Tag Archive for: Concept

KTM X-BOX a revolutionary sports car Concept

REVOLUTIONARY. PURISTIC. RADICAL.

The production KTM X-BOW is KTM’s interpretation of a super sports car for the 21st century. “We took Colin Chapman’s idea of a spartan, lightweight sports car reduced to the bare essentials and transfered it into the new millennium – with as many technological innovations as possible”, says KTM CEO Stefan Pierer, of the first four-wheeled model in KTM’s history

ICONIC DESIGN FROM KISKA

The design concept. Focused on only including elements that directly add to the performance and function of the vehicle. Trim away and leave off everything else. Assemble the best suppliers of the necessary components and use the strongest, lightest and most advanced materials available. However, no other car epitomises the term “super sports car” as thoroughly and uncompromisingly as the KTM X-BOW.

With the KTM X-BOW GT, KISKA has designed a vehicle whose exceptional characteristics can now also be experienced without a helmet. The elegant, frameless windscreen construction, which wraps protectively around the driver and passenger in the same way as a helmet visor, allows the occupants to forego their own headgear. At the same time, however, it does nothing to impair the pure driving experience or the radical design of the revolutionary KTM X-BOW.

The next step: The KTM X-BOW GT4, developed in partnership with racing car specialist Reiter Engineering, yet using iconic KISKA design language again, marked KTMs step into international car racing and brought lightweight sensation into the field of GT4 championships worldwide.

NEW PROJECTS – THE KTM X-BOW GTX & GT2

Performance and purism, united in a unique, extreme design, and armed for adventures on the most legendary race tracks in the world. The KTM X-BOW GTX & GT2 will set new benchmarks for lightweight racing cars, keeping the focus on the essentials: further weight reduction, increased engine performance, enhanced aerodynamics, refined handling. Furthermore, it will contain new technical features and decisive enlargement of usability. The KTM X-BOW GTX & GT2 also set standards in matters of

PURE RACE BRED TECHNOLOGY

The carbon monocoque, which is unique for sports cars, was derived directly from a Dallara Formula 3 chassis. The extremely high shoulders of the monocoque protect much more effectively than any other technical solution in the event of a side impact. The front crash box, connected to the monocoque, meets the Formula 3 and sports car standards. The carbon monocoque itself is a four-layer construction that is double-walled from the driver’s torso on. Like the monocoque itself, the roll hoops come directly from Formula racing and, in the worst case, are able to carry 2.5 times the vehicle weight.

The world’s first production car with a full carbon composite monocoque that weighs only 80 kilograms, yet has exceptional levels of safety. Aerodynamics refined from open-wheel racing, jointly developed by KTM Technologies and Dallara produces up to 400 kg downforce at 200 km/h*, allowing up to 2 G of lateral acceleration – superior to any other street legal car!

www.ktm.com

20 October, 2020/by Carlos

ARQUITECTURA, Barcos, Barcos, Decoración, INTERIORISMO, MOTOR, Yates

Gresham Yacht Design & Superyacht -THOR EXPLORE

Thor Explore is a 100-metre exploration motoryacht that breaks from the norm by beginning the design process from the interior and working outwards. The internal spaces directly inform the exterior styling, which encompasses large nautilus windows.

Organic shapes feature throughout the vessel and complement the prominent double-height windows in the grand saloon on the main deck. Discover more about this project through our detailed video.

Gresham Yacht Design & Superyacht -THOR EXPLORE

Thor Explore is, first and foremost, an explorer yacht, she should see a 7,000-nautical-mile range. Similarly, she has an ice-classed hull and complies with SOLAS regulations, carrying up to 36 guests. On a related note, Thor Explore draws some inspiration from OceanXplorer, a conversion project featuring styling and interior design by the studio. Whether a client wishes to conduct ocean research the way the owners of OceanXplorer will or pursue purely personal voyages of curiosity, the yacht additionally has a certified helideck and heli hangar.

Making the journey all the more enjoyable, Thor Explore has strikingly large, nautilus-like ports to each side. They’re two decks high, too, bringing Arctic and tropic vistas into better view. Speaking of views, the floor between the two decks is glass, with purposely exposed structural beams for aesthetic effect. This lends an enormous amount of light in and appreciation of the surroundings. Even with the glass capable of turning opaque, it still brightens the ambience of the sunken seating area or “mission control” space, for planning the day’s adventures.

Of course, since Thor Explore is a proper yacht, she can carry a mini armada of watertoys. Possibilities include a 41-foot (21.5-meter) custom tender, a hydrofoiling speedboat, plenty of PWCs, and a personal submarine. Request a dedicated dive boat, too, since the megayacht has space reserved as a dive center. Regardless,

Gresham Yacht Design greshamyachtdesign.com

3 August, 2020/by Nico Nico

RELOJES, Relojes Automáticos, Relojes de Mujer, Relojes Edición Limitada

Un nuevo look femenino de Audemars Piguet royal oak concept flying tourbillon

Le Brassus, julio de 2020: el fabricante suizo de alta relojería Audemars Piguet se complace en presentar una nueva versión de su Royal Oak Concept Flying Tourbillon para mujeres, que persigue la combinación de estética femenina refinada y complicada micromecánica.

Un nuevo look femenino para Audemars Piguets royal oak concept flying tourbillon

Royal Oak Concept Frosted Gold Flying Tourbillon

A new feminine look for Audemars Piguets royal oak concept flying tourbillon

Disponible en oro rosa o blanco de 18 quilates, el nuevo Royal Oak Concept Flying Tourbillon combina el brillante acabado Frosted Gold de la caja con una esfera contemporánea compuesta de múltiples capas. Por primera vez, la caja del Royal Oak Concept está adornada con Frosted Gold, una antigua técnica de joyería florentina revisada por la diseñadora de joyas Carolina Bucci y adaptada para adornar los relojes de la Manufactura. Se crean pequeñas hendiduras en la superficie dorada con una herramienta con punta de diamante, que proporciona un efecto de brillo similar al de las piedras preciosas, como el polvo de diamante. Superpuesto a los biseles pulidos del bisel, este acabado resalta los códigos de diseño del reloj, al tiempo que capta la atención desde la distancia.

El estuche brillante enmarca muy bien la esfera de varias capas compuesta por cuatro círculos yuxtapuestos de tamaño creciente y tonos graduados de azul que emanan de la jaula de tourbillon voladora a las 6 en punto. Los matices graduados y el motivo del resplandor solar acentúan aún más la profundidad y el refinamiento de la esfera. La jaula de tourbillon voladora también presenta un diseño moderno con círculos dorados calados rematados con un elegante toque de diamantes de talla brillante. No se han incluido marcadores de hora en el dial para mejorar la pureza de este diseño contemporáneo.

Combinando tradición y modernidad, estos relojes funcionan con calibre de fabricación manual 2964. El tourbillon volador, una complicación de alta gama que compensa el efecto de la gravedad en un reloj, se considera hoy en día como una de las mayores expresiones del arte relojero. Solo unos pocos relojeros expertos conservan las habilidades necesarias para su realización. El motivo circular del movimiento, visible a través del fondo de la caja de zafiro, recuerda el patrón de la esfera. La alternancia de chorro de arena y cepillado satinado también hace eco de los acabados de la caja de oro esmerilado y la esfera de rayos de sol.

Los dos modelos altamente contemporáneos están adornados con una correa de cocodrilo azul de “gran escala cuadrada” para un contraste elegante. También está disponible una correa adicional de goma con textura azul con motivo de constelación, que recuerda la caja de Frosted Gold. Ambas correas se complementan con un cierre desplegable adornado con Frosted Gold para una apariencia refinada hasta el más mínimo detalle.

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“Born in Le Brassus, raised around the world.”

TECHNICAL SPECIFICATIONS
Royal Oak Concept Frosted Gold Flying Tourbillon // 38.5 mm
26630OR.GG.D326CR.01
FUNCTIONS
Flying tourbillon, hours and minutes.
CASE
Hammered 18-carat pink gold case, glareproofed sapphire crystal and caseback, crown set with a translucent sapphire cabochon, water-resistant to 20m.
DIAL
Multi-layered, graded blue dial with sunburst pattern, pink gold Royal Oak hands with luminescent coating.
STRAP
Hand-stitched “large square-scale” blue alligator strap with hammered 18-carat pink gold AP folding clasp. Additional shiny blue textured rubber strap.
MOVEMENT SPECIFICATIONS
Hand-wound Manufacture Calibre 2964
Total diameter 29.5 mm (12 ¾ lignes)
Total thickness 6.63 mm
Number of parts 207
Number of jewels 17
Minimum power reserve guaranteed 72 h
Frequency of balance wheel 3 Hz (21,600 vibrations/hour)
4
Royal Oak Concept Frosted Gold Flying Tourbillon // 38.5 mm
26630BC.GG.D326CR.01
FUNCTIONS
Flying tourbillon, hours and minutes.
CASE
Hammered 18-carat white gold case, glareproofed sapphire crystal and caseback, crown set with a translucent sapphire cabochon, water-resistant to 20m.
DIAL
Multi-layered, graded blue dial with sunburst pattern, white gold Royal Oak hands with luminescent coating.
STRAP
Hand-stitched “large square-scale” blue alligator strap with hammered 18-carat pink gold AP folding clasp. Additional shiny blue textured rubber strap.
MOVEMENT SPECIFICATIONS
Hand-wound Manufacture Calibre 2964
Total diameter 29.5 mm (12 ¾ lignes)
Total thickness 6.63 mm
Number of parts 207
Number of jewels 17
Minimum power reserve guaranteed 72 h
Frequency of balance wheel 3 Hz (21,600 vibrations/hour)

1 August, 2020/by Maria G

Coches, Concept, MOTOR

The Audi Q4 Sportback e-tron concept

Ingolstadt, 7 de julio de 2020: desde una perspectiva técnica, son gemelos idénticos, pero en términos de su forma, cada uno tiene sus propias características inconfundibles y características: el concepto Audi Q4 e-tron dio a los visitantes del Salón del Automóvil de Ginebra 2019 un prueba del primer SUV eléctrico compacto de Audi. Con el Q4 Sportback e-tron, la marca ahora presenta el segundo modelo de la línea de productos que entrará en producción en 2021 como un SUV Coupé. Esto brinda a los clientes potenciales del cuarto trimestre la oportunidad de comenzar a pensar qué versión prefieren aproximadamente un año antes de que se entreguen los primeros vehículos: la versatilidad y robustez del SUV clásico o la elegancia dinámica de la variante Coupé. Las dimensiones de los dos modelos Q4 son casi idénticas: con una longitud exterior de 4.60 metros (15.1 pies) y una altura de 1.60 m (5.2 pies), el Sportback es un centímetro (0.4 pulgadas) más largo y plano. Las variantes Q4 son idénticas en términos de su ancho de 1.90 m (6.2 pies) y su distancia entre ejes de 2.77 metros (9.1 pies).

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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Audi presenta la variante Coupé del Q4 e-tron como concept car
Las tecnologías de eficiencia versátiles permiten rangos de más de 500 kilómetros (310.7 millas)
La versión de producción se lanzará en 2021 como el séptimo modelo eléctrico de la marca Audi.

Los dos autos conceptuales, que ya ofrecen una visión clara de la línea de motores de alta gama del próximo modelo de producción en serie, también tienen la misma tecnología de conducción. Dos
Los motores eléctricos movilizan 225 kW de salida del sistema en el concepto Sportback e-tron Q4 y Q4.

Como es típico en Audi, la potencia de conducción se lleva a la carretera con la tracción total quattro. Gracias a la excelente tracción, ambas versiones del Q4 aceleran de cero a 100 km / h.
(62.1 mph) en solo 6.3 segundos. La velocidad máxima está restringida a 180 km / h (111.8 mph).

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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Una batería grande con una capacidad de 82 kilovatios-hora ocupa casi todo el espacio en el área debajo de la carrocería entre los ejes. El alcance de más de 450 kilómetros (279,6 millas), en línea con el estándar WLTP, establece el punto de referencia en su clase. Las versiones con tracción trasera ofrecerán un alcance de más de 500 kilómetros (310.7 millas) de acuerdo con WLTP. La tecnología del concepto Q4 etron es proporcionada por la plataforma de electrificación modular (MEB), que se integrará en numerosos vehículos eléctricos producidos por el Grupo Volkswagen en el futuro, desde la clase compacta hasta la clase media superior. El concepto Audi Q4 Sportback e-tron ofrece una mirada anticipada a lo que ya será el vehículo eléctrico de producción de la séptima serie que el El fabricante presentará en 2021.

La silueta del Sportback se inclina hacia abajo hacia atrás en una curva sutil y dinámica. La línea del techo pasa a los pilares D significativamente inclinados y termina en un alerón horizontal en el
nivel del borde inferior de la ventana. Como resultado, el futuro Audi Q4 Sportback parece mucho más largo que su modelo hermano, el concepto Q4 e-tron. La llamativa banda ancha de luz que conecta las dos unidades de luz en la parte trasera del concepto Audi Q4 Sportback e-tron se incorporó para reflejar un elemento del concepto Audi Q4 e-tron.

Es claramente visible incluso aquí que estos dos modelos pertenecen a la misma familia e-tron, ya que la estrecha relación con el e-tron Sportback * es obvia. Esto también se aplica al interior de las luces, donde el barrido significativo de los segmentos de LED también recuerda a un elemento del hermano mayor. El llamativo diseño de la unidad difusora de parachoques con sus lamas horizontales y el logotipo de e-tron iluminado en el medio es un elemento que comparten las dos versiones Q4.

Al mirarlo de frente, el Singleframe con el logotipo de la marca de cuatro anillos identifica el concepto Q4 Sportback e-tron como un vehículo Audi. Y no tomará más de dos miradas para ver
que este es un Audi eléctrico: al igual que el primer Audi de producción con accionamiento eléctrico, el nuevo concepto de vehículo también presenta una superficie cerrada estructurada dentro de un amplio marco octogonal casi vertical en lugar de una parrilla de radiador tradicional.

Los guardabarros prominentemente modelados de las cuatro ruedas son otra característica clásica del diseño de Audi que ha distinguido a la marca desde el legendario quattro original de 1980. Las características ampliadas del concepto Q4 e-tron y el concepto Q4 Sportback están diseñados para ser altamente orgánicos y fluidos, y agregan un toque característico a la vista lateral. La acentuación del área del panel oscilante entre los ejes, donde se encuentra la batería y, por lo tanto, la potencia de este SUV, es una característica típica del e-tron. Las grandes ruedas de 22 pulgadas no dejan ninguna duda sobre el potencial de los más nuevos.

miembro de la familia Audi.

El concepto Q4 Sportback e-tron está pintado en el nuevo color gris cinético, un color metálico claro y efecto perla que adquiere un tinte verdoso distinto según el ángulo de la luz. En
Por el contrario, las secciones inferiores del cuerpo están pintadas en un color gris oscuro. Esta segmentación enfatiza el ancho y la orientación horizontal de la arquitectura del vehículo.

Sentido de amplitud: el interior Con sus dimensiones, el concepto Audi Q4 Sportback e-tron también se posiciona en el tercio superior de la clase compacta. Sus requisitos de espacio en la carretera califican al SUV eléctrico como un todoterreno ágil.

En términos del interior, por el contrario, su distancia entre ejes de 2.77 metros (9.1 pies) lo coloca al menos una clase más arriba. Como no hay un túnel de transmisión que restrinja el espacio, el Q4 Sportback
El concepto e-tron ofrece una amplitud y comodidad insospechadas, especialmente en términos de espacio para las piernas en la parte delantera y aún más en la parte trasera.

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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La combinación de colores enfatiza la sensación de amplitud. Mientras que los colores claros y cálidos dominan la sección superior de la cabina, la alfombra oscura en la sección del piso proporciona un contraste. El techo interior, los pilares de la ventana y la sección superior del riel de la puerta y el panel de instrumentos están equipados con textiles de microfibra blanca y beige. La sostenibilidad es la máxima prioridad no solo en términos de accionamiento eléctrico en el Audi Q4 y Q4 Sportback: el revestimiento del piso está hecho de materiales reciclados. En lugar de marcos decorativos de metal cromado, las superficies están cubiertas con un acabado de pintura multicapa de alta calidad. El plexiglás esmerilado pintado en las aplicaciones crea un intenso efecto de profundidad. Cuatro asientos con reposacabezas integrados están tapizados con cómodo material de Alcantara fabricado con mano de obra exquisita. Costuras dobles cosidas con hilo grueso adornan la tapicería.

La pantalla de la cabina virtual de Audi con los elementos de pantalla más importantes para velocidad, nivel de carga y navegación se encuentra detrás del volante. El head-up de gran formato
La pantalla con función de realidad aumentada es una característica nueva. Puede mostrar información gráfica importante, como flechas direccionales para girar, directamente en el curso de la carretera.

Los paneles de control diseñados como elementos táctiles en los radios del volante se pueden usar para seleccionar funciones de uso frecuente. En el medio sobre la consola central, hay una pantalla de 12.3 pulgadas pantalla táctil a través de la cual se muestran y operan las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.

Está inclinado hacia el conductor para una mayor facilidad de operación. Una tira de botones para controlar el aire acondicionado se encuentra debajo de él. Como la consola central no necesita sostener elementos funcionales como una palanca de cambios o elementos de accionamiento del freno de mano, está diseñada como un espacioso compartimento de almacenamiento que incluye una base de carga para teléfono celular. Hay un área horizontal en diseño de alta calidad en la que se integra el botón selector para el modo de transmisión y que también sirve como cubierta para la sección frontal de la consola. Además del compartimento de almacenamiento inferior convencional, las puertas ahora ofrecen la posibilidad de almacenar botellas en la sección superior especialmente moldeada, donde están fácil de alcanzar.

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Ejecutante eficiente: sistema de accionamiento y suspensión

La plataforma de electrificación modular (MEB) ofrece una amplia gama de variantes de accionamiento y niveles de potencia. La versión de rendimiento del accionamiento eléctrico está instalada en el Audi Q4 Sportback e-tron concepto. Los ejes delantero y trasero están impulsados por un motor eléctrico: este Q4 Sportback es un quattro. No hay conexión mecánica entre los ejes. En cambio, un control electrónico garantiza que la distribución del par se coordine de manera óptima, y lo hace en fracciones de segundo. Eso permite que el SUV Coupé logre una tracción óptima en todas las condiciones climáticas y en cualquier tipo de superficie.

En la mayoría de los casos, el concepto Q4 Sportback e-tron utiliza principalmente su motor eléctrico trasero, un motor síncrono excitado permanentemente, para lograr la mayor eficiencia. Por razones de eficiencia, el par motor generalmente se distribuye con una polarización del eje trasero.

Si el conductor exige más potencia de la que puede suministrar el motor eléctrico trasero, la tracción a las cuatro ruedas eléctrica utiliza el motor asíncrono delantero para redistribuir el par según sea necesario al eje delantero.
Esto también ocurre de manera predictiva incluso antes de que se produzca un deslizamiento en condiciones de hielo o al tomar una curva rápida, o si el automóvil se subvira o se sobrevira.

El motor eléctrico en la parte trasera tiene una potencia de 150 kW y moviliza un par de 310 newton metros (228.6 lb-ft); el motor delantero alimenta las ruedas delanteras con hasta 75 kW
y 150 newton metros (110.6 lb-ft). La salida del sistema es de 225 kW. La batería en el piso del vehículo almacena 82 kilovatios hora, lo que permite un alcance de más de 450 kilómetros (279.6 millas)
De acuerdo con el estándar WLTP. La batería se carga con un máximo de 125 kilovatios. Por lo tanto, lleva poco más de 30 minutos alcanzar el 80 por ciento de la capacidad total. Sin embargo, la receta de esta excelente gama implica mucho más que una simple unidad de almacenamiento de energía con una gran capacidad. Al igual que el primer miembro de la familia, el Audi Q4 e-tron concept, el Audi Q4 Sportback también se presenta como un virtuoso de la eficiencia, comenzando con el bajo arrastre aerodinámico de la carrocería, cuyo coeficiente de arrastre es 0.26 y, por lo tanto, 0.01 por debajo del de el Q4 e-tron SUV. La línea de productos eléctricos compactos también presenta una estrategia de recuperación sofisticada, sin dejar ninguna posibilidad de optimizar su rango. La compleja gestión térmica del convertidor y la batería, que implica una bomba de calor de CO2, también contribuye a esto.

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Manejo deportivo y preciso.
Un factor clave para el carácter deportivo y la dinámica transversal sobresaliente es la posición baja y central en la que se instalan los componentes del variador. El sistema de batería de alto voltaje es
se adapta de manera óptima a las dimensiones del Audi Q4 Sportback y se encuentra entre los ejes en forma de un bloque plano y ancho debajo del compartimento de pasajeros. El sistema de batería pesa 510 kilogramos (1.124,4 lb). Por lo tanto, el centro de gravedad del concepto Audi Q4 Sportback e-tron está en un nivel similar al de un sedán con un sistema de conducción convencional.
La distribución de la carga por eje está perfectamente equilibrada a casi 50:50. Las ruedas delanteras del concepto Q4 Sportback e-tron están guiadas en un eje MacPherson con amortiguadores adaptativos. En la parte trasera,
Hay un eje multienlace con muelles separados y amortiguadores adaptativos.

La plataforma de electrificación modular MEB: la base
MLB, MQB: plataforma longitudinal modular y plataforma lateral modular: estos sistemas de componentes para el desarrollo de vehículos representan una gran historia de éxito en todos los segmentos de Audi y el Grupo Volkswagen. Las plataformas anteriores fueron diseñadas principalmente para el uso de motores de combustión. Lo nuevo y diferente de la plataforma de electrificación modular: fue diseñada específica y exclusivamente para automóviles con sistemas de accionamiento eléctrico. Los ejes, las unidades, las distancias entre ejes y la interacción entre todos los componentes se seleccionan y adaptan específicamente para la movilidad eléctrica.

Por lo tanto, la colocación de las unidades de batería de gran volumen y su geometría se pueden optimizar sin tener que hacer concesiones a otros conceptos de accionamiento que siempre deben tenerse en cuenta.
cuenta en la MLB y MQB. Al mismo tiempo, el MEB abre un enorme potencial de sinergia. Esta plataforma sirve principalmente como base para automóviles eléctricos en el segmento A de alto volumen. Permite que la mejor tecnología disponible se desarrolle conjuntamente en todas las marcas y se use en muchos automóviles eléctricos diferentes. Por lo tanto, el MEB también ayuda a la movilidad eléctrica a abrirse paso incluso en el segmento compacto particularmente sensible al precio.

Iniciativa electrónica: más de 20 modelos de propulsión eléctrica para 2025
La marca con los cuatro anillos lanzó su ofensiva eléctrica con el estreno mundial del SUV alelectric Audi e-tron * en septiembre de 2018. Para 2025, Audi ofrecerá más de 20 automóviles.
con accionamiento totalmente eléctrico en los mercados más importantes del mundo y logra aproximadamente el 40 por ciento de sus ventas con modelos electrificados. Los SUV de esta cartera incluyen el e-tron * y el etron
Sportback *. Además, habrá una gama de modelos con un diseño de carrocería clásico como Avant y Sportback. La gama cubrirá todos los segmentos de mercado relevantes desde el compacto
clase a la clase de lujo.

Consumo de combustible de los modelos mencionados anteriormente:

(Fuel consumption and CO2 emission figures given in ranges depend on the equipment selected)

Audi e-tron 50 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.6–22.4 (WLTP);
24.3–21.9 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron 55 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.4–22.4 (WLTP);
23.1–21.0 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron Sportback 50 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.3–21.6 (WLTP);
23.9–21.4 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron Sportback 55 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.0–21.9 (WLTP);
22.7–20.6 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi

El consumo de combustible especificado y los datos de emisión se han determinado de acuerdo con los procedimientos de medición prescritos por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya están homologados según el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo (WLTP), un procedimiento de prueba más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) será reemplazado por el WLTP en etapas. Debido a las condiciones de prueba más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ medidas de acuerdo con el WLTP serán, en muchos casos, superiores a las medidas de acuerdo con el NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los
WLTP y NEDC, visite www.audi.de/wltp.

Actualmente, la ley todavía nos exige que indiquemos las cifras de NEDC. En el caso de vehículos nuevos que han sido homologados según el WLTP, las cifras del NEDC se derivan de los datos del WLTP. Es posible especificar las cifras WLTP voluntariamente además hasta el momento en que así lo exija la ley. En los casos en que las cifras de NEDC se especifican como rangos de valores, estos no se refieren a un vehículo individual en particular y no constituyen parte de la oferta de ventas. Están destinados exclusivamente como un medio de comparación entre diferentes tipos de vehículos. Los equipos y accesorios adicionales (p. Ej., Piezas adicionales, diferentes formatos de neumáticos, etc.) pueden cambiar los parámetros relevantes del vehículo, como el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica y, junto con las condiciones climáticas y de tráfico y el estilo de conducción individual, pueden afectar consumo de combustible, consumo de energía eléctrica, emisiones de CO₂ y las cifras de rendimiento del vehículo.

El consumo de combustible y las cifras de emisiones de CO2 dadas en rangos dependen de los neumáticos / ruedas utilizados y el nivel de equipo elegido. Puede encontrar más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los turismos nuevos en la “Guía sobre economía de combustible, emisiones de CO2 y consumo de energía de todos los nuevos modelos de turismos”, que está disponible de forma gratuita. concesionarios de ventas y de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Alemania, o
bajo www.dat.de.

El Grupo Audi, con sus marcas Audi, Ducati y Lamborghini, es uno de los fabricantes más exitosos de automóviles y motocicletas en el segmento premium. Está presente en más de 100 mercados en todo el mundo y produce en 16 ubicaciones en 11 países. Las filiales 100 por ciento de AUDI AG incluyen Audi Sport GmbH (Neckarsulm, Alemania), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese, Italia) y Ducati Motor

Holding S.p.A. (Bolonia, Italia).
En 2019, el Grupo Audi entregó a los clientes alrededor de 1.846 millones de automóviles de la marca Audi, 8.205 autos deportivos de la marca Lamborghini y 53.183 motocicletas de la marca Ducati. En el año fiscal 2019, AUDI AG logró ingresos totales de € 55.7 mil millones y una ganancia operativa de € 4.5 mil millones. En la actualidad, 90,000 personas trabajan para la compañía en todo el mundo, 60,000 de ellas en Alemania. Audi se centra en productos y tecnologías sostenibles para el futuro de la movilidad.

8 July, 2020/by Carlos

Coches, Concept, Especiales, MOTOR

The Audi AI: TRAIL quattro concept

Audi está completando su cuarteto de vehículos visionarios y estará en IAA 2019 para exhibir un todoterreno eléctrico para el futuro del transporte por carretera: el Audi AI: TRAIL quattro, un concepto integral para la movilidad sostenible fuera de los caminos. Los cuatro vehículos de casos de uso visionarios: el Audi Aicon, AI: ME, AI: RACE y AI: TRAIL se exhibirán juntos en el stand de Audi en el Hall 3 durante todo el IAA 2019.

At IAA 2019, Audi is showing the concept study for an electrically driven off-roader of the future. With this premiere, the brand with the four rings is completing a quartet of visionary automobiles, which started in 2017, also at the IAA, with the debut of the Audi AICON. All four studies can be seen at IAA 2019 at the Audi stand in Hall 3.

El todoterreno del futuro: el Audi AI: TRAIL quattro concept

Conducción libre de emisiones al aire libre
Cuatro motores eléctricos y un accionamiento quattro.
Aicon y sus amigos: Audi trae los cuatro vehículos visionarios a la IAA

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El Audi AI de cuatro plazas: TRAIL quattro combina la capacidad de conducción automatizada con excelentes capacidades todoterreno. El vidrio que rodea la cabina se extiende hasta el nivel del suelo, proporcionando una visibilidad panorámica inigualable. La amplia capacidad de la batería garantiza un alcance suficiente incluso lejos de las densas redes de estaciones de carga.

Audi AI:TRAIL quattro

La parte “Trail” del nombre evoca la idea de explorar la naturaleza. Es por eso que no hay pantallas grandes a bordo para transmitir series de TV o videoconferencias; en cambio, las amplias superficies de vidrio proporcionan una visión clara de los alrededores. Así es como Marc Lichte, Jefe de Diseño de Audi, describe el caso de uso: “Con AI: TRAIL, estamos mostrando un concepto todoterreno con un accionamiento eléctrico libre de emisiones para una experiencia de conducción innovadora lejos de carreteras pavimentadas. De acuerdo con esto, diseñamos una carrocería básica monolítica con un acristalamiento máximo para crear una conexión intensa con el entorno. Un concepto de movilidad sostenible bajo demanda “.
Vehículos visionarios de Audi

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El Audi AI: TRAIL quattro es el cuarto participante en la serie de concept cars con sistemas de propulsión eléctrica, que comenzó con la presentación del Audi Aicon en la versión 2017 del IAA.

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Color: Solar sky

Siguiendo este vehículo de clase de lujo muy destinado a la conducción de larga distancia altamente automatizada, un monoposto libre de emisiones diseñado para la pista de carreras, el Audi PB18 e-tron, hizo su debut en Pebble Beach en 2018. Se le ha dado un nuevo nombre a tiempo para IAA 2019, obteniendo el prefijo compartido “AI” para indicar que también es parte de la familia. Ahora se conoce como el

Audi AI:TRAIL quattro

AI: RACE, que no deja ilusiones sobre el propósito del automóvil deportivo eléctrico.

El tercero de la serie, el Audi AI: ME, presentado en el Auto Auto Show de 2019, es un automóvil urbano autónomo destinado a las megaciudades de todo el mundo. Permite que sus pasajeros dejen de preocuparse por el tráfico de parada y salida que es inevitable en las áreas urbanas, ofreciéndoles una conectividad perfecta y una amplia gama de servicios de información y entretenimiento, ayudándoles a pasar su tiempo en el vehículo de la manera más útil y relajada posible. .

Design sketch

Finalmente, con AI: TRAIL, Audi ahora está abriendo las aplicaciones potenciales para que sus vehículos visionarios incluyan terrenos todo terreno. El automóvil está equipado con cuatro motores eléctricos, sistemas para conducción asistida y automatizada y, típicamente para Audi, tracción total permanente quattro.

Design sketch

Aicon, AI: ME, AI: RACE y AI: TRAIL están unidos por algo más que el concepto de sistemas de accionamiento sostenibles y una línea de carrocería que se extenderá en el futuro. También incorporan un concepto de movilidad completamente nuevo para la marca con los cuatro anillos. A diferencia de los autos del presente, tales vehículos ya no tendrán que comprometerse entre una amplia gama de usos y escenarios. En cambio, será posible diseñar los automóviles del mañana para casos de uso mucho más específicos. En el futuro, los clientes podrán solicitar cualquiera de estos modelos Audi especializados de un grupo de vehículos Audi a pedido para satisfacer sus preferencias y requisitos personales y arrendarlos por un período limitado.

En el proceso, no tendrán que perderse el alto nivel de personalización que hoy se da por sentado en el segmento premium. Esto se debe a que será posible tener en cuenta todos los datos y preferencias disponibles del usuario en el proceso de configuración y equipamiento del vehículo para el arrendamiento.

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Los clientes que reserven un vehículo no solo obtendrán su vehículo deseado, sino que también podrán configurarlo para que se ajuste a sus preferencias personales en la medida de lo posible. El color, los interiores y las opciones técnicas se pueden preconfigurar en línea con la aplicación o mediante los detalles del controlador almacenados en el sistema myAudi. Incluso la temperatura interior preferida de los conductores, el ajuste ergonómico perfecto del asiento y su biblioteca de música personal ya se activarán cuando entren al automóvil.

Detail

Esta oferta es accesible y fácil de usar a través de una aplicación simple que conecta el pedido del vehículo, las preferencias personales del usuario y numerosas opciones que se pueden usar mientras está en la carretera.

Interior

La reducción como principio de estilo: el interior

El interior del Audi AI: TRAIL es ordenado y espacioso, y tiene solo unos pocos elementos de control visibles. Hay dos casquillos de asiento cómodos, casi delicados en la fila delantera, ambos equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Los colores claros dominan el área interior superior hasta el nivel del cojín del asiento y el tablero de instrumentos bajo. La apertura al mundo exterior parece aún más presente; El ojo del ocupante se ve atraído por las grandes áreas de vidrio en las secciones frontal y lateral y se guía a través del techo casi totalmente acristalado.

Detail

Pedales, un yugo para el volante, algunos botones y un teléfono inteligente conectado a la columna de la dirección como centro de visualización y control para las funciones y navegación del vehículo: esos son todos los elementos que existen para la interacción entre el conductor y el vehículo.

Interior

Todo el concepto de color con sus superficies azules y grises y tonos tierra enfatiza la conexión entre el interior y la naturaleza circundante. El sentido del tacto se suma a esta percepción, con superficies rugosas y granulares que indican cualidades funcionales. El fieltro de lana lisa en el maletero proporciona un contraste acogedor. Como en los concept cars anteriores, los diseñadores de Audi también usan materiales reciclados en AI: TRAIL. La alfombra está hecha de lana reprocesada con cuero reciclado, ambos sostenibles y duraderos, y cuentan con excelentes propiedades acústicas y climáticas.

Interior

Hay espacio de almacenamiento entre los asientos y también debajo del parabrisas. Las correas tensoras aseguran cualquier objeto guardado, que también se puede cargar desde el exterior a través del parabrisas plegable hacia arriba. Los retractores del cinturón de seguridad aseguran que las correas tensoras siempre tengan una tensión óptima.

La segunda fila presenta una novedad en forma de dos asientos diseñados como hamacas. Cuando se tensan y tensan en un marco tubular transportable, los paneles de tela forman una cómoda superficie de asiento y respaldo, y el respaldo que se estira hacia un lado incluso proporciona soporte lateral. Estos asientos son buenos para relajarse en más de un sentido, ya que incluso se pueden sacar de AI: TRAIL y usarse como sillas móviles para exteriores.

https://www.audi.es/es/web/es.html

17 December, 2019/by Carlos

BMW URBAN RACER - concepto motocicleta BMW futurista

Concept, MOTOR, Motos

BMW URBAN RACER – concept motocicleta BMW futurista

Jans Slapins es un modelador 3D que se especializa en crear prototipos automotrices únicos y altamente detallados, como la motocicleta BMW futurista que ves aquí. Su creación más reciente fue una caña de rata Lamborghini que se convirtió en una sensación viral, llegando a aparecer en Top Gear y en revistas de automóviles de todo el mundo.

BMW URBAN RACER – concepto motocicleta BMW futurista

BMW URBAN RACER – concepto motocicleta BMW futurista

Su último diseño toma sus colas del catálogo trasero de BMW Motorrad, con un motor bóxer bicilíndrico de 1200 cc capaz de 115 CV, horquillas inventariadas en la parte delantera y un brazo oscilante mono amortiguador de un solo lado en la parte trasera. Jans quería hacer referencia al diseño moderno de aviones de combate, específicamente aviones furtivos, al tiempo que mantenía algunos toques humanos más cálidos, como los protectores del tanque de combustible de madera y los asientos de cuero cosidos con diamantes.

12 November, 2019/by Carlos

Coches, Concept, Eléctrico, MOTOR

LEXUS presenta su visión de electrificación futura con el estreno mundial del concepto electrificado LF-30

La visión electrificada de Lexus promete la realización y el disfrute sin igual del conductor de automóviles.
El nuevo concepto ‘LF-30 Electrified’ encarna la visión de la electrificación de Lexus
Exterior futurista presagia los vehículos Lexus Electrified hacia 2030
Un interior innovador que aprovecha las tecnologías de conducción autónomas, una cabina de nuevo diseño y otros avances.
Con cuatro motores eléctricos en las ruedas, dirección por cable y Lexus Advanced Posture Control, el LF-30 puede ofrecer una experiencia dinámica como ninguna disponible actualmente.

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TOKIO, JAPÓN – En sus continuos esfuerzos para ofrecer experiencias innovadoras y sorprendentes, Lexus dio a conocer su visión “Lexus Electrified” para una próxima generación de vehículos electrificados. Encabezando este momento fue el debut del Lexus LF-30 Electrified Concept, que hizo su estreno mundial en el 46 ° Salón del Automóvil de Tokio 2019.

Desde la creación de la marca en 1989, Lexus se ha esforzado por ofrecer a sus clientes experiencias innovadoras y sorprendentes de productos y marcas que estimulan los cinco sentidos. Desde el lanzamiento de la RX 400h en 2005, Lexus ha liderado el mundo como pionero en tecnologías de electrificación como el reductor de dos etapas y el sistema híbrido de varias etapas que aprovecha la tecnología para ofrecer un excelente rendimiento y la sensación de conducción directa característica de Vehículos híbridos Lexus.

LEXUS PRESENTA SU VISIÓN DE ELECTRIFICACIÓN FUTURA CON EL ESTRENO MUNDIAL DEL CONCEPTO ELECTRIFICADO LF-30

La visión “Lexus Electrified” presentada hoy apunta a un salto fundamental en el rendimiento, manejo, control y disfrute del conductor del vehículo, incluso cuando la movilidad dentro de nuestra sociedad continúa cambiando con la conducción autónoma y la electrificación del vehículo.

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Evocando la diversión original de conducir, Lexus está desarrollando un nuevo control avanzado de postura y otras tecnologías de electrificación para evolucionar aún más el placer de conducir y transformar fundamentalmente la esencia de los vehículos de lujo del futuro.

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Con este fin, Lexus se basa en las lecciones aprendidas al desarrollar las tecnologías centrales que se encuentran en la popular gama de híbridos gasolina-eléctricos de Lexus, incluida la gestión de la batería, los módulos de control de potencia y los motores eléctricos.

En particular, la tecnología de Lexus Electrified permite el control integrado del tren motriz, la dirección, la suspensión y los frenos, logrando el máximo potencial de la tecnología de control del motor cultivada en HV. Con esta tecnología, podemos controlar la fuerza motriz para proporcionar la postura ideal del vehículo de acuerdo con cada situación de manejo.

Para avanzar en este objetivo, Lexus planea presentar su primer BEV en noviembre de 2019 , ampliando nuestra respuesta a las necesidades de varias regiones del mundo, incluido el desarrollo de HEV, PHEV, BEV y FCEV. Después de eso, Lexus planea expandir su línea de vehículos electrificados: lanzaremos nuestro primer Lexus PHEV y una nueva plataforma BEV dedicada a principios de la próxima década. Para 2025, Lexus tendrá versiones electrificadas disponibles de todos los modelos de vehículos Lexus, y nuestro objetivo es que las ventas de modelos de vehículos electrificados superen a las de los modelos convencionales de vehículos con motor de combustión interna.

Lexus LF-30

El nuevo concepto ‘LF-30 Electrified’ encarna la visión de la electrificación de Lexus

El vehículo conceptual electrificado LF-30 encarna la visión “Lexus Electrified”. Para su diseño exterior, la imagen avanzada que se espera de un BEV se ha canalizado hacia cualidades artísticas que dan como resultado una forma futurista, y un interior que se entrelaza con firmeza en la conducción autónoma y otras nuevas tecnologías tiene como objetivo manifestar la cosmovisión distintiva de Lexus. El rendimiento se basa en los componentes electrificados de Lexus, agregando la última tecnología de Lexus a nuestro liderazgo en el desarrollo de sistemas HEV. El control preciso del motor eléctrico permite ajustes instantáneos de la postura que no son posibles con vehículos convencionales. Además, el LF-30 Electrified emplea numerosas tecnologías avanzadas con vistas al año 2030, como una cabina de mando de nuevo concepto basada en una filosofía de diseño centrada en el ser humano y un sistema de dirección por cable.

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Exterior futurista presagia los vehículos Lexus Electrified hacia 2030

Al asumir el desafío de expresar un nuevo diseño que solo podría lograrse con un BEV impulsado por motores eléctricos en las ruedas, Lexus articuló visualmente el flujo de energía único del LF-30 Electrified. La forma del vehículo está destinada a expresar visualmente la energía creada por las ruedas colocadas en las esquinas de la carrocería del vehículo que fluye hacia la cabina del vehículo y pasa al conductor para fluir directamente a la superficie de la carretera.

Aprovechando la forma de un vehículo sin capó que se hizo posible al ser un BEV, la forma distintiva del “eje” de Lexus ha evolucionado aún más para abarcar toda la arquitectura del vehículo. El cristal de la ventana, que se extiende continuamente de adelante hacia atrás, los guardabarros musculosos y los faros en forma de ala forman los contornos del eje icónico de Lexus. La forma del cuerpo está diseñada con un frente que fluye elegantemente y que se transforma en una parte trasera lineal y afilada. Además de los faros en forma de ala, la nitidez de las luces traseras y las tomas de aire laterales se combinan para lograr una excelente aerodinámica y un rendimiento de enfriamiento, lo que da como resultado un estilo fusionado con la función.

La opacidad de las ventanas laterales se puede ajustar libremente, proporcionando a los ocupantes vistas amplias del paisaje circundante y un alto nivel de privacidad por la noche y en otras situaciones. El color de la cara delantera del vehículo y los patrones de luminiscencia ayudan a identificar desde el exterior si el vehículo se está operando en su modo normal o en su modo de conducción autónomo, lo que refleja la búsqueda de Lexus de un alto nivel de estilo y funcionalidad. El color exterior ‘cielo voltaico’ emplea un revestimiento de metal de vanguardia para lograr una calidad única teñida por un toque de azul verdoso.

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Interior innovador que aprovecha las tecnologías de conducción autónomas, una cabina de nuevo diseño y más

Para manifestar en una dimensión superior la filosofía fundamental de Lexus centrada en el ser humano, la cabina se diseñó en base al nuevo concepto Lexus de “Tazuna”. Inspirados en cómo se puede usar una sola rienda para lograr la comprensión mutua entre el caballo y el jinete, los interruptores montados en el controlador de la dirección y la pantalla de visualización frontal se han coordinado en gran medida, creando un espacio que permite al conductor concentrarse en la conducción mientras controla Varias funciones, como el sistema de navegación y audio y la selección del modo de conducción, sin tener que cambiar la visión u operar interruptores manuales. Como una indicación de la imagen futura de una cabina de Tazuna, el LF-30 Electrified emplea interfaces de próxima generación, como el control de gestos y la presentación mejorada de la información del vehículo a través de AR (realidad aumentada).

Con el diseño del asiento del pasajero delantero haciendo eco de un asiento de primera clase en un avión, el interior es uno en el que coexisten una sensación de apertura y una sensación de envoltura. Todos los interruptores y otros controles están cómodamente al alcance y una pantalla grande de control de gestos para el asiento del pasajero se suma al logro de la comodidad y conveniencia interior.

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Los asientos traseros utilizan tecnología de músculos artificiales para moldear a sus ocupantes y pueden soportar varios modos, como reclinación, relajación y funciones de alerta. Un sistema de audio Mark Levinson ^® crea un entorno de audición de próxima generación, en el cual el control de los parlantes establece espacios acústicos ideales para el placer de escuchar música para el conductor y cada pasajero, y los parlantes integrados en los reposacabezas no solo brindan un entorno de audio óptimo sino que también tienen Una función de cancelación de ruido que contribuye a una mayor tranquilidad.

Un techo de vidrio sobre los asientos traseros cuenta con control por voz y una ventana de visualización “SkyGate” controlada por gestos que usa AR para mostrar varios tipos de información, como un cielo lleno de estrellas realista, videos favoritos de los usuarios e incluso navegación.

Además de su diseño único, el interior también indica la dirección del lujo de la próxima generación mediante el uso de materiales sostenibles para reducir la carga ambiental. El Yakisugi (cedro carbonizado), un material tradicional japonés, se usa en el piso y en el controlador de dirección, mientras que el metal reciclado se procesa en fibras para su uso en la creación de las molduras plegadas de la puerta. Este enfoque expresa el carácter distintivo y el espíritu innovador de Lexus.

Con motores eléctricos en las ruedas, dirección por cable y Lexus Advanced Posture Control, el LF-30 puede ofrecer una experiencia dinámica como ninguna disponible actualmente

Para lograr un salto fundamental en el rendimiento del vehículo, el manejo, el control y el disfrute del conductor, el LF-30 emplea numerosas tecnologías de vanguardia, incluso más allá del control avanzado de la postura. Los motores eléctricos en las ruedas para cada una de las cuatro ruedas del vehículo y el bajo posicionamiento de la batería permiten un mejor manejo de la inercia y un rendimiento de conducción de alto nivel. Las tecnologías de conducción autónoma y las tecnologías de vehículos compatibles con drones miran hacia el año 2030 y el valor ampliamente ampliado que pueden ofrecer los vehículos.

La tecnología Lexus Advanced Posture Control regula la potencia de salida de los motores eléctricos de alto par para ajustar la postura del vehículo en sintonía con la sensibilidad humana. El control completamente independiente de las ruedas motrices delanteras y traseras permite la provisión adecuada de tracción delantera, tracción trasera y tracción total, según la situación de conducción. Las unidades de potencia de conducción compactas y livianas amplían la libertad en el embalaje del vehículo y se utilizan para permitir al conductor disfrutar de una conducción ideal, independientemente de la superficie de la carretera o las condiciones de conducción.

Al posicionar la tecnología Lexus Advanced Posture Control como un elemento central de la visión ‘Lexus Electrified’, Lexus tiene la intención de aplicar ampliamente esta tecnología en toda su línea de vehículos electrificados.

El sistema de dirección por cable elimina una conexión mecánica para permitir un control de giro más flexible según las condiciones de manejo y una sensación de dirección más precisa alineada con la intención del conductor. También contribuye a una mayor sensación de apertura al permitir que el controlador de dirección se pueda desplazar hacia adelante y fuera del camino durante la conducción autónoma.

Como BEV de próxima generación, el LF-30 utiliza tecnología de carga inalámbrica para simplificar la carga diaria, y la administración de energía basada en IA para permitir una distribución óptima de la energía eléctrica tanto en el vehículo como en el hogar, y el control de carga coordinado con el horario diario del usuario.

La inteligencia artificial a bordo distingue las voces de los ocupantes del vehículo y utiliza información personalizada almacenada en la llave de control del conductor para servir como socio. Facilita el ajuste de elementos del entorno interior, como la temperatura del aire y el audio, y la configuración de rutas y destinos de navegación, al tiempo que hace propuestas para actividades después de la llegada. También comprende las preferencias del conductor y lo ayuda a controlar la suspensión y la configuración del tren motriz en tiempo real de acuerdo con la escena de la conducción.

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El LF-30 Electrified también lleva el vehículo de soporte de tecnología de drones ‘Lexus Airporter’. Mediante el control autónomo, el Lexus Airporter es capaz de realizar tareas tales como transportar independientemente el equipaje desde la puerta de su casa hasta el área de equipaje del vehículo.

Basado en el último concepto de tecnología de conducción autónoma de ‘Lexus Teammate’, el LF-30 Electrified presenta funciones avanzadas de soporte de conducción en forma de modo Chofer y modo Guardián. Los ocupantes pueden disfrutar tanto de la comodidad como de la tranquilidad durante la conducción autónoma con la tecnología avanzada de control de postura que se emplea. Además, una función de estacionamiento automático y una función de recolección en la puerta delantera en la que el LF-30 Electrified se mueve de manera autónoma desde el camino de entrada hasta el umbral de la puerta proporciona un nivel especialmente alto de conveniencia.

Lexus LF-30 Especificaciones principales electrificadas:

Longitud (mm)	5,090
Ancho (mm)	1,995
Altura (mm)	1,600
Distancia entre ejes (mm)	3,200
Peso (kg)	2,400
Distancia de crucero [WLTP] (km)	500
Capacidad de la batería (kWh)	110
Velocidad de carga (kW）	150
0–100 km / h de aceleración (segundos)	3.8
Velocidad máxima (km / h)	200
Max. salida (kW) / máx. par (Nm)	400/700

Además de la exposición Electrificada LF-30, el stand de Lexus en el Salón del Automóvil de Tokio contendrá el “Teatro Lexus Senses”, un espacio donde las personas pueden experimentar la “estimulación de los cinco sentidos”. Consiste en dos espacios de experiencia, audio y visual. En Theater 1, el sonido sensual del motor de Lexus LFA estimula la audición con un sonido 3D de 360 grados.

Theater 2 ofrece una experiencia visualmente estimulante con el modelo Lexus LC mediante mapeo de proyección, que cambia su apariencia según la hora del día y el ángulo de visión. En este diseño de cabina puede apreciar la filosofía Lexus, mientras disfruta de la estimulación sensorial a través de la “experiencia real”.

* El 46 ° Salón del Automóvil de Tokio 2019 se llevará a cabo en el Gran Sitio de Tokio en el área costera de Tokio del 23 al 4 de noviembre, con días de prensa el 23 y 24 de octubre, un día de invitación especial el 24 de octubre, un día de vista previa el 25 de octubre, y días públicos generales del 25 de octubre al 4 de noviembre.

27 October, 2019/by Carlos

Coches, Concept, MOTOR

CONCEPTO BUGATTI TYPE 103 TIENE TODO LO DE UN BUGATTI Y PARTE BATMÓVIL

El alma de un Bugatti definitivamente reside dentro de este concepto de Invisive. Sus estilos son muy parecidos a los modernos Chiron, con los elegantes faros horizontales y el distintivo corte C en el pilar trasero del automóvil. Sin embargo, el Tipo 103 realmente mejora las cosas con su parrilla de herradura en la parte delantera.

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Con una base más ancha, la parrilla pasa de herradura a prácticamente una forma de parábola, casi dándole al auto una cara gruñona perceptible. Me imagino que si un automóvil magnífico como el Bugatti Type 103 estuviera atascado en el tráfico, también tendría una cara de mal humor.

La rejilla en la parte delantera también está bastante inclinada, lo que resulta en un voladizo en la parte delantera que es relativamente grande, pero hace que el auto se vea más largo, junto con una parte posterior que se ve absolutamente Batmobile-ish con superficies que se arrastran hacia atrás para que el auto se vea como un Desenfoque de movimiento incluso cuando está parado.

El objetivo era tomar la serie C y el juguete de Bugatti con las curvas y las superficies, amplificando el diseño y apegándose al patrimonio de diseño de Bugatti tanto como sea posible.

Diseñado, modelado y renderizado durante una línea de tiempo de proyecto de una semana, el Tipo 103 podría estar junto al resto de los autos de Bugatti y nadie podría distinguir el concepto original del hecho por los fanáticos. En todos los sentidos, captura la progresión natural de la serie Bugatti, hasta los detalles de diseño icónicos y las opciones de color, incluso la superficie y la representación fotorrealista. ¡Le daré un pase a la parte trasera exagerada, solo porque se ve tan increíble que quiero que sea verdad!

Diseñador: Invisive

12 July, 2019/by Carlos

Coches, Concept, MOTOR

Infiniti Q Inspiration Concept

A falta tan sólo de unos días para el comienzo del Salón del Automóvil de Detroit, la primera gran cita en el mundo del motor del año, las marcas de coches continúan con el goteo de novedades. Turno en este caso para Infiniti, que acaba de desvelar la primera imagen y los datos iniciales del nuevo Q Inspiration Concept.

Infiniti Q Inspiration Concept

Según el jefe de Diseño de Infiniti, Karim Habib, con el Q Inspiration Concept “nuestro objetivo es llevar la berlina de arquitectura tradicional a su siguiente etapa de evolución.

El Q Inspiration Concept ofrece una forma alternativa algo más fluida en apariencia y de postura muscular, con una cabina inusualmente larga y equilibrada”.

Según el comunicado oficial de la firma de lujo de Nissan, el nuevo Infiniti Q Inspiration Concept supone “la primera manifestación” del nuevo lenguaje de diseño de la marca nipona.

Q Inspiration Concept

En la imagen inicial publicada por Infiniti, se puede apreciar una elegante berlina sedán de silueta alargada y con acentuadas líneas coupé en la zaga.

Este prototipo, según Habib, es también un banco de pruebas para la futura implantación de nuevas tecnologías y de nuevos modos de propulsión tanto más eficientes como más inteligentes.

7 February, 2018/by Carlos