible, radical y de la actitud de un muscle creando un sonido visceral de “materia oscura” que proporciona una experiencia en comunión con la transmisión eRupt.

 
El diseño de Dodge, lo primero y lo más destacado

El Dodge Charger Daytona SRT Concept presenta un diseño que asume el desafío de revolucionar el aspecto de un BEV al tiempo que ofrece sutiles guiños al pasado de los muscle cars de la marca.

Este principio de diseño comienza a desarrollarse en el frontal, donde el R-Wing (pendiente de patente), del Charger Daytona SRT Concept redefine el típico frontal de Dodge, manteniendo el característico contundente perfil de Dodge y desarrollando al mismo tiempo un vehículo más aerodinámico.

El R-Wing, un homenaje al diseño del Charger Daytona original y como clave en el desarrollo del vehículo, permite que el aire fluya a través de la entrada frontal mejorando la carga aerodinámica. Incorporado en este funcional capó de elevado rendimiento, el R-Wing delantero se mantiene fiel a los espectaculares ejes exteriores de la marca a la vez que ofrece un diseño mejorado aerodinámicamente para el paso del aire. Las air curtain de fibra de carbono situadas a ambos lados de los paragolpes delantero y trasero proporcionan un flujo de aire que contribuye a mejorar la aerodinámica.

El Charger Daytona SRT Concept combina un aspecto moderno con una presencia sobre la carretera alargada, ancha y segura. La parrilla delantera destaca con una iluminación transversal centrada por el logotipo Fratzog iluminado en blanco, un símbolo que la marca Dodge recuperó el año pasado. El logotipo Fratzog de tres puntas, que estaba presente en los muscle cars de Dodge de 1962 hasta 1976, se había utilizado anteriormente sin ningún significado ni contexto. El regreso del logotipo Fratzog representa al futuro electrificado de Dodge y significa el compromiso inquebrantable de la marca con su herencia de elevadas prestaciones, pero con una nueva tecnología capaz de superar los límites de los modelos actuales.

Los sencillos detalles verticales de la parrilla delantera añaden textura a la vez que rinden tributo al legado de la marca, concretamente al icónico Dodge Charger de 1968. El prototipo destila rendimiento en su forma más simple, realzado por un color exterior de Dodge típicamente juguetón: “Greys of Thunder”, un grafito de alto brillo con profundas texturas. La línea inferior del prototipo recorre los laterales y le aporta una gran presencia mientras enfatiza la parte superior, manteniendo el peso visual en lo alto. Las sutiles y musculosas formas de los pasos de ruedas acentúan el estilo de la carrocería.

El vehículo evita todo exceso decorativo: los faros casi han desaparecido, ocultos bajo el R-Wing e integrados perfectamente en la superficie aerodinámica, proporcionando sólo los elementos funcionales necesarios para la iluminación delantera. Tanto la iluminación delantera como la trasera presentan un diseño de lado a lado centrado por el logotipo Fratzog iluminado en 3D. Los elementos de iluminación exterior son únicos; incluso en la oscuridad se reconoce la silueta del Charger Daytona SRT Concept. Los tiradores de las puertas enrasados continúan el diseño minimalista. Los distintivos Banshee de aluminio cepillado sobre los pasos de rueda anuncian el nuevo sistema de propulsión que impulsa a este prototipo.

Las llantas de 21 pulgadas diamantadas persiguen la eficiencia aerodinámica con un diseño similar al de una turbina, y un logotipo Fratzog rojo que embellece las tuercas centrales de las ruedas. Unas pinzas de freno en gris de seis pistones se encargan de proporcionar una buena frenada.

El nuevo diseño del portón trasero es muy funcional, lo que confiere al prototipo una doble personalidad: una bestia en circuito también capaz de satisfacer las necesidades cotidianas. El diseño, junto con los asientos traseros reclinables, ofrece unas posibilidades de utilización y una capacidad de carga inesperadas en un muscle car.

 
Interior conectado y centrado en el conductor

El interior del Dodge Charger Daytona SRT Concept es moderno, liviano y deportivo, proporcionando un puesto de conducción centrado en el conductor con todos los elementos esenciales dispuestos de forma coherente.

La pantalla central de 12,3 pulgadas, la más grande entre los modelos de Dodge, está inclinada casi diez grados hacia el conductor, y la pantalla de la instrumentación de 16 pulgadas es curva, lo que crea una sensación envolvente y centrada para el conductor. Un Head-up Display (HUD) de 8 x 3 pulgadas ofrece información adicional del vehículo donde el conductor la necesita. El delgado panel de instrumentación y el refuerzo central en color ultravioleta con costuras azules y plateadas presentan una “línea de flotación” que se extiende a lo largo del vehículo. El panel de instrumentación superior está un poco más arriba, un cambio de elevación que crea una superficie escultural que flota sobre la instrumentación. El color ultravioleta también se refleja en múltiples superficies interiores, como la consola, las puertas y los asientos, creando un halo que funciona con el Attitude Adjustment Lighting™ para realzar las sombras y los reflejos.

Una textura paramétrica une el interior y proporciona una conexión con el exterior al continuar la inspiración del detalle de la parrilla del Charger de 1968 en el interior. El patrón paramétrico añade fluidez y escultura, abarcando desde el panel de instrumentación hasta los apliques de las puertas, debajo de la consola y continuando hasta los reposabrazos y consola traseros. La textura dinámica del interior tiene una cualidad tridimensional que rebota la luz y es reactiva al entorno, con líneas que irradia a medida que se desplaza hacia atrás. La Ambient Attitude Adjustment Lighting™ ilumina la textura desde abajo, jugando con la profundidad y la dimensión.

Los gráficos en forma de circuito impreso se originan en el suelo de fibra de carbono y se colocan estratégicamente para rodear a los ocupantes, fluyendo bajo los asientos, pasando de la consola central al panel de instrumentación y regresando al conductor, un detalle sutil que actúa como en una placa de un circuito impreso, conectando unos con otros. Una forma única de un rayo sobre el pedal del acelerador alude a la propulsión 100% eléctrica del prototipo, al igual que la doble costura azul y plateada que rodea todo el interior. Los umbrales de las puertas de fibra de carbono exhiben la palabra Daytona iluminada en blanco, mientras en la parte superior derecha del bisel central también se encuentra la palabra Daytona iluminada.

Las puertas y la consola central siguen el mismo tema de diseño, incluyendo sólo los elementos necesarios. La zona de paso bajo la consola crea una sensación de mayor ligereza, y los toques inteligentes de la consola central incluyen una tapa inspirada en los aviones de combate que se levanta para accionar el botón de arranque. La exclusiva palanca de cambios como una empuñadura de una pistola está inspirada en el pasado pero con una ejecución moderna, que funciona como una pieza de precisión mecánica que ofrece una experiencia de cambio sin esfuerzo al apretar el gatillo de la empuñadura de pistola.

El nuevo diseño del volante ofrece un tacto más fino, con una zona superior e inferior achatadas. El radio central del volante no está unido al aro, lo que aporta al volante una sensación de flotabilidad. Las levas del cambio están montadas sobre el volante, con el botón PowerShot a la derecha y el de los modos de conducción a la izquierda. Al igual que en las puertas, el volante cuenta con controles táctiles. En el centro del volante se emplaza el logotipo SRT iluminado en rojo.

Los asientos del Dodge Charger Daytona SRT Concept son ligeros, están inspirados en la competición y tienen un diseño delgado con un patrón abstracto y perforado del logotipo Fratzog. El exclusivo patrón se desvanece a medida que desciende por el asiento y reaparece cuando fluye hacia el centro de los respaldos. La parte superior de los asientos dispone de unas aberturas y refuerzos que proporcionan una sensación de ligereza de corte de competición al tiempo que ofrecen una gran sujeción a los ocupantes.

El techo panorámico de cristal aporta una sensación de aire libre al Charger Daytona SRT Concept, lo que ayuda a incluir a los pasajeros traseros en la experiencia del vehículo. La textura paramétrica del interior se extiende al revestimiento del techo que rodea y acentúa la zona acristalada. El suelo y el portón de fibra de carbono son elementos ligeros inspirados en la competición, y el amplio espacio de carga junto con los asientos traseros abatibles proporcionan más espacio de carga que en cualquier otro muscle car anterior de Dodge.

 
Experiencia de usuario inmersiva y electrificada

El puesto de conducción del Charger Daytona SRT Concept sumerge al conductor en una experiencia sensorial a través de los sonidos, la iluminación y las pantallas del vehículo.

Con sólo pulsar un botón en el volante el conductor puede elegir entre los modos: Auto, Sport, Track y Drag, que cambian al instante la dinámica de conducción, la información de la instrumentación, la información del HUD, el sonido de rendimiento y las características de iluminación interior del vehículo.

 
Dodge//SRT

Durante más de 100 años, Dodge ha mantenido el espíritu de los hermanos John y Horace Dodge. Su influencia continúa en la actualidad, cuando Dodge concibe muscle cars y SUVs capaces de ofrecer unas prestaciones inigualables en cada uno de los segmentos en los que está presente.

Dodge avanza como una marca de prestaciones puras, con versiones SRT en todos los modelos de la gama. Para las versiones 2022, Dodge ofrece el Dodge Challenger SRT Super Stock de 807 CV, el Dodge Charger SRT Redeye de 797 CV, la berlina de producción de serie más potente y rápida del mundo, y el el Dodge Durango SRT 392, el SUV con tres filas de asientos más rápido, potente y capaz de América. Combinados, estos tres muscle cars convierten a Dodge en la marca más potente de la industria, ofreciendo en toda su gama la cifra de caballos más alta de todas las marcas americanas.

En 2020, Dodge fue nombrada la “marca número 1 en calidad inicial”, convirtiéndose en la primera marca estadounidense en ocupar el primer puesto en el Estudio de Calidad Inicial (IQS) de J.D. Power. En 2021, Dodge ocupó el primer puesto en el Estudio APEAL de J.D. Power (mercado de masas), convirtiéndose en la única marca estadounidense en conseguirlo dos años consecutivos.

Dodge forma parte de la gama de marcas que ofrece el fabricante de automóviles y proveedor de movilidad líder en el mundo, Stellantis. Para obtener más información sobre Stellantis (NYSE: STLA), consulte www.stellantis.com.

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Lancia vuelve a España con Lancia Pu+Ra HPE

Lancia vuelve a España con la gira europea de su concept car.


El concepto 100% eléctrico de la marca recorrerá los seis países implicados en el proceso de internacionalización de la marca.
Un total de 16 nuevos concesionarios serán designados entre 2024 y 2025 en España, listos para el lanzamiento del nuevo Ypsilon.


El lanzamiento del nuevo Ypsilon está confirmado para la primera parte de 2024.
“Lancia está ahora de vuelta en España, un país que significa mucho para la marca, gracias al entusiasmo de los españoles por el estilo y el diseño italiano y gracias a la importancia de los segmentos premium A y B. Estamos comprometidos para hacer de Lancia una marca deseable, respetada y creíble, teniendo a España en las primeras posiciones de liderazgo en Europa”, dijo Luca Napolitano, CEO de la marca Lancia.

Madrid, 26 de junio de 2023 – La emoción, el confort y las prestaciones vuelven al primer plano: Lancia vuelve a España

España va a revivir la experiencia Lancia siendo el segundo país que más aprecia el estilo y el diseño italiano, por su cercanía cultural y por la importancia del segmento A y B Premium: es el tercer mercado europeo, También ha pesado la buena imagen de marca de Lancia en el mercado español, edificada en buena parte sobre las prestaciones y el confort de sus automóviles y sobre y los éxitos deportivos en disciplinas como los rallies.

El regreso de Lancia al mundo del automóvil se realiza a bordo de un compacto urbano como la nueva generación del Lancia Ypsilon, que competirá en el segmento B Premium. Está dirigido a una clientela joven, urbanita y sofisticada, con una media de edad de 47 años, un alto nivel económico y educativo y amante de la arquitectura, el diseño y la moda.

El éxito comercial del Lancia Ypsilon se basará en la puesta en marcha de 8 instalaciones exclusiva en las principales ciudades españolas, que doblarán su número hasta alcanzar los 16 puntos de venta en 2025.

El concept-car Lancia Pu+RA HPE es el mejor “cicerone” ante esta nueva etapa de la marca en España. Es el preludio de la filosofía Lancia en la era de la transición energética, caracterizada por un diseño dinámico, basado en formas puras como el círculo y el triángulo. La nueva Lancia concibe el interior del automóvil como un segundo hogar con un estilo distintivo, confortable y acogedor, gracias a la colaboración con el interiorista italiano Cassina.

“Lancia vuelve. Es una de las noticias que han causado más expectación en el mundo del automóvil. El regreso de esta marca imprescindible por sus avances técnicos, las prestaciones de sus modelos y su exitosa trayectoria deportiva se hace de la mano de dos vehículos acordes a su historia: el Lancia Ypsilon y el concept-car Lancia Pu+Ra HPE, que se presenta hoy en España y que recoge lo mejor del legado de la marca para proyectarlo al futuro. Estoy muy ilusionado con este reto, que afrontaremos todo el equipo español, de conseguir que España se convierta de nuevo, en uno de los países de Europa en los que la marca sea más deseada”, afirma Borja Sekulits, Director Premium Cluster Iberia de Stellantis.

La hoja de ruta de Lancia

Lancia tiene una hoja de ruta sólida y ambiciosa, en la que se está progresando rápidamente según lo previsto en el plan estratégico “Dare Forward” de Stellantis. El objetivo es relanzar la marca a nivel internacional apoyándose en tres pilares fundamentales: electrificación, calidad y sostenibilidad.

Después de los muchos capítulos importantes que se han escrito en los últimos dos años, el plan de renacimiento de Lancia continúa con la entrada real de la marca en los seis países como parte de los primeros pasos en los planes de relanzamiento fuera de Italia: para la primera mitad de 2024, la marca Tendrá presencia en Europa con una red de 70 nuevos concesionarios en línea con el número de las principales ciudades del Viejo Continente. El viaje ha ido avanzando a pasos agigantados desde los primeros meses, con las primeras 40 cartas de intención que ya se han firmado. El proceso de renovación del modelo de distribución se completará en toda la red exterior a tiempo para el lanzamiento del Nuevo Ypsilon; Se espera entonces que el modelo logre también cifras importantes de ventas online.

El nuevo modelo de distribución, eficiente e innovador, involucra a un número selecto de concesionarios y se basa en un concepto clave del renacimiento de Lancia: calidad sin concesiones. Las nuevas salas de exhibición brindarán a los clientes una experiencia totalmente inmersiva, tanto online como offline, recreando una “sensación de hogar” utilizando materiales, colores y atención a los detalles inspirados en la arquitectura y el diseño italianos.

Como parte de su plan estratégico de 10 años, Lancia prevé la introducción de tres nuevos modelos, uno cada dos años, a partir de 2024 con la presentación del Nuevo Ypsilon. A partir de 2026, Lancia solo lanzará modelos 100% eléctricos y, a partir de 2028, solo venderá coches 100% eléctricos. El plan estratégico prestará gran atención a la sostenibilidad, como lo demuestra el uso de materiales innovadores: el 50% de las superficies táctiles serán sostenibles.

Lancia Pu+Ra HPE

Lancia Pu+Ra HPE es el manifiesto de la marca para los próximos 10 años, un concept car 100 % eléctrico que representa la visión de la marca en términos de diseño, sensación de hogar en el interior, sostenibilidad, electrificación y fácil uso tecnología. Es un automóvil manejable con una carrocería elegante poco convencional para lograr la máxima eficiencia, con una visión en términos de alcance, tiempo de carga y eficiencia.

Es el primer automóvil de la nueva era Lancia, un techo bajo, 4 puertas, inspirado en el mundo del diseño de interiores italiano, gracias a la colaboración con Cassina, líder en la industria del mueble de lujo, para una experiencia de hogar típicamente italiana.

El nombre Lancia Pu+Ra HPE proviene de Pu+Ra, el nuevo lenguaje de diseño puro y radical de la marca, mientras que HPE significa High Performance Electric. El nuevo concept car de Lancia encarna plenamente los principios del nuevo diseño de la marca, donde los volúmenes del automóvil se crean a partir de la intersección de formas geométricas elementales, como el círculo y el triángulo, combinadas con algunos detalles eclécticos de la herencia de Lancia, como el Persianas venecianas de Lancia Beta HPE.

Lancia Pu+Ra HPE es un automóvil con un 70 % de superficies táctiles fabricadas con materiales ecosostenibles que expresa italianidad, eclecticismo, tradición rediseñada y sensación de hogar.

Lancia Pu+Ra HPE es el primer coche equipado con S.A.L.A. infoentretenimiento, que centraliza las funciones de audio, climatización e iluminación, permitiendo adaptar el ambiente interior del coche con solo pulsar un botón o con el sonido de la voz.

Turín, 28 de junio de 2023

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RANGE ROVER EVOQUE: NUEVO DISEÑO Y TECNOLOGÍAS SOFISTICADAS PARA POTENCIAR EL AUTÉNTICO LUJO MODERNO

  • Agradable comodidad: La nueva consola central de diseño minimalista ofrece un habitáculo tranquilo, confeccionado con los mejores materiales y con más espacio de uso
  • Tecnología cautivadora: La nueva pantalla táctil flotante de 11,4 pulgadas con cristal curvado ofrece un control digital total sobre las funciones más importantes del vehículo gracias al vanguardista y avanzado sistema de infoentretenimiento Pivi Pro2 con Alexa de Amazon10 integrada
  • Proporciones exquisitas: Su presencia optimizada, sus detalles firmes y su inconfundible ADN de diseño de Range Rover se han mejorado con nuevos colores y acabados sofisticados
  • Lujo sin cuero: El Range Rover Evoque es el único SUV de su clase** disponible en tejido mezcla de lana KvadratTM 3, una alternativa innovadora, táctil y exquisita más sostenible que la piel
  • Detalles técnicos: Los nuevos faros LED por píxeles1 con un exclusivo diseño trasero y delantero esculpido y la nueva iluminación trasera ultrarroja ofrecen mayor visibilidad y reducen el reflejo para el resto de usuarios de la carretera, gracias a su avanzada tecnología de matriz
  • Aire más puro: Con una de las tecnologías para medir la calidad del aire interior más sofisticadas de su clase**, fomenta el bienestar y potencia la atención del conductor
  • Híbrido eléctrico: Ofrece una autonomía eléctrica de hasta 62 km4, lo que garantiza que los usuarios del Range Rover Evoque podrán completar su distancia diaria media con modo completamente eléctrico*
  • Sin emisiones del tubo de escape: El modelo híbrido eléctrico P300e tiene emisiones de CO2 desde 31 g/km4, con una carga rápida de corriente continua estándar que ofrece recargas desde 0 a 80 % en apenas 30 minutos14
  • Diseño exquisito desde todos los ángulos: El Range Rover Evoque ofrece una de las gamas de tecnología más sofisticadas de su clase** con la vista periférica 3D, ClearSight Ground ViewTM 18 y Rear View19
  • Control inalámbrico: Gracias a las descargas habituales de software inalámbrico5, se evita tener que acudir a un concesionario. La app Remote17 permite a los clientes consultar el estado del vehículo y hacer acciones de forma remota, como bloquear y desbloquear su vehículo, preparar el habitáculo y programar la carga eléctrica a través del smartphone
  • Prestaciones especializadas: El nuevo Autobiography ofrece lo mejor del lujo de Range Rover en un SUV compacto
  • Ya a la venta: El nuevo Range Rover Evoque ya está disponible con un PVP a partir de 50.900 Euros en España. Para configurar el suyo, visite www.range-rover/range-rover-evoque.es

Gaydon, Reino Unido, miércoles, 21 de junio de 2023: El carismático y sofisticado diseño minimalista del nuevo Range Rover Evoque se ha visto mejorado a partir de tecnologías de última generación y una gama de exquisitos materiales para los clientes del lujo moderno.

La reducida presencia exterior del Range Rover Evoque destaca con su nueva parrilla y sus nuevos faros ultrafinos con tecnología LED con píxeles1 y la característica luz diurna DRL, que le confiere un aspecto técnico de efecto joya. Los nuevos detalles y colores del exterior complementan el característico techo flotante, el perfil continuo y las manillas desplegables de las puertas que definen el ADN de diseño Range Rover.

La filosofía de diseño minimalista de Range Rover se hace patente en el interior gracias a la nueva pantalla táctil de 11,4 pulgadas con cristal curvado, que parece flotar a la altura de los ojos del conductor para mejorar la visibilidad y liberar espacio para el almacenamiento interior y la carga inalámbrica de dispositivos. La nueva consola central, con tecnología Pivi Pro2, descargas de software inalámbrico5 y Alexa de Amazon10 integrada, ofrece a los clientes una experiencia digital sencilla y práctica.

Las nuevas tecnologías y los materiales innovadores mejoran el bienestar del habitáculo renovado, con una de las tecnologías para medir la calidad del aire interior más sofisticadas de su clase**, fomenta el bienestar: la purificación del aire del habitáculo superior. Las opciones de materiales táctiles incluyen asientos de tejido UltrafabricsTM y KvadratTM para ofrecer una nueva dimensión de modernidad y lujo3.

Geraldine Ingham, Managing Director de Range Rover, declaró: “El Range Rover lujoso, compacto y original es ideal para ambientes urbanos y ofrece prestaciones más inteligentes y sofisticadas que su versión anterior. El diseño del habitáculo es minimalista y tranquilo, e incorpora nuevos materiales y combinaciones de colores para ofrecer un lujo sencillo. La interfaz de cristal curvado y la tecnología de limpieza del aire aportan tranquilidad y serenidad a los clientes, un aspecto emblemático de Range Rover”.

La gama de versiones disponibles incluye el Evoque S, Dynamic SE, Dynamic HSE y Autobiography. El modelo híbrido eléctrico enchufable P300e permite a los usuarios completar la distancia media de los trayectos diarios en modo totalmente eléctrico sin emisiones del tubo de escape*. Ofrece una conducción totalmente eléctrica de hasta 62 km (ciclo WLTP) y la nueva composición química de la batería garantiza una autonomía real mejorada de hasta 48 km4. Todos los modelos P300e ofrecen una carga de CC rápida de serie. Además, la amplia variedad de motores diésel y gasolina Ingenium Vehículo microhíbrido (MHEV) ofrecen una gama completa de motores refinados y eficientes13.

Diseño cautivador

El nuevo Range Rover Evoque incluye una sutil evolución de su diseño exterior minimalista con características inconfundibles como la silueta tipo coupé, techo flotante, perfil continuo y manillas desplegables de las puertas. La nueva familia de diseños de parrilla aporta un aspecto uniforme a la marca Range Rover.

El diseño exterior se ha realzado con los nuevos faros ultrafinos con la innovadora tecnología LED por píxeles1, que confiere un efecto tipo joya y una visión más nítida, y se complementa con las nuevas luces de conducción diurna esculpidas.

El Prof. Gerry McGovern, Chief Creative Officer de JLR, declaró: “La personalidad única del Range Rover Evoque ha dejado su huella indeleble en el mundo de la automoción. Su diseño sofisticado y aire de modernidad atemporal siguen resultando cautivadores”.

La sofisticación del diseño y las innovaciones son acordes con el interior renovado. El impecable diseño de la consola central incluye un nuevo cambio de marchas táctil en los modelos de transmisión automática. Los clientes pueden acceder al sistema de infoentretenimiento Pivi Pro2 desde la nueva pantalla táctil de 11,4 pulgadas con cristal curvado para controlar las principales funciones del vehículo. La consola se ha colocado a mayor altura y cerca del conductor para liberar más espacio de almacenamiento e incluir el cargador inalámbrico estándar para dispositivos.

El habitáculo resulta aún más agradable gracias al techo panorámico16, que dota de luz natural al espacio, y a la disponibilidad de opciones de tejidos táctiles y veganos.

El Range Rover Evoque es el único SUV de su clase disponible en tejido mezcla de lana KvadratTM 3, una alternativa innovadora, táctil y exquisita más sostenible que la piel. Los asientos en mezcla de lana vegana KvadratTM 3 y tejido Ultrafabrics™ Ebony perforado aportan un toque moderno al tacto del interior, y los detalles de poliuretano incorporan una nueva y exclusiva técnica de perforación. El material de mezcla de lana, que se inspira en la artesanía a medida, es un 58 % más ligero que el cuero y ofrece un aspecto moderno y sensaciones táctiles exquisitas.

Este innovador tejido ha superado las exigentes pruebas de durabilidad del laboratorio de materiales de Range Rover. A fin de garantizar su durabilidad y resistencia durante toda la vida útil del vehículo, los materiales se someten a 60.000 ciclos de pruebas de abrasión (el equivalente a 10 años de uso) y pruebas de rayos UV que simulan tres años de exposición solar directa en tan solo un mes.

Además del cuero tradicional, se ofrecen otras opciones innovadoras de material, y los nuevos y sofisticados detalles, como el volante en Moonlight Chrome, el contorno de la consola central y las tomas de aire, aportan un refinamiento más elevado. El tono Moonlight Chrome completa los nuevos acabados de los revestimientos, que incluyen Technical Light Anodised o Dark Anodised Aluminium (dependiendo del modelo), y el revestimiento en Shadow Grey Ash aporta un acabado elegante al Range Rover Evoque Autobiography.

La paleta de colores del Range Rover Evoque incorpora Arroios Grey, Tribeca Blue y Corinthian Bronze, y las opciones de techo en contraste permiten a los clientes plasmar su personalidad y seleccionar entre Narvik Black y Corinthian Bronze. Su personalidad exterior destaca con un total de ocho diseños de llantas de aleación de hasta 21 pulgadas6 y cinco nuevos acabados, además de la opción de acabado pulido a espejo en los modelos Range Rover Evoque Autobiography y Dynamic HSE.

Tecnologías conectadas

Tras la presentación del nuevo Range Rover Velar, el Range Rover Evoque incluye la tecnología de infoentretenimiento de nueva generación Pivi Pro2. Se controla a través de la nueva pantalla táctil de 11,4 pulgadas con cristal curvado e incorpora las principales funciones del vehículo en la nueva pantalla, que parece flotar en la consola central.

Las opciones del climatizador, los asientos y el volumen del audio siempre están visibles en unas nuevas barras laterales, que incluyen controles deslizantes multifunción en ambos lados. Estos botones virtuales ofrecen acceso inmediato a elementos que se usan frecuentemente, como los controles individuales de temperatura de los asientos delanteros, las cámaras, la navegación y el volumen del audio.

Al comenzar cada viaje, aparece un panel específico con acceso rápido a funciones frecuentes, como desempañar cristales o calentar los asientos climatizados. Una vez en marcha, desaparece para dar paso a la habitual pantalla de inicio de tres paneles que puede personalizarse con la distintiva inteligencia y flexibilidad de Pivi Pro2.

El sistema de infoentretenimiento de nueva generación ha superado diversas pruebas y fases de desarrollo, tanto digitales como físicas con personas, para reducir el tiempo de interacción y tareas, así como ofrecer la experiencia más intuitiva posible. Aproximadamente el 80 % de las tareas pueden realizarse con solo un par de toques en la pantalla de inicio.

Pivi Pro2 permite una conectividad óptima de smartphones con la función inalámbrica Apple CarPlay™8. También es compatible la función inalámbrica Android Auto®. Y eso no es todo, la función de carga inalámbrica de dispositivos se incluye en una nueva zona de almacenaje de la consola central para ofrecer una carga rápida inmediata y evitar cables.

Los pasajeros del nuevo Range Rover Evoque también pueden disfrutar de Wi-Fi con un plan de datos9 para estar siempre entretenidos y conectados. Pivi Pro2 incorpora tecnología doble eSIM integrada y arquitectura en la nube para ofrecer acceso a diferentes aplicaciones online9, como Spotify y Deezer, desde el propio sistema de infoentretenimiento.

Alexa de Amazon10 ofrece un nuevo nivel de conveniencia y permite controlar varios ajustes y funciones con comandos de voz naturales a fin de reducir las distracciones. Alexa está integrada en el sistema Pivi Pro2 y puede activarse con solo decir “Alexa”o pulsar el botón de Alexa en la pantalla táctil.

El Range Rover Evoque ofrece una de las gamas de tecnología más sofisticadas de su clase** con la vista periférica 3D, ClearSight Ground ViewTM 18 y ClearSight Interior Rear ViewTM 19, que ofrecen más tranquilidad de conducción.

 

Refinamiento óptimo

La incorporación de tecnologías avanzadas que potencia la comodidad y el bienestar, junto con la amplia gama de packs opcionales personalizados, aportan al Range Rover su refinamiento característico.

La idea del nuevo Range Rover Evoque es ofrecer el entorno más saludable posible en el habitáculo gracias a una de las tecnologías para medir la calidad del aire interior más sofisticadas de su clase**. La purificación del aire del habitáculo superior está disponible por primera vez en un modelo Evoque y mejora el sistema anterior.

Con el sistema de filtración PM2.5 y control de CO2, disponibles en el Comfort Pack opcional e incluidos de serie en el Autobiography, el sistema ayuda a fomentar el bienestar de toda la familia y a potenciar la atención del conductor gracias al control de los niveles de CO2 en el interior. Para activarlo, solo hay que pulsar el botón “Purify” de la página de calidad del aire de Pivi Pro2 para reducir la cantidad de partículas o alérgenos del interior del vehículo.

Utiliza la tecnología NanoeTM X para luchar contra los patógenos y disminuir de forma significativa los olores desagradables, las bacterias y los alérgenos, y la tecnología de la aplicación de niveles de calidad del aire (AQI) permite a los clientes consultar en pantalla la calidad del aire exterior en su ubicación y en su destino.15  

Por la noche, los nuevos faros LED por píxeles con exclusivas luces de conducción diurna (DRL) mejoran la visibilidad1. Incluido de serie en los modelos Dynamic HSE y Autobiography, el nuevo sistema incluye el triple de LED que los faros Matrix LED anteriores. Cada faro está compuesto por cuatro módulos de píxeles con 67 LED de control preciso que se adaptan a la perfección a las condiciones de la carretera, además de ofrecer el haz de luz delantero más efectivo.

Los Faros dinámicos de curva (Dynamic Bend Lighting) usa los datos de velocidad y dirección para ajustarse a la carretera e iluminar las esquinas y los bordes oscuros, mientras que las luces de carretera pueden llevar la luz frontal casi a medio kilómetro para optimizar la visibilidad. 

Además de crear sombras alrededor de cuatro objetos que se aproximan y evitar los deslumbramientos, las Luces de Carretera Adaptativas se ajustan automáticamente a la velocidad del vehículo: aumentan la anchura del haz de luz a baja velocidad y crean uno más largo e intenso cuando se superan los 70 km/h. 

Rendimiento eléctrico

El nuevo Range Rover Evoque mantiene su gama de modelos híbridos eléctricos enchufables y Mild Hybrid eléctrico, que proporcionan una gran eficiencia de combustible y rendimiento. Incluye la avanzada opción de híbrido eléctrico enchufable P300e, disponible también en una gama de motores diésel y gasolina Ingenium con tecnología eléctrica microhíbrida (MHEV) para potenciar la eficiencia y respuesta13.

El modelo híbrido eléctrico P300e ofrece lo mejor de cada mundo y permite a los clientes del Range Rover Evoque completar la distancia media de sus trayectos diarios* sin emisiones del tubo de escape gracias a la autonomía eléctrica exclusiva de hasta 62 km de su batería de 14,9 kWh. El modelo híbrido eléctrico combina un motor de gasolina Ingenium de tres cilindros con un motor eléctrico de 80 kWh para ofrecer una potencia de salida total de 309 CV y pasar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. La composición química actualizada de la batería ofrece una experiencia mejorada de conducción en condiciones reales, con una autonomía real esperada de hasta 48 km. Para los desplazamientos más largos, ofrece una autonomía real total de hasta 651 km con emisiones de C02 desde 31 g/km.4

La carga rápida de CC se incluye de serie en el Evoque P300e para garantizar una carga al 80% fuera de casa en apenas 30 minutos***, lo que acerca la conducción en modo totalmente eléctrico. Con un cargador doméstico de 7 kW, se completa una carga (de 0 a 100 %) en poco más de dos horas11.

La gama se completa con las avanzadas alternativas diésel y gasolina MHEV híbrido. Esta tecnología mejora la eficiencia y la reactividad gracias al Sistema integrado motor eléctrico-generador accionado por correa (BiSG) que recopila la energía que suele perderse al frenar y decelerar. Esta se almacena en una batería de iones de litio de 48 voltios instalada debajo del espacio de carga trasero y ofrece un funcionamiento más perfeccionado del sistema Start-Stop de ahorro de combustible.

Las avanzadas tecnologías de chasis aportan la experiencia y el aplomo todoterreno característicos del Range Rover.

Adaptive Dynamics (si forma parte del equipamiento12) garantiza una óptima rigidez de la suspensión en cualquier tipo de condiciones, lo que mejora la comodidad y la maniobrabilidad. Se ofrece incluso una calibración específica para la conducción todoterreno, y los parámetros de conducción modificables a través del sistema Configurable Dynamics ofrecen niveles excepcionales de rendimiento y agilidad en carretera.

El abanico de extraordinarias prestaciones todoterreno se completa con el sistema inteligente de tracción total con par bajo demanda y ofrece una distribución de par óptima que se adapta a las condiciones, ya sea para conducir de forma dinámica en carreteras de asfalto o iniciar la marcha sobre superficies resbaladizas.

A Terrain Response 2® se accede a través de Pivi Pro2 y permite al conductor configurar los ajustes del vehículo para adaptarse al entorno de conducción con los modos de conducción Eco, Comfort, Hierba/Gravilla/Nieve, Barro/Surcos, Arena, Dinámico y Automático. Para conseguir que el comportamiento y la tracción sean óptimos, en cada modo se cambia la configuración del motor, la transmisión, el sistema de tracción total, la suspensión y los sistemas de control de estabilidad.

El nuevo Range Rover Evoque está disponible a partir de 50.900 Euros en España. Para configurar el suyo, visite www.range-rover/range-rover-evoque.es

1Las opciones y su disponibilidad dependen de la disponibilidad del mercado. Compruebe la disponibilidad comercial local en su concesionario.

2Las funciones de Pivi Pro y su disponibilidad dependen de la disponibilidad comercial. Compruebe la disponibilidad comercial local y las condiciones completas. Algunas de las funciones requieren de una SIM adecuada con un contrato de datos apropiado que requiere de una suscripción adicional tras el plazo inicial indicado por su distribuidor. La conectividad móvil no puede garantizarse en todas las ubicaciones.

3Solo está disponible de manera opcional en los modelos HSE y Autobiography. Opción de asientos de mezcla de lanas Ultrafabrics™ y Kvadrat™ en tejido vegano perforado Ebony.

4Las cifras proporcionadas se calculan mediante pruebas del fabricante oficial de acuerdo con la versión de la legislación EU-WLTP con una batería cargada por completo. A efectos meramente comparativos. Los resultados pueden variar en condiciones reales. Las cifras de CO2, consumo de combustible, consumo energético y autonomía pueden variar según diferentes factores como el estilo de conducción, las condiciones ambientales, la carga, la configuración de las ruedas y los accesorios incluidos, la ruta específica y el estado de la batería. Las cifras corresponden a mercados europeos EU6. Las cifras y la certificación de autonomía y consumo de combustible de otros mercados se publican en www.landrover.com Todas las cifras de emisiones, consumo de combustible y autonomía completamente eléctrica son EU-WLTP (TEL) Combinado. Las cifras de autonomía en modo eléctrico se calculan con un vehículo de producción en serie en una ruta estándar. La autonomía variará en función de las condiciones del vehículo y de la batería, la ruta específica, el ambiente y el estilo de conducción.

5El software inalámbrico solicita el permiso del conductor y depende de la conexión de red y la disponibilidad comercial.

6No disponible en modelos eléctricos híbridos enchufables.

7No disponible en D165 manual con tracción delantera, P160 automático con tracción delantera.

8Apple CarPlay es una marca comercial registrada de Apple Inc.

9Sujeto a disponibles y a los packs opcionales, únicamente en mercados conectados.

10Alexa de Amazon solo está disponible en mercados seleccionados. Amazon, Alexa, Amazon Music, Audible y todas las marcas relacionadas son marcas comerciales registradas de Amazon.com, Inc. o sus afiliadas.

11El tiempo de carga varía en función de muchos factores, como la antigüedad, el estado, la temperatura y la carga existente de la batería; los dispositivos empleados y la duración de la carga.

12No disponible en los modelos D165, D200, P250 y PHEV.

13La disponibilidad del modelo diésel Mild Hybrid varía en función del mercado.

14El tiempo de carga varía en función de muchos factores, como la antigüedad, el estado, la temperatura y la carga existente de la batería; los dispositivos empleados y la duración de la carga.

15Solo en Reino Unido , Europa y Estados Unidos. La investigación Texcell se realizó en 2020 a petición de Panasonic, que divulga sus resultados.

16Equipamiento opcional: fijo en el modelo Dynamic HSE, deslizante en el modelo Autobiography. Las opciones y su disponibilidad dependen de la disponibilidad del mercado. Compruebe la disponibilidad comercial local en su concesionario.

17Compatible solo con smartphones.

18ClearSight GroundView™ depende de la cámara periférica de 360° opcional. La imagen no es real. Se debe comprobar el entorno para mayor seguridad. Sujeto a la normativa local.

19Equipamiento opcional. Sujeto a la normativa local. Si los usuarios de faros Bifocal o Varifocal no pueden ajustar con facilidad el foco en la imagen del espejo retrovisor digital ClearSight, pueden volver al modo de espejo retrovisor en cualquier momento.

*La distancia media de los trayectos diarios (48 km) se ha calculado con datos de InControl en 30 mercados internacionales para los vehículos Range Rover Evoque entre 2019 y 2022. Con una batería cargada por completo.

**Cuando se comparó con una clase cerrada de competidores, a fecha del 3 de marzo de 2023.

***Al utilizar un cargador rápido de corriente continua de 50 kW.

Notas a los editores

Acerca de Land Rover

Desde 1948, Land Rover fabrica auténticos 4×4 que representan un verdadero abanico de capacidades en toda la gama de modelos. Desde el Defender hasta el Discovery, pasando por el Discovery Sport, el Range Rover, el Range Rover Sport, el Range Rover Velar y el Range Rover Evoque, todos y cada uno de ellos definen los segmentos de SUV del mundo, con el 80 % de esta gama de modelos exportados a más de 100 países.

Aviso importante

Jaguar Land Rover busca constantemente formas de mejorar la especificación, el diseño y la producción de sus vehículos, piezas y accesorios, por lo que hay modificaciones continuamente. Aunque se hace cuanto se puede por elaborar documentación actualizada, este documento no debe considerarse una guía infalible sobre las especificaciones actuales o sobre su disponibilidad, ni tampoco constituye una oferta para la venta de un vehículo, pieza o accesorio en concreto. Todas las cifras son estimaciones del fabricante.

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Public Debut – Commercially available successor to McMurtry Spéirling to be unveiled at Goodwood Festival of Speed: the McMurtry Spéirling PURE

Spéirling PURE track car objectives

  • To bring back legendary fan car technology
  • To restore passion for small and lightweight cars
  • To make record breaking performance accessible to track driving enthusiasts. 

 Key Facts – Spéirling PURE track car

  • It’s the first commercially available sealed skirt fan car – an opportunity to own and exploit this historically significant technology. 3G cornering now possible at accessible speeds. 
  • Its capability will exceed that of the machine which holds the Goodwood Festival of Speed Hillclimb record.  It is focused on multi lap runs on full race circuits with fast charge turnaround. 
  • It is eligible for the GT1 Sports Club. An exclusive hypercar driving programme held in the heart of the SRO GT World Challenge race weekends. Destinations include International FIA circuits in Europe, Asia and America.
  • Validation Prototype (VP1) will be unveiled to the public at the Goodwood Festival of Speed.  It will be in the supercar paddock neighbouring the start line. 
  • Pre-production protypes will follow in 2024.
  • Final Production will be limited to 100 units, deliveries will start in 2025. 
  • From £820,000 + taxes

Headline Technical Information

  • Patented Downforce-on-Demand Fan System
  • 1.02m height x 1.58m width x 3.45m length
  • <1000 kg Weight
  • 1000 bhp (745kW) Peak Output
  • 190 mph Top Speed
  • Rear Wheel Drive
  • 60 kWh Battery System – developed with Molicel
  • Fast Charge in under 20 mins
  • Carbon Fibre Monocoque designed to meet motorsport standards
  • Adjustable pedals and steering wheel to accommodate drivers up to 6ft 7” (2.0m) and 150kg.
  • Slick Tyres – 27/65-18 (Front), 30/68-18 (Rear)

Key Spokespeople
Thomas Yates, founding director: “The Spéirling PURE will herald a new era on the track. The sound, grip, acceleration, aesthetics and technology of this car are distinct.  Witnessing the car as a spectator or from the cockpit offers a rare and exhilarating experience.  With pre-orders from around the globe, I can’t wait for fan cars at the racetrack to become a new normality.”

Max Chilton, development driver: “Proving the Spéirling’s advantage via the outright hillclimb record at Goodwood was a proud life achievement. Since then, it’s been rewarding to see what customers can achieve in the driving seat too.  It’s hugely satisfying to be part of the company that are bringing this game changing technology to driving enthusiasts.”

Where to see the validation prototype
To see a Spéirling PURE and meet with the sales team, please visit the McMurtry Automotive stand at the 2023 Goodwood Festival of Speed from 13th-16th July, in the Supercar paddock near the start line.

Ownership enquiries can also be made via www.mcmurtry.com/speirling-pure/.

Further insight
(Gloucestershire, 21 June 2023) Taking the outright hill record at Goodwood demonstrated the performance potential of a modern fan car and in the process of doing so created automotive history.

Now it is possible to own an evolution of that record breaking vehicle, in one of the most extreme, no rules track cars on the planet: the McMurtry Spéirling PURE.

Its natural home is on race circuits, where McMurtry’s bespoke fan downforce system gives drivers a step change in usable grip. It unlocks a new experience by delivering constant and approachable downforce, all of the time, regardless of speed. It is not affected by yaw angle or wind direction either. The sub 1000kg drivers car is focused on providing some of the most significant and talked about laps of an individual’s endeavours on a race circuit, time and time again.  

Direction changes are intensified. Senses are heightened as the rapid yet playful platform invites drivers to push harder than they thought possible. Braking and turn in points are redefined. Superior traction gives new operating regions to exploit on track. It’s driving on a new level.

The downforce-on-demand system offers the greatest benefit to drivers where most time is spent on track, in the low and medium speed corners. Spéirling PURE owners will have the tools to access the G forces felt in top flight motorsport, as cornering in excess of 3G can be achieved even in some of the tightest corners on Grand Prix Circuits – for example ‘The Loop’ and ‘Village’ at Silverstone, or the famous Monaco hairpin if one can gain track access.

To truly cut through the air onto its way to a top speed of 190mph, and to optimise energy consumption,  the streamlined body shape is vital. The frontal area is minimised by making the driver both the lowest and tallest point in the car and batteries occupy the space between the wheels and under the drivers legs in a U shape.This allows the cars frontal area to remain more akin to the classically proportioned 1960’s grand prix racers at 1.02m tall and 1.58m wide (3.45m long).

The 18” tyres of section widths 270mm front and 300mm rear fill the arches with a powerful stance. When combined with the patented downforce-on-demand system, it is a recipe for total track domination. The intellectual property protection on the system means McMurtry are now the custodians of this era defining advantage.  

Powertrain system performance and efficiency is balanced to maximise run time and minimise charge time, whilst delivering average lap speeds not seen before on many circuits. The cadence of driving and charging time fits nicely into the schedule of premium track programmes, such as the GT1 Sports Club, for which the Spéirling PURE is eligible. As a baseline the car is capable of doing 10 laps of Silverstone National at lap record pace and then fast charging in 20 minutes to run again. Tantalisingly the car has potential to go even faster, for a shorter qualifying simulation.  

Production will be limited to 100 units. Existing deposit holders will receive delivery in 2025.

The validation prototype will continue to test in the UK and Europe in 2023 alongside pursuing a record-breaking programme. This will be followed by pre-production prototypes in 2024, ahead of production starting in 2025.      

For those familiar with the Goodwood Hillclimb record holding Spéirling, McMurtry Automotive have been busy over the last 12 months. Here are some of the changes found on the Spéirling PURE prototype:

  • All new fan system – 15% increase in fan efficiency, 14% weight saving and significantly enhanced tolerance to flow variation.
  • Updated skirt design 15% lighter
  • New E-axle, Goodwood spec acceleration with 190mph top speed and 0.5% improvement gearbox efficiency.
  • New battery with improved thermal management and 3% mass saving enabled by Molicel cells and 15.5% mass saving on battery casing.
  • Revised chassis saving 4% mass.
  • Revised wheel arch and underbody aerodynamics.
  • New electrical architecture saving 35% on wiring loom mass.
  • Exterior – Wider tyres for increased and more progressive lateral grip.  60mm wider per tyre.  And now on 18” wheels vs 19” previously.
  • Front Tyres increased in width from 21/64R19 to 27/65R18, +28% width.
  • Rear Tyres increased in width from 24/640R19 to 30/68R18, +25% width.
  • Wheel rims 2% lighter on front and 12% on rear.
  • Suspension and bodywork re-engineered.
  • Revised pedal box saving 17% mass and addition of optional ABS.
  • 2.5% reduction in brake system assembly mass.
  • Lightened power steering unit saving 20% mass.

McMurtry Company Objectives

  • McMurtry’s ambition is to become one of the world’s most prestigious and long-standing automotive brands, founded on motorsport innovation. 
  • Inspired by legends of the past, we champion small and lightweight. 
  • We proudly showcase British innovation and engineering design.

Further information: 
www.mcmurtry.com

Instagram: @mcmurtryautomotive Facebook: @mcmurtryautomotive LinkedIn: McMurtry Automotive Ltd
Media contact: media@mcmurtry.com

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