HAPPY SPORT MÉTIERS D’ART
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El nuevo BMW M3 CS.
BMW M GmbH seguirá centrándose en añadir modelos de edición especial muy atractivos a su gama de productos en 2023. El nuevo BMW M3 CS (consumo de combustible combinado: 10,4 – 10,1 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 234 – 229 g/km en el ciclo WLTP; cifras para el ciclo NEDC:-) aporta aún mayor intensidad al encanto del mundo del motor que caracteriza a los exitosos modelos de altas prestaciones de la compañía para el segmento premium de tamaño medio.
El concepto de propulsión del nuevo BMW M3 CS combina un motor de seis cilindros en línea de 550 CV/405 kW con una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades y el sistema inteligente de tracción total M xDrive. Estos elementos se combinan para producir un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,4 segundos y unas dotes de conducción supremas que se pueden disfrutar desde cada una de sus cuatro plazas. El nuevo BMW M3 CS se fabricará en serie limitada en la planta del Grupo BMW en Múnich a partir de marzo de 2023, y su lanzamiento por fases se iniciará ese mismo mes. Estados Unidos, Alemania, Reino Unido y Japón son las regiones de ventas más importantes para el nuevo modelo de edición especial.
Más potencia, menos peso, prestaciones irresistibles.
La fórmula más potencia/menos peso confiere al nuevo BMW M3 CS unas prestaciones convincentes y un aura exclusiva. Obtiene su potencia de una versión especialmente mejorada del motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrollado para los modelos BMW M3 y BMW M4. Esta unidad de 3,0 litros también constituye la base del motor que llevó al BMW M4 GT3 al título de turismos del DTM por primera vez en 2022.
Por lo tanto, el motor bajo el capó del nuevo BMW M3 CS también cuenta con una gran cantidad de detalles tecnológicos derivados directamente de la unidad del coche de carreras. Un bloque motor extremadamente rígido en un diseño de cubierta cerrada sin manguitos, por lo que es adecuado para presiones de combustión muy elevadas. Los orificios de los cilindros con revestimiento de hierro pulverizado por arco de alambre reducen las pérdidas por fricción. El cigüeñal ligero forjado ayuda a aumentar la potencia con su resistencia a la torsión excepcionalmente alta, al tiempo que alimenta los instintos de altas revoluciones del motor. La culata tiene un núcleo impreso en 3D que permite colocar los conductos del refrigerante en una disposición óptima para la gestión de la temperatura, algo imposible de conseguir con los métodos convencionales de fundición de metales. El sistema de suministro de aceite está diseñado para afrontar los retos específicos del uso en pista, al igual que el sistema de refrigeración.
El motor de seis cilindros en línea produce 405 kW/550 CV.
Estas modificaciones cuidadosamente adaptadas reflejan el enfoque inquebrantable en lograr altas revoluciones y la máxima entrega de potencia con el motor del nuevo BMW M3 CS. El notable potencial de mejora de la unidad allanó el camino para un aumento de 30 kW/40 CV en la potencia máxima en comparación con el BMW M3 Competition berlina con M xDrive (consumo de combustible combinado: 10,1 – 10,0 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 230 – 228 g/km en el ciclo WLTP; cifras para el ciclo NEDC: – ), dando como resultado 405 kW/550 CV. Este aumento de potencia se logró gracias a revisiones específicas de la tecnología M TwinPower Turbo del motor y no requirió concesiones en términos de estabilidad o durabilidad. Los ajustes consistieron principalmente en aumentar la presión máxima de carga de los dos turbocompresores mono-scroll de 1,7 a 2,1 bares y en realizar algunos ajustes específicos del modelo en la gestión del motor.
Además, un soporte del motor especialmente diseñado, con mayores índices de elasticidad, crea una conexión extremadamente rígida entre la unidad de potencia y la estructura del vehículo. De este modo, al pisar el acelerador, la respuesta del motor es aún más contundente y la potencia se transmite directamente a la cadena cinemática. El motor del nuevo BMW M3 CS alcanza un par máximo de 650 Nm a partir de 2.750 rpm y lo mantiene hasta las 5.950 rpm. La potencia máxima se alcanza a 6.250 rpm y el tope a 7.200 rpm.
Las características específicas de rendimiento de la unidad están dominadas por su incesante entrega de potencia en los escalones superiores de la gama de revoluciones. A ello se suma la emotiva banda sonora producida por el sistema de escape de doble ramal con mariposas controladas eléctricamente, un silenciador trasero de titanio con un diseño que minimiza el peso y, como es habitual en M, dos pares de tubos de escape pintados en negro mate. Al seleccionar los modos SPORT o SPORT+ para la configuración del motor en el menú de configuración M, se intensifica el sonido de conducción para producir una nota con matices imperdibles de coche de carreras. De este modo, se consigue un auténtico dramatismo sonoro, especialmente con los cambios de marcha y los consiguientes ajustes del régimen de revoluciones.
La caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, el sistema M xDrive y el diferencial M activo proporcionan una potencia excepcional a la carretera.
El par motor del nuevo BMW M3 CS se transmite a través de un cambio M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. Se maneja mediante la palanca selectora específica M de la consola central o mediante las levas de cambio de fibra de carbono del volante. El conductor puede utilizar el botón Drivelogic integrado en la palanca selectora para modificar las características de cambio de la transmisión, pudiendo elegir entre ajustes orientados al confort, deportivos y optimizados para circuito.
La tracción y la agilidad del nuevo BMW M3 CS se ven reforzadas por la presencia de la tracción total M xDrive, que utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de transferencia para garantizar una distribución totalmente variable y supersuave de la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras. El suministro de aceite del embrague multidisco se ha optimizado para que el sistema de tracción a las cuatro ruedas funcione con eficacia incluso en conducción dura en circuito. La inclinación del sistema hacia las ruedas traseras y la forma en que se combina con el diferencial activo M en el eje trasero, cuyo funcionamiento también es totalmente variable, contribuyen a la sensación característica de M al acelerar o tomar las curvas.
El menú de configuración M permite al conductor cambiar de la configuración 4WD predeterminada al modo 4WD Sport, que dirige una proporción aún mayor del par motor a las ruedas traseras. El conductor también puede desconectar el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) y activar el modo 2WD. Al enviar la potencia motriz únicamente a las ruedas traseras y suprimir cualquier intervención de los sistemas de control para estabilizar el vehículo, este ajuste involucra a los conductores expertos en la experiencia de conducción hasta un grado aún más intenso.
El motor, la transmisión y el sistema M xDrive unen sus fuerzas para lograr unos tiempos de aceleración asombrosos. El nuevo BMW M3 CS tarda sólo 3,4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y 11,1 segundos en alcanzar los 200 km/h desde parado. La aceleración media de 80 a 120 km/h se realiza en 2,6 segundos (en 4ª marcha) o en 3,3 segundos (en 5ª marcha). El BMW M3 CS incluye de serie el paquete M Driver y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 302 km/h.
Ajustes a medida para la tecnología del chasis y el sistema DSC; neumáticos de competición de serie.
La tecnología del chasis del nuevo BMW M3 CS se ha ajustado con precisión a las características de rendimiento del motor, al concepto general del vehículo y a su distribución del peso. Los ajustes específicos del modelo para el sistema DSC y el modo M Dynamic también se han adaptado a propósito a las exigencias específicas de la conducción en circuito a alta velocidad.
La cinemática del eje ajustada individualmente y los reglajes a medida del ángulo de caída de las ruedas, los amortiguadores, los muelles auxiliares y las barras estabilizadoras sirven para optimizar la precisión de la dirección, la transmisión de las fuerzas de control laterales en las curvas, la respuesta de los muelles y los amortiguadores y la ubicación de las ruedas.
Los amortiguadores controlados electrónicamente del tren de rodaje adaptativo M del nuevo BMW M3 CS también tienen una configuración específica para el modelo, al igual que su dirección electromecánica M Servotronic de desmultiplicación variable y su sistema de frenos integrado.
El equipamiento de serie del modelo de edición especial incluye frenos M Compound con pinzas de freno pintadas en color rojo o negro, a escoger. También existe la opción de frenos carbonocerámicos M cuyas pinzas de freno están disponibles en color oro mate o rojo. En el equipamiento de serie del nuevo BMW M3 CS también se incluyen llantas de aleación ligera M forjadas en un exclusivo diseño de radios en V con acabado Gold Bronze. Estas llantas de aleación ligera M también pueden pedirse opcionalmente en acabado negro mate. Con un diámetro de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero, las llantas están equipadas de serie con neumáticos de pista desarrollados específicamente para este modelo de edición especial, en medidas 275/35 ZR19 delante y 285/30 ZR20 detrás. Como alternativa a estos neumáticos, especialmente diseñados para la conducción en circuito, los clientes también disponen de la opción sin coste de neumáticos de altas prestaciones con las mismas dimensiones.
Construcción ligera con uso extensivo de fibra de carbono; mayor rigidez de la carrocería.
Las amplias medidas de diseño ligero específicas del modelo desempeñan un papel fundamental a la hora de moldear las cualidades de rendimiento y el carácter exclusivo del nuevo BMW M3 CS. El uso de componentes de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) tanto en el interior como en el exterior es de vital importancia. Además del techo de fibra de carbono, el modelo de edición especial también utiliza este material ligero y de alta tecnología para el capó, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores, el difusor y el alerón traseros. La consola central, las levas de cambio del volante y las molduras interiores también están fabricadas en CFRP. Los asientos tipo baquet M de fibra de carbono de serie también contribuyen a reducir el peso del habitáculo. El silenciador trasero de titanio, por su parte, reduce en más de 4 kg el peso del sistema de escape del nuevo BMW M3 CS. Las diversas medidas de diseño ligero suponen un ahorro total de peso de unos 20 kilogramos en comparación con el BMW M3 Competition berlina con M xDrive.
La rigidez de la carrocería puede aumentarse aún más con un paquete de tirantes de alta precisión para el compartimento del motor que también han sido diseñados para ser ligeros. Los elementos de fundición de aluminio que conectan las torretas de suspensión con la parte delantera presentan una geometría de peso optimizado que se ha adaptado con precisión, con la ayuda de modelos numéricos, a las fuerzas aplicadas en diversas situaciones de conducción.
Sus exclusivas características de diseño prometen un rendimiento emocionante.
El nuevo BMW M3 CS anuncia al instante su carácter más afilado con una serie de características de diseño individuales. La pintura metalizada Frozen Solid White, disponible para el exterior, es exclusiva del último modelo de edición especial de BMW M GmbH. Las superficies de fibra de carbono expuestas del techo, las dos hendiduras cinceladas en el capó, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores M, el spoiler y faldón traseros se combinan con los faldones laterales negros y las molduras M para ofrecer un impresionante contraste con el nuevo acabado de pintura. Como colores exteriores alternativos están disponibles el Signal Green sólido, el Brooklyn Grey metalizado y el Sapphire Black metalizado.
El frontal del vehículo luce una parrilla de riñón BMW sin marco que ahorra peso y tiene un aire despojado que recuerda a las máquinas de carreras. Diseñada especialmente para este modelo, los rasgos identificativos incluyen líneas de contorno rojas y el distintivo “M3 CS” en la parte superior de las dos barras horizontales de la parrilla. Tanto el emblema del modelo en la parte delantera como su homólogo en la tapa del maletero tienen superficies negras con un borde rojo.
Los faros Láser BMW, incluidos en el equipamiento de serie, añaden otro toque especialmente llamativo al frontal del nuevo BMW M3 CS. Al iluminar en amarillo en lugar de blanco -tanto durante la secuencia de bienvenida al desbloquear el vehículo como al encender las luces de cruce o de carretera- hacen referencia a los exitosos coches de carreras GT.
Asientos tipo baquet M de fibra de carbono con superficies y costuras exclusivas.
En el interior del nuevo BMW M3 CS, el puesto de conducción de un coche deportivo, diseñado pensando en el placer de conducir concentrado y las máximas prestaciones, se combina con una avanzada tecnología digital y elementos de diseño exclusivos. El conductor y el acompañante son recibidos de serie con asientos tipo baquet M de fibra de carbono de diseño específico para el modelo. Totalmente eléctricos y calefactados, incorporan reposacabezas integrados y un distintivo del modelo iluminado, lo que da como resultado una combinación única de estilo de competición y confort para largas distancias. El uso de CFRP en los elementos estructurales del cojín del asiento y el respaldo, así como los llamativos recortes en los refuerzos laterales y debajo de los reposacabezas son testimonio de la construcción de peso mínimo de los asientos.
Los asientos tipo baquet M de fibra de carbono del nuevo BMW M3 CS están tapizados en cuero Merino y presentan un diseño exclusivo en una combinación de colores negro/rojo con costuras de contraste. Este acabado bicolor se repite en los dos asientos de la parte trasera de la berlina. Los paneles de las puertas están completamente tapizados en cuero negro tanto delante como detrás, mientras que la consola central de diseño ligero está adornada con la inscripción “CS” en rojo. El equipamiento de serie del nuevo BMW M3 CS también incluye cinturones de seguridad M con un diseño de franjas tejidas en los colores de BMW M GmbH, placas en los umbrales de las puertas con la inscripción “M3 CS”, techo interior de color Antracita, listones embellecedores interiores en acabado de fibra de carbono y un volante M Alcántara con levas de cambio en CFRP y un marcador central rojo.
Botón Setup para personalizar la configuración del coche.
El sistema de control específico de M incluye el botón Setup en la consola central, que permite el acceso directo a las opciones de configuración del motor, el chasis, la dirección, el sistema de frenado y M xDrive. Dos variantes de configuración individual pueden guardarse de forma permanente, junto con los ajustes preferidos para el sonido del motor, el sistema DSC, la función automática Start/Stop y las características de cambio de la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, y luego recuperarse utilizando los botones M en el volante.
El nuevo BMW M3 CS también incorpora de serie el sistema M Drive Professional. Por consiguiente, el modelo de edición especial no sólo se beneficia de las funciones M Drift Analyser y M Laptimer para evaluar y registrar las habilidades de conducción y el rendimiento en la pista, sino que además viene con el Control de Tracción M, cuyas diez etapas proporcionan las herramientas ideales para forzar al máximo el coche en circuitos cerrados.
El botón M Mode de la consola central, que también forma parte del paquete M Drive Professional, se puede utilizar para ajustar tanto el nivel de actividad del sistema de asistencia al conductor como el contenido mostrado en la pantalla de información y en el Head-Up Display opcional, con una selección de ajustes ROAD, SPORT y TRACK.
Pantalla curva BMW con indicadores específicos M.
El nuevo BMW M3 CS cuenta con la última generación de la experiencia de conducción BMW iDrive basada en el sistema operativo BMW ID 8, que incluye la pantalla curva BMW para el puesto de conducción. Está formada por una pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla de información central con una diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas, que se alojan juntos detrás de una superficie de cristal curvado. Con su ergonómica posición centrada en el conductor, la pantalla curva BMW hace que el ya de por sí intuitivo mando táctil sea aún más fácil de usar.
La disposición gráfica de la pantalla de información y el contenido de estilo M que en ella se muestra se prestan a una experiencia de conducción centrada y orientada a las prestaciones. Todos los datos relacionados con la conducción, así como la información sobre el estado y los ajustes del vehículo, están ordenados en ella. Las conocidas luces de cambio M aparecen en la parte superior de la pantalla de información, mientras que el sistema de estabilidad de conducción, M xDrive y los modos de control de tracción se indican en el borde inferior. En la pantalla de inicio de la pantalla de control se pueden añadir widgets especiales con información sobre la configuración actual del vehículo, así como la presión y la temperatura de los neumáticos.
Opciones de primera clase para un mayor placer y confort durante la conducción diaria.
El BMW Live Cockpit Plus de serie incluye funciones como el sistema de navegación BMW Maps, el asistente personal inteligente de BMW (IPA), integración de teléfono movil, telefonía con carga inalámbrica e interfaz WiFi. El BMW Head-Up Display con indicadores específicos M está disponibles opcionalmente.
Además, el nuevo BMW M3 CS ofrece a los clientes un selecto abanico de funciones de confort y sistemas de asistencia a la conducción. Está equipado de serie con la última versión del sistema Acceso Confort, climatizador automático de dos zonas, sistema de alarma, sistema de sonido envolvente Harman Kardon, control de distancia de aparcamiento, aviso de colisión frontal, aviso de salida de carril y sistema de información sobre límites de velocidad. Opcionalmente, se pueden añadir el accionamiento automático del maletero y los sistemas Driving Assistant y Parking Assistant.
El Grupo BMW
Con sus cuatro marcas BMW, MINI, Rolls Royce y BMW Motorrad, el Grupo BMW es el principal fabricante del mundo de automóviles y motocicletas premium y también ofrece servicios financieros y de movilidad premium. La red de producción del Grupo BMW incluye 31 sedes de producción y ensamblaje en 15 países y la empresa tiene una red de ventas global en más de 140 países.
En 2021, el Grupo BMW vendió más de 2,5 millones de vehículos de pasajeros y más de 194.000 motocicletas en todo el mundo. Los beneficios antes de impuestos en el año fiscal 2021 fueron de aproximadamente 16,100 mil millones de euros sobre unos ingresos que ascendieron aproximadamente a 111,200 mil millones de euros. A 31 de diciembre de 2021, el Grupo BMW tenía 118.909 empleados.
El éxito del Grupo BMW se ha basado siempre en planificación a largo plazo y acciones responsables. La empresa fijó el rumbo del futuro en una fase temprana y hace que la sostenibilidad y la gestión eficiente de los recursos sean sistemáticamente el centro de su dirección estratégica, desde la cadena de suministro, pasando por la producción, hasta el final de la fase de uso de todos los productos.
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CONSUMO E EMISSÕES DE CO2.
BMW M3 CS:
Consumo de combustible combinado: 10,4 – 10,1 l/100 km [27,2 – 28,0 mpg imp]; Emisiones de CO2 combinadas: 234 – 229 g/km en el ciclo WLTP; cifras para el ciclo NEDC: -.
YAMAHA SPORT TW-ES5A: el sonido que te acompaña para lograr los mejores tiempos
Especialmente desarrollados para los amantes del deporte, los nuevos auriculares se han diseñado para aportar la máxima estabilidad y comodidad junto a un sonido superior. Así, cuentan con unas puntas de silicona resistentes a las salpicaduras y al sudor que se han montado separadas del cuerpo de los auriculares, lo que repercute en un apoyo y ajuste máximo, al tiempo que contribuyen a amortiguar las vibraciones que se producen cuando se está en movimiento.
Además de escuchar la música y al mismo tiempo estar al tanto del sonido exterior cuando se desee, destacan por contar con la tecnología Listening Care, que corrige el balance de sonido de manera óptima según el volumen y las voces, consiguiendo un audio de rango completo a volúmenes más bajos.
Octubre 2022. Yamaha, compañía europea líder en la fabricación de sistemas de sonido, acaba de lanzar al mercado sus nuevos auriculares deportivos inalámbricos: Yamaha True Wireless Sport TW-ES5A.
YAMAHA SPORT TW-ES5A: el sonido que te acompaña para lograr los mejores tiempos
En cinco tonalidades distintas, incluido el color Racing Blue, cuentan con un diseño atractivo y motivador. Y al estar especialmente pensados para los usuarios más activos, poseen características concretas que les hacen idóneos para disfrutar de la música bajo cualquier circunstancia.
Este es el caso, por ejemplo, de la tecnología True Sound, que proporciona el mejor sonido en todas las situaciones, tanto a nivel vocal como en lo relacionado con los instrumentos musicales, y acerca a los oyentes al artista mediante un sonido claro y muy realista.
A prueba movimientos, vibraciones y sudor
En cuanto a su diseño externo, han sido realizados con materiales altamente resistentes y duraderos que en ningún momento merman la calidad de sonido y que incorporan una malla altamente permeable para garantizar que el sonido llegue al oído con claridad.
Incluso, para que estén siempre en su sitio y no se caigan o se desplacen con el movimiento propio que se genera durante la actividad física, Yamaha True Wireless Sport TW-ES5A disponen de unas puntas de silicona de diseño ergonómico que, al haber sido montadas de manera independiente al cuerpo de los auriculares, son capaces de sostenerlos y mantenerlos fijos en su lugar (distribuyendo el apoyo en diferentes puntos del oído), y contribuyendo a amortiguar las vibraciones indeseadas que se producen al moverse y que pueden afectar especialmente a las bajas frecuencias.
Además, se incluyen en cuatro tamaños diferentes para escoger el que mejor se ajuste a cada pabellón auditivo. Gracias a ellas, se produce un sellado más óptimo con el fin de que la escucha sea aún de mayor calidad, sobre todo en cuanto a graves se refiere y, también, se traduce en un aislamiento más elevado frente al ruido ambiente.
Por otra parte, se encuentran protegidos frente a las salpicaduras de agua y al sudor, contando con la clasificación IPX7.
Modo de sonido ambiental
Otro de los elementos que caracterizan a estos auriculares es que permiten al deportista estar inmerso en su música pero, también, ser consciente de lo que sucede a su alrededor. Y todo ello gracias al modo de sonido ambiental, que permite escuchar tanto el audio como el resto de sonidos que se generan alrededor.
Mayor claridad a menor volumen
Del mismo modo, para fomentar una escucha segura, cuentan con la exclusiva tecnología Listening Care de Yamaha, que se basa en las características propias del oído humano, que es más sensible a algunas frecuencias (notas) y menos a otras, siendo capaz de percibir mejor los medios y las voces. Así, hay algunas frecuencias que escuchamos peor a bajo volumen por lo que tendemos a subirlo para apreciarlas, poniendo en riesgo nuestra audición.
Por ello, lo que hace este sistema es tener en cuenta la música que nos llega y, al mismo tiempo, el ruido del entorno, llevando a cabo un ajuste de los niveles y la ecualización para conseguir un equilibrio óptimo a cualquier volumen. Como resultado obtenemos un sonido natural, fácil de escuchar a bajo volumen y una reducción, por tanto, de la fatiga auditiva que se produce debido a niveles excesivos.
Conversaciones claras y gran versatilidad de uso
Aunque han sido diseñados para hacer ejercicio, Yamaha True Wireless Sport TW-ES5A están repletos de características que los hacen muy versátiles y, por tanto, igualmente perfectos para un uso diario. Así, es posible mantener llamadas de voz nítidas y cristalinas gracias a la incorporación de la tecnología de conectividad inalámbrica Qualcomm® cVcTM.
Por su parte, los micrófonos MEMS de alto rendimiento en ambos auriculares están dedicados a las llamadas, separando la voz entrante de otros ruidos durante la captura del sonido.
De igual forma, su tecnología TrueWirelessTM Mirroring hace posible llevar a cabo la transmisión independiente del sonido (izquierda y derecha) para una mayor estabilidad de reproducción. A esto se suma la función Role-Swap, que evita que los niveles de batería disminuyan de manera desigual.
Más allá del intuitivo manejo
Los nuevos auriculares son tan ¡ntuitivos que, con el simple gesto de quitarse un auricular, la música se detendrá automáticamente, mientras que al devolver el auricular a su lugar se reanudará la reproducción. También es posible activar con tan solo un botón los asistentes de voz Siri o Google Assistant.
Si bien la detección en el oído y los botones ofrecen un control sencillo, la aplicación de control de los auriculares permite ampliar dichas funciones, como, por ejemplo, ajustar la ecualización para adaptar la música a las preferencias del oyente. También es posible activar rápidamente
Asimismo, gracias al modo de juego que ofrecen, el usuario va a disfrutar de una reducción en la demora entre el sonido y el video, optimizando el rendimiento para la manejabilidad del juego y el contenido de video.
Una elevada autonomía
Yamaha True Wireless Sport TW-ES5A destacan también por ofrecer una autonomía de hasta 34 horas, 9h por carga y 25 más gracias al estuche del que se acompañan, que sirve al mismo tiempo para almacenarlos y transportarlos.
Finalmente, en España se encuentran disponibles en dos tonalidades: negro y blanco.
PVPR Yamaha True Wireless Sport TW-ES5A: 199 euros (IVA incluido)
Acerca de Yamaha
Desde su fundación en el año 1887, Yamaha se ha convertido en líder mundial en la fabricación de productos audiovisuales. En la actualidad, posee 44 filiales y oficinas repartidas por todo el mundo.
La multinacional ha centrado siempre sus esfuerzos en desarrollar y ofrecer productos y servicios que satisfagan las necesidades de sus clientes en todo el mundo. Sus equipos son reconocidos mundialmente por su elevada calidad en acústica, diseño, tecnología, artesanía y servicios orientados al consumidor.
Su filosofía de empresa se basa en conseguir la excelencia de sus productos y servicios, expandir su mercado actual y crear nuevas oportunidades de mercado a través de la diversificación de producto, además de llevar a cabo la investigación y el desarrollo a largo plazo de su tecnología. También, centra sus esfuerzos en cuidar a sus clientes a través de un servicio post venta de gran calidad.
Porsche Taycan GTS Sedán y Taycan GTS Sport Turismo 2022
Nuevo modelo de rendimiento y debut en el estilo de carrocería Sport Turismo
Atlanta, Georgia. No importa la forma de fuerza motriz, la variante GTS de cualquier Porsche es la combinación óptima de rendimiento y lujo, sin sacrificar la facilidad de uso diario. El sedán Taycan GTS y el Taycan GTS Sport Turismo ejemplifican esta distinción. Estilo y rendimiento mejorados, así como un ajuste de suspensión único y sonido deportivo eléctrico entre una serie de cambios que denotan que este es el primer GTS eléctrico.
2022 Porsche Taycan GTS Sedan and Taycan GTS Sport Turismo
El precio del sedán Taycan GTS comienza en $131,400, mientras que el precio del Taycan GTS Sport Turismo comenzará en $133,300. Ninguno de los precios incluye una tarifa de envío, procesamiento y manejo de $1,350. Ambos modelos Taycan GTS están disponibles para ordenar ahora y las entregas en EE. UU. comenzarán en el segundo trimestre de 2022. Las cifras de alcance y consumo de la EPA estarán disponibles más cerca de la entrega.
Similitudes
El sedán Taycan GTS y el GTS Sport Turismo cuentan con el mismo motor delantero de imán permanente de una sola velocidad, un motor trasero de imán permanente más grande con un diámetro de 245 mm y una longitud activa de 210 mm, y transmisión trasera de dos velocidades. Esta configuración proporciona una potencia de salida total de 590 hp con Launch Control, ubicando los modelos GTS entre el Taycan 4S (462 hp) y el Taycan Turbo (670 hp).
Al igual que el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S, el Taycan GTS viene de serie con Performance Battery Plus de 93,4 kWh y su arquitectura de 800 voltios significa que puede manejar la demanda continua mientras minimiza la acumulación de calor. Esto se traduce en altas velocidades de carga de hasta 270 kW y es parte de la razón por la que puede cargar del 5 al 80 por ciento en 22,5 minutos, mientras acelera ambas variantes de 0 a 60 mph en 3,5 segundos.
En el interior del Taycan GTS, se mantienen el familiar tablero multipantalla y la posición de asiento ergonómica y deportiva. Y muchas de las características estándar de tecnología y comodidad de los otros autos deportivos Taycan, como Apple CarPlay y Android Auto, control de clima automático, Porsche Connect con Porsche Charging Planner también vienen de serie en las variantes GTS.
Diferencias
Aunque numerosos componentes de la familia Taycan GTS se heredan del modelo superior Taycan, existen diferencias notables. Visualmente, el GTS luce la fascia delantera SportDesign y los faldones laterales SportDesign y las molduras de las ventanillas laterales en negro brillante. El difusor trasero presenta una incrustación negra de alto brillo. Los faldones laterales cuentan con logotipos de GTS y la insignia en la parte trasera es de color negro mate. La rueda estándar Taycan Turbo S Aero Design de 20 pulgadas presenta un exclusivo acabado en negro satinado, y la franja de luces traseras presenta el logotipo de Porsche en negro. Finalmente, los faros LED-Matrix-Design con PDLS Plus están tintados en negro, y la parte inferior de las tapas de los retrovisores exteriores está pintada en el color de la carrocería, mientras que la base está en negro.
Aunque el equipo de suspensión y rendimiento se transfiere del modelo superior Taycan, la calibración y el ajuste están hechos a la medida del GTS. Todas las características de rendimiento estándar y opcionales se han masajeado para hacer que el automóvil responda aún más y esté más conectado con la carretera que antes. El sistema de frenos estándar comparte la misma pinza delantera roja de seis pistones y la pinza trasera de cuatro pistones que el 4S, pero está equipado con rotores delanteros más grandes de 390 mm (vs 360 mm en el Taycan 4S). El tamaño del rotor trasero es el mismo que el 4S, con 358 mm. También están disponibles los frenos con recubrimiento de superficie Porsche, con recubrimiento de carburo de tungsteno, y los frenos compuestos de cerámica Porsche. Incluso el Porsche Electric Sport Sound se ha ajustado para que sea más profundo y fuerte tanto para los transeúntes como para los pasajeros.
Las características de rendimiento estándar incluyen la suspensión neumática adaptativa con Smart Lift y Porsche Active Suspension Management, Porsche Torque Vectoring Plus y el paquete Sport Chrono que incluye el volante multifunción GT y el dial de modo. El equipo de rendimiento disponible opcionalmente incluye Porsche Dynamic Chassis Control Sport, dirección en el eje trasero y ruedas RS Spyder Design de 21 pulgadas en negro satinado.
Interior
El Taycan GTS cuenta con un exclusivo paquete interior Race-Tex que refleja tratamientos similares de otras líneas de modelos GTS. Los asientos del conductor y del pasajero cuentan con ajuste eléctrico de 18 posiciones y funciones de memoria con logotipos “GTS” en los reposacabezas delanteros y traseros. Los protectores de los umbrales de las puertas y el acabado interior son de aluminio negro cepillado y el paquete de detalles es negro. El revestimiento del techo y el volante también están cubiertos con Race-Tex.
Opcionalmente, un paquete interior GTS disponible incluye costuras desviadas en rojo carmín o tiza en el tablero, las puertas, los reposabrazos, el volante y los asientos, con cinturones de seguridad a juego, bordado “GTS” en los reposacabezas delanteros y traseros, dial de instrumentos Sport Chrono y el logotipo de Porsche en las alfombrillas. Las molduras del volante, la consola central y las molduras de las puertas son de carbono mate.
Nuevo Deporte Turismo
Si el Taycan Cross Turismo ejemplifica la capacidad para todo tipo de clima y todo terreno, el Taycan GTS Sport Turismo agudiza el enfoque para la carretera. Con las mismas dimensiones interiores que el Taycan Cross Turismo, el Taycan GTS Sport Turismo mantiene los 15.7 pies cúbicos de volumen de carga trasera en la parte trasera. Pliegue los asientos traseros hacia adelante y tendrá disponible un total de 42.8 pies cúbicos. Al igual que los sedanes y el Cross Turismo, el GTS Sport Turismo también cuenta con una cajuela delantera de 2.9 pies cúbicos.
Al igual que el Cross Turismo, el Taycan GTS Sport Turismo también contará con un techo de vidrio y puntos duros para montar un portabicicletas Tequipment en la parte trasera del vehículo. El equipo opcional incluye rieles en el techo y un techo panorámico completamente nuevo con control de iluminación variable. Este sistema permite al conductor ajustar la cantidad de luz activando nueve segmentos de película de cristal líquido en el techo, como un reloj digital. Hay cuatro patrones preestablecidos, transparente, mate, 40 % (semi) y 60 % (negrita). O cada segmento individual puede activarse desde el PCM. Cuando se apaga el vehículo, el techo cambia automáticamente a mate y, una vez reiniciado, el sistema recordará la configuración anterior del techo. Esta opción también está disponible en el sedán.
Visualmente, hay señales adicionales que separan al Taycan GTS Sport Turismo de la familia Cross Turismo existente. El alerón trasero está pintado a juego con el color de la carrocería y no hay revestimiento sobre los pasos de rueda. La altura de manejo del Taycan GTS Sport Turismo se comparte con el sedán, lo que reduce aún más el centro de gravedad.
Acerca de Porsche Cars North America, Inc. | One Porsche Drive, Atlanta, GA 30354 EE. UU.
Establecida en 1984, Porsche Cars North America, Inc. (PCNA) es el importador exclusivo en EE. UU. de los Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Macan, Cayenne, Panamera y Taycan. Con sede en Atlanta, Georgia, desde 1998, PCNA también alberga el primer Porsche Experience Center en América del Norte que cuenta con una pista de desarrollo de conductores de 1.6 millas basada en módulos, un centro de negocios y un restaurante de alta cocina, 356. La compañía opera una segunda Porsche Experience Centro cerca de Los Ángeles. Ese complejo de 53 acres cuenta con una pista de desarrollo de conductores con ocho módulos educativos que suman un total de 4.1 millas, un centro de negocios y el Restaurante 917. PCNA apoya a 193 concesionarios Porsche de propiedad y operación independientes en los EE. UU., incluido el suministro de piezas, servicio, marketing y capacitación. Ellos, a su vez, trabajan para brindar a los clientes de Porsche la mejor experiencia en su clase que está en consonancia con los 70 años de historia de liderazgo de la marca Porsche en el avance del rendimiento, la seguridad y la eficiencia de los vehículos. PCNA es una subsidiaria indirecta de propiedad total de Porsche AG, que tiene su sede en Stuttgart, Alemania.
En el centro de este éxito se encuentra la orgullosa herencia de carreras de Porsche que cuenta con más de 30,000 victorias en automovilismo hasta la fecha.
Garmin Vívomove® Sport: elegante reloj híbrido con prestaciones deportivas y de seguridad
Bajo el aspecto de un atractivo reloj analógico se descubre también todo un avanzado smartwatch. Y es que, tras las manecillas, esconde una pantalla que te ofrecerá todo un mundo de funciones inteligentes para llevar un control de tu salud y bienestar y de tus actividades deportivas, así como estar al tanto de un sinfín de notificaciones.
Control diario de la energía a través del monitor Body Battery, monitorización avanzada del sueño, seguimiento del estrés, alertas de seguimiento y seguridad, incluso el seguimiento de la distancia y el ritmo de las caminatas y otras actividades al aire libre con ubicación a través del GPS del Smartphone compatible, son algunas de las virtudes de esteequipo, además de una autonomía de hasta 5 días si se utiliza como smartwtachy de una semana más cuando se usa en modo analógico.
Enero 2022.- Bajo el aspecto de un elegante y atemporal reloj analógico encontrarás avanzadas prestaciones tecnológicas, porque Garmin Vívomove® Sport es un dispositivo híbrido que ha sido creado para ofrecerte lo más atractivo de ambos mundos. Solo cuando tú decidas, podrás visualizar la pantalla táctil que se oculta tras las manecillas reales, que se apartarán y posicionarán para que accedas a múltiples funciones de salud, bienestar y monitorización de determinados parámetros, así como a un sinfín de notificaciones inteligentes.
Por supuesto, con él tendrás ese reloj que encaja perfectamente con tu estilo porque, además de estar disponible en cuatro combinaciones de colores diferentes (negro, verde menta con detalles en plata, blanco con detalles en oro y marrón también con detalles en oro), es posible cambiar sus correas de silicona fácil y rápidamente.
Estilo de vida activo
Vívomove® Sport es el reloj perfecto para animarte a llevar un estilo de vida activo. En concreto, ha sido capacitado para registrar frecuencia cardíaca, estrés, sueño, pasos, y minutos de intensidad y, también, incorpora prestaciones avanzadas como la función Body BatteryTM, que te permitirá ver los niveles de energía de tu cuerpo en cualquier momento, lo que puede ayudarte a programar entrenamientos, tiempos de descanso y sueño. Para ello se vale de la combinación de los datos de estrés, la variabilidad de la frecuencia cardiaca2 (VFC), el sueño y la actividad.
A lo anterior se suma el GPS conectado, gracias al que podrás conectar el reloj con un smartphone compatible1 (vinculable con dispositivos AndroidTM y Apple®) para una mayor precisión en la medición de actividades al aire libre. También, incorpora 14 actividades deportivas entre las que destacan: caminar, correr, yoga, fuerza y cardio, entre otras.
Control del sueño y el estrés
Del mismo modo, lleva a cabo la monitorización avanzada del sueño, para lo que se vale de la prestación Pulse Ox3, que mide la saturación de oxígeno en sangre y, también, del cálculo de las diferentes fases del sueño (ligero, profundo y REM). A su vez, es capaz de contabilizar el número de respiraciones por minuto y está capacitado para detectar alguna anomalía en el ritmo cardíaco3. La combinación de todos estos parámetros se traduce en un pormenorizado análisis del sueño que podrás comprobar al despertarte en la aplicación Garmin Connect gracias a la puntuación del sueño que incorpora y que te ayudará a conocer a fondo la calidad de tu sueño.
Otras funciones destacables son: seguimiento del estrés con recordatorios de relajación y de hidratación, así como el control tanto del ciclo menstrual y del embarazo, que analiza los cambios que experimenta el cuerpo a lo largo del ciclo y la gestación, y permite llevar el registro de los períodos y los síntomas físicos, así como ofrecer predicciones de fertilidad durante el mes.
Mayor confianza allá donde vayas
Para que puedas salir a caminar o entrenar con una mayor confianza, consta de la función seguridad y seguimiento, la que, en combinación con un smartphone compatible1, durante una actividad, realizará el envío automático de un mensaje (en caso de que se detecte una caída o un incidente) con la posición exacta a los contactos de emergencia que previamente hayas establecido en Garmin ConnectTM.
Notificaciones inteligentes
Como reloj inteligente también está capacitado para proporcionar prestaciones de conectividad, que te permitirán recibir notificaciones inteligentes, localizar tu teléfono, visualizar las llamadas y los correos, así como los recordatorios de calendario y los avisos de redes sociales.
Autonomía durante días, incluso semanas
El nuevo Vívomove® Sport presenta una pantalla monocroma OLED de 8,6×18,5 mm y ofrece una duración de la batería de hasta 5 días en modo smartwatch y hasta 7 días adicionales si lo utilizas como reloj tradicional.
Por todo ello, gracias a este nuevo smartwatch híbrido ya no tendrás que elegir entre funcionalidad y estilo, porque con él contarás con prestaciones avanzadas sin tener que renunciar a la elegancia y la clase de un reloj clásico de agujas.
Toda la información de Garmin
Para obtener más información sobre las características, precios y disponibilidad de todos sus productos, así como de sus acciones y patrocinios, visite los sitios web www.garmin.com
‘Bugatti Sur Mesure’: Official Customization Program Begins with Bespoke Chiron Pur Sport
‘Bugatti Sur Mesure’ becomes the official customization program in response to ever-growing demand for personalized Bugatti creations. The first official ‘Sur Mesure’ creation takes inspiration from Bugatti Grand Prix heroics.
112 years on from the birth of Bugatti in Molsheim, France, three defining elements remain central to the brand’s customer offering: heritage, innovation and the finest craftsmanship. With the world’s greatest minds in engineering and design, new paradigms in performance are paired with never-before-seen levels of personalization, and today – in response to ever-increasing customer demand – Bugatti formalizes its bespoke customization program: ‘Bugatti Sur Mesure’.
Translated as “tailored”, Bugatti Sur Mesure builds upon the marque’s distinguished history of coachbuilding, handcrafted interiors, paint finishes, embroidery and bodywork, gathering the collective expertise of its skilled designers and engineers to form a brand-new program to meet growing customer demand for ultra-customized designs, materials and finishes.
As part of the official program, with one-to-one support from the Bugatti Sur Mesure Team, customers will be guided through the world of possibilities open to them. When configuring a Bugatti, the sheer number of exterior colors and leather finishes is nearly unlimited, but for those who wish to take a further step and create a truly unique piece of personalized automotive art, Bugatti Sur Mesure is at their disposal. From initial design concept through to vehicle production and final handover, customers will receive the full Molsheim experience.
Expanding upon excellence
In recent years, Bugatti has showcased the depth of its ability to personalize its hyper sports cars to an ever-greater degree. Setting new standards in 2013, the Veyron ‘Les Légendes de Bugatti’ series saw six exclusive model editions, each personalized with unique exterior and interior finishes, celebrating individual heroes of the marque.
2019 witnessed the arrival of the Chiron ‘Zebra 1 of 1’ – a special commission for a customer in Qatar. Featuring an elaborate Titanic Blue and Gunpower Grey color scheme, the hyper sports car was hand painted by Bugatti’s talented craftspeople over the course of more than three weeks.
2021 saw the now-famous Divo ‘Lady Bug’ come to epitomize the true extent to which Bugatti is able to intricately customize its hyper sports cars. A highly complex geometric-dynamic algorithmic fading pattern was developed over 18 months for the Divo’s bodywork, illustrating how Bugatti is continuing to push the boundaries in making customers’ visions become reality.
A source of inspiration
Now, Bugatti Sur Mesure unveils its first customer project, a Chiron Pur Sport inspired by the 20th century heroics of renowned racing driver, Louis Chiron. The legend of the Bugatti brand continues to resonate with customers and passionate fans of the marque across the globe. Early racing pioneers who piloted Bugatti’s prototype racing cars continue to fascinate and are admired for their bravery and talent displayed on-track. Today, their spirit lives on and is the very source of the custom design of the unique Chiron Pur Sport.
Among Louis Chiron’s countless victories at the wheel of a Bugatti was his legendary 1931 win at the French Grand Prix, together with Achille Varzi, in a Bugatti Type 51 emblazoned with the number ‘32’.
This number – painted entirely by hand – now proudly adorns Bugatti’s modern hyper sports car as just one of a number of custome-made elements developed especially for this customer. Two new exterior colors were created to pay homage to the legendary Grand Prix racing Bugattis of the ‘20s and ‘30s.
The Bugatti Sur Mesure team also developed a new fading ‘EB’ painted pattern, applied meticulously by hand, which is complemented by a multi-layer stitched ‘EB’ motif on the door panels. Both required new techniques and processes to be developed by the Bugatti Sur Mesure team.
The ‘32’ and ‘Grand Prix’ motifs continue throughout the cabin, including a special center console inlay in black anodized aluminum, with a silver hand-painted inscription. The motifs extend to the door sills, headrests and entry lights. Subtle branding distinguishing the model as a rare and unique product of the program can also be found.
Hendrik Malinowski, Bugatti’s Managing Director for Sales and Marketing, comments: “For many years, we have worked with our clients to create their own personal vision of the ultimate hyper sports car. It has always been a highly tailored process, but as an ever-increasing number of our clients request detailed and intricate customization, the launch of Bugatti Sur Mesure will ensure we can cater to their desires with the perfect level of detail required from a Bugatti.
“Our clients are often deeply intrigued by Bugatti’s motorsport lineage, and it’s fitting that the first Sur Mesure commission should pay homage to one of our great racing icons. We’re so taken with this creation that we intend to make many of this customer’s ideas available to more of our clients with the Chiron Pur Sport.”
Las siglas GTS hacen referencia a Gran Turismo Sport. Desde el Porsche 904 Carrera GTS de 1963, estas tres letras han tenido un significado especial para los fans de Porsche. Ahora, hay siempre una variante que lleva esta legendaria combinación de letras a cada gama de modelos Porsche. En el Salón del Automóvil de Los Ángeles (19 – 28 de noviembre de 2021), Porsche presenta una nueva versión de su vehículo eléctrico deportivo con el acrónimo GTS. Este modelo es el primer Taycan en superar la barrera de los 500 kilómetros de autonomía, concretamente, hasta 504 km según las cifras de homologación WLTP.
Además, una tercera variante de carrocería del primer Porsche cien por cien eléctrico se estrena en el Salón del Automóvil de Los Ángeles: el Taycan GTS Sport Turismo. El recién llegado comparte su silueta deportiva y la línea de techo inclinada hacia la parte trasera con el Taycan Cross Turismo.
“La gama Taycan ha crecido de manera constante desde su estreno mundial en 2019. Tres variantes de carrocería con hasta cinco opciones de motor ofrecen la alternativa adecuada para cada necesidad”, explica Kevin Giek, Vicepresidente de la Gama Taycan. “Estoy muy satisfecho de que ahora tengamos también un Taycan con las legendarias siglas de GTS. Se sitúa en un lugar intermedio dentro de la gama, por encima del Taycan 4S y por debajo del Taycan Turbo”.
Los precios finales en España del Taycan GTS y el Taycan GTS Sport Turismo son de 135.264 y 136.232 euros, respectivamente. Ambas versiones llegarán a los Centros Porsche en la primavera de 2022. Más adelante habrá nuevas opciones mecánicas para el Sport Turismo.
Taycan GTS: el toque deportivo de la gama Taycan
El Taycan GTS es el modelo deportivo polivalente de la gama. Tiene una impresionante potencia de 598 caballos (440 kW) con overboost cuando se utiliza el Launch Control y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, con cualquiera de las dos carrocerías. La velocidad máxima de ambos es de 250 km/h.
El nuevo GTS será el primer Taycan con una autonomía superior a los 500 km
Como representante de la última generación del Taycan, el GTS tiene una estrategia de propulsión realmente eficiente. Las otras variantes del Taycan también han recibido esta última actualización, con la que, entre otras cosas, se amplía la autonomía.
La suspensión neumática adaptativa incluye el sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM) específicamente adaptado al GTS para lograr la mejor dinámica lateral. La puesta a punto de la dirección opcional para el eje trasero también es más deportiva. El sonido del Porsche Electric Sport Sound se ha modificado para resaltar el carácter del nuevo GTS.
El interior y el exterior tienen algunas diferencias. Por fuera encontramos numerosos detalles acabados en un tono oscuro o negro, como el faldón delantero, la base de los retrovisores exteriores y el marco de las ventanillas laterales, como es tradición en todos los GTS. En el habitáculo, el tejido Race-Tex en negro y el pack de aluminio cepillado con una terminación en negro anodizado subrayan la elegancia y el dinamismo del modelo.
Taycan Sport Turismo: lo mejor de ambos Taycan
La incorporación del Taycan Sport Turismo supone la llegada de la tercera variante de carrocería a la familia. La nueva versión está dirigida a quienes desean una versatilidad similar a la que ofrece el Cross Turismo, pero no quieren perderse el rendimiento en carretera de la berlina deportiva.
El Taycan Sport Turismo comparte la silueta deportiva, la línea de techo descendente hacia atrás y el diseño funcional del Taycan Cross Turismo. La altura al techo en la parte trasera es más de 45 milímetros mayor que en la berlina deportiva y la capacidad de carga bajo el gran portón posterior es de más de 1.200 litros. Pero, a diferencia del Taycan Cross Turismo, no tiene elementos de diseño todoterreno.
Techo panorámico con control de luz solar: transparente o mate con un solo toque
Como nueva opción para el Taycan GTS se ofrece un techo panorámico con control de luz solar. Una película de cristal líquido conmutable eléctricamente puede cambiar el techo de transparente a mate. Así protege a los ocupantes del sol, sin oscurecer el interior.
El techo está dividido en nueve segmentos que se pueden ajustar individualmente, una primicia en el sector de la automoción. Además de la configuración clara y mate, también se pueden seleccionar una intermedia y otra más oscura. Todos estos patrones están predefinidos con segmentos anchos o estrechos.
SERENGETI presenta Saturn la lente orgánica más avanzada
or uniqueness, inspiration, freedom
Nacida en los EE. UU. y usada en todo el mundo, Serengeti es la marca única con la capacidad de combinar las tecnologías de gafas más avanzadas heredadas de más de 140 años de I + D, la cultura americana y el mejor sentido de la estética, el diseño y la creatividad.
El arraigado espíritu estadounidense de Serengeti comporta una sed inagotable de aventuras y una pasión por la estética fina. La marca reconoce estos valores en las personas que eligen usar sus gafas de sol. Aquellos que buscan expresarse creativamente. Dondequiera que estén. Lo que sea que estén persiguiendo.
Para los que anhelan la carretera abierta que les permita escapar de los confines de la ciudad, hemos creado la gama Serengeti Sport, donde el diseño, la calidad y la comodidad de sus monturas y la definición visual superior de nuestras lentes mejorarán las vistas del mundo. mientras buscan la singularidad, la inspiración, la libertad y la aventura.
Esta nueva colección Serengeti Sport 2021 presenta SATURN, la lente orgánica más avanzada jamás imaginada y creada para aquellos que tienen una sed infinita de aventuras.
SATURN evoca el sistema solar en primer lugar, pero también puede evocar pensamientos de lo desconocido y la espera de una aventura. Es esa sensación de anticipación y emoción, al descubrir algo nuevo y único, lo que resuena entre los consumidores de Serengeti Sport, que viven para recorrer el camino invicto. Como ellos, valores fundamentales de Serengeti son la aventura, el vigor y mucha imaginación.
Saturno es uno de los planetas más ligeros del sistema solar y nuestra lente SATURN es una de las más ligeras disponibles en el mercado. Dos veces más livianas que las lentes minerales tradicionales y altamente resistentes a los impactos, son perfectas para actividades al aire libre y ofrecen comodidad mientras protegen sus ojos de la luz ultravioleta dañina. Estas lentes cuentan con las tecnologías de lentes más avanzadas: fotocromáticas, Spectral Control, así como los últimos tratamientos antirrayas y antirreflejos. Las lentes SATURN te permiten ver y experimentar el mundo en su forma más inspiradora.
Las lentes SATURN se encuentran en los modelos Sport de Serengeti, como Bellemon, Oatman, Shelby y Rolla.
Bugatti’s Super Sport Legends
Four Bugatti models beyond compare and three singular Bugatti protagonists, each with unforgettable moments in “their” Super Sport.
Extremely fast and yet very comfortable – with the Chiron Super Sport 300, Bugatti is once again redefining luxurious hyper sports cars. Once again because the French luxury automobile manufacturer designed its first Super Sport some 90 years ago – the Type 55, which was created by a young Jean Bugatti.
The three subsequent models – the EB 110 Super Sport, the Veyron 16.4 Super Sport, and the Chiron Super Sport 300+ – each set new benchmarks in the decade in which they appeared.
The three Bugatti drivers Loris Bicocchi, Pierre-Henri Raphanel, and Andy Wallace had a significant part to play in the success of these benchmarks. They came together at the Bugatti headquarters in Molsheim to take a trip down memory lane.
The Bugatti Type 55 Super Sport
The Type 55 is the only Super Sport of the Ettore Bugatti era. Its supercharged 2.3-liter straight-eight engine allowed the vehicle to achieve top speeds which had not been reached until then. It also boasts an elegant form, about which Bugatti historian Jonathan Wood waxes lyrical, writing that the horseshoe radiator grille is “in perfect visual harmony with the gracefully balanced lateral line that runs the length of the car… The flowing fenders give the vehicle an exceptionally elegant appearance, while the low entry point (there were initially no doors) affords comfort.” Jean Bugatti introduced a new two-tone color split for this model, giving Bugatti the inspiration for its horizontal color split in 2010 which was first offered with the Veyron 16.4 Super Sport.
The first Type 55 Super Sport was produced 90 years ago for the 1931 Paris Motor Show. There was praise from the customers and media alike in particular for the Type 55’s top speed, acceleration, and good roadholding. In its July 1932 issue, the widely read magazine Motor Sport noted that the Type 55 accelerated almost twice as quickly as the Type 43, which was lauded for its agility. It reported that the vehicle’s roadholding was in keeping with Bugatti’s usual high standards and that “cornering, of course, is effortless, and if a bend is taken too fast, the car seems to correct the error without help from the driver.” The magazine editors achieved a top speed of over 180 km/h and reported that “one glides along as in a fast airplane, with no sound but the rushing wind.”
Only 38 Type 55s were constructed. Its rarity makes it all the more popular as a collector’s piece.
“With the Type 55, Bugatti manufactured its first Super Sport and undoubtedly the ultimate grand tourer of its time. With its combination of comfort and sheer performance as well as its straightforward drivability, the vehicle was well ahead of its time,” says Luigi Galli, Specialist Heritage & Certification at Bugatti. “With this vehicle, Bugatti took comfort to new heights 90 years ago and defined a new vehicle category.”
Loris Bicocchi and the Bugatti EB 110 Super Sport
“I’m still amazed at just how modern the EB 110 SS still feels to drive. It’s direct, to the point, light, and incredibly fast. It boasts good roadholding and offers top grip,” enthuses the gifted test driver Loris Bicocchi, who was involved in developing the EB 110 from scratch at the Bugatti plant in Campogalliano in the early 1990s. “The first prototypes went by the code names A1, A2, and A5, and had an aluminum chassis. Fortunately, it was then decided that carbon would be used instead, making the EB 110 the first production car with partially carbon fiber bodywork.”
The extremely light monocoque made from pure carbon weighs a mere 125 kilograms. The bodywork is made among other things from aluminum and carbon, the wheels are cast in magnesium, and the screws are titanium. It gets its propulsion from a V12 engine that features four turbochargers and delivers up to 610 PS. The power is transferred to all four wheels. Manual six-speed transmission, viscous all-wheel limited-slip differential, and rear LSD result in quick propulsion and control of the nippy vehicle.
“The EB 110 boasts outstanding control and balance in spite of the immense power of over 600 PS. The chassis is agile, the steering direct, and what’s more the EB 110 offers a great deal of comfort, even on longer journeys,” says Loris Bicocchi, who spent virtually every day in the automobile from 1990 to 1995. “It was the best time of my life,” he says, looking back.
Indeed, he helped develop the best super sports car of the early 1990s. The EB 110 was in a league of its own and broke speed record after speed record – 351 km/h in Nardò, 296 km/h on ice, 342.7 km/h running on CNG, and from 0 to 100 km/h in 3.26 seconds.
Between 1993 and 1995, approximately 96 EB 110 GTs were produced in the workshop as well as the lighter and more powerful 39 EB 110 Super Sport with 610 PS.
Pierre-Henri Raphanel and the Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
“I will always associate the Veyron Super Sport with a very special moment in my life. I clearly remember not being able to sleep all that well the night before I set the record. But when I woke up at 4:27 a.m., I took it as a sign … and the rest is history,” says Pierre-Henri Raphanel, Bugatti’s pilote officiel, multiple entrant in the 24 Hours of Le Mans, and Guinness world record holder of many years. In June 2010, he set a speed record for road-legal series sports cars in a Veyron 16.4 Super Sport, hitting an average speed of 431.072 km/h – 427.933 km/h on the first run and 434.211 km/h driving in the opposite direction.
Bugatti wrote automotive history once again when the Veyron 16.4 was rolled out in 2005. “I had the good fortune to be Bugatti’s first pilote officiel and to introduce this hyper sports car both to the media and customers. Their reactions were incredible – they felt like they were on a roller coaster with wheels, as one media outlet put it,” remembers Raphanel. The Veyron heralded a new era in the new millennium and catapulted super sports cars into a new dimension. The newly developed 8.0-liter W16 engine had initial output of 1,001 PS and torque of 1,250 newton meters, enabling the coupe to accelerate from 0 to 100 km/h in 2.5 seconds and to hit 200 km/h after 7.3 seconds. Its full power is transposed to the road by all-wheel drive.
“Improving such a masterpiece and achieving the kind of incredible enhancements that Bugatti managed with the Veyron 16.4 Super Sport was inconceivable at the time,” relates Raphanel. The mighty power train is raised to an incredible 1,200 PS and enables the coupe to accelerate from a standing start to 200 km/h in just 6.7 seconds, with a regulated top speed of 415 km/h. “It’s still an extraordinary vehicle. In addition to its incredible power development, its perfection lies in its easy drivability and quality workmanship,” the world record holder enthuses. Just 450 Veyrons were produced at the Atelier in Molsheim up to 2015, 48 of which were Veyron 16.4 Super Sports.
Andy Wallace and the Bugatti Chiron Super Sport 300+
“When I first heard about the idea of my breaking the sound barrier of 300 mph with the Chiron Super Sport, I was pretty nervous. But I became less nervous with every passing day because the Bugatti engineers succeeded in implementing my feedback 1:1, so we were able to continuously optimize the car. The Chiron Super Sport 300+ now drives very precisely and easily even at speeds upward of 400 km/h. And even after eight hours in the car, you still feel like you are sitting in a comfortable saloon,” says Bugatti’s pilote officiel Andy Wallace, describing his experience with the Chiron Super Sport 300+.
In September 2019, the time had come, and Andy Wallace was the first driver to pass the 300 mph mark, driving a Chiron Super Sport 300+ and hitting a speed of 304.773 mph (490.484 km/h). “The acceleration of a Chiron is incomparable. And with the even more powerful Chiron Super Sport 300+, it feels like the incredible thrust will never end. It’s simply full speed ahead,” says Wallace.
With the Chiron, Bugatti presented an entirely new hyper sports car, starting in 2016. The 8.0-liter W16 engine delivers 1,500 PS of power and torque of 1,600 newton meters. And at 1,176 kW/1,600 PS, the Chiron Super Sport 300+ surpasses the Chiron by 100 PS, making it the most powerful Bugatti ever constructed. Visually, the Chiron Super Sport 300+ differs from the Chiron first and foremost due to its extended and aerodynamically optimized bodywork, which is designed for extreme speeds past the 420 km/h mark. The special Super Sport 300+ edition produced in a limited run of 30 consists of jet black visible carbon fiber bearing two orange racing stripes that extend from front to back over the entire bodywork of the hyper sports car.
“The Veyron was already in a class of its own and still drives fantastically to this day. The Chiron succeeded in entering entirely new physical dimensions and in further pushing the boundaries of what’s technically feasible. It’s incredible how Bugatti pushes the fastest and most luxurious automobiles to such perfection and such top performance,” explains Andy Wallace.
The former race car driver and Le Mans winner has been presenting the latest Bugattis to potential buyers since 2011 and has also been assisting the development team since 2015. He has already racked up more than 100,000 kilometers in the luxurious hyper sports car from Molsheim and regularly provides the engineers with feedback. For him, the Chiron Super Sport 300+ is more than just the world’s fastest series sports car. It is also a testament to technical finesse, very high-quality workmanship, and a real passion for detail. And it won’t be the last Super Sport in the long history of Bugatti.
Suttgart: Porsche Design despega con el nuevo Porsche Panamera: por primera vez, el paquete Sport Chrono del Porsche incluye un cronómetro exclusivo de Porsche Design, esto permitirá a los entusiastas del rendimiento mantener un registro de su tiempo personal cada segundo. El exclusivo reloj cuenta con una esfera de metal de alta calidad, índices de cerámica y las agujas fabricadas en la propia manufactura. Gracias a la gran tecnología, la iluminación está especialmente desarrollada, el tiempo se muestra con el estilo del cronómetro de pulsera con la más alta calidad y ofrece una legibilidad óptima incluso en condiciones de poca luz o en la oscuridad más absoluta.
Porsche Design presenta la nueva colección Sport Chrono
Además de la variante Sport Chrono Porsche Design diseñada para el interior del coche, Porsche Design también presenta la nueva colección de relojes de pulsera Sport Chrono de la misma línea.
La nueva colección incluye un cronógrafo y tres “modelos de tres manecillas” con un pequeño segundero, combinando características de diseño clásico, materiales y las características típicas de rendimiento de la construcción de un automóvil deportivo. El cronógrafo automático esta propulsado por el calibre WERK 01.100 de , certificado por COSC, mientras que las tres variantes del reloj Sport Chrono Sub second están equipadas con el nuevo calibre WERK 03.200 desarrollado por la manufactura de Porsche Design, obteniendo su certificado de cronómetro (COSC), por su probada precisión.
El reloj automático muestra de manera destacada el segundero pequeño a las seis en punto, exactamente como el del salpicadero del coche deportivo. Con esto, Porsche Design subraya una vez más su experiencia relojera y ofrece a los clientes y amigos de la marca Porsche la oportunidad de llevar una característica de su automóvil deportivo en su muñeca.
Regreso a las raíces
Primero apareció el coche deportivo. Esto se puede ver en la evolución del Cronógrafo I de Porsche Design, inspirado en los instrumentos del salpicadero del Porsche 911, un reloj icónico que rápidamente se convirtió en un éxito global tras su debut en 1972. El dial negro mate reducido a lo más esencial es legendario y ha continuado siendo un modelo a seguir en la industria hasta hoy en día. Gracias a sus índices y manillas puramente blancos, se podía leer fácilmente a cualquier hora del día y desde cualquier ángulo. El segundero central rojo, que imitaba el tacómetro, estaba inspirado en el panel del deportivo. El diseño reducido no se consideraba un truco, sino una lógica consecuencia de la más alta creencia de diseño: un diseño armonioso resulta de una función subyacente. Esta era la filosofía del Profesor Ferdinand Alexander Porsche.
Pack Porsche Sport Chrono: fácil de leer cada segundo.
Cuando se lanzó el legendario Porsche 911, los instrumentos del salpicadero incluían un reloj eléctrico como parte de los instrumentos del tablero de sus 5 componentes. A principios de los 2000, Porsche añadió un instrumento adicional central que se colocó prominentemente en el centro. Inicialmente para mostrar tiempos de vueltas, se siguió refinando para proporcionar mas funciones de control para los componentes del motor y del chasis, así como el sistema de escape. Como parte del llamado “Sport Chrono Package” no se trataba de un reloj clásico de tres manecillas, sino más bien un instrumento con una pantalla digital y una única manecilla.
Con el nuevo Pack Sport Chrono y el reloj Sub Second de Porsche Design, la visión de combinar un coche deportivo con un instrumento perfectamente legible en forma de un cronómetro premium de pulsera se ha hecho realidad. Disponible por primera vez en los nuevos modelos Porsche Panamera, es un reloj que funciona eléctricamente. Se ofrece en el montaje de fabricación, y se presenta con un dial metálico de gama alta con corte radial, índices cerámico, con un revestimiento Superluminova y manecillas metálicas. En combinación con la tecnología diseñada y especialmente de luz incidente, el gran efecto de los relojes Porsche Design se transfiere al interior de coche. Fácil de leer, desde cualquier ángulo y en cualquier segundo.
Sport Chrono Sub Second de Porsche Design: Grandes tiempos para pequeños segundos.
El lanzamiento del pack extendido Sport Chrono va acompañado del lanzamiento de la nueva colección de relojes de pulsera Sport Chrono, incluido un cronógrafo y tres “modelos de tres manecillas” con segundero pequeño a las 6 en punto. Los modelos Sport Chrono Sub Second funcionan gracias al nuevo calibre WERK 03.200 desarrollado por Porsche Design, con certificación C.O.S.C. . Disponible en las combinaciones de colores Titanio & Negro, Titanio & Azul o Titanio & Marrón, seducen no solo por su estiloso diseño reducido, sino también por su caja de titanio. Un sello de Porsche Design, titanio es resistente al agua hasta 100 metros, extremadamente robusto y muy cómodo de llevar por su particular ligereza.
Lo mismo aplica al cronógrafo automático con el calibre WERK 01.100 de Porsche Design. En contraste con los modelos de cronómetros Sub Second, que están equipados con un fondo cerrada, el cronógrafo fondo de cristal. El diseño de gran calidad y el rotor con el icono P se pueden ver a través de la tapa trasera de cristal de zafiro. Otras características clásicas de Porsche Design incluyen el cristal de zafiro anti-reflectante de siete capas con recubrimiento duro, la correa de cuero de gran calidad a partir de cuero genuino interior Porsche y el cierre de titanio con botones de seguridad.
Los modelos de la nueva Colección de Relojes Sport Chrono de Porsche Design estarán disponibles a partir de septiembre 2020 en las tiendas Porsche Design, en joyerías ,relojerías y online .