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Audi skysphere concept – The future is wide open 2021

Audi skysphere concept (2021)

Audi has unveiled the first member of a new family of concept vehicles, a spectacular roadster. Audi skysphere concept is the name of the electric-powered, two-door convertible whose lines lead directly to the Audi design of tomorrow. With it, the brand is illustrating its vision for the progressive luxury segment of the future, in which the interior becomes an interactive space and the vehicle a platform for captivating experiences. This is being made possible thanks to autonomous driving, a revolutionary redesign of the interior, and a seamless digital ecosystem.

The Audi skysphere concept shows how the brand is redefining luxury in the future – it’s no longer just about driving. The concept car was designed with the clear objective of offering its occupants captivating and world-class experiences.

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Colour: Stage Light

To give passengers the maximum amount of freedom, the Audi skysphere concept was designed for two different driving experiences: a grand touring experience and a sports experience. This makes use of a spectacular technical detail – the variable wheelbase. Electric motors and a sophisticated mechanism with body and frame components that slide into one another make it possible to vary the wheelbase itself and the exterior length of the car by 250 millimeters. At the same time, the vehicle’s ground clearance is adjusted by 10 millimeters to enhance comfort and driving dynamics.

With the touch of button, the driver can take advantage of their freedom and choose their own driving experience– either they pilot their 4.94-meter-long e-roadster themselves in “Sports” mode with a reduced wheelbase, while the rear-wheel steering ensures that the vehicle remains extremely agile despite its dimensions. Or they can choose to be chauffeured around in a 5.19-meter GT in the autonomous “Grand Touring” driving mode while enjoying the sky and the scenery, maximum legroom, and the services offered by a seamlessly integrated digital ecosystem.

In this mode, the steering wheel and pedals move into an invisible area; the feeling of space in the concept car opens up completely new realms of possibility for such a sporty convertible. Meanwhile, the Audi skysphere automatically keeps an eye on the road and traffic with its sensor system and drives the occupants safely to their destination.

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Colour: Stage Light

Similar to how the interior design offers a new, contemporary interpretation of luxury, digitization and the ecosystem open up unprecedented levels of freedom and worlds of experience for the vehicle’s passengers. Thanks to Audi’s own services and the ability to integrate digital services, the possibilities are nearly endless. In addition, the passengers can share their experience on the road with friends via social media, with images of the interior and the surrounding area. The vehicle also takes care of everyday tasks that go beyond the ride itself. For example, the autonomous Audi skysphere concept picks up its passengers with information about their current destination and independently handles parking and charging.

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Colour: Stage Light

Audi skysphere to be unveiled on its home turf in California

The Audi skysphere concept will make its public debut on August 13, 2021, as part of Monterey Car Week – on the legendary fairways of the Pebble Beach golf course. This means the vehicle’s unveiling in California is taking place more or less on its home turf. This is because the concept car was conceived and designed at the Audi Design Studio in Malibu, just a stone’s throw away from the Pacific Coast Highway, the legendary coastal road that connects the suburbs of Los Angeles with northern California. Studio manager Gael Buzyn and his team are the creative minds behind the project. A legendary classic model from the company’s own history – the Horch 853 roadster – served as the inspiration for the new groundbreaking model. The impressive convertible, which is also around 5.20 meters in length, was not only the definition of modern luxury in the 1930s, but also won the Concours d’Elegance in Pebble Beach in 2009.

But the visual inspiration from its predecessor is limited to the concept car’s dimensions and typical proportions with a rather compact cabin and long front end. A look under the hood of the Horch reveals an imposing straight-eight engine with a displacement of 5 liters. The Audi skysphere, on the other hand, mainly has electric drive components between the front axle and the windshield, such as the charger and the DC/DC converter, plus the actuators and electronic and mechanical components for the adaptive wheelbase. It also features a spacious trunk filled with two golf bags specially designed for the concept car.

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Colour: Stage Light

The drive system: 465 kW of power

“New technologies like electrification, digitalization, and autonomous driving gave us the opportunity to create an experience that goes way beyond the one that typical roadsters offer today,” said design project manager Gael Buzyn.

An electric motor positioned on the powered rear axle is responsible for delivering power to the wheels of the Audi skysphere. A total of 465 kilowatts of power and 750 Newton meters of torque have an easy time with the roadster, which only weighs around 1,800 kilograms. The weight distribution of around 60 percent on the powered rear axle results in ample traction and acceleration from 0 to 100 km/h in just four seconds, if required.

The Audi skysphere’s battery modules are primarily positioned behind the cabin – an ideal configuration for the vehicle’s center of gravity and agility. Further modules can be found between the seats in the center tunnel of the skysphere interior – another position chosen in favor of vehicle dynamics. The battery’s capacity is expected to be more than 80 kWh, giving the car a range of more than 500 kilometers according to the WLTP standard, at least in the economical GT mode.

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Colour: Stage Light

The chassis: rear-wheel steering and adaptive air suspension

The vehicle features double wishbone axles in the front and the rear. The upper and lower wishbones are forged or cast from aluminum. Steering takes place via a steer-by-wire system that controls both the front and the rear wheels. Because the system is not mechanically connected to the front axle, the driver can select different steering ratios and steering settings – all at the touch of a button. This allows the steering to be adjusted from extremely direct to comfortable, but also from high self-aligning forces to minimal self-aligning forces, for example when parking. The rear-axle steering and adaptive wheelbase also contribute to the car’s small turning radius.

A long-established Audi chassis technology ensures that the suspension delivers the necessary level of versatility – the latest evolutionary stage of Audi’s adaptive air suspension has been implemented in the concept car and features three independent air chambers to provide a comfortable base suspension. Individual chambers can be deactivated for a more sporty ride with fast acceleration. The result is that the characteristic curve of the spring becomes more progressive, reducing roll and pitch to a minimum. Lowering the body by 10 mm reduces aerodynamic drag – particularly relevant when driving long distances.

The Audi skysphere’s active suspension plays a key role in the versatility of the car’s handling characteristics. When simply coasting along, the individual wheels are selectively raised or lowered to compensate for unevenness and undulations in the road surface – the result of a symbiosis between the navigation system’s digital predictions and the active chassis’ sophisticated control and actuation systems. Mounted on aerodynamically styled 23-inch alloy rims, the 285/30 tires strike a perfect balance between suitability for long-distance trips thanks to minimal rolling resistance and a sporty, active driving style with high longitudinal and lateral acceleration.

Design Sketch

The exterior: reverence without retro

When it comes to their footprint – 5.23 meters in length versus 5.19; a width of 1.85 versus 2.00 meters – it is easy to see the similarity between the legendary Horch 853 convertible and the Audi skysphere. A striking difference, on the other hand, can be found in their height – the legendary Horch, with its iconic design, towered up to 1.77 meters depending on the body shape, while its autonomous descendant, the Audi skysphere, ducks down to the road in Sport mode at 1.23 meters flat, with an optimized center of gravity and aerodynamics. The concept car pays its respects to the classic model without merely remaining a retro imitation.

After all, apart from its dimensions, it’s the lines that make a real difference. With its wide curved and flared wheel arches typical of the brand, the skysphere emphasizes the wide track – a visible indication of its dynamic talents. Viewed from the side, the proportions are impressive with a long hood and – especially at the front – a short overhang. The surfaces of the wheel arches and front hood are organically curved. The rear end was developed in a wind tunnel and combines elements of a speedster and a shooting brake with large glass surfaces in a traditional streamlined design. Two overnight bags designed specifically for the Audi skysphere find space under the glass, and are held in place with straps that are stretched in a crosswise pattern.

The front end – although no longer serving as a radiator grill – clearly features the brand’s typical Singleframe and the three-dimensionally designed, illuminated emblem with the four rings. The entire Singleframe and also the adjacent surfaces on the sides are designed with white LED elements to literally act as a stage for visual effects – both functional effects as well as moving welcome sequences when the vehicle is opened and closed.

Detail

Gentle dimming and a structured, rhythmically pulsating light produce an elegant effect. The daytime running lights in the side front sections, in turn, give the lighting units a resolute, focused “gaze.” If the wheelbase is changed, the LEDs in the front and rear display a specially composed dynamic sequence.

The rear end is also dominated by a digitally controlled LED surface that extends across the entire width of the vehicle. Countless red LEDs are scattered like rubies across the vertical rear surface. Reflections create dynamic lighting and shadow effects when the lighting units are switched on and off.

Upon changing the wheelbase and thus the operating mode from GT to Sport, the light signature also changes and sends a clear indication of the changed character of the Audi skysphere concept, particularly in the area around the Singleframe.

A characteristic feature of the side view are the rocker panels, which seem to protrude into the rear wheel arch – a necessary feature when varying the wheelbase actually pushes it backwards. The rocker panel is attached to the front end of the car, and as it moves, the panel also slides to the rear under the fixed door. In the process, the wheelbase is reduced from the standard size of an A8 L to the significantly more compact size of the curve-compatible Audi RS 5 – 25 centimeters make all the difference. And not just technically, but also visually and, above all, in terms of the driving experience.

There’s no doubt that the Audi skysphere concept has two personalities – a GT and a luxury sports car. The key differences, however, can only be enjoyed in the interior, because here, behind the rear-hinged and wide-opening doors, the Audi skysphere offers highly contrasting experiences.

The interior: two spheres of experience in one

When it comes to the three upcoming concept cars Audi skysphere, Audi grandsphere, and Audi urbansphere, the brand is placing the space that surrounds the passengers (“sphere”) and which becomes an experience for them – the interior – at the center of its designs. This is because all three vehicles are designed for level 4 autonomous driving – meaning that in certain defined road and traffic situations, the driver can delegate complete responsibility to the car and no longer has to intervene.

As a result, control elements such as the steering wheel and pedals can be swiveled into an invisible position and thereby completely removed from the interior. And passengers, including the one in the front left seat, can enjoy a new form of freedom – the freedom to relax in the open air, enjoy the scenery and the wind, or interact with the Internet and the world thanks to the connection with the digital ecosystem in the Audi skysphere.

Free of controls, the interior appears as a light, spacious environment, inspired in many areas by the Art Deco universe. The comfortable seats boast the visual elegance of designer furnishings, yet they fulfill the functions of an car seat in driving mode without any compromises – side support and safety features are part of the package. They are upholstered in sustainably produced microfiber fabric and, thanks to their variable position in the interior, offer the kind of freedom to move and legroom that can otherwise only be experienced when flying first class on an airplane. Environmentally certified eucalyptus wood and synthetically produced imitation leather are other sustainably manufactured materials that contribute to creating an unparalleled experience in the vehicle’s interior.

Should the Audi skysphere concept be used in driver-operated mode, then the interior transforms into an ergonomically perfect driving machine cockpit. Together with the chassis and body, the instrument panel and the monitor panel on the center console also move to the rear. The driver finds all the controls, including the steering wheel and pedals, in the position that best suits them.

Large touch monitor surfaces – 1415 mm wide, 180 mm high – on the dashboard and in the upper area of the center console are used to operate the vehicle and infotainment systems. In Grand Touring mode, this can be used to display content from the Internet, video conferences, or streamed movies. Small touch panels in the doors are used to operate the air conditioning.

A high-quality sound system – befitting of this luxury convertible – delivers concert hall audio quality even when the vehicle is in motion. The speakers are hidden behind the door panels; a few more in the rear interior wall even produce surround sound. The shape of the headrests prevents turbulence and also annoying wind noise.

The vehicle experience: luxury without limits

Audi skysphere, Audi grandsphere, and, coming in 2022, Audi urbansphere are the three concept cars that the brand with the four rings is using to showcase its vision of progressive luxury. In the process, Audi is creating a vehicle experience that goes far beyond the purpose of merely spending time in a car to get from point A to point B, and even far beyond the driving experience itself.

These concept cars feature a new design that ultimately reimagines the interior, the passenger compartment, as the center of the vehicle and no longer subordinates the passenger experience to the requirements of the technology. This is reflected in the variable layout of the interior, the disappearance of the controls, and the sheer expanse of the cabin. In Grand Touring mode, this not only allows both passengers to enjoy a smooth and pleasant journey, but also combines it with new service offerings. These can be used to access a variety of service options related to the current trip – such as designing a spectacular scenic route, as well as restaurant or hotel options.

Customized infotainment options are also available, such as linking the on-board streaming service to music and video providers used at home. And in a further step, Audi also aims to provide personalized and exclusive options for users of its luxury cars in the future – such as concerts, cultural events, or even sporting events that are only available upon special invitation. In this way, a vehicle like the Audi skysphere concept will become a platform for experiences that expand horizons beyond the mere ride in just a few years.

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BMW Black Vermilion
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BMW X5 Edition Black Vermilion Combine a high level of comfort and luxury

Individual aura, impressive presence: BMW X5 and BMW X6 limited editions Black Vermilion plus BMW X7 limited edition in Frozen Black metallic.

BMW X5, BMW X6 and BMW X7 combine a high level of comfort and luxury, supreme performance and pronounced dynamic handling capabilities with an equally dynamic, elegant and unmistakably distinctive design. New highlights are the BMW X5 and BMW X6 Black Vermilion editions featuring exclusive equipment details. The BMW X7 edition in Frozen Black metallic combines impressive options into an exclusive package.

Munich. As spearheads of the BMW X model range, the BMW X5, BMW X6 and BMW X7 impress with a high level of comfort and luxury, supreme performance and pronounced dynamic handling capabilities. The two Sports Activity Vehicles (SAV) and the Sports Activity Coupe (SAC) combine these attributes with an equally dynamic, elegant and unmistakably distinctive design. New highlights are the BMW X5 and BMW X6 Black Vermilion editions featuring exclusive equipment details. The BMW X7 edition in Frozen Black metallic combines impressive options into an exclusive package.

In 2020 alone and with almost 250,000 units sold worldwide, the SAV/SAC trio from Spartanburg, USA, contributed decisively towards the success of the BMW brand. Around every eighth newly delivered BMW model was a BMW X5, X6 or X7.

All three edition models go on sale with all engines available for each of their original models. They can be ordered with immediate effect, with the market launch beginning in August 2021. Prices in Germany start at 93,200 Euros for the BMW X5 Black Vermilion, 100,700 Euros for the BMW X6 Black Vermilion and 108,700 Euros for the BMW X7 in Frozen Black metallic (each including 19% sales tax).

Particularly striking: BMW X5 and X6 Black Vermilion edition.
The central focus of the Black Vermilion edition is the interplay between the colours black and red. For example, the BMW double kidney grille with model-specific red bars creates an effective contrast to the BMW Individual special paint finish Frozen Black metallic. On the BMW X6 Black Vermilion this visual highlight is expressed in a particularly impressive way in combination with its kidney grille Iconic Glow. The M headlights Shadow Line with BMW laser light, including accented lighting with blue X signature, complete the distinctive look of the front end. Moreover, on the exterior, the M Sport Package emphasises the dynamic character of the BMW X5 and X6 Black Vermilion editions. It comprises, among other things, specific front and rear aprons as well as the M high-gloss Shadow Line with extended options. Behind the Orbit Grey matt, 22-inch, double-spoke 742 M light alloy wheels with mixed tyres designed exclusively for these edition models, red high-gloss M Sport brake callipers stand out as a striking visual highlight.

In the interior of the BMW X5 and BMW X6 Black Vermilion editions the M Alcantara Anthracite roof liner provides for an exceptionally sophisticated ambience. A finely crafted Edition logo on the cupholder cover in BMW Individual black piano finish emphasises the limited model’s exclusiveness. The glass application Crafted Clarity on the iDrive Controller, the automatic gear selector and Start/Stop button, as well as the BMW Individual precious wood interior trim Fineline Black with aluminium inlays provide additional sophisticated accents. Driver and front seat passenger travel in comfort seats offering a multitude of adjustment options. The BMW Individual full leather trim Merino Black is additionally enhanced by edition-specific red contrast stitching for both the driver’s seat and front passenger seat. Inside the BMW X5 Black Vermilion, the red accents are also to be found on the rear seats. Likewise, the edging on both the front and rear floor mats is finished in red. Sun-protective glass with more deeply tinted rear windows beyond the B-pillar enhances passenger privacy whilst blending in harmoniously with the sporty and dynamic exterior design.

BMW X7 edition in Frozen Black metallic – individual and expressive.
Like the Black Vermilion editions, the new BMW X7 edition also has the BMW Individual special paint finish Frozen Black metallic, dispensing, however, with details in contrasting colour. The BMW M Sport brake callipers of the edition-specific, 22-inch BMW Individual Y-spoke 758 I alloy wheels in Orbit Grey matt are finished in high gloss black. Combined with the M Sport Package and the M High Gloss Shadow Line with extended options, it is this colour restraint in particular that make the 5.15-metre long and over 2-metre wide seven-seater look even more impressive. The interior of the BMW X7 edition in Frozen Black metallic provides for an elegantly discreet atmosphere thanks to the M Alcantara Anthracite roof liner, the glass application Crafted Clarity and sun-protection glass.

CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.

BMW X5:
Combined fuel consumption: 12.3–1.2 l/100 km (WLTP), 10.9–1,6 l/100 km (NEDC); CO2: 281–27 g/km (WLTP), 251–37 g/km (NEFZ).

BMW X6:
Combined fuel consumption: 12.0–6.6 l/100 km (WLTP), 10.8–5,7 l/100 km (NEDC); CO2: 275–172 g/km (WLTP), 249–149 g/km (NEFZ).

BMW X7:
Combined fuel consumption: 12.8–7.7 l/100 km (WLTP), 11.2–6,4 l/100 km (NEDC); CO2: 292–202 g/km (WLTP), 258–167 g/km (NEFZ).

ARTICLE OFFLINE ATTACHMENTS.

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MARC PHILIPP GEMBALLA GOES INTERGALACTIC WITH THE ALL-NEW MARSIEN: THE ULTIMATE ADVENTURE SUPERCAR

MARC PHILIPP GEMBALLA GOES INTERGALACTIC WITH THE ALL-NEW MARSIEN:
THE ULTIMATE ADVENTURE SUPERCAR

Full reveal, specification and images of young entrepreneur Marc Philipp Gemballa’s first completely bespoke production-ready off-road capable supercar, named MARSIEN


• Inspired by the legendary Paris Dakar rally era, the MARSIEN enables the ultimate driving experience for both on and of road use, creating a completely new supercar segment
• The vehicle has been developed in collaboration with internationally-renown automotive partners including performance exhaust manufacturer Akrapovič, suspension pioneer KW Automotive and Porsche engine specialist RUF Automobile
• MARSIEN, formerly known as ‘Project Sandbox’, perfectly blends all the comforts of a modern-day supercar with incomparable off-road capabilities
• A flawless combination of futuristic yet timeless design and cutting-edge technology
• Watch the launch film at marcphilippgemballa.com/launchfilm
• Download the high-resolution gallery of images here Leonberg, 14th July 2021: Today, Marc Philipp Gemballa has revealed its off-road capable, bespoke supercar to the world and confirmed its production name: MARSIEN.  With his newly founded company MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH (not associated in any form with Gemballa GmbH), the 27-year-old entrepreneur and son of late Uwe Gemballa has launched his very first production ready supercar named MARSIEN starting a new era in 2021.

A NEW ERA BEGINS
Growing up in an environment where building the fastest and most powerful production car on the planet and setting the next world record on the Nürburgring was key, now over a decade down the road, the market has changed radically. Marc Philipp believes the horsepower game is over, that tuning is done by the OEMs themselves and that the market is constantly being flooded with an
influx of new supercars with brandishing hyped horsepower figures. Marc Philipp realised, when aiming to build a successful company for the future and not just toss the next imitator product
onto the market, he needed to come up with something very special for his clients.

AN ENTIRELY NEW CONCEPT – DEFINING A NEW SUPERCAR SEGMENT
Inspired by the legendary Paris Dakar rally era and more than two years of intense design and engineering development has resulted in the young entrepreneur’s first project: an ultramodern
yet timeless looking supercar.

The new concept of the vehicle forms a hybrid between a modern-day supercar with all its comfort and day-to-day practicality combined with off-road capabilities enabling the ultimate
driving experience for both on and off-road with the latest technologies.


BASED ON THE LATEST TECHNOLOGY

Looking for the latest cutting-edge platform featuring state-of-the-art technology for their first project and with the need of the base vehicle to be equipped with a modern and sophisticated all-wheel drive system to master the intense challenges in the off-road terrain, the all-new

Porsche 992 Turbo S

provided the perfect base to realise the young entrepreneur’s vision. © MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico
Manufactured in Germany, tested in the sand dunes of the Arabian desert and available to clients worldwide, production is limited to just 40 units with more than half of the small series production sold prior to launch.


THE NAME – MARSIEN © MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico
With its outstanding design, cutting-edge technology and strong performance, the name of the vehicle needed the right moniker to capture its unique qualities and reflect the characteristics and
DNA of the vehicle.

During the intense test phase in the beautiful Al Faya desert, the development team was amazed by the stunning red desert sand in combination with the sharp fossil rocks and mountain
backdrops shaping the landscape of the desert making it very special and unlike any other. “We felt like as if we were in an entirely different universe,” says Marc Philipp Gemballa. The Al Faya
desert located in the emirate of Sharjah in the United Arab Emirates has been famous ever since for its unique and extremely red desert sand and Mars-like environment visually. “Since it looked
and felt like we were on Mars paired with the futuristic design and the vehicle’s off-road capabilities, we couldn’t think of a more fitting name for our first project.” The name ‘MARSIEN’was born – derived from the French word ‘Martian’ or ‘from Mars’.

© MARC PHILIPP GEMBALLA GmbH / Oskar Bakke & Victor Goico The MARSIEN features a full carbon fibre body. All exterior components are produced in pure carbon fibre, exclusively designed for performance, light weight and cooling. Each body panel is manufactured by a leading German carbon fibre specialist who also supplies leading OEM supercar manufacturers and several leading Formula one teams. For the design, Marc Philipp Gemballa left nothing to chance and brought on board designer and Porsche aficionado Alan Derosier, known for his stunning Porsche 908 design study, who has been responsible for the ultra-modern yet timeless looking design of the MARSIEN. His artistry can be found in every smooth curve and sophisticated lines of the MARSIEN’s spectacular and timeless design.

Besides the full carbon fibre body, the exterior features functional design upgrades such as a completely bespoke taillight. Featuring the latest LED technology, the rear light has been
developed together with light specialist GERG Lighthouse, enabling a completely holistic design appearance of the MARSIEN. The shape of the MARSIEN had to prove its aerodynamic efficiency and undergo intensive CFD

(Computational Fluid Dynamics) analysis. A development effort that is crucial for optimum driving dynamics at all speeds, efficiency, and maximum safety. A task which has been accomplished by
engineering partner KLK, who has gained expertise in developing aerodynamics for LMP1, Formula E, and Formula One racing teams for over 20 years. The MARSIEN is currently undergoing full road homologation process by renown and certified German technical service provider FAKT, who has been integrally involved in the development of the body. Marc Philipp Gemballa’s technical team are working hand in hand with FAKT to ensure the vehicle successfully passes the relevant crash tests required for approval and road homologation in Europe (including Switzerland), Middle East, the USA, as well as other major global markets in the future.

The MARSIEN’s rear design features a completely new developed and bespoke taillight The exterior paint is applied by a state-of-the-art and certified paint shop via a team that is able
to fulfil the most daring customer colour requests. The launch vehicle has been painted in an elaborate tripe layer pearl white with special metallic flakes and received additional protection
through a ceramic coating.

Combined with the standard exposed carbon fibre components such as the front splitter with side flaps, side sills, wing mirrors, the air intakes and outtakes, decklid as well as the exhaust frame
and rear diffuser with rear flaps; the conversion has been created to take a sophisticated and overall dynamic appearance. There is also the offer a fully exposed carbon fibre body on request
as part of its special options list. For the ones this is not enough, there is also the option to have a fully exposed carbon fibre body.

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Genesis X Concept presents sustainable luxury of GENESIS
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Genesis X Concept presents sustainable luxury of GENESIS

GENESIS X CONCEPT

Genesis X Concept presents sustainable luxury of GENESIS in the form of an EV-based high-performance GT coupe concept car.

INTRODUCING THE GENESIS X CONCEPT

The name ‘Genesis X’ is a combination of Genesis and the letter X, which symbolizes a “Hidden Hero”.

INTRODUCING THE GENESIS X CONCEPT

The Genesis X Concept can be described as the ultimate vision of Athletic Elegance, the inherent design language of Genesis. The signature Two Lines theme and sustainable luxury will be blueprints for the futuristic designs and state-of-the-art technologies that Genesis seeks to adopt in its future models.

Sang Yup Lee, Head of Genesis Global Design Center (2021)

Color of the Genesis X Concept

The Genesis X Concept’s Lençóis Blue color was developed to express the level of sustainable luxury that Genesis pursues. It is inspired by the lagoons of Maranhenses National Park in Brazil, where a lake forms only during the rainy season.

FRONT DESIGN

The front of the Genesis X features a low, yet broad silhouette thanks to the combination of the shield-shaped Crest Grille, which represents the brand’s inherent dignity and pride, and the two-lined headlamps, which cut through the wheel arch. The double-layered bumpers also create a strong impression.

Side Profile

The side follows the traditional GT model design with a long hood and a short rear, and the two-lined lamps leading to the headlights and taillights are impressive. In addition, the arching Parabolic Line that runs along the side, and the fender’s maximized volume, create a dynamic and elegant impression.

REAR DESIGN

The rear design, incorporating the shape of a horseshoe, exudes a simple and sleek image, while the voluminous fender creates a sophisticated, yet strong impression.

TWO LINES DESIGN IN THE DETAILS

The two-lined Quad Lamps symbolize Genesis’ unparalleled technology and design.

DESIGN IN THE DETAILS

A three-dimensional G-Matrix pattern was applied to the sharp and intricate metal structure of the Crest Grille, the symbol of Genesis, to accentuate the imagery of a futuristic electric car. The internal pattern of the grille has been painted in the same color as the exterior in order to create a sense of unity.

INTERIOR

Inspired by the Beauty of White Space, the Genesis X Concept’s interior features a driver-oriented design with a cockpit that surrounds the driver with all operating systems and displays.

 

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Porsche 911 GT3 with Motorsport expertise

Porsche 911 GT3 with Motorsport expertise

Stuttgart. Porsche takes the new 911 GT3 off the leash. The seventh edition of this high-performance sports car was also developed in close collaboration with Porsche Motorsport. It transfers pure racing technology into a production model even more consistently than ever before: the double wishbone front axle layout and sophisticated aerodynamics with swan neck rear wing and striking diffuser originate from the successful GT race car 911 RSR and the 375 kW (510 PS) four-litre six-cylinder boxer engine is based on the drivetrain of the 911 GT3 R, tried and tested in endurance racing. The acoustically impressive, high-revving engine is also used practically unchanged in the new 911 GT3 Cup. The result is a brilliant driving machine: efficient and emotional, precise and high-performance – perfect for the circuit and superb for everyday use.

Porsche 911 GT3 with Motorsport expertise

Porsche 911 GT3 with Motorsport expertise

The distinctive strength of the 911 GT3 lies in the sum of its characteristics. With a top speed of 320 km/h (318 km/h with PDK) it is even faster than the previous 911 GT3 RS. It accelerates from zero to 100 km/h in 3.4 seconds. Porsche also offers the new model with a six-speed manual transmission for a particularly puristic driving experience. The sophisticated aerodynamics benefit from the experiences gained from motor racing and generate significantly more downforce without noticeably affecting the drag coefficient. In the performance position, the manually set wing and diffuser elements significantly increase the aerodynamic pressure for high cornering speeds.

This is, however, reserved strictly for outings on the circuit, as it is there that the 911 GT3 can play all its trump cards. During final testing, it lapped the Nuerburgring-Nordschleife, traditionally the ultimate proving ground for all sports cars developed by Porsche, over 17 seconds quicker than its predecessor. Development driver Lars Kern took just 6:59.927 minutes for a full 20.8-kilometre lap.

Holger Maske Juli 2020

The shorter 20.6-kilometre track, which had previously served as a benchmark, was completed by the 911 GT3 in 6:55.2 minutes. Running on the optionally available Michelin Pilot Sport Cup 2 R tyres, the new model consistently delivered its performance over several laps in the expert hands of Porsche brand ambassador Jörg Bergmeister. For Bergmeister, it is “by far the best production car” that the experienced professional driver has ever driven in the “Green Hell”.

Holger Maske Juli 2020

Despite a wider body, larger wheels and additional technical features, the weight of the new GT3 is on a par with its predecessor. With manual gearbox it weighs 1.418 kilograms, with PDK 1.435 kilograms. The front bonnet made of carbon fibre-reinforced plastic (CFRP), lightweight glass windows, optimised brake discs and forged light-alloy wheels ensure weight discipline, as does the cover for the rear seat compartment. The lightweight sports exhaust system reduces the weight by no less than ten kilograms. With infinitely electrically adjustable exhaust flaps, it harmonises a highly emotional sound experience with the Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) emissions standard. The combined consumption of the 911 GT3 is 13.3 litres/100 km (PDK 12.4).

Its racing genes are expressed in practically all the details of the new 911 GT3. The cockpit is in line with the current model generation. A new feature is the track screen: at the touch of a button, it reduces the digital displays to the left and right of the central rev counter, which reaches up to 10,000 revs, to information such as tyre pressure indicator, oil pressure, oil temperature, fuel tank level and water temperature, which are essential when driving on the circuit. It also includes a visual shift assistant with coloured bars to the left and right of the rev counter and a shift light derived from Motorsport.

Especially for the Porsche GT models, customers are increasingly requesting customised equipment. For this reason, the Porsche Exclusive Manufaktur range is also available for the new 911 GT3 and is supplemented by GT 3-specific options such as a lightweight roof made of exposed carbon fibre. Other highlights include exterior mirror tops made of carbon, darkened LED matrix main headlights and matching Exclusive design rear lights with an arc of light with no red components. Guards Red or Shark Blue painted wheel rims enhance the black alloy wheels. In the interior, equipment details such as the dials for the rev counter and Sport Chrono stopwatch, seatbelts and trim strips set elegant accents in the body colour or other desired colour.


As exclusive as the 911 GT3 itself is the individual chronograph that Porsche Design offers exclusively to customers of the high-performance sports car. Like its motorised role model, it boasts a dynamic design, consistent performance and high-quality workmanship. Its housing reflects its Motorsport genes. Just like the connecting rods of the GT3 engine, it consists of robust, lightweight titanium. The timepiece is powered by an individual winding rotor reminiscent of the wheels of the 911 GT3. The coloured ring of the dial can be customised in the paint colours of the 911 GT3.

Holger Maske Juli 2020

Porsche is offering the new 911 GT3 with a starting price of 152,416 euros including VAT and country-specific equipment*. Delivery is set for May 2021.
*The equipment options and price may change for the change in the model year.

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BMW iX3

El primer BMW iX3 en movilidad eléctrica

La estrategia de “Power of Choice” permite que el modelo se adapte a las necesidades de los clientes y a las normativas de todo el mundo: el BMW X3 es el primer modelo disponible con motor de gasolina, diésel, híbrido enchufable o completamente eléctrico.

El primer BMW iX3

El primer BMW iX3

El primer BMW iX3

  • La movilidad eléctrica celebra el estreno de un modelo X de BMW: el nuevo BMW iX3 (consumo combinado NEDC: 0.0 l/100 km; consumo combinado eléctrico: 17.8 – 17.5 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2: 0 g/km; consumo combinado WLTP: 0.0 l/100 km; consumo combinado eléctrico: 19.5 – 18.5 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2: 0 g/km). El placer de conducción sin emisiones locales se complementa con las sensaciones deportivas que caracterizan a todo BMW, así como el confort, elevada funcionalidad y habitabilidad del exitoso BMW X3. Se trata de la última etapa de la estrategia de electrificación de BMW Group; los conocimientos de la tecnología adquiridos durante el desarrollo de los BMW i se utilizarán por primera vez en un modelo completamente eléctrico de la gama principal de BMW.
  • El nuevo BMW iX3 será el primer modelo de la marca que también se producirá para la exportación en la fábrica de Shenyang (China). El lanzamiento al mercado se producirá en China a finales de 2020. Las primera unidades llegarán a España en el primer trimestre de 2021.
  • La estrategia de “Power of Choice” permite que el modelo se adapte a las necesidades de los clientes y a las normativas de todo el mundo: el BMW X3 es el primer modelo disponible con motor de gasolina, diésel, híbrido enchufable o completamente eléctrico.
  • Con el nuevo BMW iX3 arranca la quinta generación de la tecnología BMW eDrive. Incluye importantes avances en términos de densidad energética, autonomía, peso, espacio y flexibilidad. La densidad de energía del sistema de propulsión eléctrica aumenta en un 30 % con respecto a los actuales modelos totalmente eléctricos de BMW Group; la densidad de energía gravimétrica de las celdas de la batería ha aumentado en un 20 %. Las últimas versiones del motor eléctrico, la electrónica de potencia, la tecnología de carga y la batería (todo de desarrollo interno) también se montarán en los BMW iNEXT y BMW i4 a partir de 2021.

  • Comparado con el BMW i3, la eficiencia ha aumentado significativamente gracias a la integración del sistema de propulsión. El motor, la electrónica de potencia y la transmisión se han colocado por primera vez en una unidad central. La batería de quinta generación BMW eDrive, con la última tecnología de celdas y una energía bruta de 80 kWh, permite una autonomía de hasta 460 kilómetros bajo ciclo WLTP. La cifra aumenta hasta 520 kilómetros bajo ciclo NEDC. BMW Group, asimismo, supervisa el cumplimiento de las normas medioambientales y los estándares sociales como parte de su proceso para la obtención del litio y el cobalto utilizados en las celdas de las baterías.

  • El nuevo motor eléctrico BMW eDrive de quinta generación desarrolla una potencia máxima de 210 kW/286 CV y un par máximo de 400 Nm. El BMW iX3 acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos (comparativamente, el BMW X3 xDrive30i en 6,4 segundos). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h. El principio de diseño de un motor síncrono de excitación permanente permite un desarrollo de la potencia optimizado y a los ingenieros evitar emplear las llamadas tierras raras –aleaciones de elementos químicos-.

  • Los distintos modos de regeneración de energía permiten elegir entre la respuesta al pedal típica de los vehículos eléctricos del Grupo BMW “one-pedal feeling” con la posición “B” en el selector del cambio, con la que se consigue una gran regeneración de energía, o la regeneración adaptativa, que incluye la función de avance por inercia, con el selector en la posición “D”. El nivel de regeneración de energía permite elegir tres ajustes. La regeneración adaptativa mejora el confort y la eficiencia de la conducción ajustando la regeneración de energía en la frenada y la función de avance por inercia a cada situación de la conducción.
  • La transferencia de la potencia a las ruedas traseras ofrece la experiencia de conducción clásica de BMW. La combinación inigualable de bajo consumo eléctrico y alta capacidad de carga permite realizar viajes de larga distancia a una alta velocidad media. La suspensión adaptativa (de serie) optimiza la respuesta deportiva y el confort.
  • BMW IconicSounds Electric. El BMW iX3 estrena el nuevo sonido para los modelos eléctricos de BMW, capaz de ofrecer una experiencia de conducción más emocional. Su potente sonido está disponible en el paquete de equipamiento opcional “Impressive”. Se trata de una composición inconfundible, desarrollada en colaboración con Hans Zimmer, que se reproduce al poner en funcionamiento y parar el motor.

  • Productos y servicios de carga a medida: Tarjeta de carga BMW (BMW Charging Card) proporciona un acceso sencillo y cómodo a los más de 45.000 puntos de carga públicos que existen en todo el mundo; el nuevo cable de carga rápida (Flexible Fast Charger), que permite el uso de diferentes enchufes y distintos tipos de Wallbox de alta potencia también está disponible en opción. Los paquetes personalizados ofrecen soluciones de carga óptimas adaptadas a las necesidades de cada cliente.
  • Los nuevos servicios digitales de carga BMW (BMW Connected Charging) en el coche y a través de la aplicación móvil promueven la movilidad eléctrica mediante un uso sencillo y mejoran la planificación de la navegación, incluidas las recomendaciones para realizar paradas para cargar el coche. El sistema de navegación tiene en cuenta las pausas a mitad del viaje para cargar la batería y ofrece también información detallada sobre los puntos de carga en la planificación del viaje, así como el cálculo de la hora de llegada.
  • El nuevo y optimizado concepto de almacenamiento de energía permite una potencia de carga de hasta 150 kW en estaciones de carga rápida de corriente continua; desde cero al 80 % de capacidad de la batería en 34 minutos y una carga de 10 minutos, genera unos 100 kilómetros de autonomía (bajo ciclo WLTP). Los clientes del BMW iX3 podrán disfrutar de tarifas reducidas en las estaciones de carga rápida IONITY, dependiendo del país (p.ej. de 0,29 € por kWh en Alemania).
  • Las proporciones características de un X de BMW se combinan con las características de diseño específicas de esta versión; con unas innovadoras llantas aerodinámicas de BMW de aleación ligera con un diseño que reduce la resistencia aerodinámica.
  • Ambiente interior premium con detalles específicos del modelo. Habitáculo centrado en el usuario con un alto nivel de confort para cinco personas tanto en los desplazamientos diarios como en los viajes de larga distancia; la capacidad del maletero puede ampliarse de 510 a 1.560 litros al abatir los asientos de la segunda fila.
  • El equipamiento de acceso “Inspiring” incluye pintura metalizada, faros LED, climatizador automático de tres zonas con precalentamiento y preacondicionamiento, portón trasero con accionamiento eléctrico, techo solar panorámico, Driving Assistant Professional e iluminación de ambiente. El paquete de equipamiento opcional “Impressive” incluye llantas de aleación de 20 pulgadas, cristales de confort acústicos, asientos deportivos, tapicería de cuero Vernasca, BMW Head-Up Display, asistente de aparcamiento Plus (Parking Assistant Plus) y el sonido envolvente Harman Kardon.
  • El BMW Live Cockpit Profesional, con sistema de navegación BMW Maps alojado en la nube, y el asistente personal inteligente BMW son de serie. Permite la conexión e integración del teléfono móvil con Apple CarPlay y Android Auto. La actualización del software a distancia y los servicios digitales de carga de BMW (BMW Connected Charging) también son de serie.
  • Excepcionales credenciales ambientales gracias al compromiso con la sostenibilidad en toda la cadena de valor. El impacto de CO2 del BMW iX3 a lo largo de todo su ciclo de vida es significativamente menor que el de un BMW X3 xDrive20d; el impacto se reduce en un 30% cuando se carga con la electricidad de la media energética europea y en torno a un 60% cuando se utilizan exclusivamente energías renovables.
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TARFORM LANZA SU MOTOCICLETA ELÉCTRICA RETRO ESTILO

La marca de movilidad Tarform, con sede en Brooklyn, lanzó su primera motocicleta eléctrica legal para la calle que incorpora diseño, tecnología y sostenibilidad. El Tarform Luna está diseñado para la modularidad donde la batería se puede actualizar a medida que la tecnología mejora. La carrocería se puede cambiar por un nuevo estilo y el software se puede actualizar para una conducción más inteligente.

Tarform diseñó una capa tecnológica que mejora la seguridad. Un radar actúa como detección de punto ciego. La vibración a través del asiento le alerta de cualquier vehículo en su punto ciego. Una cámara trasera te permite ver lo que hay detrás de ti.

Al final del viaje, el piloto puede ver sus estadísticas en la aplicación móvil Tarform y obtener información que puede ayudar a convertirse en un piloto mejor y más seguro.

La motocicleta Tarform está inspirada en la inteligencia de la naturaleza. La carrocería está hecha de un tejido de semillas de lino que actúa como un mecanismo de refuerzo para la construcción del panel compuesto. El aluminio se usa para la mayoría de los componentes, ya que es 100 por ciento reciclable. La tapicería del asiento está hecha de cuero vegano biodegradable.

Tarform está desarrollando una nueva forma de eliminar la necesidad de pinturas e imprimadores con un material mono infundido con pigmentos metálicos a base de algas y hierro.

Una combinación perfecta entre la postura alta de un scrambler, la aceleración de una moto deportiva y el cómodo equilibrio integral de un clásico británico. Tarform Luna es una máquina construida para recorrer calles adoquinadas hasta cañones sin dejar rastro.

En 2021 Tarform comenzará las entregas de Tarform Luna. La serie de producción se posicionará en el mercado premium a un precio inicial de $ 24,000.

La Tarunder Founder Edition es una motocicleta personalizada que se fabrica por encargo. Una edición limitada de 54 máquinas hechas a mano en Brooklyn. Tarform utiliza suspensión de primera línea de Ohlins y sistemas de frenos de rendimiento de ISR. Cada cuadro está soldado a mano TIG. El cuerpo tiene forma de mano de aluminio reciclado.

Tarform.com

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Rolls-Royce Collection Cars – La colección Wraith Kryptos, un laberinto de cifrados complejos

Rolls-Royce Collection Carsson realizaciones poéticas del arte y la habilidad, concebidos a manos de los diseñadores consumados de la marca. Son ilustrativos del dominio del colectivo a medida de su oficio, y su número es extremadamente limitado. Al incorporar solo los mejores materiales y aplicaciones contemporáneas, los Rolls-Royce Collection Cars se ejecutan con pasión creativa y precisión técnica.

THE WRAITH KRYPTOS COLLECTION UN LABERINTO DE CIFRAS COMPLEJAS

Los Rolls-Royce Collection Cars son realizaciones poéticas del arte y la habilidad, concebidos a manos de los diseñadores consumados de la marca. Son ilustrativos del dominio del colectivo a medida de su oficio, y su número es extremadamente limitado. Al incorporar solo los mejores materiales y aplicaciones contemporáneas, los Rolls-Royce Collection Cars se ejecutan con pasión creativa y precisión técnica. Estos autos capturan la imaginación de los clientes en todo el mundo, uniéndose a las crónicas de algunos de los Rolls-Royces más grandes y más famosos que se hayan creado.

El diseño es, naturalmente, el punto de partida para estos esfuerzos. Para la nueva Colección Wraith Kryptos, la pasión de un diseñador por la criptografía llevó a Wraith a convertirse en un lienzo dispuesto para un diseño intrincado y clandestino. La colección Wraith Kryptos, que constará de solo 50 automóviles, incorpora un laberinto de cifrados complejos en su cautivadora fachada.

El diseñador a medida Rolls-Royce, Katrin Lehmann, comentó: “El nombre Kryptos se deriva del griego antiguo, en referencia a algo invisible, oculto y codificado, incluso mítico. Los códigos se pueden rastrear durante milenios, capturando la imaginación de algunas de las mentes más brillantes del mundo.

Como diseñador, siempre me ha fascinado la idea de que puedes comunicar mensajes que solo unos pocos de élite entienden, usando símbolos, pictogramas y cifrados. Encontrar la clave se convierte en parte integral para apreciar el significado completo de un elemento que de otro modo puede verse simplemente como una obra de arte “.

 Wraith Kryptos Collection contiene un cifrado cifrado que evoluciona en todo el automóvil para el placer y la diversión de los clientes, llevándolos a un viaje de descubrimiento e intriga. Para los no iniciados, estos cifrados parecen, al menos en la superficie, ser un diseño atractivo puramente para fines estéticos y sin ningún patrón discernible. Sin embargo, para aquellos que miran más de cerca, los pocos que tienen la llave, se embarcarán en una experiencia que les llevará a una conclusión esclarecedora.


Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce Motor Cars, comentó: “Las mentes brillantes y creativas de nuestro Rolls-Royce Bespoke Collective se han destacado una vez más, creando una iteración extraordinariamente contemporánea y convincente de Wraith. La Colección Wraith Kryptos, a primera vista, es una declaración de dinamismo. En un examen más detallado, una serie de mensajes están ocultos detrás de una cifra única de Rolls-Royce. ¡Espero ver si alguno de nuestros clientes descifrará el código! ”

De hecho, el código es tan secreto que solo dos personas en el Hogar de Rolls-Royce en Goodwood conocen la resolución completa de la secuencia: el diseñador y el Director Ejecutivo. La respuesta se ha colocado en un sobre cerrado, en la caja fuerte del Director Ejecutivo, en el Hogar de Rolls-Royce, en Goodwood, West Sussex. Los clientes serán invitados a enviar sus esfuerzos para descifrar el código a través de la aplicación Rolls-Royce Application, Whispers. solo para miembros.


La atractiva combinación de colores de la Colección sugiere los secretos más íntimos del automóvil. Delphic Grey, un tono exterior a medida que consiste en un color base sólido de antracita tiene un efecto oculto: solo a la luz del sol aparecen los copos de mica azul y verde. Este efecto se acentúa con una doble línea de carro pintada a mano, la parte superior se pinta en el recién desarrollado Kryptos Green mientras que la inferior actúa como una sombra en Dark Grey, ambas representan pistas relacionadas con el código interior. Completando la estética exterior están las llantas parcialmente pulidas, con centros de color Orbit Grey con una raya diplomática de color.

En el interior, pisando las placas iluminadas, el cifrado evoluciona profundamente en la tela del automóvil. Uno es inmediatamente recibido por el tono de cuero verde a medida Kryptos a medida, que ha sido desarrollado para incorporar un efecto metálico, en contraste con Selby Grey o Anthracite. Quizás en la pista más aparente, los elementos del cifrado están bordados en los reposacabezas de Wraith, donde se puede encontrar el emblema habitual de ‘doble R’. Para el disfrute del conductor, una impresión de pantalla intrigante fluye a través de la fascia metálica, que abarca todo el ancho del interior.

Para cautivar a los ocupantes de Wraith con la luz, la Colección Wraith Kryptos presenta un revestimiento interior bicolor bellamente elaborado que representa un motivo inspirado en el flujo de datos en movimiento. Los bolsillos iluminados de las puertas continúan con este tema con cuero tejido Rolls-Royce e hilos Kryptos Green para revelar una iluminación inesperada y sutil que se desvanece hacia la base del bolsillo. El túnel central está exquisitamente cosido, repitiendo las líneas horizontales de los bolsillos de las puertas, también insinuando la naturaleza enfocada en el conductor de este automóvil especial.

Rolls-Royce se complace en presentar esta nueva generación de Collection Car; uno que trae consigo un desafío intrigante y entretenido, que seguramente lo deleitará. ¿Quién descifrará el código? ¿Y qué respuestas traerá el código? Sólo el tiempo dirá. O lo hará?

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The Audi Q4 Sportback e-tron concept

Ingolstadt, 7 de julio de 2020: desde una perspectiva técnica, son gemelos idénticos, pero en términos de su forma, cada uno tiene sus propias características inconfundibles y características: el concepto Audi Q4 e-tron dio a los visitantes del Salón del Automóvil de Ginebra 2019 un prueba del primer SUV eléctrico compacto de Audi. Con el Q4 Sportback e-tron, la marca ahora presenta el segundo modelo de la línea de productos que entrará en producción en 2021 como un SUV Coupé. Esto brinda a los clientes potenciales del cuarto trimestre la oportunidad de comenzar a pensar qué versión prefieren aproximadamente un año antes de que se entreguen los primeros vehículos: la versatilidad y robustez del SUV clásico o la elegancia dinámica de la variante Coupé. Las dimensiones de los dos modelos Q4 son casi idénticas: con una longitud exterior de 4.60 metros (15.1 pies) y una altura de 1.60 m (5.2 pies), el Sportback es un centímetro (0.4 pulgadas) más largo y plano. Las variantes Q4 son idénticas en términos de su ancho de 1.90 m (6.2 pies) y su distancia entre ejes de 2.77 metros (9.1 pies).

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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  • Audi presenta la variante Coupé del Q4 e-tron como concept car
  • Las tecnologías de eficiencia versátiles permiten rangos de más de 500 kilómetros (310.7 millas)
  • La versión de producción se lanzará en 2021 como el séptimo modelo eléctrico de la marca Audi.

Los dos autos conceptuales, que ya ofrecen una visión clara de la línea de motores de alta gama del próximo modelo de producción en serie, también tienen la misma tecnología de conducción. Dos
Los motores eléctricos movilizan 225 kW de salida del sistema en el concepto Sportback e-tron Q4 y Q4.

Como es típico en Audi, la potencia de conducción se lleva a la carretera con la tracción total quattro. Gracias a la excelente tracción, ambas versiones del Q4 aceleran de cero a 100 km / h.
(62.1 mph) en solo 6.3 segundos. La velocidad máxima está restringida a 180 km / h (111.8 mph).

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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Una batería grande con una capacidad de 82 kilovatios-hora ocupa casi todo el espacio en el área debajo de la carrocería entre los ejes. El alcance de más de 450 kilómetros (279,6 millas), en línea con el estándar WLTP, establece el punto de referencia en su clase. Las versiones con tracción trasera ofrecerán un alcance de más de 500 kilómetros (310.7 millas) de acuerdo con WLTP. La tecnología del concepto Q4 etron es proporcionada por la plataforma de electrificación modular (MEB), que se integrará en numerosos vehículos eléctricos producidos por el Grupo Volkswagen en el futuro, desde la clase compacta hasta la clase media superior. El concepto Audi Q4 Sportback e-tron ofrece una mirada anticipada a lo que ya será el vehículo eléctrico de producción de la séptima serie que el El fabricante presentará en 2021.

La silueta del Sportback se inclina hacia abajo hacia atrás en una curva sutil y dinámica. La línea del techo pasa a los pilares D significativamente inclinados y termina en un alerón horizontal en el
nivel del borde inferior de la ventana. Como resultado, el futuro Audi Q4 Sportback parece mucho más largo que su modelo hermano, el concepto Q4 e-tron. La llamativa banda ancha de luz que conecta las dos unidades de luz en la parte trasera del concepto Audi Q4 Sportback e-tron se incorporó para reflejar un elemento del concepto Audi Q4 e-tron.

Es claramente visible incluso aquí que estos dos modelos pertenecen a la misma familia e-tron, ya que la estrecha relación con el e-tron Sportback * es obvia. Esto también se aplica al interior de las luces, donde el barrido significativo de los segmentos de LED también recuerda a un elemento del hermano mayor. El llamativo diseño de la unidad difusora de parachoques con sus lamas horizontales y el logotipo de e-tron iluminado en el medio es un elemento que comparten las dos versiones Q4.

Al mirarlo de frente, el Singleframe con el logotipo de la marca de cuatro anillos identifica el concepto Q4 Sportback e-tron como un vehículo Audi. Y no tomará más de dos miradas para ver
que este es un Audi eléctrico: al igual que el primer Audi de producción con accionamiento eléctrico, el nuevo concepto de vehículo también presenta una superficie cerrada estructurada dentro de un amplio marco octogonal casi vertical en lugar de una parrilla de radiador tradicional.

Los guardabarros prominentemente modelados de las cuatro ruedas son otra característica clásica del diseño de Audi que ha distinguido a la marca desde el legendario quattro original de 1980. Las características ampliadas del concepto Q4 e-tron y el concepto Q4 Sportback están diseñados para ser altamente orgánicos y fluidos, y agregan un toque característico a la vista lateral. La acentuación del área del panel oscilante entre los ejes, donde se encuentra la batería y, por lo tanto, la potencia de este SUV, es una característica típica del e-tron. Las grandes ruedas de 22 pulgadas no dejan ninguna duda sobre el potencial de los más nuevos.

miembro de la familia Audi.

El concepto Q4 Sportback e-tron está pintado en el nuevo color gris cinético, un color metálico claro y efecto perla que adquiere un tinte verdoso distinto según el ángulo de la luz. En
Por el contrario, las secciones inferiores del cuerpo están pintadas en un color gris oscuro. Esta segmentación enfatiza el ancho y la orientación horizontal de la arquitectura del vehículo.

Sentido de amplitud: el interior Con sus dimensiones, el concepto Audi Q4 Sportback e-tron también se posiciona en el tercio superior de la clase compacta. Sus requisitos de espacio en la carretera califican al SUV eléctrico como un todoterreno ágil.

En términos del interior, por el contrario, su distancia entre ejes de 2.77 metros (9.1 pies) lo coloca al menos una clase más arriba. Como no hay un túnel de transmisión que restrinja el espacio, el Q4 Sportback
El concepto e-tron ofrece una amplitud y comodidad insospechadas, especialmente en términos de espacio para las piernas en la parte delantera y aún más en la parte trasera.

Audi Q4 e-tron concept
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Audi Q4 Sportback e-tron concept
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La combinación de colores enfatiza la sensación de amplitud. Mientras que los colores claros y cálidos dominan la sección superior de la cabina, la alfombra oscura en la sección del piso proporciona un contraste. El techo interior, los pilares de la ventana y la sección superior del riel de la puerta y el panel de instrumentos están equipados con textiles de microfibra blanca y beige. La sostenibilidad es la máxima prioridad no solo en términos de accionamiento eléctrico en el Audi Q4 y Q4 Sportback: el revestimiento del piso está hecho de materiales reciclados. En lugar de marcos decorativos de metal cromado, las superficies están cubiertas con un acabado de pintura multicapa de alta calidad. El plexiglás esmerilado pintado en las aplicaciones crea un intenso efecto de profundidad. Cuatro asientos con reposacabezas integrados están tapizados con cómodo material de Alcantara fabricado con mano de obra exquisita. Costuras dobles cosidas con hilo grueso adornan la tapicería.

La pantalla de la cabina virtual de Audi con los elementos de pantalla más importantes para velocidad, nivel de carga y navegación se encuentra detrás del volante. El head-up de gran formato
La pantalla con función de realidad aumentada es una característica nueva. Puede mostrar información gráfica importante, como flechas direccionales para girar, directamente en el curso de la carretera.

Los paneles de control diseñados como elementos táctiles en los radios del volante se pueden usar para seleccionar funciones de uso frecuente. En el medio sobre la consola central, hay una pantalla de 12.3 pulgadas pantalla táctil a través de la cual se muestran y operan las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.

Está inclinado hacia el conductor para una mayor facilidad de operación. Una tira de botones para controlar el aire acondicionado se encuentra debajo de él. Como la consola central no necesita sostener elementos funcionales como una palanca de cambios o elementos de accionamiento del freno de mano, está diseñada como un espacioso compartimento de almacenamiento que incluye una base de carga para teléfono celular. Hay un área horizontal en diseño de alta calidad en la que se integra el botón selector para el modo de transmisión y que también sirve como cubierta para la sección frontal de la consola. Además del compartimento de almacenamiento inferior convencional, las puertas ahora ofrecen la posibilidad de almacenar botellas en la sección superior especialmente moldeada, donde están fácil de alcanzar.

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Ejecutante eficiente: sistema de accionamiento y suspensión

La plataforma de electrificación modular (MEB) ofrece una amplia gama de variantes de accionamiento y niveles de potencia. La versión de rendimiento del accionamiento eléctrico está instalada en el Audi Q4 Sportback e-tron concepto. Los ejes delantero y trasero están impulsados ​​por un motor eléctrico: este Q4 Sportback es un quattro. No hay conexión mecánica entre los ejes. En cambio, un control electrónico garantiza que la distribución del par se coordine de manera óptima, y ​​lo hace en fracciones de segundo. Eso permite que el SUV Coupé logre una tracción óptima en todas las condiciones climáticas y en cualquier tipo de superficie.

En la mayoría de los casos, el concepto Q4 Sportback e-tron utiliza principalmente su motor eléctrico trasero, un motor síncrono excitado permanentemente, para lograr la mayor eficiencia. Por razones de eficiencia, el par motor generalmente se distribuye con una polarización del eje trasero.

Si el conductor exige más potencia de la que puede suministrar el motor eléctrico trasero, la tracción a las cuatro ruedas eléctrica utiliza el motor asíncrono delantero para redistribuir el par según sea necesario al eje delantero.
Esto también ocurre de manera predictiva incluso antes de que se produzca un deslizamiento en condiciones de hielo o al tomar una curva rápida, o si el automóvil se subvira o se sobrevira.

El motor eléctrico en la parte trasera tiene una potencia de 150 kW y moviliza un par de 310 newton metros (228.6 lb-ft); el motor delantero alimenta las ruedas delanteras con hasta 75 kW
y 150 newton metros (110.6 lb-ft). La salida del sistema es de 225 kW. La batería en el piso del vehículo almacena 82 kilovatios hora, lo que permite un alcance de más de 450 kilómetros (279.6 millas)
De acuerdo con el estándar WLTP. La batería se carga con un máximo de 125 kilovatios. Por lo tanto, lleva poco más de 30 minutos alcanzar el 80 por ciento de la capacidad total. Sin embargo, la receta de esta excelente gama implica mucho más que una simple unidad de almacenamiento de energía con una gran capacidad. Al igual que el primer miembro de la familia, el Audi Q4 e-tron concept, el Audi Q4 Sportback también se presenta como un virtuoso de la eficiencia, comenzando con el bajo arrastre aerodinámico de la carrocería, cuyo coeficiente de arrastre es 0.26 y, por lo tanto, 0.01 por debajo del de el Q4 e-tron SUV. La línea de productos eléctricos compactos también presenta una estrategia de recuperación sofisticada, sin dejar ninguna posibilidad de optimizar su rango. La compleja gestión térmica del convertidor y la batería, que implica una bomba de calor de CO2, también contribuye a esto.

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Manejo deportivo y preciso.
Un factor clave para el carácter deportivo y la dinámica transversal sobresaliente es la posición baja y central en la que se instalan los componentes del variador. El sistema de batería de alto voltaje es
se adapta de manera óptima a las dimensiones del Audi Q4 Sportback y se encuentra entre los ejes en forma de un bloque plano y ancho debajo del compartimento de pasajeros. El sistema de batería pesa 510 kilogramos (1.124,4 lb). Por lo tanto, el centro de gravedad del concepto Audi Q4 Sportback e-tron está en un nivel similar al de un sedán con un sistema de conducción convencional.
La distribución de la carga por eje está perfectamente equilibrada a casi 50:50. Las ruedas delanteras del concepto Q4 Sportback e-tron están guiadas en un eje MacPherson con amortiguadores adaptativos. En la parte trasera,
Hay un eje multienlace con muelles separados y amortiguadores adaptativos.

La plataforma de electrificación modular MEB: la base
MLB, MQB: plataforma longitudinal modular y plataforma lateral modular: estos sistemas de componentes para el desarrollo de vehículos representan una gran historia de éxito en todos los segmentos de Audi y el Grupo Volkswagen. Las plataformas anteriores fueron diseñadas principalmente para el uso de motores de combustión. Lo nuevo y diferente de la plataforma de electrificación modular: fue diseñada específica y exclusivamente para automóviles con sistemas de accionamiento eléctrico. Los ejes, las unidades, las distancias entre ejes y la interacción entre todos los componentes se seleccionan y adaptan específicamente para la movilidad eléctrica.

Por lo tanto, la colocación de las unidades de batería de gran volumen y su geometría se pueden optimizar sin tener que hacer concesiones a otros conceptos de accionamiento que siempre deben tenerse en cuenta.
cuenta en la MLB y MQB. Al mismo tiempo, el MEB abre un enorme potencial de sinergia. Esta plataforma sirve principalmente como base para automóviles eléctricos en el segmento A de alto volumen. Permite que la mejor tecnología disponible se desarrolle conjuntamente en todas las marcas y se use en muchos automóviles eléctricos diferentes. Por lo tanto, el MEB también ayuda a la movilidad eléctrica a abrirse paso incluso en el segmento compacto particularmente sensible al precio.

Iniciativa electrónica: más de 20 modelos de propulsión eléctrica para 2025
La marca con los cuatro anillos lanzó su ofensiva eléctrica con el estreno mundial del SUV alelectric Audi e-tron * en septiembre de 2018. Para 2025, Audi ofrecerá más de 20 automóviles.
con accionamiento totalmente eléctrico en los mercados más importantes del mundo y logra aproximadamente el 40 por ciento de sus ventas con modelos electrificados. Los SUV de esta cartera incluyen el e-tron * y el etron
Sportback *. Además, habrá una gama de modelos con un diseño de carrocería clásico como Avant y Sportback. La gama cubrirá todos los segmentos de mercado relevantes desde el compacto
clase a la clase de lujo.

Consumo de combustible de los modelos mencionados anteriormente:

(Fuel consumption and CO2 emission figures given in ranges depend on the equipment selected)

Audi e-tron 50 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.6–22.4 (WLTP);
24.3–21.9 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron 55 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.4–22.4 (WLTP);
23.1–21.0 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron Sportback 50 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.3–21.6 (WLTP);
23.9–21.4 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi e-tron Sportback 55 quattro
Combined electric power consumption in kWh/100 km (62.1 mi): 26.0–21.9 (WLTP);
22.7–20.6 (NEDC)
Combined CO2 emissions in g/km (g/mi): 0
Audi

El consumo de combustible especificado y los datos de emisión se han determinado de acuerdo con los procedimientos de medición prescritos por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya están homologados según el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo (WLTP), un procedimiento de prueba más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) será reemplazado por el WLTP en etapas. Debido a las condiciones de prueba más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ medidas de acuerdo con el WLTP serán, en muchos casos, superiores a las medidas de acuerdo con el NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los
WLTP y NEDC, visite www.audi.de/wltp.

Actualmente, la ley todavía nos exige que indiquemos las cifras de NEDC. En el caso de vehículos nuevos que han sido homologados según el WLTP, las cifras del NEDC se derivan de los datos del WLTP. Es posible especificar las cifras WLTP voluntariamente además hasta el momento en que así lo exija la ley. En los casos en que las cifras de NEDC se especifican como rangos de valores, estos no se refieren a un vehículo individual en particular y no constituyen parte de la oferta de ventas. Están destinados exclusivamente como un medio de comparación entre diferentes tipos de vehículos. Los equipos y accesorios adicionales (p. Ej., Piezas adicionales, diferentes formatos de neumáticos, etc.) pueden cambiar los parámetros relevantes del vehículo, como el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica y, junto con las condiciones climáticas y de tráfico y el estilo de conducción individual, pueden afectar consumo de combustible, consumo de energía eléctrica, emisiones de CO₂ y las cifras de rendimiento del vehículo.

El consumo de combustible y las cifras de emisiones de CO2 dadas en rangos dependen de los neumáticos / ruedas utilizados y el nivel de equipo elegido. Puede encontrar más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los turismos nuevos en la “Guía sobre economía de combustible, emisiones de CO2 y consumo de energía de todos los nuevos modelos de turismos”, que está disponible de forma gratuita. concesionarios de ventas y de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Alemania, o
bajo www.dat.de.

El Grupo Audi, con sus marcas Audi, Ducati y Lamborghini, es uno de los fabricantes más exitosos de automóviles y motocicletas en el segmento premium. Está presente en más de 100 mercados en todo el mundo y produce en 16 ubicaciones en 11 países. Las filiales 100 por ciento de AUDI AG incluyen Audi Sport GmbH (Neckarsulm, Alemania), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese, Italia) y Ducati Motor

Holding S.p.A. (Bolonia, Italia).
En 2019, el Grupo Audi entregó a los clientes alrededor de 1.846 millones de automóviles de la marca Audi, 8.205 autos deportivos de la marca Lamborghini y 53.183 motocicletas de la marca Ducati. En el año fiscal 2019, AUDI AG logró ingresos totales de € 55.7 mil millones y una ganancia operativa de € 4.5 mil millones. En la actualidad, 90,000 personas trabajan para la compañía en todo el mundo, 60,000 de ellas en Alemania. Audi se centra en productos y tecnologías sostenibles para el futuro de la movilidad.

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ROLLS-ROYCE COMPLETA LA FAMILIA BLACK BADGE CON CULLINAN

La familia Black Badge define los patrones de sabor de una nueva generación de consumidores súper lujosos Cullinan se presenta como la expresión más oscura y urbana de un automóvil Black Badge hasta la fecha La arquitectura patentada de lujo de marque por primera vez se ha sometido al tratamiento Black Badge El motor V12 de 6.75 litros ahora ofrece mayor potencia (600PS) y torque (900NM) Transmisión y chasis rediseñados para un rendimiento dinámico mejorado La colección curada estrena el sorprendente cuero Forge Yellow y la chapa Technical Carbon Llanta de aleación a medida introducida en el estilo de la casa Black Badge El símbolo de lemniscate infinito continúa codificando la expresión negra de Rolls-Royce “Black Badge refleja los deseos de un grupo distinto de clientes de Rolls-Royce: hombres y mujeres que toman riesgos, rompen las reglas y desarrollan el éxito en sus propios términos.

ROLLS-ROYCE COMPLETA LA FAMILIA BLACK BADGE CON CULLINAN

Cullinan

Cullinan

De hecho, antes de lanzar Black Badge en 2016, la idea de crear un producto que satisficiera a esta cohorte subversiva, que es altamente dinámica y deliberadamente rebelde en estética, causó un gran debate interno. Sin embargo, una vez que los diseñadores, ingenieros y artesanos de la marca comenzaron a perseguir este dramático alter ego, quedó claro que estos automóviles no solo podrían existir cómodamente debajo de esta marca venerada e histórica, sino que definirían un nuevo espacio dentro del mercado de súper lujo. Con este espíritu, ha llegado el momento de la expresión más atrevida y oscura de Black Badge de Rolls-Royce. El rey de la noche, insignia negra de Cullinan.

Cullinan

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Torsten Müller-Ötvös, Director Ejecutivo, Rolls-Royce Motor Cars

Introducción

En el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2016, Rolls-Royce Motor Cars presentó Black Badge; Una familia permanente de automóviles a medida que definió los patrones de sabor de una generación emergente de consumidores de súper lujo. Estos productos sin complejos y altamente dinámicos respondieron a aquellos que se negaron a ser definidos por los códigos tradicionales de lujo e hicieron mucho para atraer a nuevos clientes a la marca, tranquilizados por la fluidez de Rolls-Royce en sus audaces requisitos estéticos e intransigentes de estilo de vida. Este alter ego altamente exitoso está codificado por el símbolo matemático que representa un infinito potencial, que se coloca discretamente dentro del interior del automóvil. Esta marca, conocida también como lemniscate, se aplicó al hidroavión Blue Bird K3, impulsado por Rolls-Royce, de Sir Malcolm Campbell, que denota que pertenecía a una clase de seguro reservada para embarcaciones con potencia de motor ilimitada y, por lo tanto, infinita. Rolls-Royce Motor Cars seleccionó este sello distintivo para Black Badge para reflejar su propia búsqueda implacable de poder.

Cullinan

Cullinan

Rolls-Royce debutó Black Badge con Wraith y Ghost en 2016 seguido de Dawn en 2017. Hoy, la familia se completa con la introducción de Black Badge Cullinan: la declaración más oscura y urbana de Black Badge hasta la fecha.

Cullinan se vuelve negro

Creado para satisfacer la abrumadora demanda de los clientes más jóvenes y aventureros, Cullinan, con su apariencia de insignia de plata, se lanzó a la aclamación mundial en 2018, convirtiéndose de inmediato en el todoterreno súper lujo del mundo. Combinando lujo en su forma más pura con practicidad genuina y capacidad todoterreno, Cullinan cumplió inequívocamente con la promesa de una experiencia sin esfuerzo, en todas partes.

Cullinan

Rolls-Royce  Cullinan

El Rolls-Royce de SUV hizo mucho para llegar a un nuevo grupo de clientes que buscaban un acceso sin restricciones a los lugares más salvajes del mundo y las experiencias más enriquecedoras. Sin embargo, dentro de este grupo existe un subconjunto de individuos que buscan subvertir la presencia dominante del automóvil ocultándolo permanentemente en la noche. Cullinan ha conquistado los alcances más salvajes del mundo. Ahora es el momento de que Black Badge Cullinan conquiste nuevas fronteras urbanas.

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