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New and all-electric Lotus Eletre is a striking and progressive Hyper SUV

LOTUS ELETRE SUV

CARVED BY AIR

The all-new and all-electric Lotus Eletre is a striking and progressive Hyper SUV. It takes the core principles and Lotus DNA from more than 70 years of sports car design and engineering, evolving them into a desirable all-new lifestyle car. Eletre has an elegant and exotic look with active aerodynamics and a dramatic porous design. The use of pioneering sustainable materials gives a new level of premium for every journey.

370

MILES RANGE*

160

MPH TOP SPEED*

2.90

SECS 0-60MPH*

REDEFINES AUTOMOTIVE INNOVATION

STUNNING PERFORMANCE, EVERYDAY

A true Lotus experience. Optimal structural rigidity and active dynamics, combined with a perfect blend of high power and torque, provide the kind of performance that is expected from a Lotus. With powerful electric motors and a low centre of gravity, this new icon makes ordinary driving, extra.

CUTTING-EDGE INTELLIGENCE

The world’s first deployable LiDAR system and advanced autonomous driving capabilities make this the most technically advanced Lotus, ever. Eletre is the first global SUV with 800V architecture, providing exceptional range and charging options, meaning less time plugged in and more time driving.
The deployable sensors are hidden when not required, ensuring the car’s striking design shines through and only emerging from the top of the windscreen, the top of the rear glass, and from the front wheel arches as required.

Add in a dynamic walk-up sequence, advanced interface and heads-up display, Eletre makes the everyday special.

KEEP ME UPDATED

CONFIGURE

9 April, 2022/by Carlos

Coches, Especiales, Hypercar, MOTOR, Superdeportivos

THE PAGANI HUAYRA R

ESCULTADO EN RENDIMIENTO

El Pagani Hypercar más extremo fabricado exclusivamente para su uso en la pista.
El nuevo Pagani V12-R, el corazón palpitante exclusivo del Huayra R
Un V12 de aspiración natural que genera 850 CV de potencia y 750 Nm de par
Rendimiento máximo en pista hasta la línea roja de 9000 rpm
Un coche de laboratorio que incorpora la tecnología de los futuros modelos Pagani
Celebración del rendimiento, la tecnología y el arte aplicados a un auto de pista.
El pináculo del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili, empaquetado en solo 1.050 kg
Seguridad al más alto nivel
Arte in Pista: un nuevo capítulo exclusivo de experiencias de cliente hechas a medida
Limitado a solo 30 ejemplos
Precio base: EUR 2,6 millones + IVA

San Cesario Sul Panaro, 18 de marzo de 2021 – Sobre las alas de un viento que sopla cada vez más fuerte, el Huayra R se lanza para expresar todo su carácter en total libertad. Puro, apasionado, poderoso y cautivador. No conoce límites.

El nuevo Hypercar centrado en la pista de Pagani combina el más alto nivel de ingeniería automotriz y conocimientos aerodinámicos con una sensibilidad estética sin precedentes en un ejercicio de estilo que representa la plena expresión del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili.

La leyenda se encuentra con la pasión

¿Qué es la libertad, sino el coraje para soñar y optar por superarse a uno mismo y a los propios límites, la necesidad de expresar una emoción que se niega a ser constreñida? Un concepto que por su propia naturaleza escapa a definiciones y etiquetas, pero que siempre ha conmovido profundamente el espíritu humano y determinado sus necesidades e intuiciones.

La profunda necesidad de libertad creativa en el corazón del Huayra R se materializa en las líneas limpias y el atractivo atemporal de los autos de Le Mans y del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de las décadas de 1960 y 1970. Símbolos de libertad por excelencia y protagonistas de una era del automovilismo que fue sinónimo de batallas y tensión, lágrimas y triunfos, éxtasis y sudor; carreras de resistencia que convirtieron a los conductores en héroes y a los coches sensacionales en leyendas eternas. Este concepto de libertad y pureza inspira las líneas atrevidas del Huayra R, una celebración por excelencia del rendimiento, la tecnología y el arte aplicados a un auto de pista.

“Los coches de carreras de hoy se centran exclusivamente en la aerodinámica y son en gran medida el producto del túnel de viento. En los años 60 y 70, sin embargo, los autos eran muy rápidos, ciertamente peligrosos, pero hermosos. Los prototipos de autos deportivos como el Ferrari P4 o el Ford GT40, o los autos de Le Mans, tenían líneas extremadamente atractivas, que siguen siendo una gran fuente de inspiración para nuestros autos en la actualidad. El Porsche 917 es mi favorito, con su forma romántica pero audaz, que da la impresión de un automóvil muy rápido. Es hermoso, elegante y atemporal. De este deseo de libertad, y de la experiencia del Zonda R y los coches del pasado, surgió la idea del Huayra R, como un soplo de aire fresco ”. Horacio Pagani

El Huayra R es una celebración de la pasión: un automóvil extremo e indómito, desarrollado sin reglas, excepto por la seguridad, con el único objetivo de ofrecer un rendimiento sin concesiones. Pero, ante todo, fue diseñado para emocionar.

De la tradición a la innovación

“La creatividad es el resultado de la curiosidad y la búsqueda de algo que no existe”.

Asumir desafíos cada vez más exigentes para definir nuevos objetivos y superar nuevos límites para poner a prueba la capacidad de uno ha estado en el ADN de Pagani Automobili desde el principio. Esto es lo que sucedió a fines de la década de 2000 cuando un nuevo y emocionante proyecto aterrizó en la puerta del Atelier y desencadenó un viaje de investigación sin precedentes para crear el primer automóvil de pista Pagani, un automóvil que Horacio Pagani pensó que debería incorporar la mejor tecnología de carreras de la época. , combinado con la belleza y la atención al detalle típicas de todas las creaciones de la marca.
El Zonda R, creado con materiales de vanguardia derivados de la industria aeroespacial y de la F1, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2009 donde, bajo su refinada pero desnuda superficie de fibra de carbono natural, encarnó el pináculo del desarrollo tecnológico de Pagani Automobili. , combinado con una atención sin precedentes a la estética de un coche de pista. Ofreciendo una experiencia de conducción y un rendimiento simplemente imposibles en la carretera, el Zonda R demostró todo su potencial, logrando importantes hitos en los circuitos más prestigiosos del mundo y fue celebrado en muchas portadas de las principales revistas de la época.

Profundamente inspirado en sus predecesores de carreras, después de más de diez años, el Huayra R está reintroduciendo esa misma esencia audaz y audaz, una vez más combinando el máximo refinamiento técnico y atención al detalle, en un automóvil de personalidad sobresaliente que incorpora la tecnología de los automóviles Pagani de el futuro. Y como todas las creaciones del Atelier, está hecho a medida.

“En 2008 estuvimos trabajando en el Huayra, un proyecto muy desafiante y exigente desde el punto de vista de la ingeniería y el estilo. Después de tantos años, sentí un deseo abrumador de libertad y así fue como surgió el Zonda R, un auto de pista libre de restricciones y regulaciones. Hermoso, de alto rendimiento y seguro. El Huayra R, al igual que el Zonda R, es el automóvil Pagani más libre, extremo y orientado al rendimiento de todos los tiempos “. Horacio Pagani

Motor: el Pagani V12-R

Mucho más que un ejercicio intelectual, el Huayra R es un automóvil repleto de soluciones innovadoras desarrolladas para lograr el máximo rendimiento y es el resultado de un conocimiento de ingeniería 100% dedicado. El proyecto no se basó en ningún modelo de producción, lo que permitió elevar significativamente los objetivos de desarrollo de cada componente individual, lo que obligó al equipo de San Cesario Sul Panaro a abordar una serie de desafíos técnicos. En primer lugar, el desarrollo del motor de combustión interna de aspiración natural más potente de la historia del Atelier.

El Pagani V12-R, el corazón palpitante del Huayra R, es un motor de carreras de 12 cilindros y 6 litros de aspiración natural, diseñado desde cero en asociación con HWA AG específicamente para satisfacer la necesidad del Atelier de equipar su nueva creación. con el V12 listo para pista más ligero, potente y eficiente jamás creado. Esta necesidad surgió para abordar el fuerte deseo de los clientes de Pagani, que soñaban con un motor V12 de aspiración natural de alto rendimiento increíblemente potente para sus nuevos proyectos.

“El nuevo motor tenía que tener el encanto, el romance, el sonido y la simplicidad de los motores de F1 de la década de 1980, al tiempo que incorporaba la tecnología más avanzada disponible en la actualidad”. Horacio Pagani

Equipado con la última tecnología derivada del mundo de las carreras, el nuevo tren motriz entrega 850 CV (625 kW) a 8250 rpm y un par máximo de 750 Nm, ya disponible de 5500 a 8300 rpm, mientras que el sistema de inyección directa de 200 bares optimiza el rendimiento mediante asegurando la máxima eficiencia en términos de termodinámica y autonomía.

El Huayra R fue creado para ofrecer la mejor experiencia para cualquiera que quiera disfrutar del máximo rendimiento en la pista hasta la línea roja de 9000 rpm. Para los ingenieros de HWA AG y Pagani, este objetivo significaba no solo centrarse en el aumento de potencia como elemento clave de la investigación, sino también priorizar la ligereza. Este desafío fue aceptado por los ingenieros de Affalterbach sin dudarlo y, después de más de dos años de diseño y desarrollo, el poderoso Pagani V12-R inclinó la balanza con un peso total de 198 kg (436 lbs), colocándolo en la cima de su categoría.

Unido al monocasco central, con el que forma un elemento estructural capaz de soportar el sistema de transmisión y los bastidores auxiliares de acero de aleación de cromo-molibdeno, el nuevo motor es excepcionalmente eficiente y fácil de operar, con ciclos de servicio solo cada 10.000 km.

Transmisión

Los componentes de vanguardia creados especialmente para el Huayra R incluyen la nueva caja de cambios secuencial de seis velocidades que ha sido diseñada, junto con el motor del Huayra R, en colaboración con HWA AG para completar un sistema de propulsión a medida.

Impulsada por un embrague de carreras de 3 discos de metal sinterizado, la nueva caja de engranajes de anillo de perro no sincronizada garantiza una eficiencia de fricción del 95%, ofrece la máxima precisión de cambio, tiempos de cambio extremadamente reducidos y un peso total de solo 80 kg (176 lb). Fijado de forma segura al monocasco y al motor, lo que contribuye a la rigidez general del chasis y soporta cargas dinámicas pesadas, el sistema de transmisión completo está diseñado para integrarse estructuralmente con toda la unidad de suspensión a través de puntos de conexión dedicados a fin de maximizar la eficiencia arquitectónica. del carro.

Sistema de escape

Fruto de una meticulosa planificación acústica y técnica y una extensa investigación de materiales, geometrías y diseño de sonido, el nuevo sistema de escape desarrollado específicamente para el Huayra R garantiza una evacuación rápida y eficaz de los gases de escape, permitiendo que el Pagani V12-R entregue todos sus increíbles potencia, garantizando al mismo tiempo una contrapresión mínima. Hecho de aleación Inconel 625/718, con tubos de un tercio del grosor de los que se usan normalmente en los equipos de automóviles de carretera, y recubierto de cerámica para proteger el compartimento del motor y garantizar una mejor disipación del calor directamente hacia el exterior, todo el sistema cuenta con un peso extremadamente ligero. construcción, desarrollada no solo para garantizar el máximo rendimiento aerodinámico, sino también para brindar a los ocupantes del Huayra R una experiencia acústica sin precedentes. La banda sonora de este pura sangre de carreras es de hecho pura emoción, gracias al diseño único de los colectores y tubos de escape, con tubos de escape de idéntica longitud para los doce cilindros que permiten al V12-R rugir como un coche de F1 del pasado. El automóvil también está equipado con silenciadores que se pueden instalar según sea necesario, lo que garantiza que las emisiones de ruido se reduzcan dentro del límite de la FIA de 110 decibelios para pistas con ruido restringido.

Chasis y materiales

El monocasco del Huayra R es el resultado de un desarrollo específicamente dedicado para garantizar a sus ocupantes la participación total y la experiencia de conducción de un auténtico automóvil de carreras.

La vasta experiencia de HWA en el ajuste fino y la producción de automóviles y componentes de carreras, junto con los 30 años de experiencia de Pagani Automobili en el desarrollo de materiales compuestos avanzados, hicieron posible la aplicación de principios estructurales y soluciones de ingeniería innovadoras del mundo del automovilismo a el chasis Huayra R para producir una estructura segura adecuada para uso en pista.

Fabricado con las últimas tecnologías compuestas desarrolladas por el Atelier, como Carbo-Titanium HP62-G2 y Carbo-Triax HP62, el nuevo monocasco incorpora los asientos por completo, garantizando la máxima protección junto con estructuras laterales específicas de absorción de impactos y la barra antivuelco. manteniendo un fácil acceso a la cabina. Los bastidores delanteros, fabricados con aleación de acero al cromo-molibdeno, se benefician de la experiencia de desarrollo y las pruebas de choque llevadas a cabo para afinar el proyecto Huayra, al tiempo que están diseñados específicamente para la pista. El bastidor trasero, junto con la unidad de tren motriz, forma una estructura integrada con el monocasco, lo que ayuda a maximizar las propiedades mecánicas del chasis, lo que resulta en un aumento del 51% en la rigidez a la flexión y un aumento del 16% en la rigidez torsional en comparación con la versión de carretera. .

La combinación de nuevos principios estructurales y materiales especialmente desarrollados para el diseño del Huayra R, junto con la mejora resultante de las propiedades mecánicas de la estructura, significa que el nuevo automóvil inclina la balanza a un peso seco de 1.050 kg.

Seguridad

La comodidad y el rendimiento de un automóvil deportivo solo adquieren valor cuando se combinan con un entorno que ofrece la máxima protección. Este es un aspecto en el que el equipo de San Cesario Sul Panaro no se compromete nunca y que es parte fundamental e indispensable de todo proyecto que emprende el Atelier. El diseño cuidadoso y la investigación meticulosa realizada sobre los materiales, la carrocería y la estructura de la barra antivuelco fueron fundamentales para el desarrollo del Huayra R con el fin de brindar a los clientes no solo la experiencia de conducción en pista más emocionante, sino, sobre todo, para brindar un automóvil seguro que cumpla con los requisitos. requisitos más estrictos de la FIA para vehículos GT.

La jaula de seguridad de alta resistencia integrada en el monocasco central incorpora estructuras especiales de absorción, hechas de materiales compuestos, en la parte delantera, los lados y la parte trasera del automóvil, que están específicamente diseñadas para absorber la energía cinética en caso de impacto o vuelco.
En el interior del habitáculo, el sistema de extinción se activa automáticamente en caso de incendio, mientras que los asientos, que están totalmente integrados en el monocasco de carbono, están equipados con cinturones de seguridad de seis puntos y cubiertos con material ignífugo Nomex. El acolchado especial de espuma Ener-Core EC 50, aprobado por la FIA, garantiza una posición de conducción óptima, adaptándose perfectamente a la forma del cuerpo de los ocupantes, mientras que los reposacabezas de fibra de carbono también están equipados con protección lateral dedicada.

Aerodinámica

Para Pagani Automobili, la construcción de automóviles complejos, ricos en soluciones tecnológicas e innovadoras, requiere no solo mentes brillantes, sino verdaderos artistas. Para los hábiles artesanos involucrados en el desarrollo del Huayra R, esta misión implicó un intenso estudio e investigación para combinar los aspectos más técnicos y de desempeño con la máxima elegancia formal.

Cada línea y superficie del Huayra R está, de hecho, diseñada para generar la máxima carga aerodinámica, con un objetivo de desarrollo inicial de 1000 kg de carga aerodinámica a 320 km / h (2204 lb a 199 mph) y una distancia al suelo que permite la máxima aerodinámica. rendimiento a alcanzar, garantizando un comportamiento seguro y predecible en todas las condiciones. Un objetivo ambicioso, pero que se logró rápidamente con excelentes resultados desde las primeras pruebas aerodinámicas, durante las cuales el automóvil mostró una gran estabilidad y equilibrio en línea con el objetivo establecido de una distribución de la carga aerodinámica del 46% al 54% en toda la envolvente de velocidad, mientras que manteniendo una sensibilidad reducida a la distancia al suelo.

Un resultado ilusionante, aunque no suficiente para ganarse la total aprobación del equipo dirigido por Horacio Pagani, que buscaba un tratamiento estético más sinuoso y cautivador para el Huayra R; un diseño aún más centrado en la emoción. Por esta razón, se llevaron a cabo más investigaciones sobre el diseño y los elementos estilísticos del automóvil, lo que llevó al equipo de diseño a un descubrimiento curioso e inesperado: a medida que la estética del automóvil cambiaba, el rendimiento y la eficiencia aerodinámica mejoraron, lo que demuestra la importancia, en todos los aspectos. Aspecto del diseño, de la búsqueda de la belleza interpretada como la unión más perfecta de forma y función.

Contributing to reliable performance of the car, there are two new side air intakes at the front to ensure maximum cooling efficiency for the front wheel braking system, as well as channelling the outgoing airflow towards the side of the car, minimising turbulence and helping to generate maximum downforce.
Ensuring adequate cooling of the powerful engine required relentless work on the radiator and internal fluid dynamics, while new wing profiles were introduced on the front bonnet to improve air extraction speed and create greater stability at the front. New air vents above the wheel arch and the generous side outlet allow even more effective channelling of air to flow to the rear aerodynamic appendages.

La nueva toma de techo, con su aleta central integrada, garantiza la máxima eficiencia de admisión para el Pagani V12-R. El fondo plano, en combinación con el difusor trasero y el alerón distintivo, ayudan a generar la máxima carga aerodinámica.

Suspensión

La sofisticación del sistema de suspensión de los automóviles Pagani siempre ha sido un motivo de orgullo para el Atelier. Fruto de más de 30 años de investigación y desarrollo, esta proeza técnica y tecnológica, sujeta a una experimentación incesante, encontró un importante banco de pruebas con el Zonda R. Esto llevó a la definición de soluciones técnicas altamente innovadoras que poco después equiparían al Huayra. Coupé. Del mismo modo, la nueva cinemática y la geometría sofisticada de la unidad de suspensión desarrollada específicamente para el Huayra R son el resultado de una de las fases de diseño y experimentación más intensas jamás experimentadas por el Atelier, y representan el futuro de Pagani Automobili en la pista.

Con suspensión fabricada en aleación de aluminio forjado, doble horquilla independiente con resortes helicoidales y amortiguadores activos controlados electrónicamente, toda la configuración del nuevo sistema con puntos de montaje rígidos, no solo permite que toda la potencia y el extraordinario par del Pagani V12-R transferirse al suelo, pero también ofrece una precisión de conducción sin precedentes. De hecho, la elastocinemática avanzada y refinada del Huayra R permite una mayor recuperación de la curvatura y una corrección dinámica optimizada de la dirección del bache para garantizar un agarre ideal para los neumáticos lisos en cada situación y permitir al conductor atacar los altibajos de Eau Rouge sin perder un un milisegundo.

Interconectada con el sistema aerodinámico activo, la suspensión activa asegura que el Huayra R responda adecuadamente en todas las condiciones, permitiendo un equilibrio perfecto al entrar y salir de las curvas y máxima estabilidad al frenar, para un comportamiento preciso y siempre predecible.

Frenos

Existe una relación de larga data entre Pagani Automobili y Brembo, que siempre se ha centrado en equipar a los Pagani Hypercars con sistemas de frenado de última generación para garantizar el máximo rendimiento, un diseño perfectamente integrado, seguridad y una ligereza sin precedentes.

El Huayra R cuenta con una potencia de frenado de clase mundial gracias a los nuevos discos de cerámica de carbono autoventilados CCM-R junto con pastillas de carreras. Especialmente desarrollados para permitir que el nuevo automóvil explote la mejor tecnología disponible, los nuevos CCM-R tienen importantes ventajas en términos de conductividad térmica y máxima potencia de frenado, típica del carbono utilizado en las competiciones. Características que permiten una mayor rigidez y temperaturas de funcionamiento más bajas en uso extremo de la vía y, al mismo tiempo, ayudan a extender el ciclo de vida del sistema.

Neumáticos y ruedas

Con su experiencia incomparable en los deportes de motor, los campeonatos internacionales GT3 y monomarca, y un glorioso pasado y presente de carreras arraigados en la famosa victoria en la primera carrera de F1 en Silverstone en mayo de 1950, Pirelli ha dedicado los últimos 110 años de su historia a desarrollando la mejor tecnología de neumáticos de carreras para mejorar el rendimiento de los mejores autos deportivos del mundo.

El largo proceso de investigación y desarrollo llevado a cabo en asociación con Pagani Automobili dio como resultado una versión elegante de los neumáticos P Zero que ofrece la máxima precisión y una sensación de control total incluso para el conductor no profesional, lo que garantiza un comportamiento de frenado excepcional y una tracción óptima.

Con tamaños estándar dictados por el mundo de las carreras, para garantizar la mayor ventaja en términos de costo y disponibilidad para los clientes, esta versión P Zero slick se beneficiará de todos los desarrollos futuros de Pirelli en neumáticos para deportes de motor que se pueden instalar en el automóvil sin ningún problema. Disponible en versiones Dry y Wet, especialmente diseñado para permitir que el Huayra R ataque el asfalto en todas las condiciones, el nuevo neumático de Pirelli está diseñado para proporcionar el agarre necesario para permitir una precisión milimétrica en cada curva.

Las llantas monolíticas, diseñadas a medida en conjunto con APP Tech y forjadas con aleación de aluminio, fueron diseñadas para lograr la máxima ligereza en 19 pulgadas.

El interior: uno con el conductor

Dentro del Huayra R, cada detalle está diseñado para una participación completa y la máxima adrenalina, para una experiencia de conducción cruda, emocionante y sin filtros.

Todos los controles esenciales, como el control de tracción, la selección de mapas ABS, la comunicación por radio y otras funciones importantes, están disponibles de inmediato en el volante de liberación rápida, ajustable en altura y longitud, que se puede sacar para acceder fácilmente a la cabina. Las levas de cambio de marchas están montadas en la parte trasera del volante.

Los controles secundarios como luces, mapas del motor, mapas de suspensión y selector de equilibrio de frenos están disponibles en la consola central. Una pantalla de tablero de deportes de motor de alta resolución y totalmente personalizable proporciona al conductor la información necesaria para monitorear el estado del vehículo. La telemetría a bordo registra todos los datos del vehículo, lo que permite al conductor y al equipo de boxes analizar el rendimiento, encontrar la configuración perfecta del vehículo para cualquier pista determinada y monitorear el vehículo.

Para adaptarse perfectamente a la ergonomía del conductor, el juego de pedales ajustables ha sido diseñado a medida en asociación con AP Racing exclusivamente para el Huayra R e incorpora los principios de ligereza y estilo que son la esencia de este automóvil. Diseñado con la calidad de acabado y la atención estética típicos de todas las creaciones del Atelier, la cabina del Huayra R no puede dejar de impresionar gracias al diseño meticuloso de cada tornillo, palanca y superficie, lo que hace que su extraordinaria concentración de tecnología centrada en la velocidad sea un entorno de conducción ideal. , hecho a medida para cada conductor.

Arte en Pista

Parte esencial de la experiencia Pagani son los encuentros y momentos compartidos dedicados a los miembros de la exclusiva familia de clientes, deseosos de participar en los diferentes eventos que organiza la marca cada año en cuatro continentes diferentes para ofrecer una experiencia de inmersión total. en el mundo Pagani. Estos comenzaron con el Pagani Raduno, un evento altamente personalizado y ahora una tradición establecida en la historia del Atelier. Durante más de 16 años, las distintas ediciones de este evento han combinado días de conducción por rutas icónicas y paisajes impresionantes, con experiencias de estilo de vida únicas, que a menudo terminan con un día completo dedicado al máximo rendimiento en los circuitos más prestigiosos del mundo.

Con Arte In Pista (“arte en la pista”), Pagani Atelier busca llevar la experiencia a un nuevo nivel, ofreciendo un calendario repleto de eventos personalizados que permitirán a los propietarios de Huayra R disfrutar de la emoción de conducir un Pagani Hypercar. llevándolo a su máximo rendimiento, con la asistencia dedicada del Pagani Team y el apoyo de conductores profesionales. Desde días de pista individuales en circuitos de renombre internacional hasta eventos grupales, hechos a medida para clientes en América del Norte, Europa, Asia y Medio Oriente: cada ocasión combina momentos de ocio en lugares hermosos con la emoción pura de conducir el propio Pagani en la pista. .
“Un coche esculpido en rendimiento. No solo un auto de pista, sino un club muy íntimo de verdaderos buscadores de adrenalina “. Horacio Pagani

– ESPECIFICACIONES TÉCNICAS –
MOTOR: Pagani V12-R – 6.0 litros – V de 12 cilindros con aspiración natural
POTENCIA: 850 HP (625 kW) a 8250 rpm
PAR: 750 Nm de 5500 a 8300 rpm
TRANSMISIÓN: Tracción trasera
CAJA DE CAMBIOS: Caja de cambios de anillo de perro secuencial, no sincronizada de 6 velocidades
FRENOS: Discos ventilados Brembo CCM-R: Delanteros 410 × 38 mm con monolíticos
Pinzas de 6 pistones; Trasera 390 × 34 mm con pinzas monolíticas de 6 pistones
RUEDAS: APP de aleación de aluminio monolítico forjado: Delantero 19 pulgadas;
Trasera 19 pulgadas
NEUMÁTICOS: Pirelli P Zero slick version – Dry and Wet: Delantero 275/675 R19; Trasera 325/705 R19
SUSPENSIÓN: Doble horquilla independiente de aleación de aluminio forjado con resortes helicoidales y
amortiguadores controlados electrónicamente
CHASIS: Monocasco en Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62 con frente
y bastidores auxiliares tubulares traseros en acero aleado CrMo
PESO SECO: 1050 Kg (2314 lb)

20 December, 2021/by Carlos

ARTE, Artistas, Escultura, Pintura

Los mejores Art Cars de Porsche

Los mejores art cars de Porsche

Desde el psicodélico 356 de una estrella del rock hasta un Taycan floralmente decorado, hemos reunido algunos de los mejores art cars en la historia de Porsche para rendir homenaje a los brillantes creadores que los convirtieron en realidad.

¿Es un Porsche el lienzo definitivo? Ciertamente, así se lo parece a los innovadores artistas aquí reunidos. Con motivo del lanzamiento del impresionante 968 L’ART, hacemos un repaso de algunos de los mejores ejemplos de art cars (coches artísticos) de Porsche, desde el 911 hasta el Taycan y el 356. Con esta panorámica, descubrimos que hace falta mucho más que una nueva capa de pintura para convertirlos en piezas emblemáticas del arte automovilístico.

968 L’ART por L’Art de L’Automobile

Encarnando la conexión entre los vehículos y la moda, este extraordinario coche rediseñado, obra de Arthur Kar y Adrien Leborgne, de L’Art de L’Automobile, transporta un aspecto retro a la era moderna. Presentado en la Semana de la Moda de París de 2021, junto con una colección cápsula a juego (conjunto de prendas y complementos que conforman un vestuario completo), los asistentes vieron cómo los mundos de la moda, el arte y los coches se unían para celebrar el 30º aniversario del 968. El modelo cobra vida en un impresionante color verde perla, con el encanto añadido de que parece tener otras tres tonalidades, dependiendo del ángulo desde el que se mire. TAG Heuer ha creado un cronógrafo a juego para acompañarlo. La eliminación del techo, los asientos Recaro, el cuero gráfico que combina con el color exterior o un sistema de audio a medida diseñado por BOSE son solo algunos de los ejemplos de cómo Arthur y Adrien se inspiraron en los coches clásicos que aman para transformarlo en una declaración contemporánea.

Cisne 996 por Chris Labrooy

El cisne se considera un símbolo de la felicidad en China.

Porsche ha ofrecido al artista digital escocés Chris Labrooy la oportunidad de trasladar una de sus obras de arte digitales al mundo real por primera vez. El resultado es el Cisne 996, que fue diseñado para el aniversario “20 años de Porsche en China”. El Porsche 911 de la generación 996 fue el primer vehículo vendido en China hace dos décadas. En este país, el cisne representa la felicidad. El art car hizo su primera aparición pública en Shanghái a principios de noviembre de 2021 y se dejará ver en otros lugares durante las próximas semanas.

911 Carrera por Nelson Makamo

El famoso artista sudafricano Nelson Makamo siempre supo que tendría un Porsche, pero no esperaba la forma en que ocurrió. Tras fantasear desde su infancia con lo que sentiría al tener las llaves de un Porsche, fue un encuentro fortuito con un ejemplar moderno durante una estancia en Western Cape lo que reavivó su sueño. Esto cimentó su compromiso de poseer finalmente un 911 Carrera en color negro azabache. Makamo encargó su primer Porsche con la intención de dejar su huella en su lienzo más inusual hasta la fecha. Pintó a mano varios elementos de su Porsche, desde el paragolpes trasero hasta los asientos, pasando por las inserciones en los paneles de las puertas y las carcasas de los retrovisores laterales. Si nos fijamos bien, encontraremos tres letras “Mma” en el panel de la puerta izquierda, que significa “madre” en su lengua materna, el sepedi. Para Makamo, este art car es el reflejo de su éxito, de las personas importantes que ha conocido y de la esperanza de que su obra despierte la imaginación de los niños de todo el continente africano.

Taycan Artcar por Richard Phillips

Flores y energía eléctrica en el atrevido art car de Richard Phillips.

Este es el tipo de obra de arte que hace que ver cómo se seca la pintura sea un pasatiempo auténticamente divertido. Su autor es el aclamado artista estadounidense Richard Phillips, que ha plasmado su visión en esta segunda piel para el Taycan. La obra cobró vida en Zúrich, creada en directo en el restaurante Leuehof, en la Bahnhofstrasse de Zúrich, en diciembre de 2020. Para esta obra maestra, Phillips aplicó su cuadro de 2010 “Queen of the Night” sobre la carrocería de un Porsche Taycan 4S, donde la exuberante pieza extiende su frondosa y floral disposición desde el capó delantero hasta la parte trasera. Inspirado en la belleza del entorno natural junto con la evocadora silueta del coche, Phillips consiguió otorgar un vínculo con la naturaleza a esta estrella eléctrica. A principios de este año se subastó y todo lo recaudado se donó a una organización sin ánimo de lucro, Suisseculture Sociale, que apoya a los artistas más afectados por la pandemia.

Taycan Artcar por Dale Chihuly

Otra obra de arte electrizante que cobró vida en 2021: el oasis hortícola de los Jardines de la Bahía de Singapur no solo alberga una variada colección de más de 1,5 millones de plantas, también se convirtió en el hogar temporal de este Taycan decorado con pétalos. Con Porsche como socio automovilístico oficial de la exposición “Vidrio en flor”, del artista estadounidense Dale Chihuly, el público pudo apreciar un deportivo más allá de la necesidad de velocidad. Envuelto en la extraordinaria decoración de la serie “Persas de Chihuly”, compuesta por flores ultra brillantes en una paleta diversa, el coche estuvo más que a la altura de su frondoso entorno. Sobre un pedestal, con el telón de fondo futurista del SG50 Lattice, reflejaba de forma armoniosa el ADN sostenible del Porsche Taycan en medio de un oasis verde orgánico.

Taycan Artcar por SUMO!

El código de color crea la ilusión óptica de un cohete entrando en la atmósfera terrestre.

Con motivo de la inauguración del Porsche Centre Roost, Porsche Luxemburgo decidió crear una obra de arte única sobre el tema del “Futuro” en colaboración con el reconocido artista luxemburgués SUMO!. Primero se desmontó el coche con la ayuda del equipo del Centro Porsche de la capital; luego, las piezas individuales fueron transportadas a un lugar desconocido donde SUMO! podría comenzar su trabajo. Se necesitaron más de cinco meses para completar el proyecto. También se pintaron el habitáculo, el interior de las puertas, las llantas y las llaves del coche. El art car ahora se exhibirá en varios eventos en todo el mundo.

Taycan Artcars por Megan Claire Keho y Rei Misiri

En una ronda sin precedentes de la Art Battle Canada 2021, se invitó a dos talentos locales del arte urbano moderno a crear diseños únicos para el Porsche Taycan. Y lo hicieron frente a una audiencia en directo, sobre la carrocería del propio automóvil. Al final de la “batalla”, que duró solo dos horas, Rei Misiri se impuso con su interpretación de “diferentes culturas y elementos estéticos de la naturaleza” (Taycan negro) frente a Megan Claire Keho, quien pintó el modelo blanco. Tras el evento, los vehículos se utilizan en viajes de prensa y eventos.

356 C de Janis Joplin por Dave Richards

La leyenda del rock Janis Joplin cantó “Todos mis amigos conducen Porsches”, pero en realidad ella misma tenía unos cuantos. Compró este coche en 1968, en color Gris Delfín (uno de los nueve disponibles en aquella época), y lo utilizó como medio de transporte diario. Describir el 356 SC de 1964 como un coche con una pintura muy colorida es quedarse corto. Janis pagó a su ayudante, David Richards, 500 dólares para que plasmara en el coche la “Historia del Universo” con casi todos los tonos posibles. Una historia que incluía imágenes de su banda, Big Brother and the Holding Company, paisajes californianos, el ojo de Dios, Capricornio, calaveras, setas y mucho más. El resultado es un vehículo que pide a gritos ser visto. Llegó a ser tan identificativo de su dueña que los fans le dejaban notas bajo el limpiaparabrisas. Cuando lo robaron, en 1969, el ladrón trató de ocultar su delito pintándolo con espray, pero la policía lo atrapó.

Afortunadamente, Richards pudo eliminar esa pintura sin dañar apenas la obra de arte. Trágicamente, Joplin murió en 1970, a la edad de 27 años, solo dos años después de comprar el coche. Su querido Porsche acabó en manos de sus hermanos y uno de ellos, Michael, lo restauró para devolverle su estado original, el Gris Delfín, que se había deteriorado. Luego, en los años 90, se decidió darle de nuevo la gloria psicodélica: su familia encargó a las artistas Jana Mitchell y Amber Owen que replicaran el mural anterior. Después de recorrer museos durante décadas, finalmente se puso a subasta para apoyar a organizaciones benéficas en nombre de su hermana. ¿El precio? La asombrosa cifra de 1,76 millones de dólares, que bate todos los récords de venta de un Porsche 356 en subasta pública. A cambio de esa suma, uno de los art cars más originales de Porsche, en todos los sentidos.

Erosión cristalina 911 por Daniel Arsham

Se conoce al artista visual contemporáneo Daniel Arsham por dar vida a objetos inanimados y jugar con el futurismo deconstruido. Tras dibujar coches de Porsche desde su infancia, en 2019 vinculó parte de su propia historia con la de la marca al crear este 911 (992) único y erosionado. El aspecto distópico se consiguió incrustando vidrios en la carrocería, creando un vehículo que no desentonaría en un mundo posapocalíptico. La pieza, que se puede conducir, se expuso en el Selfridges de Londres en 2019, antes de emprender una gira por Asia. Con los objetos contemporáneos sujetos a la transitoriedad, dice Arsham, esta pieza única evoca una sensación de deterioro yuxtapuesta a la decadencia.

911 RSR Le Mans por Richard Phillips

Este Porsche 911 RSR es más que una obra de arte: se convirtió en el primer art car de Porsche que ganó las 24 Horas de Le Mans, dentro de la categoría GTE Am, en 2019. Fue el resultado de la estrecha relación entre el artista, Richard Phillips, y el piloto oficial de Porsche, Jörg Bergmeister, para el que Richard había pintado un casco en 2013. Esto dio lugar, seis años después, a diseñar este modelo, en el que el artista utilizó parte de su trabajo existente para proyectar una intrincada decoración en 2D sobre el coche. Los detalles sobredimensionados y los atrevidos colores contrastados hicieron que no fuera necesario estar cerca para apreciar el diseño completo: los espectadores podían seguirlo fácilmente desde lejos. Y él a ellos, gracias al par de “ojos” pintados en su flanco. Este 911 RSR es un modelo para los libros de arte y de historia.

911 S de 1970 por Ornamental Conifer

Coches, ropa, incluso vajilla: el artista británico afincado en California Nico Sclater (alias Ornamental Conifer) tiene una maravillosa tipografía a mano alzada para todo ello. Y de todo lo que ha pintado, los coches de Porsche están entre lo más destacado. Las obras de Ornamental Conifer se reconocen por su característica combinación de rótulos de estilo pop art, impregnados de humor y combinados con un inteligente uso de juegos de palabras y giros (frases que el propio artista denomina “Coniferismos”). Hasta la fecha, tres Porsche han sido adornados con su estilo: un 911 de 1977 reconstruido para parecerse a un Carrera 3.0 RS de 1974, un 935 exhibido en el Salón del Automóvil SEMA de Las Vegas, y éste, el primer art car de Ornamental Conifer. Diseñado para un cliente de Texas, el mensaje de este 911 S es audaz y libre: “Quédate lejos para siempre”.

“Fat car“ NFT por Erwin Wurm*

Se conoce al escultor y pintor austriaco Erwin Wurm por sus obras de arte más grandes que la vida: durante dos décadas, la temática de su colección de enormes esculturas incluye las casas y los coches. En el 20º aniversario de su icónico Fat Car, en 2021, la peculiaridad de Wurm salió a relucir una vez más para dar vida -literalmente- a su primer token no fungible (NFT), titulado “Breathe in, breathe out” (Inspira, espira). El vídeo muestra su interpretación de cómo se vería un 911 inhalando y exhalando. Conocido ya por sus excéntricas representaciones de la vida cotidiana, y con un guiño característico al mirar de reojo a la sociedad de consumo, el estilo desfigurado que se muestra aquí es un ejemplo del inimitable sello de Wurm.

911 Carrera 996 por Biggibilla

Pintado a mano, en 1998, en la sala de exposiciones del Centro Porsche de Melbourne por el artista indígena australiano Graham J Rennie (conocido como Biggibilla), este 911 Carrera (996) se expone ahora con orgullo y de forma permanente en el Museo Porsche de Stuttgart (Alemania). Si visita el palacio de la historia de Porsche podrá contemplar este mural sobre ruedas, con su inquietante evocación del arte de los antiguos.

Cuando se trata de coches artísticos, esta lista demuestra que nunca se tiene demasiado de algo bueno. Como el trabajo de los artistas y diseñadores que quieren reinventar la norma y sublimar lo inusual. Aquí está el pasado, el presente y el futuro de los coches artísticos de Porsche que inspiran y alimentan el fuego de la pasión en el mundo del arte y la automoción.

23 November, 2021/by Carlos

Autónomo, Coches, Concept, Eléctrico, MOTOR

Pininfarina – Teorema Virtual Concept Car

THE PROJECT
Enjoy the Journey

Pininfarina paves the way to the future through a futuristic and daring Virtual Concept Car, TEOREMA, completely developed by using VR technologies. An all-new interpretation of fully electric, autonomous mobility in the name of user experience and technology, studied to create a sense of community and foster interactions amongst passengers and the outdoor environment.

Pininfarina has always looked to the future using concept cars as an innovation tool to chart the direction and introduce new visions in terms of usability and technology in the automotive industry. TEOREMA, in particular, wants to give people back the pleasure of living the car, driving and travelling, without the frustrations of increased congestion and other compromises, all while integrating AI, 5G and the latest technology to drive passengers towards new incredible experiences along the journey.

Kevin Rice
Chief Creative Officer

THE WAY
Shaping Design with the Language of Experience
Entering the TEOREMA is not much different than entering a living room. As the passenger walks in, the rear opens, the roof extends upwards and forward, and the floor lights up guiding passengers to their seats. The car interiors provide different experiences and moments including areas of privacy where passengers can isolate themselves to sleep or rest.

Autonomous Drive to Reinvent the Car Experience

TEOREMA can easily switch across different driving modes according to passengers’ preferences and different driving situations:

AUTONOMY MODE: the vehicle is completely autonomous so actually needs no driver. In this mode the driver faces the other four passengers, leaving enough distance between each other to give everyone the feeling of having their own private cocoon.

DRIVE MODE: in this mode there is a community feeling and everything that happens in the motion of the vehicle is shared. The different areas of the interiors become of the same color, providing a subconscious connection holding all the occupants to a shared experience.

REST MODE: when the car is in rest mode, the whole interior becomes a social space where people can move to any position they want. The internal environment and the smart seats automatically changes to allow people to socialize or lounge back.

THE IDEA

A New Paradigm in User Experience Enabled by Innovative Technologies WayRay for True Augmented Reality

Crisp and vivid virtual images with unprecedented color depth are aligned with the real world and allow passengers to be informed about the relevant traffic information, the places of interest and curiosities. They appear behind the car’s windshield and side glasses. Passengers also have a possibility to interact with the information displayed in order to learn more or share it with other people onboard.

Continental Engineering Services for Smart Surfaces and Intelligent Glass

Continental’s competences on Smart Surfaces and Intelligent Glass provides TEOREMA with important features in terms of both user experience and safety. Pop-up buttons are hidden under the car’s interior surfaces and only emerge when the driver passes his hand over them. Each button has a slightly different shape, allowing the driver to easily recognize them without taking the eyes off the road. The use of Smart Glass in the rear part of the car allows passengers to enjoy their privacy and to regulate the light that enters from the outside, giving then the possibility, also thanks to the foldable flat seats, to create a comfortable cocoon in which to rest.

Poltrona Frau for Seats

The seats were designed together with Poltrona Frau to ensure maximum relaxation and to allow passengers to stretch out and dose off. The seats of TEOREMA are able to fold down flat, turning into a bench or a cot providing for the possibility either to face each other, in a moment of conviviality, or to lie down, during a more intimate time.

BENTELER for the Rolling Chassis

TEOREMA is based on a platform solution built on the BENTELER Electric Drive System (BEDS). This is a very efficient solution and an enabler for setting up new electric vehicles very fast, with reduced complexity and high quality, thanks to its scalable and modular design. With its low construction the Rolling Chassis allows the car to have space on its inside and still keep a relatively low height.

16 September, 2021/by Carlos

Autónomo, Coches, Concept, Eléctrico, Especiales, MOTOR

Audi skysphere concept – The future is wide open 2021

Audi skysphere concept (2021)

Audi has unveiled the first member of a new family of concept vehicles, a spectacular roadster. Audi skysphere concept is the name of the electric-powered, two-door convertible whose lines lead directly to the Audi design of tomorrow. With it, the brand is illustrating its vision for the progressive luxury segment of the future, in which the interior becomes an interactive space and the vehicle a platform for captivating experiences. This is being made possible thanks to autonomous driving, a revolutionary redesign of the interior, and a seamless digital ecosystem.

The Audi skysphere concept shows how the brand is redefining luxury in the future – it’s no longer just about driving. The concept car was designed with the clear objective of offering its occupants captivating and world-class experiences.

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Colour: Stage Light

To give passengers the maximum amount of freedom, the Audi skysphere concept was designed for two different driving experiences: a grand touring experience and a sports experience. This makes use of a spectacular technical detail – the variable wheelbase. Electric motors and a sophisticated mechanism with body and frame components that slide into one another make it possible to vary the wheelbase itself and the exterior length of the car by 250 millimeters. At the same time, the vehicle’s ground clearance is adjusted by 10 millimeters to enhance comfort and driving dynamics.

With the touch of button, the driver can take advantage of their freedom and choose their own driving experience– either they pilot their 4.94-meter-long e-roadster themselves in “Sports” mode with a reduced wheelbase, while the rear-wheel steering ensures that the vehicle remains extremely agile despite its dimensions. Or they can choose to be chauffeured around in a 5.19-meter GT in the autonomous “Grand Touring” driving mode while enjoying the sky and the scenery, maximum legroom, and the services offered by a seamlessly integrated digital ecosystem.

In this mode, the steering wheel and pedals move into an invisible area; the feeling of space in the concept car opens up completely new realms of possibility for such a sporty convertible. Meanwhile, the Audi skysphere automatically keeps an eye on the road and traffic with its sensor system and drives the occupants safely to their destination.

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Colour: Stage Light

Similar to how the interior design offers a new, contemporary interpretation of luxury, digitization and the ecosystem open up unprecedented levels of freedom and worlds of experience for the vehicle’s passengers. Thanks to Audi’s own services and the ability to integrate digital services, the possibilities are nearly endless. In addition, the passengers can share their experience on the road with friends via social media, with images of the interior and the surrounding area. The vehicle also takes care of everyday tasks that go beyond the ride itself. For example, the autonomous Audi skysphere concept picks up its passengers with information about their current destination and independently handles parking and charging.

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Colour: Stage Light

Audi skysphere to be unveiled on its home turf in California

The Audi skysphere concept will make its public debut on August 13, 2021, as part of Monterey Car Week – on the legendary fairways of the Pebble Beach golf course. This means the vehicle’s unveiling in California is taking place more or less on its home turf. This is because the concept car was conceived and designed at the Audi Design Studio in Malibu, just a stone’s throw away from the Pacific Coast Highway, the legendary coastal road that connects the suburbs of Los Angeles with northern California. Studio manager Gael Buzyn and his team are the creative minds behind the project. A legendary classic model from the company’s own history – the Horch 853 roadster – served as the inspiration for the new groundbreaking model. The impressive convertible, which is also around 5.20 meters in length, was not only the definition of modern luxury in the 1930s, but also won the Concours d’Elegance in Pebble Beach in 2009.

But the visual inspiration from its predecessor is limited to the concept car’s dimensions and typical proportions with a rather compact cabin and long front end. A look under the hood of the Horch reveals an imposing straight-eight engine with a displacement of 5 liters. The Audi skysphere, on the other hand, mainly has electric drive components between the front axle and the windshield, such as the charger and the DC/DC converter, plus the actuators and electronic and mechanical components for the adaptive wheelbase. It also features a spacious trunk filled with two golf bags specially designed for the concept car.

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Colour: Stage Light

The drive system: 465 kW of power

“New technologies like electrification, digitalization, and autonomous driving gave us the opportunity to create an experience that goes way beyond the one that typical roadsters offer today,” said design project manager Gael Buzyn.

An electric motor positioned on the powered rear axle is responsible for delivering power to the wheels of the Audi skysphere. A total of 465 kilowatts of power and 750 Newton meters of torque have an easy time with the roadster, which only weighs around 1,800 kilograms. The weight distribution of around 60 percent on the powered rear axle results in ample traction and acceleration from 0 to 100 km/h in just four seconds, if required.

The Audi skysphere’s battery modules are primarily positioned behind the cabin – an ideal configuration for the vehicle’s center of gravity and agility. Further modules can be found between the seats in the center tunnel of the skysphere interior – another position chosen in favor of vehicle dynamics. The battery’s capacity is expected to be more than 80 kWh, giving the car a range of more than 500 kilometers according to the WLTP standard, at least in the economical GT mode.

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Colour: Stage Light

The chassis: rear-wheel steering and adaptive air suspension

The vehicle features double wishbone axles in the front and the rear. The upper and lower wishbones are forged or cast from aluminum. Steering takes place via a steer-by-wire system that controls both the front and the rear wheels. Because the system is not mechanically connected to the front axle, the driver can select different steering ratios and steering settings – all at the touch of a button. This allows the steering to be adjusted from extremely direct to comfortable, but also from high self-aligning forces to minimal self-aligning forces, for example when parking. The rear-axle steering and adaptive wheelbase also contribute to the car’s small turning radius.

A long-established Audi chassis technology ensures that the suspension delivers the necessary level of versatility – the latest evolutionary stage of Audi’s adaptive air suspension has been implemented in the concept car and features three independent air chambers to provide a comfortable base suspension. Individual chambers can be deactivated for a more sporty ride with fast acceleration. The result is that the characteristic curve of the spring becomes more progressive, reducing roll and pitch to a minimum. Lowering the body by 10 mm reduces aerodynamic drag – particularly relevant when driving long distances.

The Audi skysphere’s active suspension plays a key role in the versatility of the car’s handling characteristics. When simply coasting along, the individual wheels are selectively raised or lowered to compensate for unevenness and undulations in the road surface – the result of a symbiosis between the navigation system’s digital predictions and the active chassis’ sophisticated control and actuation systems. Mounted on aerodynamically styled 23-inch alloy rims, the 285/30 tires strike a perfect balance between suitability for long-distance trips thanks to minimal rolling resistance and a sporty, active driving style with high longitudinal and lateral acceleration.

Design Sketch

The exterior: reverence without retro

When it comes to their footprint – 5.23 meters in length versus 5.19; a width of 1.85 versus 2.00 meters – it is easy to see the similarity between the legendary Horch 853 convertible and the Audi skysphere. A striking difference, on the other hand, can be found in their height – the legendary Horch, with its iconic design, towered up to 1.77 meters depending on the body shape, while its autonomous descendant, the Audi skysphere, ducks down to the road in Sport mode at 1.23 meters flat, with an optimized center of gravity and aerodynamics. The concept car pays its respects to the classic model without merely remaining a retro imitation.

After all, apart from its dimensions, it’s the lines that make a real difference. With its wide curved and flared wheel arches typical of the brand, the skysphere emphasizes the wide track – a visible indication of its dynamic talents. Viewed from the side, the proportions are impressive with a long hood and – especially at the front – a short overhang. The surfaces of the wheel arches and front hood are organically curved. The rear end was developed in a wind tunnel and combines elements of a speedster and a shooting brake with large glass surfaces in a traditional streamlined design. Two overnight bags designed specifically for the Audi skysphere find space under the glass, and are held in place with straps that are stretched in a crosswise pattern.

The front end – although no longer serving as a radiator grill – clearly features the brand’s typical Singleframe and the three-dimensionally designed, illuminated emblem with the four rings. The entire Singleframe and also the adjacent surfaces on the sides are designed with white LED elements to literally act as a stage for visual effects – both functional effects as well as moving welcome sequences when the vehicle is opened and closed.

Detail

Gentle dimming and a structured, rhythmically pulsating light produce an elegant effect. The daytime running lights in the side front sections, in turn, give the lighting units a resolute, focused “gaze.” If the wheelbase is changed, the LEDs in the front and rear display a specially composed dynamic sequence.

The rear end is also dominated by a digitally controlled LED surface that extends across the entire width of the vehicle. Countless red LEDs are scattered like rubies across the vertical rear surface. Reflections create dynamic lighting and shadow effects when the lighting units are switched on and off.

Upon changing the wheelbase and thus the operating mode from GT to Sport, the light signature also changes and sends a clear indication of the changed character of the Audi skysphere concept, particularly in the area around the Singleframe.

A characteristic feature of the side view are the rocker panels, which seem to protrude into the rear wheel arch – a necessary feature when varying the wheelbase actually pushes it backwards. The rocker panel is attached to the front end of the car, and as it moves, the panel also slides to the rear under the fixed door. In the process, the wheelbase is reduced from the standard size of an A8 L to the significantly more compact size of the curve-compatible Audi RS 5 – 25 centimeters make all the difference. And not just technically, but also visually and, above all, in terms of the driving experience.

There’s no doubt that the Audi skysphere concept has two personalities – a GT and a luxury sports car. The key differences, however, can only be enjoyed in the interior, because here, behind the rear-hinged and wide-opening doors, the Audi skysphere offers highly contrasting experiences.

The interior: two spheres of experience in one

When it comes to the three upcoming concept cars Audi skysphere, Audi grandsphere, and Audi urbansphere, the brand is placing the space that surrounds the passengers (“sphere”) and which becomes an experience for them – the interior – at the center of its designs. This is because all three vehicles are designed for level 4 autonomous driving – meaning that in certain defined road and traffic situations, the driver can delegate complete responsibility to the car and no longer has to intervene.

As a result, control elements such as the steering wheel and pedals can be swiveled into an invisible position and thereby completely removed from the interior. And passengers, including the one in the front left seat, can enjoy a new form of freedom – the freedom to relax in the open air, enjoy the scenery and the wind, or interact with the Internet and the world thanks to the connection with the digital ecosystem in the Audi skysphere.

Free of controls, the interior appears as a light, spacious environment, inspired in many areas by the Art Deco universe. The comfortable seats boast the visual elegance of designer furnishings, yet they fulfill the functions of an car seat in driving mode without any compromises – side support and safety features are part of the package. They are upholstered in sustainably produced microfiber fabric and, thanks to their variable position in the interior, offer the kind of freedom to move and legroom that can otherwise only be experienced when flying first class on an airplane. Environmentally certified eucalyptus wood and synthetically produced imitation leather are other sustainably manufactured materials that contribute to creating an unparalleled experience in the vehicle’s interior.

Should the Audi skysphere concept be used in driver-operated mode, then the interior transforms into an ergonomically perfect driving machine cockpit. Together with the chassis and body, the instrument panel and the monitor panel on the center console also move to the rear. The driver finds all the controls, including the steering wheel and pedals, in the position that best suits them.

Large touch monitor surfaces – 1415 mm wide, 180 mm high – on the dashboard and in the upper area of the center console are used to operate the vehicle and infotainment systems. In Grand Touring mode, this can be used to display content from the Internet, video conferences, or streamed movies. Small touch panels in the doors are used to operate the air conditioning.

A high-quality sound system – befitting of this luxury convertible – delivers concert hall audio quality even when the vehicle is in motion. The speakers are hidden behind the door panels; a few more in the rear interior wall even produce surround sound. The shape of the headrests prevents turbulence and also annoying wind noise.

The vehicle experience: luxury without limits

Audi skysphere, Audi grandsphere, and, coming in 2022, Audi urbansphere are the three concept cars that the brand with the four rings is using to showcase its vision of progressive luxury. In the process, Audi is creating a vehicle experience that goes far beyond the purpose of merely spending time in a car to get from point A to point B, and even far beyond the driving experience itself.

These concept cars feature a new design that ultimately reimagines the interior, the passenger compartment, as the center of the vehicle and no longer subordinates the passenger experience to the requirements of the technology. This is reflected in the variable layout of the interior, the disappearance of the controls, and the sheer expanse of the cabin. In Grand Touring mode, this not only allows both passengers to enjoy a smooth and pleasant journey, but also combines it with new service offerings. These can be used to access a variety of service options related to the current trip – such as designing a spectacular scenic route, as well as restaurant or hotel options.

Customized infotainment options are also available, such as linking the on-board streaming service to music and video providers used at home. And in a further step, Audi also aims to provide personalized and exclusive options for users of its luxury cars in the future – such as concerts, cultural events, or even sporting events that are only available upon special invitation. In this way, a vehicle like the Audi skysphere concept will become a platform for experiences that expand horizons beyond the mere ride in just a few years.

11 August, 2021/by Carlos

Coches, Especiales, MOTOR

BMW X5 Edition Black Vermilion Combine a high level of comfort and luxury

Individual aura, impressive presence: BMW X5 and BMW X6 limited editions Black Vermilion plus BMW X7 limited edition in Frozen Black metallic.

BMW X5, BMW X6 and BMW X7 combine a high level of comfort and luxury, supreme performance and pronounced dynamic handling capabilities with an equally dynamic, elegant and unmistakably distinctive design. New highlights are the BMW X5 and BMW X6 Black Vermilion editions featuring exclusive equipment details. The BMW X7 edition in Frozen Black metallic combines impressive options into an exclusive package.

Munich. As spearheads of the BMW X model range, the BMW X5, BMW X6 and BMW X7 impress with a high level of comfort and luxury, supreme performance and pronounced dynamic handling capabilities. The two Sports Activity Vehicles (SAV) and the Sports Activity Coupe (SAC) combine these attributes with an equally dynamic, elegant and unmistakably distinctive design. New highlights are the BMW X5 and BMW X6 Black Vermilion editions featuring exclusive equipment details. The BMW X7 edition in Frozen Black metallic combines impressive options into an exclusive package.

In 2020 alone and with almost 250,000 units sold worldwide, the SAV/SAC trio from Spartanburg, USA, contributed decisively towards the success of the BMW brand. Around every eighth newly delivered BMW model was a BMW X5, X6 or X7.

All three edition models go on sale with all engines available for each of their original models. They can be ordered with immediate effect, with the market launch beginning in August 2021. Prices in Germany start at 93,200 Euros for the BMW X5 Black Vermilion, 100,700 Euros for the BMW X6 Black Vermilion and 108,700 Euros for the BMW X7 in Frozen Black metallic (each including 19% sales tax).

Particularly striking: BMW X5 and X6 Black Vermilion edition.
The central focus of the Black Vermilion edition is the interplay between the colours black and red. For example, the BMW double kidney grille with model-specific red bars creates an effective contrast to the BMW Individual special paint finish Frozen Black metallic. On the BMW X6 Black Vermilion this visual highlight is expressed in a particularly impressive way in combination with its kidney grille Iconic Glow. The M headlights Shadow Line with BMW laser light, including accented lighting with blue X signature, complete the distinctive look of the front end. Moreover, on the exterior, the M Sport Package emphasises the dynamic character of the BMW X5 and X6 Black Vermilion editions. It comprises, among other things, specific front and rear aprons as well as the M high-gloss Shadow Line with extended options. Behind the Orbit Grey matt, 22-inch, double-spoke 742 M light alloy wheels with mixed tyres designed exclusively for these edition models, red high-gloss M Sport brake callipers stand out as a striking visual highlight.

In the interior of the BMW X5 and BMW X6 Black Vermilion editions the M Alcantara Anthracite roof liner provides for an exceptionally sophisticated ambience. A finely crafted Edition logo on the cupholder cover in BMW Individual black piano finish emphasises the limited model’s exclusiveness. The glass application Crafted Clarity on the iDrive Controller, the automatic gear selector and Start/Stop button, as well as the BMW Individual precious wood interior trim Fineline Black with aluminium inlays provide additional sophisticated accents. Driver and front seat passenger travel in comfort seats offering a multitude of adjustment options. The BMW Individual full leather trim Merino Black is additionally enhanced by edition-specific red contrast stitching for both the driver’s seat and front passenger seat. Inside the BMW X5 Black Vermilion, the red accents are also to be found on the rear seats. Likewise, the edging on both the front and rear floor mats is finished in red. Sun-protective glass with more deeply tinted rear windows beyond the B-pillar enhances passenger privacy whilst blending in harmoniously with the sporty and dynamic exterior design.

BMW X7 edition in Frozen Black metallic – individual and expressive.
Like the Black Vermilion editions, the new BMW X7 edition also has the BMW Individual special paint finish Frozen Black metallic, dispensing, however, with details in contrasting colour. The BMW M Sport brake callipers of the edition-specific, 22-inch BMW Individual Y-spoke 758 I alloy wheels in Orbit Grey matt are finished in high gloss black. Combined with the M Sport Package and the M High Gloss Shadow Line with extended options, it is this colour restraint in particular that make the 5.15-metre long and over 2-metre wide seven-seater look even more impressive. The interior of the BMW X7 edition in Frozen Black metallic provides for an elegantly discreet atmosphere thanks to the M Alcantara Anthracite roof liner, the glass application Crafted Clarity and sun-protection glass.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW X5:
Combined fuel consumption: 12.3–1.2 l/100 km (WLTP), 10.9–1,6 l/100 km (NEDC); CO2: 281–27 g/km (WLTP), 251–37 g/km (NEFZ).

BMW X6:
Combined fuel consumption: 12.0–6.6 l/100 km (WLTP), 10.8–5,7 l/100 km (NEDC); CO2: 275–172 g/km (WLTP), 249–149 g/km (NEFZ).

BMW X7:
Combined fuel consumption: 12.8–7.7 l/100 km (WLTP), 11.2–6,4 l/100 km (NEDC); CO2: 292–202 g/km (WLTP), 258–167 g/km (NEFZ).

ARTICLE OFFLINE ATTACHMENTS.

7 August, 2021/by Carlos

Coches, Concept, Eléctrico, Especiales, MOTOR

MARC PHILIPP GEMBALLA GOES INTERGALACTIC WITH THE ALL-NEW MARSIEN: THE ULTIMATE ADVENTURE SUPERCAR

MARC PHILIPP GEMBALLA GOES INTERGALACTIC WITH THE ALL-NEW MARSIEN:
THE ULTIMATE ADVENTURE SUPERCAR

Full reveal, specification and images of young entrepreneur Marc Philipp Gemballa’s first completely bespoke production-ready off-road capable supercar, named MARSIEN

• Inspired by the legendary Paris Dakar rally era, the MARSIEN enables the ultimate driving experience for both on and of road use, creating a completely new supercar segment
• The vehicle has been developed in collaboration with internationally-renown automotive partners including performance exhaust manufacturer Akrapovič, suspension pioneer KW Automotive and Porsche engine specialist RUF Automobile
• MARSIEN, formerly known as ‘Project Sandbox’, perfectly blends all the comforts of a modern-day supercar with incomparable off-road capabilities
• A flawless combination of futuristic yet timeless design and cutting-edge technology
• Watch the launch film at marcphilippgemballa.com/launchfilm
• Download the high-resolution gallery of images here Leonberg, 14th July 2021: Today, Marc Philipp Gemballa has revealed its off-road capable, bespoke supercar to the world and confirmed its production name: MARSIEN. With his newly founded company MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH (not associated in any form with Gemballa GmbH), the 27-year-old entrepreneur and son of late Uwe Gemballa has launched his very first production ready supercar named MARSIEN starting a new era in 2021.

A NEW ERA BEGINS
Growing up in an environment where building the fastest and most powerful production car on the planet and setting the next world record on the Nürburgring was key, now over a decade down the road, the market has changed radically. Marc Philipp believes the horsepower game is over, that tuning is done by the OEMs themselves and that the market is constantly being flooded with an
influx of new supercars with brandishing hyped horsepower figures. Marc Philipp realised, when aiming to build a successful company for the future and not just toss the next imitator product
onto the market, he needed to come up with something very special for his clients.

AN ENTIRELY NEW CONCEPT – DEFINING A NEW SUPERCAR SEGMENT
Inspired by the legendary Paris Dakar rally era and more than two years of intense design and engineering development has resulted in the young entrepreneur’s first project: an ultramodern
yet timeless looking supercar.

The new concept of the vehicle forms a hybrid between a modern-day supercar with all its comfort and day-to-day practicality combined with off-road capabilities enabling the ultimate
driving experience for both on and off-road with the latest technologies.

BASED ON THE LATEST TECHNOLOGY

Looking for the latest cutting-edge platform featuring state-of-the-art technology for their first project and with the need of the base vehicle to be equipped with a modern and sophisticated all-wheel drive system to master the intense challenges in the off-road terrain, the all-new

Porsche 992 Turbo S

provided the perfect base to realise the young entrepreneur’s vision. © MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico
Manufactured in Germany, tested in the sand dunes of the Arabian desert and available to clients worldwide, production is limited to just 40 units with more than half of the small series production sold prior to launch.

THE NAME – MARSIEN © MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico
With its outstanding design, cutting-edge technology and strong performance, the name of the vehicle needed the right moniker to capture its unique qualities and reflect the characteristics and
DNA of the vehicle.

During the intense test phase in the beautiful Al Faya desert, the development team was amazed by the stunning red desert sand in combination with the sharp fossil rocks and mountain
backdrops shaping the landscape of the desert making it very special and unlike any other. “We felt like as if we were in an entirely different universe,” says Marc Philipp Gemballa. The Al Faya
desert located in the emirate of Sharjah in the United Arab Emirates has been famous ever since for its unique and extremely red desert sand and Mars-like environment visually. “Since it looked
and felt like we were on Mars paired with the futuristic design and the vehicle’s off-road capabilities, we couldn’t think of a more fitting name for our first project.” The name ‘MARSIEN’was born – derived from the French word ‘Martian’ or ‘from Mars’.

© MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico The MARSIEN features a full carbon fibre body. All exterior components are produced in pure carbon fibre, exclusively designed for performance, light weight and cooling. Each body panel is manufactured by a leading German carbon fibre specialist who also supplies leading OEM supercar manufacturers and several leading Formula one teams. For the design, Marc Philipp Gemballa left nothing to chance and brought on board designer and Porsche aficionado Alan Derosier, known for his stunning Porsche 908 design study, who has been responsible for the ultra-modern yet timeless looking design of the MARSIEN. His artistry can be found in every smooth curve and sophisticated lines of the MARSIEN’s spectacular and timeless design.

Besides the full carbon fibre body, the exterior features functional design upgrades such as a completely bespoke taillight. Featuring the latest LED technology, the rear light has been
developed together with light specialist GERG Lighthouse, enabling a completely holistic design appearance of the MARSIEN. The shape of the MARSIEN had to prove its aerodynamic efficiency and undergo intensive CFD

(Computational Fluid Dynamics) analysis. A development effort that is crucial for optimum driving dynamics at all speeds, efficiency, and maximum safety. A task which has been accomplished by
engineering partner KLK, who has gained expertise in developing aerodynamics for LMP1, Formula E, and Formula One racing teams for over 20 years. The MARSIEN is currently undergoing full road homologation process by renown and certified German technical service provider FAKT, who has been integrally involved in the development of the body. Marc Philipp Gemballa’s technical team are working hand in hand with FAKT to ensure the vehicle successfully passes the relevant crash tests required for approval and road homologation in Europe (including Switzerland), Middle East, the USA, as well as other major global markets in the future.

The MARSIEN’s rear design features a completely new developed and bespoke taillight The exterior paint is applied by a state-of-the-art and certified paint shop via a team that is able
to fulfil the most daring customer colour requests. The launch vehicle has been painted in an elaborate tripe layer pearl white with special metallic flakes and received additional protection
through a ceramic coating.

Combined with the standard exposed carbon fibre components such as the front splitter with side flaps, side sills, wing mirrors, the air intakes and outtakes, decklid as well as the exhaust frame
and rear diffuser with rear flaps; the conversion has been created to take a sophisticated and overall dynamic appearance. There is also the offer a fully exposed carbon fibre body on request
as part of its special options list. For the ones this is not enough, there is also the option to have a fully exposed carbon fibre body.

17 July, 2021/by Carlos

Coches, Concept, MOTOR

Hypercar Czinger 21C – hipercoche híbrido mostrará los beneficios de la impresión 3D

Czinger dice que la automotriz , conocida como 21C, en referencia al siglo XXI, utilizará una transmisión híbrida fuerte desarrollada en el hogar, mientras que al igual que el McLaren F1 y Speedtail, una asociación de asientos no convencional es deliberada. • Los mejores hipercars 2020

Czinger 21C es un hipercoche híbrido impreso en 3D de los EE. UU.

Establecida en 2019, la firma estadounidense dice que el grupo detrás de ella está formado por ex empleados del productor de hipercoches sueco Koenigsegg.

Mientras que McLaren ha optado por un banco compensado de tres asientos con un lugar de conducción central en sus hipercoches más excesivos, Czinger ha deliberado una configuración en línea para el 21C, presumiblemente convirtiéndolo en un hipercoche 1 + 1 con dos pasajeros alojados debajo de un avión de combate Tipo de cubierta

Creado por artesanos del siglo XXI, Czinger anticipa el 21C antes del debut mundial del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.
La revolucionaria tecnología de Czinger ofrece un hipercoche innovador con un diseño icónico y un rendimiento dominante.
First Tease comparte una visión de la innovadora configuración de asientos en línea de 21C, el sonido de su tren motriz híbrido fuerte desarrollado internamente y presenta componentes avanzados construidos utilizando tecnologías novedosas
Diseñado, desarrollado, diseñado y fabricado desde cero en Los Ángeles, California, 21C es un cambio de paradigma en la forma en que se conciben los vehículos de alto rendimiento.
Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020
(días de prensa del 3 al 4 de marzo, días públicos del 5 al 15 de marzo de 2020) en el pabellón 1, stand 1030

Al marcar su lugar en la historia, y un cambio de paradigma en la forma en que los vehículos se diseñan, desarrollan, fabrican y fabrican, Czinger Vehicles se burla de su próximo hipercoche, 21C, antes de su marca mundial y debut en vehículos en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020 (Czinger’s press conferencia 3 de marzo, 11:00 – 11:15 CET).

La vista previa muestra un tren motriz híbrido fuerte desarrollado internamente, configuración de asientos en línea y líneas de diseño icónicas. Representada en el contexto californiano de Bixby Bridge y Pacific Coast Highway, la película teaser es un guiño a la herencia californiana de Czinger en el primer anuncio público de la marca. Czinger es el primero de su tipo en desarrollar nuevas tecnologías de fabricación aditiva para diseñar un innovador hipercoche. Desde un chasis de vanguardia y estructuras a medida hasta componentes pioneros de alto rendimiento, Czinger ha creado un revolucionario ajuste hipercar para el siglo XXI.

Con sede en Los Ángeles, California, el debut mundial de Czinger será en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020 (días de prensa del 3 al 4 de marzo, días públicos del 5 al 15 de marzo de 2020) en el pabellón 1, stand 1030. La conferencia de prensa de Czinger tendrá lugar el 3 Marzo, 11:00 – 11:15 CET.

Para obtener información de los medios sobre el lanzamiento, la marca, 21C y entrevistas con el equipo ejecutivo de Czinger en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020 y en los próximos meses, utilice media.czinger.com o los contactos a continuación.

Una compañía con sede en Los Ángeles llamada Czinger planea presentar un hipercoche híbrido impreso en 3D en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020.

El nuevo auto se llama Czinger 21C, y todo el trabajo, desde el diseño inicial hasta la construcción del primer prototipo, se manejó localmente. Czinger también construirá versiones para clientes en LA

Czinger 21C

El 21C presenta una combinación de componentes impresos en 3D y piezas estándar y tiene dos asientos colocados en tándem, es decir, con el pasajero sentado directamente detrás del conductor. Esto ha permitido a los diseñadores agregar una posición de conducción central y mantener el cuerpo muy estrecho.

Mientras tanto, la potencia proviene de un sistema de propulsión híbrido desarrollado internamente. No se han revelado especificaciones, pero Czinger promete que el automóvil será “uno de los vehículos de rendimiento más avanzados del siglo XXI”.

Kevin Czinger en la hoja divergente

En caso de que te lo estés preguntando, el nombre de Czinger proviene del CEO y fundador de la compañía, Kevin Czinger. Es la misma persona detrás del Divergent Blade , otro automóvil de alto rendimiento impreso en 3D con asientos en tándem que sirvió como prueba de concepto para el 21C.

https://www.czinger.com/

14 February, 2020/by Carlos

Coches, Eléctrico, MOTOR

Vision-S, el coche eléctrico que Sony ha presentado en el CES 2020

Vision-S: coche eléctrico de Sony

Una de las compañías que más expectación ha generado en el CES de Las Vegas 2020 ha sido Sony. Pero más allá de las novedades que ha mostrado en materia de televisores y videoconsolas, este año, el gigante japonés ha destacado por la presentación de un producto que nada tiene que ver con los artículos que habitualmente forman parte de su catálogo. La empresa ha desvelado el Vision-S, un prototipo de automóvil que ensaya algunas de las tecnologías que ha desarrollado para mejorar la movilidad del futuro.

El Vision-S es un sedan construido sobre una nueva plataforma de vehículos eléctricos, diseñada aparentemente por el fabricante Magna. En su interior se añaden hasta 33 sensores diferentes, entre los que se incluyen CMOS y ToF para monitorizar tanto el exterior como el interior del vehículo.

Photo eng-GB_GettyImages

Kenichiro Yoshida, CEO de Sony, durante la presentación del Vision-S.

Para la fabricación de este coche eléctrico, Sony se ha aliado con marcas tan distintas como Continental, Nvidia, Magna, GNX, Bosch, Here Maps o Qualcomm. Y es que el fabricante japonés no dispone de fábricas del mundo del motor, pero sí ha querido introducirse en el campo de la automoción mostrando su propio prototipo.

El exterior del vehículo tiene algunas vibraciones fuertes de Porsche, especialmente alrededor de los faros, y en el perfil lateral se parece un poco al Lucid Motors Air .

En el interior, el Vision-S presenta una pantalla que se extiende sobre el tablero de instrumentos, muy parecida a la que la startup china EV Byton está colocando en sus autos , con pantallas para los pasajeros de los asientos traseros en los reposacabezas.

Entre las características del Sony Vision-S encontramos la integración del sonido 360 Reality Audio para “ofrecer una experiencia de audio profunda e inmersiva” a través de los altavoces colocados en cada asiento.

8 January, 2020/by Carlos

Coches, Concept, MOTOR

BMW Concept 4

La esencia estética de un BMW coupé moderno.

El Salón del Automóvil IAA 2019 de Frankfurt es escenario de la presentación del BMW Concept 4, una interpretación futurista del ADN imperecedero del Grupo BMW, que representa la magia de la conducción coupé en su expresión más emocionante.

BMW Concept 4

“El BMW Concept 4 encarna la esencia estética de la marca BMW. Combina proporciones perfectas con un diseño claro y preciso”, asegura Adrian van Hooydonk, vicepresidente senior de diseño del Grupo BMW.

El frontal: la nueva cara de la gama BMW Serie 4

El BMW Concept 4 está pegado a la carretera. La característica parrilla de riñones, las notables tomas de aire y las superficies prominentemente esculpidas, transmiten de una forma directa su rendimiento y su carácter de automóvil diseñado para los que le gusta conducir.

BMW Concept 4

La parrilla vertical de riñones acapara la atención en el corazón de la parte delantera. “La parrilla de riñones siempre ha sido una característica distintiva de los BMW”, comenta Domagoj Dukec, director de diseño de BMW. “El BMW Concept 4 presenta una visión segura y con clase de este icónico elemento. Al mismo tiempo, el BMW Concept 4 ofrece una visión futura de la expresiva cara de la gama BMW Serie 4”. La parrilla, orientada verticalmente, encaja perfectamente tanto en las proporciones del frontal como en el ilustre pasado de BMW. De hecho, su forma y diseño rememora al de clásicos legendarios como el BMW 328 o el BMW 3.0 CSi, y remarca la larga y exitosa trayectoria de BMW como fabricante de magníficos coupés.

BMW Concept 4

Esta parrilla de riñones aloja algunos detalles muy elaborados. La rejilla tiene elementos horizontales con un corte en facetas que crea un claro contraste con el diseño deportivo de la parte delantera, además de conferir profundidad y exclusividad a la parrilla. Al mirarla más en detalle se revela otro punto destacado: la intrincada rejilla dentro de los riñones y de las tomas de aire está compuesta por una serie de pequeños números “4″ unidos entre sí.

BMW Concept 4

Los delgados faros dobles están ligeramente inclinados y, junto a la nueva parrilla, otorgan al frontal un aspecto moderno y con una marcada personalidad. Los llamativos elementos de iluminación LED no tienen cubierta de cristal, sino que se integran en la carrocería como esculturas tridimensionales, lo que aporta un sentido aún mayor de modernidad y sofisticación técnica al frontal. El capó, de contornos afilados, extiende las líneas del frontal con potentes volúmenes y formas precisas. Estas atrevidas superficies enmarcan la parrilla de riñones como si se tratara de una piedra preciosa.

BMW Concept 4

De perfil: La esencia estética de un BMW coupé moderno

El BMW Concept 4 muestra las características proporciones BMW en su forma más moderna. El alargado capó, la gran distancia entre ejes, la fluida línea del techo y los cortos voladizos crean un moderno, elegante y dinámico contorno de coupé, que recorre la baja carrocería y transmite energía, incluso cuando el coche está parado. Dentro de esa silueta, las superficies ultrapuras del nuevo BMW Concept 4 forman un potente cuerpo principal. La interacción de volúmenes tensos y un pequeño número de contornos extremadamente precisos crean una singular sensación de emoción y dinamismo.

BMW Concept 4

La expresiva pintura exterior en color Forbidden Red acentúa las superficies del coche de una forma especialmente intensa; las que están expuestas a la luz directa proyectan un rojo rico y brillante, mientras que las zonas en sombra crean un efecto casi negro que produce un llamativo contraste. Los juegos de contornos y volúmenes transmiten una dramática sensación de luminosidad y profundidad.

BMW Concept 4

La atlética carrocería tiene una estrecha superficie acristalada, que acentúa aún más el dinamismo de los laterales. La prolongada línea del techo fluye suavemente hacia el maletero, lo que confiere a la zaga una estética deportiva y de primera clase. Los prominentes pasos de rueda traseros expresan visualmente la potencia que llega a las ruedas traseras y remarcan los musculosos hombros situados por encima de ellos. La delgada superficie sobre las ruedas delanteras, por otro lado, consigue un claro equilibrio dinámico. Sus suaves volúmenes acentúan la agilidad visual y la ligereza del conjunto. En conjunto, los pasos de rueda delanteros y traseros dan al nuevo BMW Concept 4 una presencia poderosa y segura.

BMW Concept 4

Una línea horizontal entre los pasos de rueda, que sustituye a la clásica línea de contorno, da forma y confiere su carácter a los flancos. Esta nueva línea recorre los laterales del coche en una posición relativamente baja, creando un centro de gravedad visual muy bajo. Por debajo de ella, otra línea de carácter se eleva dinámicamente desde la parte trasera de las ruedas delanteras hacia la tapa del maletero, lo que aporta una agilidad extra al conjunto.

BMW Concept 4

Detalles sofisticados a simple vista

Un vistazo en detalle del BMW Concept 4 revela más detalles de primera clase. Los minimalistas espejos retrovisores de dos secciones emergen armoniosamente de juntas de protección. Su parte inferior, de aluminio pulido, se extiende desde la junta con un movimiento fluido hasta convertirse en una superficie de espejo; mientras que la parte trasera, optimizada aerodinámicamente, es del color de la carrocería y redondea el diseño de los espejos de un modo dinámico. En el interior de los retrovisores hay un logotipo de BMW que parece flotar, y que sólo puede verse en una inspección más detallada.

BMW Concept 4

Las llantas de aleación del BMW Concept 4 son igualmente ricas en detalles. De 21 pulgadas de diámetro, representan una visión muy “cóncava” del diseño deportivo de cinco radios, que atrae la atención hacia sus punto central. Los frentes de los radios intrincados tienen un acabado pulido brillante, mientras que las superficies en segundo plano están pulidas de un modo más fino para crear un efecto ligeramente más oscuro y dar a la llanta un sofisticado contraste.

BMW Concept 4

La parte trasera: clara, atractiva y dinámica

La parte trasera del BMW Concept 4 se posiciona baja sobre la carretera, como corresponde a un automóvil deportivo. La línea de carácter recorre los flancos hacia la parte trasera en un amplio barrido horizontal y reduce, aún más, la altura visual del coupé respecto al suelo. Retomando el diseño de la parte delantera, dominan las superficies claras y generosas, con un número reducido de líneas.

BMW Concept 4

La pureza se manifiesta en cada elemento de la zaga y crea un diseño prominente. La deportiva superficie acristalada está incrustada en la potente carrocería, lo que permite cincelar unos hombros anchos y atléticos en el diseño del BMW Concept 4. Las salidas de aire verticales enmarcan la parte inferior de la parte trasera y enfatizan la ancha presencia del coche. Los pilotos traseros LED están formados por un único elemento de fibra óptica, sin cubierta de cristal, que finaliza en la familiar forma de “L” y dan forma a un gráfico de “latido del corazón” de última generación. Sus contornos subrayan el enfoque deportivo horizontal de la parte trasera y acentúan la postura musculosa del BMW Concept 4 en la carretera. El llamativo difusor integrado en musculoso faldón corona el diseño de la zaga. Sus aletas verticales rompen las superficies limpias de la cola del coche y transmiten un fuerte carácter deportivo, mientras que el acabado Negro Brillante con partículas metálicas le confiere un impacto visual adicional. Las dos salidas de escape subrayan un nuevo y dinámico estilo libre, un detalle del diseño del BMW Concept 4 que expresa lo que es este coche: la esencia moderna de un coupé que rezuma atractivo estético por sus poros.

BMW Concept 4

16 October, 2019/by Carlos

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Pininfarina – Teorema Virtual Concept Car

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Audi skysphere concept (2021)

Audi skysphere to be unveiled on its home turf in California

The drive system: 465 kW of power

The chassis: rear-wheel steering and adaptive air suspension

The exterior: reverence without retro

The interior: two spheres of experience in one

The vehicle experience: luxury without limits

Individual aura, impressive presence: BMW X5 and BMW X6 limited editions Black Vermilion plus BMW X7 limited edition in Frozen Black metallic.

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MARC PHILIPP GEMBALLA GOES INTERGALACTIC WITH THE ALL-NEW MARSIEN: THE ULTIMATE ADVENTURE SUPERCAR

Czinger 21C es un hipercoche híbrido impreso en 3D de los EE. UU.

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