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Porsche amplía la gama Taycan

Con el nuevo Taycan, Porsche lanza la cuarta variante de su primera berlina deportiva cien por cien eléctrica. El recién llegado se une a los Taycan Turbo S, Taycan Turbo y Taycan 4S. Dispone de tracción trasera y se puede elegir entre baterías de dos tamaños.

Con la Performance de serie, el nuevo modelo dispone de hasta 408 caballos (300 kW) en el modo overboost y con el Launch Control activado. Esa potencia se aumenta hasta los 476 CV (350 kW) con la batería opcional Performance Plus. La potencia nominal es de 326 CV (240 kW) y 380 CV (280 kW), respectivamente.

El nuevo Taycan con tracción trasera, que se convierte en el modelo de acceso a la gama, llegará a los concesionarios a mediados de marzo de 2021. Su precio final en España es de 85.710 euros.

El miembro más joven de la familia Taycan incluye desde el principio los nuevos elementos introducidos en las otras versiones con las mejoras realizadas para 2021. Una de ellas es la función Plug & Charge, que permite una carga cómoda y hacer los pagos sin necesidad de utilizar una app o tarjetas de autentificación. En el momento en que se enchufa el cable, el Taycan establece una comunicación encriptada con la estación de carga compatible con Plug & Charge. En ese instante se inicia el proceso automáticamente. Los pagos también se realizan de forma automática.

Igual que en las otras versiones, el equipamiento opcional incluye el head-up display en color y un cargador de a bordo con capacidad de hasta 22 kW. Con las Funciones bajo Demanda (FoD por sus siglas en inglés), los conductores del Taycan pueden comprar cuando quieran diferentes elementos o asistentes de seguridad. Si lo prefieren, también pueden adquirirlos simplemente por un periodo de tiempo determinado. Una vez que se entregan estas nuevas adquisiciones, funcionan igual que el resto de las que lleva el vehículo en su configuración original. La activación online significa que no es necesario ir al taller. Actualmente, esto se puede hacer con el gestor inteligente de autonomía Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), con la dirección Power Steering Plus, con el asistente activo de mantenimiento de carril Active Lane Keeping Assist y con la función Porsche InnoDrive.

Dos baterías a elegir

De serie, el Taycan lleva la batería Performance de una capa, que tiene una capacidad bruta de 79,2 kWh. La batería Performance Plus de dos capas está disponible en opción. Su capacidad bruta es de 93,4 kWh. La autonomía, según el ciclo de homologación WLTP, es de hasta 431 o 484 kilómetros, respectivamente.

El nuevo Taycan permite elegir entre dos tamaños de batería.

El Taycan acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, independientemente de la batería empleada. Su velocidad máxima es de 230 km/h en ambas configuraciones, mientras que la capacidad de carga máxima es de hasta 225 kW (batería Performance) o de hasta 270 kW (batería Performance Plus). Eso se traduce en que las dos pueden cargarse desde el 5 al 80% en 22 minutos y medio. Además, una carga para recorrer 100 kilómetros adicionales se hace en solo cinco minutos.

Innovador motor eléctrico y rendimiento muy dinámico

El nuevo modelo de acceso a la gama Taycan también destaca por su impresionante aceleración, la tracción típica de un deportivo y su excepcional capacidad para disponer de potencia suficiente de manera continuada. El motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero tiene una longitud de 130 milímetros, es decir, la misma que el del Taycan 4S. El inversor con modulación de pulso del eje posterior funciona con una intensidad de corriente máxima de 600 amperios.

Además del motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero, el grupo propulsor incluye una transmisión de dos velocidades. Como en sus hermanos de gama, el Taycan destaca por una gestión de carga inteligente y una excelente aerodinámica. Con un coeficiente de resistencia C_x a partir de 0,22, esta aerodinámica contribuye de forma significativa a lograr un bajo consumo de energía y, gracias a ello, una amplia autonomía. La capacidad de recuperación máxima de energía es de 265 kW.

Diseño exterior limpio, con el ADN Porsche

Con su diseño limpio, el Taycan señala el comienzo de una nueva era y, al mismo tiempo, mantiene el inconfundible ADN Porsche. El frontal del deportivo eléctrico tiene una apariencia ancha y baja, en la que destaca el contorno de las aletas. La forma de su silueta está dibujada por una línea de techo deportiva que va descendiendo hacia la parte trasera, y las esculpidas secciones laterales son también una característica destacada. La elegante zona del habitáculo, las líneas depuradas de los pilares C y los pronunciados hombros de sus aletas posteriores dan como resultado una parte trasera muy acentuada, algo típico de la marca. Todo ello se complementa con elementos innovadores como las letras del logotipo Porsche con aspecto de vidrio en la banda de luces trasera.

Detalles del nuevo Taycan

Algunos de los detalles que distinguen al Taycan de sus hermanos de gama son las llantas Taycan Aero de 19 pulgadas optimizadas aerodinámicamente y las pinzas de freno en negro anodizado. El faldón delantero, los estribos laterales y el difusor trasero en negro son los mismos que los del Taycan 4S. Los faros LED vienen de serie.

Interior de diseño único

El habitáculo del Taycan dio paso a una nueva era en 2019, con su estructura limpia y una arquitectura novedosa. El cuadro de instrumentos curvado e independiente es el punto más alto del salpicadero. Además, hay otra pantalla central de 10,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y una tercera opcional para el acompañante.

El interior del nuevo Taycan

El Taycan ofrece de serie el interior parcial en cuero, así como confortables asientos delanteros con ocho posibilidades de reglaje eléctrico. El coche incluye dos maleteros: uno delante, de 84 litros de capacidad, y otro posterior de 407 litros. El Taycan también es el primer modelo de Porsche que se puede adquirir con un interior sin cuero, realizado con innovadores materiales reciclados que subrayan el concepto de sostenibilidad de este deportivo.

Sistemas de chasis interconectados en red

Porsche utiliza un sistema centralizado de control en red para el chasis del Taycan. El Porsche 4D Chassis Control analiza y sincroniza todos los sistemas de chasis en tiempo real. Tanto la suspensión de serie del Taycan con muelles de acero como la neumática adaptativa opcional con tecnología de tres cámaras se complementan con el sistema de control electrónico de los amortiguadores PASM (Porsche Active Suspension Management).

La suspensión neumática adaptativa también está equipada con una función inteligente de elevación (Smartlift). Esta permite que el Taycan se pueda programar para que suba la altura de la carrocería automáticamente en ciertos lugares de paso frecuente como, por ejemplo, badenes o entradas de garaje. La función Smartlift también puede intervenir de forma activa en la altura del vehículo cuando circula por autopista, de tal forma que se ajusta para alcanzar el mejor compromiso entre eficiencia y confort.

El Taycan está equipado de serie con unas pinzas de freno monobloque de aluminio fijas, con seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero. Los discos, ventilados internamente, tienen 360 milímetros de diámetro delante y 358 mm en la parte posterior. El acabado de las pinzas es en negro anodizado. Otra opción es el sistema de frenos de alto rendimiento Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Sus discos tienen un diámetro de 410 milímetros delante y 365 mm detrás.

Éxito en el primer año para el Taycan

Porsche ha tenido un gran éxito en su llegada a la era cien por cien eléctrica, con unas ventas que superan las 20.000 unidades en todo el mundo en 2020. El deportivo eléctrico ha recibido ya unos 50 premios internacionales, la mayoría de ellos en algunos de los mercados más importantes para la marca, como España, Alemania, Estados Unidos, Reino Unido, Portugal y China. El nuevo Taycan de tracción trasera también ha logrado el Guinness World Record™ para el derrapaje continuado más largo de un coche eléctrico, al recorrer 42,171 kilómetros completamente cruzado.

Porsche amplía la gama Taycan

El Porsche Taycan consigue un récord mundial en drifting

El Porsche Taycan ha entrado en el Libro Guinness de los Récords™ tras conseguir el derrape más largo con un vehículo eléctrico.

En España y Portugal, a pesar de ser un ejercicio difícil y condicionado por la crisis del coronavirus, Porsche ha vendido más de 400 Taycan en 2020, una cifra que está muy por encima de lo habitual en este segmento del mercado.

“Desde el primer momento tuvimos unas expectativas muy altas con el Taycan; de hecho, cuando hicimos nuestras previsiones iniciales de ventas algunos pensaban que eran imposibles de cumplir”, comenta Tomás Villén, Director General de Porsche Ibérica. “Sin embargo, en un año tan atípico y complejo como ha sido este que acaba de terminar, nuestro primer modelo cien por cien eléctrico ha tenido una acogida excepcional. Ahora, la llegada de esta nueva versión de entrada a la gama dará un impulso aún mayor a las ventas, pues muchos potenciales clientes van a poder plantearse la opción de un Taycan de renting pagando una cuota de poco más de 1.000 euros mensuales, una cantidad muy competitiva teniendo en cuenta la tecnología, calidad y exclusividad que aporta este modelo”

23 January, 2021/by Carlos

Coches, Concept, Especiales, MOTOR, Superdeportivos

“Porsche Unseen” provides a glimpse of unreleased concept cars

Stuttgart, Germany. Under the title “Porsche Unseen”, Porsche is for the first time publishing design studies from 2005 to 2019 which have until now been kept under lock and key. The sports car manufacturer is showing spectacular visions of 15 different cars. The early studies cover the segments “Spin-offs“, “Little rebels“, “Hyper cars“ and “What’s next?”. In this way, Porsche is offering an exclusive insight into its design process – from the very first drawing to the finished model ready for series production.

“Porsche Unseen” provides a glimpse of unreleased concept cars

“People all over the world love the timeless and innovative design of our sports cars,” says Oliver Blume, Chairman of the Executive Board at Porsche AG. “Visionary concept studies are the foundation of this success: they provide the pool of ideas for the Porsche design of tomorrow, and combine our strong tradition with trailblazing future technologies.”

“Porsche Unseen” provides a glimpse of unreleased concept cars

The previously unpublished design studies are being presented exclusively by the Porsche Newsroom in a series of articles. The 911:Magazine web TV format has also dedicated an episode to selected studies and examines the connection between the studies and the current production models together with Porsche Chief Designer Michael Mauer. For fans of the brand, the book entitled “Porsche Unseen” is released today by the Delius Klasing publishing house. Interested readers are given a detailed look behind the scenes of Style Porsche. A selection of studies will also be on display later for fans to admire live: the Porsche Museum will be integrating the models in the exhibition in 2021.

The design process: from the first drawing to the drivable prototype
The design process starts with a sketch. This is visualised in the next step as a 3D model. As soon as an idea is to be developed further, small models are produced in a scale of 1:3, then followed by hard models in the scale 1:1. “The virtual world is the first step, but you especially have to experience the unusual models in reality in order to understand whether a car has small, large or surprising proportions,” says Michael Mauer, Vice President Style Porsche. In contrast to the development of a production model where several models are always developed with different styling formats, the vision projects, on the other hand, concentrate on a single vision model which serves as a protagonist for the central idea.

“Porsche intentionally has just a single design studio – located in the direct proximity of development,” says Michael Mauer. “Weissach is our epicentre. Instead of opening advanced design studios in the distant metropolises of North America and Asia, our designers come from all over the world to Porsche in Weissach in order to create the latest production sports cars and automotive visions at the heart of the brand. More than 120 designers, experts for interior, exterior, colours and materials, model builders, modellers and study engineers work in the Porsche Design Studio.

“Porsche Unseen” provides a glimpse of unreleased concept cars

The design studies: on a journey of the mind into the future of mobility
“When it comes to the visions we develop, it is not about bringing every car onto the road. Instead, it is more a question of establishing creative space and a relationship with the future,” says Michael Mauer when describing the design process and adds: “There are two possibilities for continuing to develop as a brand: either you improve your products from the present, that is to say step-by-step. However, it is difficult to be really innovative in this process. Or you give free rein to your creativity. The idea is to let your thoughts jump to the day after tomorrow, and to then move back from there to tomorrow.”

Based on this idea, Porsche develops the product and brand identity which characterises and secures the appearance of all models in the long term. The design language for future models develops from the long-term vision. In this process, the higher-level goal is to combine the Porsche design DNA with state-of-the-art vehicle engineering. On the one hand, this secures the innovative capability of future Porsche models and, on the other, also provides an evolutionary reference to the rich history of Porsche. A closer look at some examples:

The Porsche 919 Street (2017; 1:1 clay model) was developed on the basis of the technology used in the Porsche 919 Hybrid, promising to make the exhilarating driving experience of the LMP1 race car available to amateur drivers. Under the outer shell are the carbon monocoque and powerful 900 PS hybrid racing drivetrain that helped the Porsche 919 to achieve numerous victories at Le Mans. The dimensions and wheelbase were also the same as on the race car.

With its spartan, puristic cockpit, the characteristic radiator grilles over the mid engine, red graphic elements and the suggested fins at the rear, the compact Porsche Vision Spyder (2019; 1:1 hard model) clearly calls to mind the Porsche 550-1500 RS Spyder from 1954. At the same time, the study was intended to further develop the design identity of Porsche and provide a pool of ideas for future details – for example, the ultra-modern roll bar.

The Porsche vision “Renndienst” (2018; 1:1 hard model) is the free interpretation of a family-friendly space concept for up to six persons. The design team designed a futuristic “space shuttle“ with exciting proportions. The study shows how the Porsche design DNA with its characteristic surface modelling can be transferred to an unknown vehicle segment for the brand. In the interior, passengers find a comfortable and modular travel cabin. The driver sits in a central driver’s seat. The all-electric drive technology is located in the underbody. As a result, passengers can enjoy an unexpectedly generous space and travel experience combined with Porsche-like flair.

The book “Porsche Unseen” is now available from retailers with the ISBN number 978-3-667-11980-3. The design studies are presented in detail over 328 pages with impressive photos from Stefan Bogner and informative text by Jan Karl Baedeker. It is published by Delius Klasing Verlag and is also available in the Porsche Museum shop.

21 November, 2020/by Carlos

Coches, Concept, Especiales, MOTOR, Store

El Porsche Taycan ya circula por Barcelona

El primer deportivo cien por cien eléctrico de la marca se deja ver por las calles de la ciudad

El Porsche Taycan ya circula por Barcelona

Cada vez es más habitual cruzarse con los primeros coches llamados a liderar una nueva era en la movilidad: la era eléctrica. El Taycan es el primer deportivo de Porsche completamente eléctrico y Centro Porsche Barcelona ya dispone de varias unidades. Su diseño llama la atención allí donde va y Centro Porsche Barcelona está sorteando en sus redes sociales una experiencia de conducción entre aquellos que consigan ver el Taycan que estos días circula por la ciudad con el Hashtag #GetTheTaycan en sus laterales y compartan su foto en Instagram.

Este modelo culmina una transformación que empezó con la llegada de los híbridos y que ha dado un nuevo paso adelante con el Taycan. Supone un antes y un después para Porsche, que ha visto como muchos de los compradores de este modelo nunca antes habían tenido un modelo de la marca y han decidido adentrarse en la era eléctrica al volante de este modelo tan especial.

El Porsche Taycan ya circula por Barcelona

Cada vez son más los Taycan que circulan en Barcelona, pero estos días hay uno muy particular, con el hashtag #GetTheTaycan en sus laterales, que tiene premio. Aquellos que logren verlo, le hagan una foto y la compartan en Instagram con el hashtag #GetTheTaycan, etiquetando a @porschebarcelona, entrarán en el sorteo de una experiencia de conducción. Además, solo por participar, los 25 primeros en compartir su foto, ganan una Power Bank del Taycan.

El Porsche Taycan ya circula por Barcelona

Sobre Centro Porsche Barcelona:
En el año 2007, Centro Porsche Barcelona abrió las puertas de uno de los concesionarios más grandes y modernos de Europa. Durante este tiempo, ha sido ‘Concesionario del Año’ en 2007, 2008, 2009, 2010 y 2011, galardón anual que se entrega tras una encuesta entre los clientes de la marca. Las instalaciones cuentan con una superficie total de más de 9000 m2, divididos en exposición de vehículos nuevos y de re-estreno y servicio de mecánica y carrocería para el mantenimiento integral de automóviles Porsche. Además, fue el primer Centro Porsche de España ‘Porsche Classic Partner’, ofreciendo asistencia a aquellos vehículos cuya producción en serie haya concluido ya, por regla general, hace al menos diez años.

18 November, 2020/by Carlos

Coches, COLECCIONISMO, MOTOR, Susbastas

Sotheby’s – 1964 Porsche 904 GTS

Auction Closes on 10 June 2020 – Porsche released the 904 in 1963 as a purpose-built race car with road-going versions built to satisfy the FIA’s homologation requirements. An aerodynamic fiberglass body over a steel ladder chassis and a mid-engine layout gave the car superb handling, and with a weight of just over 1,400 pounds, it’s four-cylinder engine earned it the “giant-killer” reputation Porsche was known for. The 904 up for auction here was delivered in 1964 and campaigned in a hill climb only a month later

Please note that all of the vehicle in the Petitjean collection have been on static display for many years. As such, none of the vehicles are in running condition and all of them will require mechanical servicing to be made roadworthy. Please contact an RM Sotheby’s specalists with any further questions.

1964 Porsche 904 GTS

Offered Without Reserve

€700,000 – €900,000

Documents: French Carte Grise de Collection

Offered from 27 years of single ownership
The first of a line of mid-engined Porsche sports cars that finished with the 917
Designed by F A Porsche, his last design for his family’s firm
Highly eligible for historic racing events throughout the world

Veuillez noter que tous les véhicules composant la Collection Petitjean sont conservés depuis plusieurs années dans des conditions purement statiques. Il en résulte qu’aucun d’entre eux n’est en état de circuler et que tous devront subir une révision mécanique avant de pouvoir prendre la route. Pour toute autre précision, veuillez prendre contact avec un spécialiste de RM Sotheby’s.

Please note that this lot will need to be collected from Goddelau, Germany.
Les acheteurs doivent organiser l’expédition de leur lot à partir de Goddelau (Allemagne).

Please note that the condition report for this lot will be posted online by Sunday, June 7th. Please contact an RM Sotheby’s specialist with any questions.

Born at a similar time to the marque’s ubiquitous 911, the 904’s design was penned by F A Porsche, and for 1963 it featured the latest aerodynamic theories with a pointed bonnet overhang and a Kamm tail at the rear, successfully resulting in a drag coefficient of 0.34. The chassis of the 904 was entirely new for Porsche, with fibreglass panels bonded to the steel chassis to increase torsional stiffness; combined with fibreglass body panels, the 904 weighed only 655 kg. Power was provided by the proven four-cam engine before later versions received six-cylinder twin-cam engines.

Typically for Porsche, the design proved to be amazingly durable and efficient, two factors that work extremely well in endurance racing, with the 904 achieving countless class wins and giant-killing performances on both sides of the Atlantic. The importance of the 904 is not to be underestimated, as it started the programme that finally resulted in the legendary 917.

Chassis no. 904-062 was finished on 25 March 1964 and delivered new to Pierre Jaillardon in Marseille, who competed in a hill climb at Lodève just over a month later. Later it was sold to Mr René Maucort, who would become the principle competitor with 062, successfully competing in rallies and hill climbs throughout 1965 and ’66. A frontal accident towards the end of 1966 caused the 904 to be sold to Jose Piger; reportedly, he received the car without an engine or gearbox.

From Piger it passed through Freisinger and a third party to Heinz Kurek; Kurek proceeded to repair the front damage and restore 062 from 1975 to ’79, supposedly using this 904 as a reference for his other 904 builds. From him it passed via Bruce Canepa to Kerry Morse before being sold in 1989 back to France with Thierry Reynaud. Reynaud carried out restorative work on 062 before selling it to Monsieur Petitjean in 1993. Given the history of 062, we would recommend a close inspection of the car and its history file.

Ver Producto

6 June, 2020/by Carlos

Actualidad, BUSINESS, Coches, MOTOR

Porsche vuelve a fabricar autos deportivos

Stuttgart, Porsche está reiniciando la producción en un sitio y tarea específica. Todas las medidas requeridas se han tomado de antemano para garantizar la máxima seguridad posible para los empleados y para que la producción se pueda aumentar en etapas hasta la capacidad total. A medida que la producción se incrementa en la fábrica principal de Zuffenhausen y en el sitio de Leipzig, todos los empleados reanudarán el trabajo paso a paso. Los procesos adaptados en producción, logística y adquisición han sido acordados con el comité de empresa y el departamento de gestión de la salud. También se observarán los requisitos de las autoridades respectivas.

“El reinicio es una señal importante, tanto para nuestros empleados como para nuestros clientes. Hemos monitoreado y analizado la situación con mucho cuidado desde el principio y hemos adaptado los procesos de manera flexible. Ahora es el momento adecuado para mirar con optimismo y reanudar el trabajo, sujeto a precauciones especiales “, dice Albrecht Reimold, miembro de la Junta Ejecutiva de Producción y Logística de Porsche AG.

Se decidió un amplio catálogo de medidas para las fábricas de Porsche en Zuffenhausen y Leipzig. Además de dar una importancia primordial para garantizar la protección de los empleados, estas medidas están diseñadas para permitir la reanudación de una producción ordenada y eficiente lo más rápido posible. Por ejemplo, los empleados de producción deben observar una distancia mínima de 1.50 metros, seguir reglas básicas de conducta o trabajar con una máscara facial en áreas definidas.

Las instituciones médicas y el personal médico tienen prioridad absoluta para Porsche cuando se trata de equipos con ropa protectora. Por lo tanto, la compañía está organizando equipos como parte de la iniciativa “Porsche ayuda” y también está donando dinero a hospitales, así como alimentos a bancos de alimentos; El presupuesto para donaciones se ha incrementado en cinco millones de euros.

“Se necesitará un gran esfuerzo para que el sistema económico y social vuelva a funcionar. Todos deben contribuir a esto ”, dice Oliver Blume, presidente de la Junta Ejecutiva de Porsche AG. “Es importante tener una actitud fundamental positiva. Cada crisis también ofrece oportunidades. Y queremos aprovecharlos al máximo “. La compañía inicialmente detuvo la producción en sus dos fábricas el 21 de marzo de 2020 por un período de dos semanas y anunció que reevaluaría continuamente la situación. Debido a los cuellos de botella en las cadenas de suministro mundiales, las fábricas han permanecido cerradas durante un total de seis semanas porque la producción ordenada no fue posible.

Además de suspender la producción, Porsche también decidió en ese momento implementar una serie de otras medidas más estrictas. Estos seguirán vigentes hasta nuevo aviso para aliviar la carga de la infraestructura en los sitios: esto significa que el nivel enormemente aumentado de “trabajo móvil” continuará en las áreas indirectas, y las reuniones se llevarán a cabo como video o conferencias telefónicas. La prohibición de los viajes de negocios también sigue aplicándose.

30 April, 2020/by Rubén

Coches, Especial, Especiales, EVENTOS, MOTOR

Porsche felicita a la leyenda del automovilismo Richard Attwood por su 80 cumpleaños

Stuttgart Richard Attwood, uno de los pilotos de carreras más exitosos de Porsche AG, celebra su 80 cumpleaños el 4 de abril de 2020. Hace 50 años, el piloto de carreras británico Attwood logró la primera victoria general para Porsche en las 24 Horas de Le Mans junto con Hans Herrmann

Porsche felicita a la leyenda del automovilismo Richard Attwood por su 80 cumpleaños

Porsche congratulates motor racing legend Richard Attwood on his 80th birthday

Attwood desarrolló una pasión por el automovilismo a una edad temprana, inspirada en el concesionario de automóviles administrado por sus padres. Después de competir en fórmula deportiva con Triumph y BRM, entró en contacto con la marca Porsche en 1967.

Porsche congratulates motor racing legend Richard Attwood on his 80th birthday

Junto con William Bradley, terminó segundo en Zeltweg conduciendo un Porsche 906 Carrera 6 privado. Porsche se enfrentó a Attwood para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos dos años más tarde en 1969, y desde entonces fue contratado como conductor de obras.

Participó en el Campeonato Mundial de Marcas en un Porsche 908/02, y quedó segundo en Brands Hatch y Watkins Glen junto con Vic Elford. En el final de temporada en Zeltweg, terminó tercero con Brian Redman en el 917. Junto con Hans Herrmann, participó en los 1,000 km de Nürburgring conduciendo un Porsche 908/03 en 1970, terminando en segundo lugar.

Porsche congratulates motor racing legend Richard Attwood on his 80th birthda

La primera victoria general en la carrera de resistencia más importante del mundo se considera uno de los mayores éxitos de carreras del fabricante de automóviles deportivos de Zuffenhausen. El 14 de junio de 1970, Porsche logró la primera de un total de 19 victorias totales en las 24 Horas de Le Mans.

Porsche congratulates motor racing legend Richard Attwood on his 80th birthday

Después de exactamente 4.607.811 kilómetros o 343 vueltas, Richard Attwood y Hans Herrmann cruzaron la línea de meta primero en el legendario Porsche 917 KH de Porsche Salzburg con el número de inicio 23. “A diferencia de lo que mucha gente puede pensar, nunca hice ninguna prueba en el 917. Conduje un 917 por primera vez en una carrera clasificatoria en 1969 “, dice Attwood mirando hacia atrás. “En 1970 no creí ni por un minuto que teníamos la más mínima esperanza de ganar”.

En 1971, logró otro primer lugar en la carrera de 1,000 kilómetros en el Österreichring. Richard Attwood se retiró del automovilismo activo al final de la temporada a la edad de solo 31 años. Su último podio fue en 1971 junto con Derek Bell en el 917 KH en la final de temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en Watkins Glen (3er lugar ) Sin embargo, el ahora de 80 años no estaba listo para disfrutar plenamente de su jubilación. En 1984, terminó 15º en Daytona en un Porsche 928. Hoy, Attwood todavía acompaña al Museo Porsche a sus eventos de conducción en renombrados encuentros de autos clásicos en todo el mundo. Entre otras cosas, se le puede ver en el Festival of Speed en Goodwood, la Sound Night, así como en varios eventos históricos de automovilismo.

Richard Atwood’s most important Porsche racing successes
1967
2nd place 500 km Zeltweg, Porsche 906 Carrera 6

1969
7th place 12h Sebring, Porsche 908/02
2nd place 6h Brands Hatch, Porsche 908/02
4th place 1,000 km Spa, Porsche 908 LH
4th place 1,000 km Nürburgring, Porsche 908/02
2nd place 6h Watkins Glen, Porsche 908/02
3rd place 1,000 km Österreichring, Porsche 917
1st place 9h Kyalami, Porsche 908/02

1970
3rd place 1,000 km Brands Hatch, Porsche 917 KH
5th place Targa Florio, Porsche 908/03
9th place 1,000 km Spa, Porsche 908/02
6th place 1,000 km Spa, Porsche 917 KH
2nd place 1,000 km Nürburgring, Porsche 908/03
1st place 24h Le Mans, Porsche 917
3rd place CanAm Watkins Glen, Porsche 917 KH
4th place 1,000 km Österreichring, Porsche 917 KH

1971
2nd place 24h Le Mans, Porsche 917 KH
1st place 1,000 km Österreichring, Porsche 917 KH
3rd place 6h Watkins Glen, Porsche 917 KH

6 April, 2020/by Carlos

Coches, I+D, Impresoras, MOTOR, TECNOLOGÍA

Porsche presenta tecnología innovadora de impresión 3D para asientos de cubo

Stuttgart Porsche está revolucionando los asientos deportivos: la compañía presenta una alternativa innovadora a la tapicería convencional de los asientos de cubo con el estudio conceptual “asiento de cubo completo impreso en 3D”. Aquí, la sección central del asiento, en otras palabras, los cojines del asiento y el respaldo, es producida en parte por una impresora 3D. Los clientes podrán elegir entre tres niveles de firmeza (duro, medio, blando) para la capa de confort en el futuro. Con esta nueva tecnología, el fabricante de automóviles deportivos vuelve a subrayar sus estrechos vínculos con los deportes de motor: el asiento deportivo personalizado sigue los principios de ajuste del asiento específico del conductor habitual en los deportes de motor profesionales.

Porsche presenta tecnología innovadora de impresión 3D para asientos de cubo

Porsche presents innovative 3D-printing technology for bucket seats

“El asiento es la interfaz entre el ser humano y el vehículo y, por lo tanto, es importante para un manejo preciso y deportivo. Esa es la razón por la cual los asientos personalizados personalizados para el conductor han sido estándar en los autos de carrera desde hace mucho tiempo “, dice Michael Steiner, miembro de la Junta Ejecutiva de Investigación y Desarrollo de Porsche. “Con el” asiento de cubo completo con forma de cuerpo impreso en 3D “, una vez más estamos brindando a los clientes de producción en serie la oportunidad de experimentar la tecnología transmitida por los deportes de motor”. Además de un ajuste ergonómico similar al que se encuentra en los deportes de motor, este asiento también ofrece un diseño único, menor peso, mayor comodidad y control de clima pasivo.

Porsche presents innovative 3D-printing technology for bucket seats

El “asiento de cubo completo impreso en 3D” se basa en el asiento de asiento completo ligero de Porsche y presenta una construcción tipo sándwich: un soporte base hecho de polipropileno expandido (EPP) está unido a una capa de confort transpirable que consiste en una mezcla de materiales a base de poliuretano fabricados con fabricación aditiva, en otras palabras, en una impresora 3D. La piel exterior del asiento conceptual está hecha de “Racetex” y presenta un patrón de perforación específico para el control del clima. Los paneles de las ventanas proporcionan una vista de los componentes de color expuestos en la estructura de celosía impresa en 3D y le dan al asiento de cubo completo un diseño inconfundible.

Porsche presents innovative 3D-printing technology for bucket seats

Porsche Tequipment ofrecerá el “asiento de cubo completo con forma de cuerpo impreso en 3D” como asiento del conductor para los rangos 911 y 718 a partir de mayo de 2020. El rango inicialmente estará limitado a 40 prototipos de asientos para su uso en pistas de carreras en Europa en combinación con un cinturón de seguridad de seis puntos. Los comentarios de los clientes se incorporarán al proceso de desarrollo. Como siguiente paso, los “asientos de butaca con forma de cuerpo impresos en 3D”, legales en la calle, en tres niveles y colores de firmeza diferentes estarán disponibles de fábrica en el Porsche Exclusive Manufaktur a partir de mediados de 2021. A largo plazo, la tecnología también permitirá soluciones totalmente personalizadas si suficientes clientes expresan su interés en esto. Además de una amplia gama de colores, también se desarrollarán y ofrecerán asientos adaptados al contorno corporal específico del cliente individual.

Porsche presents innovative 3D-printing technology for bucket seats

17 March, 2020/by Carlos

Porsche and Lucasfilm present starship design

Drones, Especiales, MOTOR

Porsche y Lucasfilm presentan un nuevo diseño de nave espacial

Stuttgart / Los Angeles. Los diseñadores de Porsche AG y Lucasfilm Ltd. se han unido para desarrollar una nave espacial de fantasía que reúne el ADN de diseño de las dos marcas. Durante un período de dos meses, el equipo del proyecto desarrollado en conjunto en sus estudios de diseño en Weissach y San Francisco para crear ideas iniciales y borradores antes de llegar finalmente a un concepto concreto. La nave de fantasía, llamada TriWing S-91x Pegasus Starfighter, se presenta como un modelo detallado que mide 1,5 metros (5 pies) de longitud en el estreno de la película de diciembre de Star Wars: The Rise of Skywalker en Los Ángeles .

Porsche y Lucasfilm presentan un nuevo diseño de nave espacial

“El diseño de la nave espacial se integra armoniosamente en el mundo cinematográfico de Star Wars y al mismo tiempo demuestra claras analogías con el característico Porsche estilo y proporciones”, dice Michael Mauer, vicepresidente Style Porsche en Porsche AG. “La forma básica de la cabina, que se estrecha hacia la parte trasera, y una topografía muy distintiva desde la línea de vuelo de la cabina hasta las turbinas específicas paralelas visuales con el diseño icónico del 911 y el Taycan. El diseño muy compacto transmite dinamismo y agilidad, dando importancia a las características de diseño de Porsche específicas “.