LA TESTA ROSSA J, UNA RÉPLICA A ESCALA DE LA TESTA ROSSA 250 DE 1957

NACE LA TESTA ROSSA J, UNA RÉPLICA A ESCALA DE LA TESTA ROSSA 250 DE 1957.

UN COCHE JUNIOR PARA EXPERIMENTAR UNA DE LAS OBRAS MAESTRAS DE LA HISTORIA DE FERRARI.

Maranello, 2021 – El Ferrari Testa Rossa J es un proyecto especial que brinda a los entusiastas de Ferrari de todas las edades la oportunidad de experimentar la emoción de conducir una leyenda del automóvil.

Una nueva edición limitada para nuestros coleccionistas más apasionados, el Ferrari Testa Rossa J es una réplica a escala del 75% de un clásico de renombre, impulsado por un motor eléctrico. El automóvil es una reproducción fiel del 250 Testa Rossa de 1957, uno de los automóviles más icónicos y exitosos de Ferrari y la historia del automovilismo

Se fabricará una tirada limitada de solo 299 vehículos.

Ferrari ha liderado todos los aspectos del proyecto, en colaboración con The Little Car Company, una empresa especializada en la producción de automóviles junior. El Centro de Estilismo de Ferrari en Maranello supervisó las proporciones y libreas, mientras que el chasis y otros componentes se crearon utilizando dibujos de diseño originales en poder del departamento Classiche de Ferrari.

Si bien el Ferrari Testa Rossa J está diseñado para ser conducido por cualquier persona mayor de 14 años, no está homologado para uso en carretera.

Ferrari 250 Testa Rossa

Protagonista clave de la pista en las décadas de 1950 y 1960, el 250 Testa Rossa es uno de los grandes Ferrari de todos los tiempos, que se distingue por su larga lista de honores y su longevidad. El coche consiguió unas 18 victorias en su historia y tres títulos de campeonato en 1958, 1960 y 1961. También es el único Ferrari que ha ganado las 24 Horas de Le Mans cuatro veces: en 1958, 1960, 1961 y 1962 (teniendo en cuenta la 330 TR – la última evolución).

Diseño

El Ferrari Testa Rossa J reproduce meticulosamente las líneas del 250 Testa Rossa en la versión barchetta original diseñada por Scaglietti, apodada “guardabarros de pontón”. La atención al detalle es exquisita: la carrocería está construida con aluminio batido a mano, el mismo proceso que se empleó en los modelos históricos. La pintura es la misma que se aplica a la gama actual de automóviles de carretera de Ferrari, al igual que la insignia en la parte delantera.

Para recrear con precisión el intrincado chasis del 250 Testa Rossa, se escanearon y recrearon digitalmente los dibujos originales en papel del departamento de Ferrari Classiche. El automóvil junior conserva la misma geometría de dirección y suspensión, lo que le da un manejo auténtico para que coincida con su apariencia original.

El mismo detalle meticuloso se encuentra en el interior. El Centro de Estilismo de Ferrari ha diseñado un solo asiento que acomoda a un adulto y un adolescente, incorporando fielmente el motivo de ribetes del original y utilizando la misma tapicería de cuero de alta calidad que se encuentra en la gama Ferrari en la actualidad. El volante está fabricado por Nardi, la misma empresa especializada que suministró el modelo de 1957, y cuenta con el sistema de liberación rápida más pequeño de Ferrari para facilitar la entrada del conductor. Los diales clásicos se han remasterizado y reutilizado para su nuevo papel en un automóvil eléctrico, pero conservan el diseño y las fuentes originales. Los medidores de aceite y agua ahora monitorean la temperatura de la batería y del motor, mientras que el medidor de combustible ahora es el medidor de batería y el tacómetro se ha convertido en un velocímetro. Incluso hay un indicador de potencia que también muestra el nivel de frenado regenerativo que se está implementando.

Como un guiño a la generación actual de coches de carretera, los pedales son del F8 Tributo y los neumáticos son suministrados por Pirelli, el socio técnico oficial de Ferrari, instalados en las ruedas de alambre de 12 pulgadas hechas a mano. La suspensión se cuida con amortiguadores coilover Bilstein y resortes personalizados que fueron afinados y aprobados por los buzos de prueba de Ferrari en la pista de pruebas de Fiorano en Maranello.

Desempeño y seguridad

Las tres baterías que alimentan el motor eléctrico están ubicadas en la parte delantera del automóvil y brindan una autonomía de aproximadamente 90 km, según el estilo de conducción. Se accede a las baterías debajo del capó delantero, mientras que el automóvil también se puede cargar donde residía anteriormente la tapa de combustible.

El dial “Manettino” ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro modos de conducción, lo que garantiza el placer de conducir con los más altos niveles de seguridad. El modo Novato (1 kW / 20 km / h) facilita a los conductores novatos la experiencia de conducir con aceleración controlada y la capacidad de desactivar el automóvil de forma remota desde la distancia con un llavero. El modo Confort (4 kW / 45 km / h), los modos Sport y Race se vuelven cada vez más deportivos, con una aceleración de respuesta instantánea y mayores velocidades máximas.

La seguridad ha sido una prioridad en todo el desarrollo del automóvil: los paneles laterales de metal se reforzaron y una barra antivuelco opcional se puede anclar al chasis. Los frenos de disco Brembo reemplazan el sistema de tambor original para maximizar el rendimiento de frenado, y estos se complementan con un freno de mano hidráulico.

Personalización

El Ferrari Testa Rossa J ofrece una amplia gama de personalización y combinaciones de colores. El departamento de Ferrari Classiche llevó a cabo una extensa investigación sobre todas las libreas que han adornado el 250 Testa Rossa a lo largo de su carrera deportiva. Un configurador de automóviles en línea permite a los clientes elegir entre 14 libreas históricas, 53 colores de carrocería y libreas de carreras personalizadas adicionales, todo auténticamente en consonancia con el estilo de Ferrari.

FERRARI TESTA ROSSA J – FICHA TÉCNICA

PRODUCCIÓN 299 unidades

MEDIDAS 3,1 x 1,1 x 0,7 metros

MOTOR

Motor eléctrico.
Tres baterías con un alcance de aproximadamente 30 km cada una, para un alcance total máximo de 90 km.

MODOS DE CONDUCCIÓN

Modo principiante 1 kW / 20 km / h
Modo confort 4 kW / 45 km / h
Modo deportivo a más de 60 km / h
Modo carrera a más de 60 km / h

SEGURIDAD

Motor y batería administrados por software que gobierna el suministro de energía
Chasis lateralmente reforzado
Frenos de disco para mayor control
Barra antivuelco anclada al chasis (opcional)

VOLANTE Nardi

NEUMÁTICOS Y RUEDAS

Pirelli Cinturato.
Ruedas rediseñadas basadas en las llantas Borrani originales.
Las auténticas llantas Borrani están disponibles como opción.

PRECIOS DESDE 93.000 € (impuestos, envío y opciones opcionales excluidos)