Marina de Porto Cervo “El liderazgo italiano en construcción naval y diseño de yates es un doble éxito”

EL LIDERAZGO DE LAS EMPRESAS ITALIANAS, QUE REPRESENTAN EL 51% DE LOS YATES EN CONSTRUCCIÓN DE MÁS DE 30 METROS DE ESLORA, FUE DISCUTIDO EN EL PROPELLER CLUB DE GÉNOVA. FUE UNA OPORTUNIDAD PARA CELEBRAR LA EXCELENCIA ITALIANA Y DISCUTIR LAS PERSPECTIVAS FUTURAS

Durante la noche final del ciclo anual de reuniones del Propeller Club Port de Génova, se llevó a cabo un evento dedicado al tema de los grandes yates. El evento tuvo lugar en la prestigiosa sede del Yacht Club italiano y contó con la participación de tres destacados ponentes: Lorenzo Pollicardo, director técnico y medioambiental de SYBass, Vincenzo Poerio, director general de Tankoa Yachts y presidente de la Fundación ISYL, y Giorgio Maria Cassetta, diseñador y propietario del estudio homónimo especializado en el diseño de super y megayates.

Durante la apertura de la velada, Pollicardo compartió los últimos datos sobre el mercado mundial de barcos de más de 30 metros: de los más de 668 yates que se están construyendo actualmente a nivel mundial en este segmento, 342 son de origen italiano, lo que representa el 51% del total, con una eslora media de 48,7 metros.

Entre los veinticinco miembros de SYBass, seis son astilleros italianos de renombre mundial: Baglietto, Benetti, Cantiere delle Marche, CRN, Sanlorenzo, Tankoa y Fincantieri. Para formar parte de esta asociación, que reúne lo mejor de la construcción naval mundial, se debe tener más de diez años de experiencia y haber construido al menos tres barcos de más de 40 metros.

Actualmente, la flota mundial de yates de más de 30 metros alcanza casi las 6.000 unidades, hito que se espera superar a finales de año. El 85% de estos yates son de motor, con una edad media de 23 años y una eslora media de 41,4 metros.

Pollicardo destacó cómo, además del aumento de pedidos para la construcción de nuevos yates, los principales actores del sector también están ampliando la parte del negocio dedicada al refitting, ya que el aumento de flota previsto en los próximos años supondrá un aumento de la demanda en este sector.

Cada vez más grupos, tanto italianos como internacionales, están invirtiendo masivamente en remodelaciones, tratando de internalizar el negocio tanto como sea posible. Al mismo tiempo, los astilleros especializados “solo” en refit se preparan para afrontar un periodo de demanda creciente.

Pollicardo también señaló que cada año se reparan alrededor de 1.450 barcos de más de 30 metros. Además, destacó la importancia de la actividad de retrofit, que incluye una serie de intervenciones para adaptar los barcos a los nuevos motores “verdes”.

Al justificar el liderazgo de Italia en el sector de los grandes yates, Vincenzo Poerio citó la previsión de empresarios como Paolo Vitelli, que invirtió en el relanzamiento de Benetti, astilleros que el propio Poerio dirigió durante más de veinticinco años, llevándolos a la cima mundial y celebrando recientemente su 150 aniversario.

Poerio subrayó la importancia de la formación, en particular de los ITS (Institutos Técnicos Superiores), destacando la necesidad del sector de la construcción naval de atraer mano de obra extranjera a Italia y mantenerla ligada a nuestro país.

Giorgio Maria Cassetta, un exitoso diseñador de yates, ilustró brillantemente la compleja relación entre propietario, astillero y diseñador, que a menudo requiere la capacidad de mediar entre solicitudes al límite de lo posible, necesidades de seguridad y capacidades de producción.

Cassetta especificó cómo los diseñadores italianos son cada vez más apreciados a nivel internacional y cómo la colaboración entre diseñadores y astilleros es cada vez más sólida. También destacó la importancia de una formación de alta calidad en el sector del diseño de yates, que lamentablemente está casi ausente en este momento, con la excepción del curso universitario activo en La Spezia.

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