NUESTRA HISTORIA

La historia de Lit Motors es mejor contada como la historia de nuestro fundador, Danny Kim. Danny creció fuera de Portland, Oregon. Un constructor de por vida, sus creaciones tempranas de Lego dieron paso a intrincados instrumentos musicales y bicicletas de montaña sólidas como rocas por la escuela secundaria

Después de un par de años estudiando biología y física en Reed College, Danny decidió tomar el Sendero de Carrera de Steve Jobs y abandonó. Pasó el siguiente año y medio trabajando como mecánico Land Rover, ganando la certificación ASE para reconstruir transmisiones automáticas. Ese trabajo desapareció en la recesión posterior al 11-S, por lo que Danny tomó sus ahorros y pasó un año viajando por el mundo en solitario, visitando 106 ciudades en 28 países en 4 continentes. Este viaje abrió los ojos de Danny de muchas maneras, incluyendo la observación de que el resto del mundo viajó en gran parte de la manera que Danny prefiere, sobre dos ruedas. Al regresar a los Estados Unidos, Danny combinó su amor por los vehículos todoterreno con su experiencia mecánica para embarcarse en un proyecto de bricolaje inaudito: crear “el SUV perfecto”. Durante el año siguiente, despojó a dos Land Rover Defenders al marco, completamente rediseñando, reingeniería y reconstruyendo los camiones para optimizar su eficiencia y capacidades off-road. Danny más que duplicó la eficiencia de los camiones de 15 a 32 mpg, con un amplio trabajo personalizado a lo largo. El proyecto prácticamente lo mató; Danny estaba soldando bajo un chasis de 500 libras cuando uno de los stands falló, casi aplastándolo. Esta experiencia de casi muerte llevó a Danny a reflexionar sobre por qué estaba construyendo un vehículo tan grande, cuando la mayoría de la gente conduce sola. Llegó a su “a-ha momento”: cortar el coche en la mitad, equilibrarlo, y hacer el mejor vehículo para moverse por la ciudad. Así nació el concepto para el C-1. Danny siguió este concepto en la Escuela de Diseño de Rhode Island (RISD), obteniendo una licenciatura en Diseño Industrial y Transporte Sostenible mientras trabajaba con equipos de ingenieros de Olin, Brown y MIT. Después de la graduación, se trasladó a San Francisco, California, y fundó Lit Motors en febrero de 2010.

FAQ

¿Cómo se mantiene el C-1 en posición vertical en un semáforo? ¿Cuando estacionado? ¿Se inclina en turnos? ¿Tiene una patada? ¿Puede ir en reversa?

El C-1 es auto-equilibrado, utilizando dos giroscopios para mantener el vehículo en posición vertical cuando se detiene. El C-1 tiene “tren de aterrizaje” que se despliegan cuando están estacionados para mantener el vehículo en posición vertical. Los giroscopios están completamente controlados por el vehículo, permitiendo que el C-1 se incline en y fuera de las vueltas, manteniendo la estabilidad en todo momento. Y sí, tiene una marcha atrás!

¿Cómo funcionaría el C-1 con mi viaje? ¿Cómo me ahorraría tiempo?

El C-1 es la solución definitiva para la conducción urbana. Dado que el C-1 está clasificado como una motocicleta, le permite dividir el carril, montar dos al mismo tiempo en un carril, utilizar el carril HOV, utilizar el estacionamiento de la motocicleta, y muchas otras ventajas de las motocicletas. Estimamos que reducirá la mayoría de los tiempos de desplazamiento hasta en un 50%. Si usted vive en la ciudad, este podría ser su vehículo principal: fácil de aparcar y pasar por el tráfico, con servicios como Zipcar, Getaround, o alquiler de coches tradicionales disponibles cuando se necesita un vehículo más grande o un viaje por carretera extendido. Si usted vive fuera de la ciudad, este podría ser su principal vehículo de desplazamiento, con un “coche familiar” más grande en casa. Esto permite que el viajero (s) en la familia para viajar en, alrededor y fuera de la ciudad de manera fácil y eficiente, ahorrando dinero y tiempo todos los días.

¿Cuáles son las especificaciones básicas del C-1?

El C-1 tendrá una velocidad máxima de 100 + mph (160 + kph), 0-60 mph (0-100 kph) en <6 segundos, y un rango de 200 millas (320 km) por carga. Dimensiones: 800 lbs. (360 kg) de peso en vacío, 112 “(2,8 m) de largo, 55” (1,4 m) de altura, 40 “(1 m) de ancho.

¿Qué tipo de drivetrain está usando? ¿Es el C-1 eléctrico? ¿Utiliza paneles solares en absoluto? ¡Sí! El C-1 es completamente eléctrico, usando motores de alto torque, impulsión directa, en-cubo. Esto permite un cuerpo más pequeño y más simple y una conducción rápida y eficiente. Puesto que el C-1 es tan pequeño, los paneles solares no generarían mucha electricidad. Sin embargo, estamos buscando en esa opción, si se puede hacer rentable.

¿Qué me puedes decir sobre la batería?

Las baterías no son nuestra tecnología principal; Estamos utilizando la mejor tecnología disponible y diseñando para poder integrar fácilmente la nueva tecnología cuando esté disponible. Actualmente estamos usando baterías de litio y fosfato de hierro. Debido al pequeño tamaño de la C-1, sólo necesitamos un paquete de baterías de 8 kWh, que se complementa con nuestro sistema de frenado patentado KERS regen, dando otro kWh virtual. Los tiempos de carga serán 4-6 horas, dependiendo de la tensión de carga. El C-1 también podrá usar estaciones de carga rápida de mayor voltaje, dando una carga del 80% en menos de media hora. Al igual que con todos los vehículos eléctricos, la batería necesitará ser reemplazada. Sin embargo, puesto que es 1/4 – 1/10 del tamaño de un paquete típico de la batería de EV, el coste del reemplazo será mucho, mucho más comprable.

¿Cuáles son las características de seguridad del C-1?

La seguridad es una de nuestras principales prioridades con este vehículo. El C-1 tendrá un chasis unibody de acero con puertas reforzadas, cinturones de seguridad y airbags múltiples. Sin embargo, la característica de seguridad más importante es nuestro sistema de estabilidad giroscópica. Esto mantendrá el C-1 en posición vertical incluso en una colisión, evitando que el vehículo se vuelque o ruede. Todos los sistemas críticos son dobles o triples redundantes, con copias de seguridad mecánicas que permiten al conductor conducir y detener el vehículo incluso en caso de un fallo catastrófico de todos los sistemas. Esto incluye el mismo “tren de aterrizaje” que mantiene el C-1 en posición vertical cuando está estacionado.

¿Cuáles serán los gastos de envío? ¿Entregará fuera de California / EE.UU.?

Tendremos una red de concesionarios y servicios a través de Norteamérica y el mundo – los detalles se darán a conocer a medida que nos acercamos a la producción.

¿Es legal la carretera C-1? ¿Qué tipo de licencia necesito para manejarlo?

Sí, el C-1 es 100% legal de la calle. Al principio, una licencia de la motocicleta será requerida – pero usted puede tomar esa prueba en el C-1. Estamos trabajando para que el C-1 sea reconocido como una clase separada de vehículo.

¿Existe / qué es la garantía? ¿Dónde podré ir a servicio de mi C-1?

Tendremos una red de concesionarios y servicios en Norteamérica y el mundo. Los detalles referentes a esta red y nuestra garantía se publicarán a medida que nos acercamos a la producción, pero tengamos la seguridad de que estaremos firmemente detrás de nuestro vehículo.

¿Cuánta carga encaja el C-1? ¿Puede llevar un pasajero?

Además del conductor: el C-1 tiene suficiente espacio para un pasajero adulto y una pequeña bolsa, o aproximadamente la misma cantidad de carga que puede transportar en un avión (bolsa de rodillos, maletín, algunas bolsas de comestibles).

¿Voy a encajar en el C-1?

Hemos diseñado el C-1 para acomodar a los conductores de 5 ‘a 6’3 “, sin embargo, hemos tenido gente de hasta 6’5” encajar cómodamente en nuestros prototipos. El C-1 no fue diseñado para un límite de peso específico; Los motores son muy potentes, por lo que el peso no debe ser un problema.

¿Qué opciones / características estarán disponibles para el C-1?

Los detalles exactos se darán a conocer a medida que nos acercamos a la producción, pero el C-1 tendrá control climático (calor + A / C), ventanas totalmente operables, un moonroof / opción convertible, Nube / integración de teléfonos inteligentes, sistema de sonido estreno, y muchos más!

¿El C-1 será capaz de manejar las inclemencias del tiempo? ¿Fuera del camino?

Debido a que el C-1 es de tracción total y tiene nuestro sistema de estabilidad del giro, manejará así como, si no mejor que, cualquier otro coche de la impulsión de la lleno-rueda en tiempo inclemente. Y tenemos una versión todoterreno en las obras!

¿Cuándo estará disponible el C-1 en mi país?

Los detalles exactos de nuestro plan de distribución internacional se darán a conocer a medida que nos acercamos a la producción. Sin embargo, actualmente aceptamos pedidos previos, los cuales estarán disponibles para importar a su país. Actualmente cerca de 1/3 de nuestras pre-órdenes son de fuera de los EE.UU.

¿Cuánto costará el C-1?

El C-1 costará aproximadamente $ 24,000 USD, sin incentivos fiscales. Con los incentivos fiscales actuales, esto podría ser tan bajo como $ 19,000 para los conductores de California. Consulte con su agencia local de impuestos / licencias para determinar los incentivos fiscales en su área.

¿BMW ya no usaba el nombre “C1”?

Sí, lo hicieron (al igual que Chevrolet, Citroën, y una variedad de otros). “C-1” es sólo un nombre de trabajo para nuestro vehículo; Cambiará a medida que nos acercamos a la producció

¿Puede el público visitar Lit Motors? ¿Ofrecen tours públicos o pruebas? Por desgracia, actualmente no ofrecemos tours públicos ni pruebas. Podemos ofrecer esto en el futuro.

Reserve su C-1 hoy mismo!

¡Sea uno de los primeros en manejar el C-1! Estamos fuera de pre-órdenes ranuras! Si está interesado en hacer una reserva para un C-1, por favor envíe un correo electrónico a reserve@litmotors.com y le notificaremos cuando tengamos disponibilidad.

Más información: http://litmotors.com/