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SÉRIE DE CONTINUATION DU SOUFFLEUR BENTLEY

SÉRIE DE CONTINUATION DU SOUFFLEUR BENTLEY

L’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire de Bentley – le «Blower» 4½ litres suralimenté de 1929 de Sir Tim Birkin – renaîtra avec une nouvelle construction de 12 voitures assorties, chacune fabriquée individuellement à la main par une équipe de spécialistes de la division sur mesure et carrosserie de Bentley, Mulliner. Ensemble, les nouvelles voitures formeront la première série de voitures de course d’avant-guerre au monde.

Seuls quatre «Team Blowers» originaux ont été construits pour la course par Birkin, à la fin des années 1920. Tous ont fait campagne sur les circuits européens, avec la voiture la plus célèbre – la voiture d’équipe n ° 2 de Birkin, immatriculée UU 5872 – qui courait au Mans et jouait un rôle central dans la victoire de l’usine Bentley Speed Six en 1930.

Maintenant, en utilisant une combinaison de générations de compétences artisanales et de la toute dernière technologie numérique, le 1929 Team Blower sera l’exemple principal pour 12 continuations – une pour chaque course à laquelle la flotte originale de quatre Team Blowers a participé.

UTILISATION DE L’ADN DE SOUFFLEUR ORIGINAL

Le propre Team Blower de Bentley – numéro de châssis HB 3403 – sera démonté en ses composants individuels, avant que chaque pièce ne soit cataloguée et méticuleusement scannée en 3D pour créer un modèle numérique complet de la voiture entière. En utilisant les moules et les gabarits d’outillage originaux des années 1920, ainsi qu’une gamme d’outils à main traditionnels et les dernières technologies de fabrication, 12 ensembles de pièces seront ensuite créés, avant que les techniciens du patrimoine qualifiés de Bentley assemblent les nouveaux souffleurs. Les 12 suites seront autant que possible identiques à l’original – mécaniquement et esthétiquement – avec seulement des changements cachés minimes dictés par les préoccupations de sécurité modernes.

La voiture d’origine sera ensuite remontée, l’équipe du patrimoine profitant de l’occasion pour effectuer une inspection détaillée et une restauration mécanique sympathique si nécessaire.

La Bentley Team Blower, âgée de 90 ans, est toujours utilisée régulièrement sur la route, y compris pour l’achèvement des Mille Miglia en Italie, des courses quotidiennes en côte au Goodwood Festival of Speed ​​et une récente tournée sur la côte californienne. Le Blower a été vu à la Monterey Car Week 2019, y compris un défilé à Laguna Seca et culminant au Concours d’élégance de Pebble Beach 2019, où la voiture est apparue avec deux des trois autres Team Blowers.

 

UNE CONTINUATION D’ÉLÉMENTS ORIGINAUX

Dans le prolongement du Team Blower original, chacune des nouvelles voitures de la série Continuation comportera des moteurs à quatre cylindres à 16 soupapes avec un carter en aluminium avec des chemises de cylindre en fonte et une culasse en fonte non amovible. Le compresseur sera une réplique exacte du compresseur de type racines Amherst Villiers Mk IV, aidant le moteur de 4398 cm3 à développer 240 ch à 4200 tr / min. La structure de la voiture sera un cadre en acier embouti, avec une suspension à ressort à lames semi-elliptique avec des copies des amortisseurs Bentley & Draper. Des récréations de freins à tambour mécaniques Bentley-Perrot de 40 cm (17,75 ”) et de direction à vis sans fin et à secteur complètent le châssis.

Il faudra à Mulliner environ deux ans de travail méticuleux pour terminer la série de 12 voitures. Les prix seront sur demande.

HISTOIRE DU SOUFFLEUR

Aucune autre Bentley d’avant-guerre n’a eu un impact comparable à la Bentley suralimentée de 4½ litres «Blower». Bien qu’elle n’ait jamais remporté de course d’endurance, la Blower Bentley était la voiture de course la plus rapide du jour, et comptait parmi ses fans l’auteur Ian Fleming – qui a ensuite décidé que son célèbre agent secret fictif James Bond conduirait une Bentley 4½ litres suralimentée. , avec la voiture de sport britannique rivale souvent associée simplement la «voiture de piscine» MI6.

Les Blower Bentleys sont nés d’une philosophie conçue par Sir Tim Birkin – pilote de course remarquable et Bentley Boy – pour extraire plus de vitesse des Bentley de course de l’époque. Alors que la méthode de l’adj Bentley consistait à augmenter la cylindrée du moteur – de 3 litres, à 4½ litres, à 6½ litres – Birkin a été impressionné par le compresseur de type Roots développé par l’ingénieur britannique Amherst Villiers, qui a fait passer la puissance du 4½ de 130 ch à 240 chevaux dans l’air de la course. Il a persuadé le président de Bentley, Woolf Barnato, de sanctionner la production de 55 Bentley 4½ litres suralimentées, dont cinq allouées à la compétition. La voiture de la flotte patrimoniale de Bentley – UU 5872 – est la deuxième des quatre voitures «Team» développées dans les ateliers Birkin & Co de Welwyn Garden City grâce au financement de la riche héritière l’hon. Dorothy Paget.

www.bentleymotors.com

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