Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

Porsche y la empresa japonesa de desarrollo de videojuegos Polyphony Digital Inc., subsidiaria de Sony Interactive Entertainment, presentan un espectacular prototipo virtual.

Porsche está presente en la serie de videojuegos “Gran Turismo” desde 2017. Entre sus modelos más recientes figura el Taycan Turbo S. Para el lanzamiento de la séptima entrega de la saga, Porsche, por primera vez, ha desarrollado un vehículo exclusivo para el mundo virtual.

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

El Porsche Vision Gran Turismo es el primer concept car del fabricante de automóviles deportivos creado de manera específica para su uso en juegos de ordenador. Se podrá ver únicamente en el Gran Turismo 7, que se lanzará al mercado el 4 de marzo de 2022 para PlayStation 4 y PlayStation 5.

Al asociarse con Polyphony Digital Inc., Porsche muestra su enfoque futurista y demuestra una vez más el alto nivel de experiencia de sus diseñadores, quienes, liberados de las limitaciones que impone la producción en serie, han podido dar rienda suelta a sus ideas a la hora de crear un prototipo para el videojuego.

“Un vehículo diseñado exclusivamente para el mundo virtual nos abre posibilidades emocionantes que, de otro modo, están fuertemente reglamentadas en un automóvil de fabricación en serie”, dice Michael Mauer, Director de Diseño de Porsche. “Proyectos como el Porsche Vision Gran Turismo son especialmente valiosos para nosotros en el proceso creativo. Desarrollar aún más nuestro ADN Porsche claramente definido e intercambiar opiniones con diseñadores de otras industrias es una parte importante de nuestro trabajo”.

Elementos de diseño tradicionales orientados hacia el futuro

El Vision Gran Turismo presenta rasgos de diseño de Porsche que resultan familiares, aunque con una clara orientación al futuro. El concept car exhibe las proporciones típicas de la marca, con una relación altura/anchura especialmente deportiva, un capó extremadamente bajo y unos pasos de rueda muy pronunciados. Los faros y las tomas de aire integrados en un frontal purista, crean un vínculo con el lenguaje de diseño del Taycan, en un claro guiño a la conducción eléctrica. En la parte trasera destaca la franja de luz estrecha, que recuerda a la firma lumínica de los modelos 911 y Taycan.

El claro énfasis en la identidad de marca continúa en el interior, con la pantalla de la instrumentación de diseño curvado hecha a la medida del conductor, que parece flotar sobre el volante. La posición baja del asiento pone el acento en el dinamismo, mientras algunas superficies de apariencia realista que definen el habitáculo también juegan un papel clave. “Estuvimos mucho tiempo decidiendo el material adecuado, que al final resultó ser una mezcla de carbono y titanio. El objetivo era reducir el peso y aumentar las prestaciones”, dice Markus Auerbach, Director de Diseño de Interiores de Porsche. “Además, la sostenibilidad es fundamental en cualquier proyecto que mire hacia el futuro. Por eso solo usamos materiales completamente veganos en el concept car”.

“El atractivo de un Porsche proviene de su diseño purista”, dice Kazunori Yamauchi, Presidente de Polyphony Digital. “Y en términos de experiencia en ingeniería, tanto nuestra empresa como Porsche seguimos la misma filosofía basada en la perfección. Compartimos la misma pasión por las carreras y miramos hacia el futuro del automóvil”. Además de los temas puramente relacionados con el diseño, también hay nuevas funciones que contribuyen a que los jugadores sientan la deportividad en sus manos. Por ejemplo, a través de la respuesta háptica del controlador, que imita las reacciones naturales del volante y recuerda, por su rapidez y precisión, a la dirección de un coche de carreras real.

Porsche Vision Gran Turismo, el coche de carreras virtual del futuro

La expansión de las actividades de juegos también tiene un significado estratégico para Porsche. “Podemos situar a jóvenes usuarios digitales en el lugar donde nacen sus sueños automovilísticos: el mundo de los videojuegos”, dice Robert Ader, Vicepresidente de Marketing de Porsche AG. “La asociación con Polyphony Digital y ‘Gran Turismo’ encaja perfectamente con Porsche, porque el deporte del motor, ya sea real o virtual, es parte de nuestro ADN”. La integración del primer automóvil deportivo Porsche desarrollado exclusivamente para el espacio virtual es un hito importante en la asociación estratégica entre Porsche y Polyphony Digital Inc.

Porsche es sinónimo de experiencias auténticas y emocionales. En este contexto, los videojuegos y el mundo virtual ofrecen nuevas oportunidades para hacer que los coches deportivos sean interactivos y que conducirlos sea una experiencia accesible. Por esta razón, la marca ha estado cooperando con varias empresas de la industria del videojuego durante varios años y estas actividades son ahora una parte integral de sus acciones de marketing. El objetivo primordial es crear una experiencia de marca duradera.

Acerca de Gran Turismo™

Gran Turismo™ es un videojuego desarrollado por Polyphony Digital Inc., subsidiaria de Sony Interactive Entertainment Inc. Lanzado en Japón por primera vez en 1997, está considerado como el mejor y más auténtico simulador de conducción debido al realismo de sus gráficos, a la tecnología que reproduce la física y al cuidado por el detalle. Polyphony y su famoso creador Kazunori Yamauchi han revolucionado el género de los juegos de carreras.

The first concept car, or ‘Drean Car’ ever produced. It had concealed headlights and an electric top that was concealed beneath a metal cover when closed. The car was solely created for the purpose of testing new ideas, and not intended for production. Ideas from the Y-Job later found their way into GM’s production line.

1938 The legendary Buick Y-Job was the original concept car

The Y-Job was GM’s first concept car and an icon in the automotive industry. Constructed in 1938 under the direction of Harley J. Earl, GM’s first design chief, the Y-Job made the rounds of the auto show circuit. But the Y-Job was not a turntable queen; Earl regularly drove the low-slung two-seater on the streets of Detroit where its appearance must have seemed as alien as a flying saucer.

The Buick Y-Job rested on a modified production Buick chassis built by Charlie Chayne, then Buick’s chief engineer. Power was supplied by a Buick 320 cubic inch straight 8.

Buick called it ‘Y’ because so many makers dubbed experimental cars ‘X.’ Styling and mechanical features of the ‘Y Job’ showed up on GM products, particularly Buick and Cadillac, throughout the ’40s. Particularly noteworthy is the introduction of a wide horizontal grille with thin vertical bars, which remains a Buick styling feature to this day.

But dream cars, like yesterday’s newspapers, have a short shelf life. The Y-Job’s innovative styling and advanced features soon paled alongside even more futuristic products from GM’s supercharged design staff. The Y-Job was eventually consigned to a warehouse, and later transferred to the Sloan Museum in Flint, Mich. There the Y-Job languished in dusty anonymity – until a burgeoning interest in Detroit’s fanciful dream cars rescued the Y-Job and its descendants from obscurity.

As historians and enthusiasts began to appreciate the significance of these landmark vehicles, the Y-Job was returned to its former glory as the centerpiece of a concept car revival at the Henry Ford Museum in Dearborn, Mich. In 1993, the Y-Job came home to the GM Design Center in Warren, Mich., where it now resides as an honored member of GM’s heritage collection.Source – GM

It is difficult to imagine a time when concept cars did not exist. These mainstays of the show circuit have become as commonplace as electricity and indoor plumbing. But in 1938, the idea of creating an expressive automobile to explore new worlds of design and technology may have seemed as fanciful as space flight. General Motors was the first manufacturer to take this step – and the result was the Buick Y-Job, a car that is widely acknowledged as the industry’s first concept car.

Designer Harley J Earl was the catalyst for the creation of this unique automobile. Colorful, charismatic and opinionated, Earl left his mark on generations of GM products. The Y-Job was a signpost that pointed to design trends that would endure for decades. Why the Y-Job name? In Earl’s lexicon, every new project was a job. The letter ”Y” went one step beyond the prosaic X-for-experimental designation and paid homage to the prototype fighter planes that were identified with the prefix ”Y” by aircraft manufacturers.

The Y-Job was a collaborative effort within GM Design. Earl supplied the inspiration and a critical eye, George Snyder put the lines on paper and Buick Chief Engineer Charlie Chayne supervised the modifications to the production Buick Century chassis that became the foundation of GM’s groundbreaking concept car.

They created a vision that inspired a new genre of automotive art: the Dream Car. With a 126-inch wheelbase and a body that extended more than 17 feet long, the two-seat convertible was an exuberant expanse of streamlined sheetmetal. Sporty yet elegant, the Y-job introduced innovative features such as concealed headlamps, electrically operated windows, flush door handles and a power-operated convertible top that was fully concealed by a steel boot when retracted.

But it was the Y-Job’s long, low profile that left the impression that this was a time machine from the future. Gone were the running boards and formal, upright shapes of the classic coachbuilders. In their place, the Y-Job had fenders that flowed seamlessly into the doors, integrated bumpers that complemented the bodywork and strong horizontal styling elements. It introduced themes that would reverberate throughout the automotive industry through the ’60s.

While contemporary road cars rode on 16-inch wheels, Earl specified special 13-inch diameter rims to give the Y-Job a lower stance. The small-diameter wheels were backed with airplane-inspired finned brake drums that were more than a match for the Y-Job’s 320-cubic-inch/141-horsepower inline eight-cylinder engine.

During Earl’s 20-year tenure at the Design Center, GM became the acknowledged leader in automotive styling, producing memorable automobiles that still elicit deep emotional responses from onlookers. With its innovative technology and stunning design, the Y-Job set the standard for the dream cars that would follow in its tire tracks.Source – GM

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